CN212708942U - 一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构 - Google Patents

Abstract

一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构,包括油箱支架和油箱箍带；所述油箱箍带包括一体结构的第一钢带和第二钢带，所述第一钢带的一端与第二钢带的顶部垂直连接，第一钢带的上焊接有限位拴，所述第二钢带的底部焊接有固定螺杆；所述油箱支架为截面为几字形的钢梁弯折而成，所述油箱支架包括固定架和托架，所述固定架的下端与托架垂直连接，所述固定架的上端开设有安装限位孔，所述安装限位孔的下端与限位拴的端部插入配合，所述安装限位孔的上端与限位拴的端部限位配合；所述托架上开设有长圆孔，所述固定螺杆穿过长圆孔后与螺帽螺纹连接。本设计不仅箍带拆装方便，有效提高了拆装效率，而且限位结构可靠性高，具备安全保障。

Description

一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构，具体适用于在确保油箱固定的同时使油箱使箍带便于拆装。

背景技术

随着近年来我国国民经济总量不断上升，对于轻型商用车的需求量也逐年递增。随着轻型商用车的保有量的增加，轻卡服务站的维修保养压力也与之俱增，如何降低轻型商用车的维护成本成为了各轻型商用车在设计阶段愈发重视的问题。

现阶段轻型商用车所用燃油箱箍带总成均为单根结构，即一根完成的钢带，两端焊接螺栓及螺杆。轻型商用车落箱之后，若需要拆下燃油箱进行维护，则需要维护人员的手跨过燃油箱上表面抵近车架拆卸箍带总成上的螺栓，若燃油箱与车厢底部间隙较小，则无伸手操作的空间。上述这些问题增加了维护难度，增加了维护工时，造成服务站及用户的维护成本上升。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的燃油箱箍带拆装麻烦的问题，提供了一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构,包括油箱支架和油箱箍带；

所述油箱箍带包括一体结构的第一钢带和第二钢带，所述第一钢带的一端与第二钢带的顶部垂直连接，第一钢带的另一端焊接有限位拴，所述第二钢带的底部焊接有固定螺杆；

所述油箱支架为截面为几字形的钢梁弯折而成，所述油箱支架包括固定架和托架，所述固定架的下端与托架垂直连接，所述固定架的上端开设有安装限位孔，所述安装限位孔的下端与限位拴的端部插入配合，所述安装限位孔的上端与限位拴的端部限位配合；所述托架上远固定架端开设有长圆孔，所述固定螺杆的下端穿过长圆孔后与螺帽螺纹连接。

所述安装限位孔包括圆孔、上升孔和固定孔，圆孔的顶部与竖直上升孔的底部相通，上升孔的顶部与横向设置的固定孔相通；

所述限位拴为限位块连接限位杆的结构，限位杆的端部与第一钢带焊接为一体；

限位块的宽度小于圆孔的直径，上升孔和固定孔的宽度小于限位块的宽度，限位杆的宽度小于上升孔和固定孔的宽度。

所述固定架两侧的翻边上开设有多个支架固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构中箍带主体结构为一根直钢带，相比于传统燃油箱箍带结构，在制造过程中取消了钢带折弯及折弯后的焊接工序，可降低燃油箱箍带成本，同时确保了箍带的强度。因此，本设计的箍带结构为一根直钢带保证强度的同时降低了生产成本，简化了加工工艺。

2、本实用新型的一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构中安装限位孔的结构设计，方便了第一钢带的拆卸；由于安装限位孔位于油箱内侧的固定架上，如采用螺栓结构，其位置不具备拆装空间拆装困难，安装限位孔的结构有效的解决了这一问题，在箍紧油箱的前提下第一钢带保持绷紧状态，其横置的固定孔结构确保了限位拴不会脱出失效。因此，本设计的限位结构可靠性高，具备安全保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中安装限位孔的结构示意图。

图3是图1中油箱箍带的结构示意图。

图中：油箱支架1、固定架11、托架12、安装限位孔13、长圆孔14、支架固定孔15、圆孔16、上升孔17、固定孔18、油箱箍带2、第一钢带21、第二钢带22、限位拴23、固定螺杆24、限位块25、限位杆26。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图2，一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构,包括油箱支架1和油箱箍带2；

所述油箱箍带2包括一体结构的第一钢带21和第二钢带22，所述第一钢带21 的一端与第二钢带22的顶部垂直连接，第一钢带21的另一端焊接有限位拴23，所述第二钢带22的底部焊接有固定螺杆24；

所述油箱支架1为截面为几字形的钢梁弯折而成，所述油箱支架1包括固定架11和托架12，所述固定架11的下端与托架12垂直连接，所述固定架11的上端开设有安装限位孔13，所述安装限位孔13的下端与限位拴23的端部插入配合，所述安装限位孔13的上端与限位拴23的端部限位配合；所述托架12上远固定架11端开设有长圆孔14，所述固定螺杆24的下端穿过长圆孔14后与螺帽螺纹连接。

所述安装限位孔13包括圆孔16、上升孔17和固定孔18，圆孔16的顶部与竖直上升孔17的底部相通，上升孔17的顶部与横向设置的固定孔18相通；

所述限位拴23为限位块25连接限位杆26的结构，限位杆26的端部与第一钢带 21焊接为一体；

限位块25的宽度小于圆孔16的直径，上升孔17和固定孔18的宽度小于限位块 25的宽度，限位杆26的宽度小于上升孔17和固定孔18的宽度。

所述固定架11两侧的翻边上开设有多个支架固定孔15。

本实用新型的原理说明如下：

在安装时，先将第一钢带21上的限位拴23插入安装限位孔13内并通过上升孔 17移动至固定孔18内，将第二钢带22上的固定螺杆24插入长圆孔14内，最后使用平垫圈及螺帽紧固固定螺杆24，此时完成燃油箱箍带与燃油箱托架的固定安装。

实施例1：

一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构,包括油箱支架1和油箱箍带2；所述油箱箍带2包括一体结构的第一钢带21和第二钢带22，所述第一钢带21 的一端与第二钢带22的顶部垂直连接，第一钢带21的另一端焊接有限位拴23，所述第二钢带22的底部焊接有固定螺杆24；所述油箱支架1为截面为几字形的钢梁弯折而成，所述油箱支架1包括固定架11和托架12，所述固定架11的下端与托架12垂直连接，所述固定架11的上端开设有安装限位孔13，所述安装限位孔13的下端与限位拴23的端部插入配合，所述安装限位孔13的上端与限位拴23的端部限位配合；所述托架12上远固定架11端开设有长圆孔14，所述固定螺杆24的下端穿过长圆孔 14后与螺帽螺纹连接；所述固定架11两侧的翻边上开设有多个支架固定孔15。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述安装限位孔13包括圆孔16、上升孔17和固定孔18，圆孔16的顶部与竖直上升孔17的底部相通，上升孔17的顶部与横向设置的固定孔18相通；所述限位拴 23为限位块25连接限位杆26的结构，限位杆26的端部与第一钢带21焊接为一体；限位块25的宽度小于圆孔16的直径，上升孔17和固定孔18的宽度小于限位块25 的宽度，限位杆26的宽度小于上升孔17和固定孔18的宽度。

Claims (3)

1.一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构,包括油箱支架（1）和油箱箍带（2），其特征在于：

所述油箱箍带（2）包括一体结构的第一钢带（21）和第二钢带（22），所述第一钢带（21）的一端与第二钢带（22）的顶部垂直连接，第一钢带（21）的另一端焊接有限位拴（23），所述第二钢带（22）的底部焊接有固定螺杆（24）；

所述油箱支架（1）为截面为几字形的钢梁弯折而成，所述油箱支架（1）包括固定架（11）和托架（12），所述固定架（11）的下端与托架（12）垂直连接，所述固定架（11）的上端开设有安装限位孔（13），所述安装限位孔（13）的下端与限位拴（23）的端部插入配合，所述安装限位孔（13）的上端与限位拴（23）的端部限位配合；所述托架（12）上远固定架（11）端开设有长圆孔（14），所述固定螺杆（24）的下端穿过长圆孔（14）后与螺帽螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构，其特征在于：

所述安装限位孔（13）包括圆孔（16）、上升孔（17）和固定孔（18），圆孔（16）的顶部与竖直上升孔（17）的底部相通，上升孔（17）的顶部与横向设置的固定孔（18）相通；

所述限位拴（23）为限位块（25）连接限位杆（26）的结构，限位杆（26）的端部与第一钢带（21）焊接为一体；

限位块（25）的宽度小于圆孔（16）的直径，上升孔（17）和固定孔（18）的宽度小于限位块（25）的宽度，限位杆（26）的宽度小于上升孔（17）和固定孔（18）的宽度。

3.根据权利要求1或2所述的一种便于安装的燃油箱托架与燃油箱箍带安装结构，其特征在于：

所述固定架（11）两侧的翻边上开设有多个支架固定孔（15）。

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