CN211617592U - 一种行车记录仪用减震式安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车记录仪用减震式安装装置,包括从上往下依次连接的连接板、连接杆、固定套、球头、两根缓冲连接杆和安装壳，所述球头套接于固定套内，且两根缓冲连接杆分别焊接于球头底部两侧，所述缓冲连接杆包括储油管，且储油管内壁的两端均滑动连接有活塞，两个所述活塞之间密封有液压油，两个活塞相对一侧外壁均焊接有固定环，且两个固定环上连接有同一根弹簧。本实用新型通过两根缓冲连接杆分别与安装壳顶部两边连接，通过弹簧和液压油对球头传导的振动力进行缓冲，从而维持安装壳的稳定，保护固定于安装壳内壁上的行车记录仪，能够使球头在固定套内转动，且通过紧固螺栓可对球头进行固定，便于调节行车记录仪的角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及固定安装装置技术领域，尤其涉及一种行车记录仪用减震式安装装置。
背景技术
行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。如今绝大多数汽车上都安装有行车记录仪，一般是用带有吸盘的安装装置将行车记录仪吸附在前挡风玻璃上端，这种安装装置操作简单，实用性强，吸附好，不容易掉落，且能够安装多种不同款式的行车记录仪，因此大多数的行车记录仪的安装都是采用这种带有吸盘的安装装置，但是，传统的安装装置在使用过程中仍存在无法减震的问题，尤其在汽车颠簸时容易导致行车记录仪损毁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行车记录仪用减震式安装装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种行车记录仪用减震式安装装置，包括从上往下依次连接的连接板、连接杆、固定套、球头、两根缓冲连接杆和安装壳，所述球头套接于固定套内，且两根缓冲连接杆分别焊接于球头底部两侧，所述缓冲连接杆包括储油管，且储油管内壁的两端均滑动连接有活塞，两个所述活塞之间密封有液压油，两个所述活塞相对一侧外壁均焊接有固定环，且两个固定环上连接有同一根弹簧，所述储油管的两端外壁上均螺接有密封盖，且两个密封盖的中心位置处均开设有安装孔，两个所述安装孔的内壁上均滑动连接有导杆。
优选的，所述球头与固定套的内壁形成过盈配合，且固定套的外壁上螺接有紧固螺栓，紧固螺栓与球头形成紧固配合。
优选的，所述连接板为弹性材料制成，且连接板的顶部粘接有可移双面胶。
优选的，所述安装壳为框状结构，且安装壳的内壁上开设有框形结构的卡槽。
优选的，所述卡槽的内壁上粘接有橡胶垫。
优选的，所述安装壳的两侧外壁上均螺接有螺栓，且螺栓通过轴承连接有位于安装壳内的橡胶夹板。
本实用新型的有益效果为：
1、通过固定套与球头形成转动配合，能够使球头在固定套内转动，且通过紧固螺栓可对球头进行固定，便于调节行车记录仪的角度；
2、两根缓冲连接杆能够分别与安装壳顶部两边连接，通过弹簧和液压油对球头传导的振动力进行缓冲，从而维持安装壳的稳定，保护固定于安装壳内壁上的行车记录仪。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种行车记录仪用减震式安装装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种行车记录仪用减震式安装装置的缓冲连接杆结构示意图；
图3为图1的A-A剖面结构示意图。
图中：1连接板、2连接杆、3固定套、4球头、5紧固螺栓、6缓冲连接杆、7储油管、8活塞、9固定环、10弹簧、11密封盖、12导杆、13安装壳、14卡槽、15橡胶垫、16螺栓、17橡胶夹板、18可移双面胶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种行车记录仪用减震式安装装置，包括从上往下依次连接的连接板1、连接杆2、固定套3、球头4、两根缓冲连接杆6和安装壳13，所述球头4套接于固定套3内，且两根缓冲连接杆6分别焊接于球头4底部两侧，所述缓冲连接杆6包括储油管7，且储油管7内壁的两端均滑动连接有活塞8，两个所述活塞8之间密封有液压油，两个所述活塞8相对一侧外壁均焊接有固定环9，且两个固定环9上连接有同一根弹簧10，所述储油管7的两端外壁上均螺接有密封盖11，且两个密封盖11的中心位置处均开设有安装孔，两个所述安装孔的内壁上均滑动连接有导杆12。
本实用新型中，所述球头4与固定套3的内壁形成过盈配合，且固定套3的外壁上螺接有紧固螺栓5，紧固螺栓5与球头4形成紧固配合，所述连接板1为弹性材料制成，且连接板1的顶部粘接有可移双面胶18，所述安装壳13为框状结构，且安装壳13的内壁上开设有框形结构的卡槽14，所述卡槽14的内壁上粘接有橡胶垫15，所述安装壳13的两侧外壁上均螺接有螺栓16，且螺栓16通过轴承连接有位于安装壳13内的橡胶夹板17。
工作原理：通过固定套3与球头4形成转动配合，能够使球头4在固定套3内转动，且通过紧固螺栓5可对球头4进行固定，便于调节行车记录仪的角度,两根缓冲连接杆6能够分别与安装壳13顶部两边连接，通过弹簧10和液压油对球头4传导的振动力进行缓冲，从而维持安装壳13的稳定，保护固定于安装壳13内壁上的行车记录仪。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种行车记录仪用减震式安装装置，包括从上往下依次连接的连接板(1)、连接杆(2)、固定套(3)、球头(4)、两根缓冲连接杆(6)和安装壳(13)，其特征在于，所述球头(4)套接于固定套(3)内，且两根缓冲连接杆(6)分别焊接于球头(4)底部两侧，所述缓冲连接杆(6)包括储油管(7)，且储油管(7)内壁的两端均滑动连接有活塞(8)，两个所述活塞(8)之间密封有液压油，两个所述活塞(8)相对一侧外壁均焊接有固定环(9)，且两个固定环(9)上连接有同一根弹簧(10)，所述储油管(7)的两端外壁上均螺接有密封盖(11)，且两个密封盖(11)的中心位置处均开设有安装孔，两个所述安装孔的内壁上均滑动连接有导杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用减震式安装装置，其特征在于，所述球头(4)与固定套(3)的内壁形成过盈配合，且固定套(3)的外壁上螺接有紧固螺栓(5)，紧固螺栓(5)与球头(4)形成紧固配合。
3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用减震式安装装置，其特征在于，所述连接板(1)为弹性材料制成，且连接板(1)的顶部粘接有可移双面胶(18)。
4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用减震式安装装置，其特征在于，所述安装壳(13)为框状结构，且安装壳(13)的内壁上开设有框形结构的卡槽(14)。
5.根据权利要求4所述的一种行车记录仪用减震式安装装置，其特征在于，所述卡槽(14)的内壁上粘接有橡胶垫(15)。
6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用减震式安装装置，其特征在于，所述安装壳(13)的两侧外壁上均螺接有螺栓(16)，且螺栓(16)通过轴承连接有位于安装壳(13)内的橡胶夹板(17)。
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| CN202020063328.9U CN211617592U (zh) | 2020-01-13 | 2020-01-13 | 一种行车记录仪用减震式安装装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118393840A (zh) * | 2024-06-27 | 2024-07-26 | 福建众辰精密机芯有限公司 | 一种手表及其石英机芯其安装结构 |
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2020
- 2020-01-13 CN CN202020063328.9U patent/CN211617592U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN118393840A (zh) * | 2024-06-27 | 2024-07-26 | 福建众辰精密机芯有限公司 | 一种手表及其石英机芯其安装结构 |
| CN118393840B (zh) * | 2024-06-27 | 2024-09-17 | 福建众辰精密机芯有限公司 | 一种手表及其石英机芯其安装结构 |
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