CN211617867U - 一种重型越野汽车转向器横梁总成 - Google Patents
一种重型越野汽车转向器横梁总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种重型越野汽车转向器横梁总成，包括横梁、横梁加强筋、套管、上平板和支撑板，所述横梁为U型结构，其左右翼面和底面均设有工艺孔，横梁与横梁加强筋焊接成横梁总成主体；所述套管一端插入横梁上对应的孔中，另一端插入上平板对应的固定孔中，且套管端面高于上平板,横梁与上平板之间设置支撑板。本实用新型与传统转向器安装支架相比，省去了需要单独安装的转向器支架，且能同时布置开两个转向器，节省了布置空间和装配时间，将转向器支架与车架横梁集成在一起，极大的提高了转向器安装支架的刚度和可靠性。本实用新型性能可靠，安装维修方便，结构简单，通用性极强，值得推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型越野汽车转向器横梁总成，属于汽车配件制造技术领域。
背景技术
目前，随着汽车行业的快速发展，由于节能和环保的要求，汽车轻量化成为了发展的趋势。重型越野汽车由于转向力需求较大经常需要配备两个转向器，传统的转向器一般安装在独立支架上，支架一般安装在车架纵梁上，支架需要具有足够的刚度，保证转向器工作时支架不变形，这种形式不但需要增加成本而且布置的时候也经常受到空间的限制，随着汽车轻量化的发展趋势，在保证转向器安装位置刚度的同时，如何能够减少零件数量，减轻整车重量，节约生产成本，是需要解决的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型越野汽车转向器横梁总成。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型越野汽车转向器横梁总成，包括横梁、横梁加强筋、套管、上平板和支撑板，所述横梁为U型结构，其左右翼面和底面均设有工艺孔，横梁与横梁加强筋焊接成横梁总成主体；所述套管一端插入横梁上对应的孔中，另一端插入上平板对应的固定孔中，且套管端面高于上平板,横梁与上平板之间设置支撑板。
所述横梁、横梁加强筋、上平板、支撑板、套管之间的连接处均通过焊接连接为一体。
所述套管两侧加工有台肩，台肩两端分别卡在上平板和横梁相应的孔中。
所述转向器横梁总成与转向器支架集成在一起，横梁左右两侧都可安装转向器，一个转向器横梁总成上可以安装两个转向器。
有益效果：本实用新型与传统转向器安装支架相比，省去了需要单独安装的转向器支架，且能同时布置开两个转向器，节省了布置空间和装配时间，将转向器支架与车架横梁集成在一起，极大的提高了转向器安装支架的刚度和可靠性。本实用新型性能可靠，安装维修方便，结构简单，通用性极强，值得推广与使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图；
图2为本实用新型的结构示意俯视图；
图3为本实用新型的结构示意侧视图。
图中：1横梁、2横梁加强筋、3上平板、4支撑板、5套管。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意主视图。
图2所示为本实用新型的结构示意俯视图。
图3所示为本实用新型的结构示意侧视图。
本实用新型提供了一种重型越野汽车转向器横梁总成，包括横梁1、横梁加强筋2、套管5、上平板3和支撑板4，所述横梁1为U型结构，其左右翼面和底面均设有工艺孔，横梁1与横梁加强筋2焊接成横梁总成主体；所述套管5一端插入横梁1上对应的工艺孔中，另一端插入上平板3对应的固定孔中，且套管端面高于上平板,横梁1与上平板3之间设置支撑板4。
所述横梁1、横梁加强筋2、上平板3、支撑板4、套管5之间的连接处均通过焊接连接为一体，套管5在横梁1与上平板3之间起支撑作用。
所述套管5两侧加工有台肩，台肩两端分别卡在上平板3和横梁1的工艺孔中，保证转向器固定螺栓打紧的过程中套管不会变形。
所述转向器横梁总成与转向器支架集成在一起，横梁1左右两侧都可安装转向器，一个转向器横梁总成上可以安装两个转向器。
本实用新型通过工艺孔分别焊接套管与上平板下平面及横梁上平面连接处，焊接完成后加工方套管的上平面，保证转向器安装面的平面度。
本实用新型是针对重型汽车配备的外型尺寸较大的转向器的安装，将转向器支安架与车架横梁集成为整体，减少零件个数，节省转向器支架需要的布置空间，增强了转向器安装支架的刚度和可靠性。包括横梁、横梁加强筋、支撑套管、上平板、筋板。上述零件焊接成转向器横梁总成，在总成上加工安装转向器用支撑套管的平面度，大量的减少了机加工面积和成本，安装转向器螺栓的位置都有支撑套管。
本实用新型与传统转向器安装支架相比，省去了需要单独安装的转向器支架，节省了布置空间和装配时间，将转向器支架与车架横梁集成在一起，极大的提高了转向器安装位置的刚度和可靠性，减少了零件数量，一个转向器横梁总成上可以安装两个转向器，满足大多数重型越野汽车的需求，节省了布置空间，减轻整车重量，节约制造成本，还提高转向器支架的刚度和可靠性。本实用新型性能可靠，安装维修方便，结构简单，值得推广与使用。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种重型越野汽车转向器横梁总成，其特征在于：包括横梁(1)、横梁加强筋(2)、套管(5)、上平板(3)和支撑板(4)，所述横梁(1)为U型结构，其左右翼面和底面均设有工艺孔，横梁(1)与横梁加强筋(2)焊接成横梁总成主体；所述套管(5)一端插入横梁(1)上对应的孔中，另一端插入上平板(3)对应的固定孔中，且套管端面高于上平板,横梁(1)与上平板(3)之间设置支撑板(4)。
2.根据权利要求1所述的重型越野汽车转向器横梁总成，其特征在于：所述横梁(1)、横梁加强筋(2)、上平板(3)、支撑板(4)、套管(5)之间的连接处均通过焊接连接为一体。
3.根据权利要求1所述的重型越野汽车转向器横梁总成，其特征在于：所述套管(5)两侧加工有台肩，台肩两端分别卡在上平板(3)和横梁(1)的工艺孔中。
4.根据权利要求1、2或3所述的重型越野汽车转向器横梁总成，其特征在于：所述转向器横梁总成与转向器支架集成在一起，横梁(1)左右两侧都可安装转向器，一个转向器横梁总成上可以安装两个转向器。
Priority Applications (1)
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| CN202020041147.6U CN211617867U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种重型越野汽车转向器横梁总成 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-01-09 CN CN202020041147.6U patent/CN211617867U/zh active Active
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