CN211642090U - 一种后保险杠侧围安装支架的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后保险杠侧围安装支架的固定结构，具有：安装支架；安装柱，设置在安装支架上；侧围钣金，其上设有与安装柱适配的安装孔；开口，安装柱的两侧设有开口；弹片，设置在开口内，弹片的上端与开口的上端连接；斜面，弹片的外表面为斜面，斜面与侧围钣金的安装孔过盈配合，取消了螺钉和螺钉座，简化了装配工序，降低了整车装配成本。

Description

一种后保险杠侧围安装支架的固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后保险杠侧围安装支架的固定结构。

背景技术

汽车后保险杠，以下简称后保险杠，是指位于汽车尾部后背门下面的汽车装饰件，是汽车后部造型的重要组成部分，同时也起到后部碰撞的缓冲作用；

后保险杠两侧与汽车侧围钣金直接配合，通过后保险杠侧围安装支架(以下简称后保侧围安装支架)固定到侧围钣金上(支架先固定在钣金上，后保险杠在卡接到支架上)，目前后保侧围安装支架常见固定形式为自攻螺钉加螺钉座形式。在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题，主要有：

1.采用自攻螺钉与螺钉座形式，增加了支架装配固定时间；装配时需要把螺钉座提前装到侧围钣金上，在把螺钉打进螺钉座，从而固定支架，此形式需要的工序多，人力成本及装配时间增加；

2.目前采用自攻螺钉与螺钉座形式，增加了零件数量，整车成本上升，对于目前主机厂来说，成本压力大；

3.后保侧围安装支架采用螺钉固定形式，需要预留螺钉工具安装空间(直径20mm)，增加了安装支架对于侧围钣金安装空间的需求；

4.目前支架固定形式，支架与侧围钣金的安装定位要单独布置结构，无法和螺钉安装点集成，造成模具复杂，模具成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种取消了螺钉和螺钉座，简化了装配工序，降低了整车装配成本的后保险杠侧围安装支架的固定结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种后保险杠侧围安装支架的固定结构，具有：

安装支架；

安装柱，设置在所述安装支架上；

侧围钣金，其上设有与所述安装柱适配的安装孔；

开口，所述安装柱的两侧设有开口；

弹片，设置在所述开口内，所述弹片的上端与所述开口的上端连接；

斜面，所述弹片的外表面为斜面，所述斜面与所述侧围钣金的安装孔过盈配合。

所述安装柱的两侧的开口贯穿所述安装柱的两侧。

所述斜面的末端设有卡扣，所述卡扣与所述侧围钣金的安装孔配合。

所述安装柱内设有盲孔。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，侧围安装支架与钣金的固定形式采用直接双边卡卡接形式，卡接结构为两侧弹片式，取消了螺钉和螺钉座，简化了装配工序，降低了整车装配成本；卡接结构与支架定位结构集成在一起，简化了模具结构。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的后保险杠侧围安装支架的固定结构的结构示意图；

图2为图1的后保险杠侧围安装支架的固定结构的安装结构示意图；

图3为图1的后保险杠侧围安装支架的固定结构的安装结构示意图；

图4为图1的后保险杠侧围安装支架的固定结构的安装结构示意图；

上述图中的标记均为：1、安装支架，11、安装柱，12、开口，13、弹片，131、斜面，14、盲孔，2、侧围钣金。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-4，一种后保险杠侧围安装支架的固定结构，具有：

安装支架；

安装柱，设置在安装支架上；

侧围钣金，其上设有与安装柱适配的安装孔；

开口，安装柱的两侧设有开口；

弹片，设置在开口内，弹片的上端与开口的上端连接；开口为所述弹片的变形提供了空间。

斜面，弹片的外表面为斜面，斜面与侧围钣金的安装孔过盈配合。

安装柱的两侧的开口贯穿安装柱的两侧。斜面的末端设有卡扣，卡扣与侧围钣金的安装孔配合。安装柱内设有盲孔。安装柱内为空心，设置盲孔，减少重量的同时，为弹片提供变形空间。

侧围安装支架自带双边卡结构，双边卡接结构与侧围钣金支架一体模具成型；双边卡结构自带定位，支架和侧围钣金的安装及定位集成在双边卡结构面上；侧围钣金上开9mm*9mm方形孔，装配时，侧围安装支架自带双边卡结构与侧围钣金安装孔干涉配合，通过干涉量使后保侧围安装支架固定在侧围钣金上。

侧围安装支架与钣金的固定形式采用直接卡接形式，装配时直接用力拍进侧围钣金安装孔内，工序简单；由于采用支架自带卡接结构，模具直接成形，取消了螺钉和螺钉座，节省了整车开发成本；自带卡接结构，无需预留螺钉工具安装空间，减小了侧围钣金Z向安装面尺寸；卡接结构自带定位，支架定位结构不用单独布置，简化模具结构，降低模具成本；

采用上述的结构后，侧围安装支架与钣金的固定形式采用直接双边卡卡接形式，卡接结构为两侧弹片式，取消了螺钉和螺钉座，简化了装配工序，降低了整车装配成本；卡接结构与支架定位结构集成在一起，简化了模具结构。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种后保险杠侧围安装支架的固定结构，其特征在于，具有：

安装支架；

安装柱，设置在所述安装支架上；

侧围钣金，其上设有与所述安装柱适配的安装孔；

开口，所述安装柱的两侧设有开口；

弹片，设置在所述开口内，所述弹片的上端与所述开口的上端连接；

斜面，所述弹片的外表面为斜面，所述斜面与所述侧围钣金的安装孔过盈配合。

2.如权利要求1所述的后保险杠侧围安装支架的固定结构，其特征在于，所述安装柱的两侧的开口贯穿所述安装柱的两侧。

3.如权利要求2所述的后保险杠侧围安装支架的固定结构，其特征在于，所述斜面的末端设有卡扣，所述卡扣与所述侧围钣金的安装孔配合。

4.如权利要求2所述的后保险杠侧围安装支架的固定结构，其特征在于，所述安装柱内设有盲孔。

Images