CN213897150U - 一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置 - Google Patents
一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213897150U CN213897150U CN202022518538.5U CN202022518538U CN213897150U CN 213897150 U CN213897150 U CN 213897150U CN 202022518538 U CN202022518538 U CN 202022518538U CN 213897150 U CN213897150 U CN 213897150U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- foundation pit
- plate
- protection device
- subway station
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，包括防护套、连接杆和支撑座；防护套外套于钢支撑本体在基坑本体的固定端，防护套底部通过连接杆连接到支撑座上，支撑座侧面固定到基坑本体上。本实用新型通过在钢支撑本体两端设置防护套，并在基坑内设置与各防护套相适应的支撑座，同时通过连接杆、限位组件和缓冲弹簧的相互配合，在平常状态下，可对钢支撑进行辅助支撑；当钢支撑发生松动或脱落时，可通过防护套、支撑座、连接杆和缓冲弹簧的相互配合，防止钢支撑超位移，同时对钢支撑进行缓冲，降低钢支撑脱落时的冲击力，可有效避免钢支撑发生坠落，结构简单，有效降低风险，使用效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车站施工工程，具体涉及一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置。
背景技术
在深基坑开挖施工中，及时架设内支撑是必不可少的工艺步骤，要做到先撑后挖，严禁超挖，在地铁车站深基坑中施工过程中，钢支撑较混凝土支撑具有强度高、安装与拆除方便等特点被广泛使用，但是，因钢支撑自身重量较大，钢支撑极易发生坠落的风险。
现有的地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置结构复杂，并且在使用过程中，当钢支撑发生坠落时，没有缓冲结构，易使保护装置受到损坏，存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，解决现有技术中存在的问题，有效避免钢支撑发生坠落。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
所述保护装置包括防护套、连接杆和支撑座；
防护套外套于钢支撑本体在基坑本体的固定端，防护套底部通过连接杆连接到支撑座上，支撑座侧面固定到基坑本体上。
所述防护套包括上下对称的两个弧形板，分别为活动弧形板和固定弧形板；
活动弧形板两端设置有外凸并具有螺孔的第二连接板，固定弧形板两端设置有外凸并具有螺孔的第一连接板，上下螺孔对接并通过固定螺栓连接固定。
所述支撑座包括水平的支撑板，支撑板端部设置有与支撑板垂直的安装板，安装板上设置有螺孔并通过螺栓固定到基坑本体上。
支撑板和安装板之间设置与二者均垂直的加强片。
连接杆顶端固定到固定弧形板底部，连接杆底端连接到支撑板上，连接杆外环套有缓冲弹簧。
连接杆底端插入支撑板上设置的安装孔内，并在支撑板下方的连接杆底端设置限位组件。
限位组件包括螺纹杆，螺纹杆外设置有限位螺母，限位螺母的外径大于安装孔的孔径。
支撑板安装孔的上部设置有定位环，位于连接杆底端和缓冲弹簧外。
定位环外壁与支撑板之间设置有与二者都垂直的加强筋。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型在钢支撑本体两端设置防护套，并在基坑内设置与各防护套相适应的支撑座，同时通过连接杆、限位组件和缓冲弹簧的相互配合，在平常状态下，可对钢支撑进行辅助支撑；当钢支撑发生松动或脱落时，可通过防护套、支撑座、连接杆和缓冲弹簧的相互配合，防止钢支撑超位移，同时对钢支撑进行缓冲，降低钢支撑脱落时的冲击力，可有效避免钢支撑发生坠落，结构简单，有效降低风险，使用效果较好。
同时，防护套由可拆卸连接的固定弧形板和活动弧形板组成，可方便将防护套安装在钢支撑上，不会对钢支撑的结构造成影响，从而保证钢支撑使用时的可靠性，使用效果较好。本实用新型结构简单、紧凑，可有效防止钢支撑发生坠落，安全性较高，使用效果较好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A-A向剖视图。
图3为图1中B处的局部放大示意图。
图中标识为：1、基坑本体；2、钢支撑本体；3、支撑座；301、安装板；302、支撑板；303、加强片；4、防护套；401、固定弧形板；402、活动弧形板；403、第一连接板；404、第二连接板；405、固定螺栓；5、连接杆；6、限位组件；601、螺纹杆；602、限位螺母；7、缓冲弹簧；8、定位环；9、加强筋。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
钢支撑本体2在基坑本体1内横向设置，端部固定在基坑本体1上。本实用新型涉及的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，位于钢支撑本体2的固定端，起到防坠落的作用。所述保护装置包括防护套4、连接杆5和支撑座3；防护套4外套于钢支撑本体2在基坑本体1的固定端，防护套4底部通过连接杆5连接到支撑座3上，支撑座3侧面固定到基坑本体1上。
所述防护套4包括上下对称的两个弧形板，分别为活动弧形板402和固定弧形板401；活动弧形板402两端设置有外凸并具有螺孔的第二连接板404，固定弧形板401两端设置有外凸并具有螺孔的第一连接板403，上下螺孔对接并通过固定螺栓405连接固定。
所述支撑座3包括水平的支撑板302，支撑板302端部设置有与支撑板302垂直的安装板301，安装板301上设置有螺孔并通过螺栓固定到基坑本体1上。支撑板302和安装板301之间设置与二者均垂直的加强片303。
所述连接杆5顶端固定到固定弧形板401底部，连接杆5底端连接到支撑板302上，连接杆5外环套有缓冲弹簧7。连接杆5底端插入支撑板302上设置的安装孔内，并在支撑板302下方的连接杆5底端设置限位组件6。限位组件6包括螺纹杆601，螺纹杆601外设置有限位螺母602，限位螺母602的外径大于安装孔的孔径。支撑板302安装孔的上部设置有定位环8，位于连接杆5底端和缓冲弹簧7外。定位环8外壁与支撑板302之间设置有与二者都垂直的加强筋9。
参见附图对本实用新型进行进一步详细说明：
所述钢支撑本体2两端对应的基坑本体1上设有支撑座3，在钢支撑本体2的两端套有防护套4，在各防护套4的底部平行且间隔设有若干连接杆5，各连接杆5沿竖直方向活动穿过对应的支撑座3，在各连接杆5的下端设有限位组件6，在支撑座3与防护套4之间的连接杆5上套有缓冲弹簧7。通过在钢支撑本体2两端设置防护套4，并在基坑内设置与各防护套4相适应的支撑座3，同时通过连接杆5、限位组件6和缓冲弹簧7的相互配合，在平常状态下，可对钢支撑进行辅助支撑；当钢支撑发生松动或脱落时，可通过防护套4、支撑座3、连接杆5和缓冲弹簧7的相互配合，防止钢支撑超位移，同时对钢支撑进行缓冲，降低钢支撑脱落时的冲击力，可有效避免钢支撑发生坠落，结构简单，有效降低风险，使用效果较好。
其中，所述支撑座3包括设置在基坑本体1上的安装板301，在安装板301上设有支撑板302，所述支撑板302与安装板301相互配合构成L形结构，在支撑板302与安装板301之间设有若干加强片303；所述连接杆5活动穿过支撑板302，结构简单，方便使用。
优选的，所述防护套4由可拆卸连接的固定弧形板401和活动弧形板402组成；所述固定弧形板401与活动弧形板402相互配合构成与钢支撑本体2相适应的通槽，所述连接杆5设置在固定弧形板401的底部。可方便将防护套4安装在钢支撑上，不会对钢支撑的结构造成影响，从而保证钢支撑使用时的可靠性，使用效果较好。
进一步的，所述固定弧形板401的两侧设有第一连接板403，在活动弧形板402的两侧设有第二连接板404，各第二连接板404与对应的第一连接板403之间设有若干固定螺栓405；固定弧形板401通过第一连接板403、第二连接板404和固定螺栓405的配合与活动弧形板402可拆卸连接，方便操作。
具体的，所述限位组件6包括设置在连接杆5下端的螺纹杆601，所述螺纹杆601直径小于连接杆5的直径，在螺纹杆601上螺纹连接有限位螺母602，可对连接杆5进行限位，同时可方便拆装，进而便于对缓冲弹簧7进行更换。
优选的，所缓冲弹簧7外围的支撑座3上设有定位环8，所述定位环8与支撑座3之间设有若干加强筋9，可对防护套4的下移距离进行限制，从而对缓冲弹簧7进行防护，避免缓冲弹簧7受到挤压而损坏。
本实用新型的工作原理是：在平常状态下，钢支撑本体2两端固定在基坑本体1内，并通过支撑座3、防护套4、连接杆5、限位组件6和缓冲弹簧7的相互配合，对钢支撑本体2的两端进行辅助支撑。
当钢支撑本体2发生松动或脱落时，可带动防护套4和连接杆5向下移动，从而通过防护套4、支撑座3、连接杆5和缓冲弹簧7的相互配合，防止钢支撑本体2超位移，同时对钢支撑本体2进行缓冲，可有效避免钢支撑本体2发生坠落。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
所述保护装置包括防护套（4）、连接杆（5）和支撑座（3）；
防护套（4）外套于钢支撑本体（2）在基坑本体（1）的固定端，防护套（4）底部通过连接杆（5）连接到支撑座（3）上，支撑座（3）侧面固定到基坑本体（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
所述防护套（4）包括上下对称的两个弧形板，分别为活动弧形板（402）和固定弧形板（401）；
活动弧形板（402）两端设置有外凸并具有螺孔的第二连接板（404），固定弧形板（401）两端设置有外凸并具有螺孔的第一连接板（403），上下螺孔对接并通过固定螺栓（405）连接固定。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
所述支撑座（3）包括水平的支撑板（302），支撑板（302）端部设置有与支撑板（302）垂直的安装板（301），安装板（301）上设置有螺孔并通过螺栓固定到基坑本体（1）上。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
支撑板（302）和安装板（301）之间设置与二者均垂直的加强片（303）。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
连接杆（5）顶端固定到固定弧形板（401）底部，连接杆（5）底端连接到支撑板（302）上，连接杆（5）外环套有缓冲弹簧（7）。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
连接杆（5）底端插入支撑板（302）上设置的安装孔内，并在支撑板（302）下方的连接杆（5）底端设置限位组件（6）。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
限位组件（6）包括螺纹杆（601），螺纹杆（601）外设置有限位螺母（602），限位螺母（602）的外径大于安装孔的孔径。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
支撑板（302）安装孔的上部设置有定位环（8），位于连接杆（5）底端和缓冲弹簧（7）外。
9.根据权利要求8所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：
定位环（8）外壁与支撑板（302）之间设置有与二者都垂直的加强筋（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022518538.5U CN213897150U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022518538.5U CN213897150U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213897150U true CN213897150U (zh) | 2021-08-06 |
Family
ID=77116947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022518538.5U Active CN213897150U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213897150U (zh) |
-
2020
- 2020-11-04 CN CN202022518538.5U patent/CN213897150U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111911205A (zh) | 一种具有减震缓冲作用的煤矿开采巷道支护装置 | |
| CN210507090U (zh) | 一种组合拼接式桥梁减震结构 | |
| CN213897150U (zh) | 一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置 | |
| CN111576441B (zh) | 一种抗撞击能力强的深基坑支护结构 | |
| CN211818161U (zh) | 一种建筑工程用防护棚 | |
| CN114837062B (zh) | 一种钢栈桥连接平台 | |
| CN215441960U (zh) | 一种预埋式露天矿边坡支护装置 | |
| CN213014300U (zh) | 一种抗撞击能力强的深基坑支护结构 | |
| CN214533019U (zh) | 一种矿山深井围岩支护装置 | |
| CN211472550U (zh) | 一种防止桥梁桩基变位的支护结构 | |
| CN210151587U (zh) | 海上墩身防护支撑架 | |
| CN209838459U (zh) | 一种新型桥梁隧道支撑构件 | |
| CN211549755U (zh) | 一种煤矿掘进支护装置 | |
| CN106869971B (zh) | 一种具有变形量测功能的深井马头门装置及使用方法 | |
| CN218667128U (zh) | 一种桥梁防撞结构 | |
| CN210768859U (zh) | 一种井下巷道围岩防护框 | |
| CN215631874U (zh) | 一种建筑结构柱抗震加固工装 | |
| CN211229478U (zh) | 一种附墙支座 | |
| CN210317371U (zh) | 一种煤矿开采专用掘进安全掩护装置 | |
| CN219754247U (zh) | 一种水利防护栏 | |
| CN209906211U (zh) | 一种轨道式提升机底座固定结构 | |
| CN220909224U (zh) | 一种建筑结构加固组件 | |
| CN218509518U (zh) | 一种防倾倒的抗冲击载荷支架结构 | |
| CN213448431U (zh) | 一种路桥施工路基支撑桩 | |
| CN217079221U (zh) | 一种石砌体结构用波形钢板减震支座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |