CN209605686U - 临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，属于道路施工领域；其技术方案要点是包括设置于路边的一级防护组件、设于坡顶的三级防护组件以及二级防护组件；一级防护组件包括多个支撑柱以及竹跳板，支撑柱竖直设置且沿着路缘石均有均匀分布，每两个支撑柱之间就设有多个水平的竹跳板；二级防护组件设于山坡上，且二级防护组件包括框架以及设于框架之间的防护网；三级防护组件包括多个挡板以及设于挡板侧壁上能够对挡板进行支撑的加固板，且三级防护组件为活动防护形式。本实用新型解决了爆破施工过程中安全性，存在较大安全隐患的问题，达到了提高安全性，减少安全隐患，且不会对现有道路通车造成影响的效果。

Description

临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，更具体的说，它涉及一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件。

背景技术

现在不少的公路都是以前修建的，修建年限长，且公路狭窄，当前车辆很多，面对当前快速发展的社会，这些年限较长的公路急需扩建。

现可参考申请公布号为CN103629980A的中国发明专利，其公开了一种邻近既有线陡峻山体松动控制爆破施工方法,包括预先防护步骤及爆破步骤;预先防护步骤包括锚杆钢丝网加固约束、施加水平约束力、修建砼拦截挡墙、安设型钢防护排架、修建落石沟槽及竹笆防护排架;爆破步骤包括试验爆破步骤和正式爆破步骤,正式爆破步骤包括小直径浅孔控制爆破、小直径风钻垂直钻孔、大直径深孔控制爆破及机械破碎步骤。本发明通过设计爆破顺序并筛选爆破参数,有效控制了爆破滚石,保障了运营线安全，爆破振动、爆破飞石等爆破有害效应控制都达到规程及现场安全要求，最大限度减少了对周边环境的干扰。

临近既有线深挖路堑爆破施工在边施工边通车的前提下进行施工在国内尚无成熟施工经验可以借鉴，在既有线通车条件下进行施工尤其石方爆破施工存在较大安全隐患，安全风险高，严重时会发生安全事故甚至导致交通事故，造成难以估量的损失。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其通过一级防护组件、二级防护组件以及三级防护组件的互相配合，实现了爆破施工过程中的高安全性的防护，且不会阻碍现有道路通车的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，包括设置于路边的一级防护组件、设于坡顶的三级防护组件以及设于两者之间的二级防护组件；

一级防护组件包括多个支撑柱以及竹跳板，支撑柱竖直设置且沿着路缘石均有均匀分布，每两个支撑柱之间就设有多个水平的竹跳板；

二级防护组件设于山坡上，且二级防护组件包括框架以及设于框架之间的防护网；

三级防护组件包括多个挡板以及设于挡板侧壁上能够对挡板进行支撑的加固板；且三级防护组件为活动防护形式。

通过采用上述技术方案，一级防护组件、二级防护组件以及三级防护组件的互相配合，能够更好的对施工过程中产生的落石进行阻挡，能够充分的防止施工过程中产生的飞石、落石进入道路中，提高安全性，降低存在的安全隐患，且一级防护组件、二级防护组件以及三级防护组件沿着山坡向上依次设置，不存在道路封闭周期的问题，不会对道路的通车造成影响；三级防护组件为活动防护形式能够根据挖掘的高度进行调整，起到更好的防护作用。

本实用新型进一步设置为：所述支撑柱远离路缘石的一侧设有倾斜的拉力杆，拉力杆的上端和支撑柱栓接，拉力杆的下端和打设进大地内的钢板连接。

通过采用上述技术方案，一级防护组件受力后会发生向道路倾倒的趋势，拉力杆能够对一级防护组件施加拉力，在竹跳板受力时，拉力杆能够对一级防护组件施加拉力，防止一级防护组件发生倾倒，进而避免倾倒的一级防护组件对道路通车造成影响甚至产生安全隐患。

本实用新型进一步设置为：所述框架包括两个竖直的固定板以及设于两个固定板之间的横梁，横梁靠近固定板的两端设置；

横梁的两端分别和两个固定板可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，在运输的过程中，固定板和横梁分离，防护网能够卷在固定板上，从而方便运输，且不会使防护网缠绕在一起，不会对防护网造成损伤。

本实用新型进一步设置为：所述固定板竖向的两侧壁上均开设有安装槽，横梁的两端能够伸入安装槽内，且横梁栓接在安装槽内。

通过采用上述技术方案，连接板和连接槽栓接，方便横梁和固定板的拆卸安装，从而能够提高施工的效率，固定板的两侧均开设有连接槽，能够使不同的二级防护组件连接在一起，使二级防护组件能够对更长的山坡进行防护。

本实用新型进一步设置为：所述固定板的下方设有基座，基座的上表面固定连接有凸块，凸块的两侧壁上均设有转动板；

转动板的两端分别贴合在固定板和凸块的侧壁上，转动板上还设有固定螺栓，固定螺栓的端部穿过两个转动板以及固定板或凸块；

固定螺栓的端部螺纹连接有贴合在转动板侧壁上的固定螺母。

通过采用上述技术方案，落石从坡顶滚落下来时，不会贴合山坡滚动，会产生飞溅，竖直设置的防护网不方便对落石以及飞石进行阻拦；固定板和底座通过转动连接，则防护网的上端可以向远离山坡的方向倾斜，从而使防护网能够对落石以及飞石进行阻拦，提高二级防护组件的防护性，提高安全防护组件的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述固定板上固定连接有钢丝绳，钢丝绳的另外一端和深埋在山坡内的固定块连接。

通过采用上述技术方案，钢丝绳能够对倾斜的防护网进行固定，防止倾斜的防护网在受到飞石以及落石施加的力时发生倾倒，从而防止发生危险；且使二级防护组件固定的更加稳定，使二级防护组件能够起到防护的作用。

本实用新型进一步设置为：所述钢丝绳从中间断开，设有张紧器，张紧器可以为花篮张紧器，钢丝绳端开的两端分别和花篮张紧器连接。

通过采用上述技术方案，张紧器能够调节钢丝绳的张紧力，使钢丝绳绷紧，从而使钢丝绳能够更好的拉紧防护网，防止防护网发生倾倒。

本实用新型进一步设置为：所述加固板的一端和挡板铰接，加固板的另外一端插接有螺杆，螺杆通过射钉枪打设进山坡内，螺杆的上端螺纹连接有贴合在加固板上的锁紧螺母。

通过采用上述技术方案，坡顶凹凸不平，加固板和支撑板铰接，使加固板和支撑板之间的角度能够调节，从而使加固板不需要改变长度就能够对支撑板进行加固，使三级防护组件固定的更加稳定，且加固板和支撑板铰接，方便在移动三级防护组件的过程中，对三级防护组件进行拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述挡板的一侧侧壁上开设有竖直的卡槽，挡板的另外一侧侧壁上固定连接有竖板。

通过采用上述技术方案，在拼接不同的挡板时，竖板能够将进入卡槽内，从而增加不同的挡板之间的连接性，增加挡板的受力上限，使挡板能够承受更多的力，使三级防护组件能够给起到更好的防护作用。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1. 一级防护组件、二级防护组件以及三级防护组件的相互配合，能够在爆破施工过程中起到最佳的保护，提高安全性，降低存在的安全隐患，且不会对道路通车造成影响；

2.拉力杆和支撑柱栓接，防护网两端的固定板和横梁可拆卸连接，加固板和支撑板铰接，方便一级防护组件、二级防护组件以及三级防护组件的拆卸安装以及运输。

附图说明

图1为实施例的结构图；

图2是实施例中突显一级防护组件结构的示意图；

图3是实施例中凸显防护网和框架的结构图；

图4是实施例中突显钢丝绳的结构图；

图5是图4中A部放大图；

图6是实施例中突显三级防护组件结构示意图；

图7是图6中B部放大图。

图中：1、一级防护组件；11、支撑柱；12、竹跳板；13、通槽；14、拉力杆；15、钢板；2、二级防护组件；21、框架；22、防护网；23、固定板；231、安装槽；24、横梁；25、基座；251、凸块；26、转动板；261、固定螺栓；262、固定螺母；27、钢丝绳；28、花篮张紧器；3、三级防护组件；31、挡板；32、加固板；33、螺杆；34、锁紧螺母；35、竖板；36、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，如图1所示，包括设于路缘石远离道路一侧的一级防护组件1、设于山坡上的二级防护组件2以及设于坡顶的三级防护组件3；一级防护组件1、二级防护组件2以及三级防护组件3的配合，能够对施工过程中产生的落石以及飞石进行更好的防护，从而避免落石以及飞石落在道路上，使道路能够正常通车，且不会对通行的车辆造成危险，有较高的安全性；且三级防护组件3为可移动防护组件，能够随着开挖的深度进行移动，起到更好的防护作用。

如图1和图2所示，一级防护组件1包括多个横向均匀排列的支撑柱11以及设于相邻两个支撑柱11之间的竹跳板12，支撑柱11下端埋设于大地内，然后通过浇筑的凝土进行固定，支撑柱11相互靠近的侧壁上开设有通槽13，竹跳板12竖向罗列在一起，竹跳板12的端部插入通槽13内，方便竹跳板12的安装，提高施工的效率。

如图1和图2所示，支撑柱11远离路缘石的一侧设有倾斜的拉力杆14，拉力杆14的上端和支撑柱11的侧壁栓接，拉力杆14的下端和通过射钉枪打设进大地内的钢板15栓接；落石以及飞石落下时，会对一级防护组件1远离路缘石的一侧施力，使一级防护组件1有向道路上倾倒的趋势，拉力杆14能够对一级防护组件1施力拉力，防止一级防护组件1发生倾倒，从而使一级防护组件1不会对道路的通车造成影响。

如图1和图3所示，二级防护组件2包括框架21以及设于框架21内的防护网22，框架21包括两个竖直的固定板23以及设于两个固定板23之间两个横梁24；防护网22的竖向两侧和两个固定板23固定连接，两个横梁24靠近固定板23的两端设置，横梁24和固定板23可拆卸连接，则在运输二级防护组件2时，可以将横梁24拆下，然后将防护网22收卷在固定板23上，方便二级防护组件2的运输，且不会对防护网22造成损伤，在使用时，将横梁24和固定板23进行安装，即可使防护网22绷直，方便二级防护组件2的组装，提高施工的效率。

如图1和图3所示，固定板23竖向的两侧壁上均开设有安装槽231，横梁24的两端处于安装槽231内，且横梁24栓接在安装槽231内，方便横梁24和固定板23的安装拆卸，且能够保证安装的稳固性，使横梁24不会轻易的和固定板23脱离。

如图4和图5所示，固定板23的下方设有基座25，基座25通过地脚螺栓固定在山坡上预先挖出的平面上，基座25的上表面固定连接有多个凸块251，每个凸块251和一个固定板23对齐，凸块251的两侧壁均设有转动板26，转动板26的两端分别贴合在凸块251以及固定板23的侧壁上，转动板26的两端均设有穿过两个转动板26以及固定板23或凸块251的固定螺栓261，固定螺栓261的末端螺纹连接有贴合在转动板26侧壁上的固定螺母262；拧松固定螺母262，即可使转动板26以及固定板23转动，从而使防护网22能够变成倾斜的状态；因为施工爆破产生的落石有不贴合山坡滚洛的部分形成飞石，倾斜的防护网22能够对飞在空中的飞石进行阻拦，防止飞石飞过一级防护组件1落在道路上，对通行的车辆造成危害，提高安全性。

如图4所示，固定板23的侧壁上固定连接有钢丝绳27，钢丝绳27远离固定板23的端部和预埋在山坡内的固定块固定连接，且钢丝绳27的中间部分断开设有花篮张紧器28，断开的钢丝绳27和花篮张紧器28的两端固定连接；钢丝绳27能够对二级防护组件2施加拉力，防止二级防护组件2在受力时发生倾倒，花篮张紧器28能够调节钢丝绳27的张紧力，使钢丝绳27能够更好的拉住二级防护组件2。

如图1和图6所示，三级防护组件3包括多个挡板31以及设于挡板31侧壁上的加固板32，加固板32的一端和挡板31靠近二级防护组件2的侧壁铰接，加固板32的另外一端插接有螺杆33，螺杆33通过射钉枪打进山坡内，螺杆33的上端螺纹连接有锁紧螺母34，锁紧螺母34能够贴合在加固板32的侧壁上，加固板32的下端伸进山坡内；加固板32能够对挡板31进行支撑，使挡板31能够承受更大的力，不会发生倾倒的问题；且加固板32和挡板31铰接，方便在移动挡板31时对三级防护组件3进行拆卸安装，提高施工的效率。

如图7所示，挡板31一侧的侧壁上固定连接有竖板35，挡板31另外一侧的侧壁上开设有竖直的卡槽36，在不同的挡板31拼接时，竖板35能够进入卡槽36内，从而增加不同的挡板31之间的连接性，使多个挡板31能够相互连接在一起，增加三级防护组件3的受力上限，使三级防护组件3能够承受更多的力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：包括设置于路边的一级防护组件（1）、设于坡顶的三级防护组件（3）以及设于两者之间的二级防护组件（2）；

一级防护组件（1）包括多个支撑柱（11）以及竹跳板（12），支撑柱（11）竖直设置且沿着路缘石均有均匀分布，每两个支撑柱（11）之间就设有多个水平的竹跳板（12）；

二级防护组件（2）设于山坡上，且二级防护组件（2）包括框架（21）以及设于框架（21）之间的防护网（22）；

三级防护组件（3）包括多个挡板（31）以及设于挡板（31）侧壁上能够对挡板（31）进行支撑的加固板（32）；且三级防护组件（3）为活动防护形式。

2.根据权利要求1所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述支撑柱（11）远离路缘石的一侧设有倾斜的拉力杆（14），拉力杆（14）的上端和支撑柱（11）栓接，拉力杆（14）的下端和打设进大地内的钢板（15）栓接。

3.根据权利要求1所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述框架（21）包括两个竖直的固定板（23）以及设于两个固定板（23）之间的横梁（24），横梁（24）靠近固定板（23）的两端设置；

横梁（24）的两端分别和两个固定板（23）可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述固定板（23）竖向的两侧壁上均开设有安装槽（231），横梁（24）的两端能够伸入安装槽（231）内，且横梁（24）栓接在安装槽（231）内。

5.根据权利要求3所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述固定板（23）的下方设有基座（25），基座（25）的上表面固定连接有凸块（251），凸块（251）的两侧壁上均设有转动板（26）；

转动板（26）的两端分别贴合在固定板（23）和凸块（251）的侧壁上，转动板（26）上还设有固定螺栓（261），固定螺栓（261）的端部穿过两个转动板（26）以及固定板（23）或凸块（251）；

固定螺栓（261）的端部螺纹连接有贴合在转动板（26）侧壁上的固定螺母（262）。

6.根据权利要求3所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述固定板（23）上固定连接有钢丝绳（27），钢丝绳（27）的另外一端和预埋在山坡内的固定块固定连接。

7.根据权利要求6所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述钢丝绳（27）从中间断开且设有花篮张紧器（28），钢丝绳（27）端开的两端分别和花篮张紧器（28）连接。

8.根据权利要求1所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述加固板（32）的一端和挡板（31）铰接，加固板（32）的另外一端插接有螺杆（33），螺杆（33）通过射钉枪打设进山坡内，螺杆（33）的上端螺纹连接有贴合在加固板（32）上的锁紧螺母（34）。

9.根据权利要求1所述的临近既有线深挖路堑爆破施工安全防护组件，其特征在于：所述挡板（31）的一侧侧壁上开设有竖直的卡槽（36），挡板（31）的另外一侧侧壁上固定连接有竖板（35）。