CN211390875U - 一种车辆支撑座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆支撑座，包括支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有连接箱，所述连接箱的下表面中间位置固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内部中心处通过安装头固定安装有阻尼杆，所述阻尼杆的外表面滑动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上表面固定焊接有固定板，所述固定板的外表面固定支撑于支撑筒的内部上端，所述支撑筒的外表面通过螺纹连接有半球形隔离罩，所述半球形隔离罩的内侧表面固定粘连有隔音棉层，所述半球形隔离罩套接于缓冲弹簧的外部位置，通过支撑筒来安装阻尼杆和缓冲弹簧，结合固定板进行装配定位，能够消除连接间隙，减弱震动噪声，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证隔音降噪效果。

Description

一种车辆支撑座

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种车辆支撑座。

背景技术

在为提高乘客的乘车舒适性，车轮和车身之间设置有减震器，减震器在安装时，通常一端连接在车轮上，另一端与车身上的钣金结构件匹配连接，而与车身连接部位，需要配置专用的支撑座。

但是现有的车辆支撑座多是简单的焊接板结构，这样直接将弹簧和阻尼杆连接到支撑板上，就会与车身直接接触，车轮位置的震动噪音可以直接传导，不利于降噪，同时对缓冲弹簧的定位稳定性不足，位置间隙较大，容易摩擦产生较大的震动噪音，有待进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆支撑座，通过支撑筒来安装阻尼杆和缓冲弹簧，结合固定板进行装配定位，能够消除连接间隙，减弱震动噪声，同时结合半球形隔离罩，能够进一步降低噪音，保证舒适性，再有就是在上端的连接箱内部填充隔音海绵块，有效阻断震动噪音的传导，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证隔音降噪效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车辆支撑座，包括支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有连接箱，所述连接箱的下表面中间位置固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内部中心处通过安装头固定安装有阻尼杆，所述阻尼杆的外表面滑动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上表面固定焊接有固定板，所述固定板的外表面固定支撑于支撑筒的内部上端，所述支撑筒的外表面通过螺纹连接有半球形隔离罩，所述半球形隔离罩的内侧表面固定粘连有隔音棉层，所述半球形隔离罩套接于缓冲弹簧的外部位置。

进一步的，所述支撑筒的外表面上端螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母的下表面压紧连接于半球形隔离罩的上表面，通过锁紧螺母压紧半球形隔离罩，能够增加表面摩擦阻力，避免螺纹松动，提高连接安装的稳定性。

进一步的，所述连接箱的内部上端设有避让开口，所述避让开口位于支撑板的上表面中心处，通过在连接箱上端设置必然开口，可以对安装头避让，方便拧紧螺母，利于安装。

进一步的，所述连接箱的内部填充有隔音海绵块，所述隔音海绵块的上表面固定粘连有凸台，通过在连接箱内部填充隔音海绵块，可以辅助降噪，同时维护时利于取出进行拆卸，方便稳定。

进一步的，所述半球形隔离罩的高度为三厘米至四厘米，且不大于缓冲弹簧自然长度的一半，避免缓冲弹簧压缩后过度降低高度而干涉，比较稳定。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过支撑筒来安装阻尼杆和缓冲弹簧，结合固定板进行装配定位，能够消除连接间隙，减弱震动噪声，同时结合半球形隔离罩，能够进一步降低噪音，保证舒适性。

(2)通过锁紧螺母压紧半球形隔离罩，能够增加表面摩擦阻力，避免螺纹松动，提高连接安装的稳定性。

(3)通过在连接箱上端设置必然开口，可以对安装头避让，方便拧紧螺母，利于安装。

(4)通过在连接箱内部填充隔音海绵块，可以辅助降噪，同时维护时利于取出进行拆卸，方便稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中缓冲弹簧连接的A处放大图；

图3为本实用新型的隔音海绵块结构示意图。

图中标号说明：

1支撑板、11连接箱、12支撑筒、13安装头、14阻尼杆、15缓冲弹簧、16固定板、17半球形隔离罩、18隔音棉层、19锁紧螺母、2避让开口、21隔音海绵块、22凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车辆支撑座，包括支撑板1，请参阅图1和图2，支撑板1的下表面固定连接有连接箱11，连接箱11的下表面中间位置固定连接有支撑筒12，支撑筒12的内部中心处通过安装头13固定安装有阻尼杆14，可以连接阻尼同进行减震，属于现有技术，不在赘述，阻尼杆14的外表面滑动套接有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15的上表面固定焊接有固定板16，通过在缓冲弹簧15上端焊接固定板16，然后过盈配合定位到支撑筒12内部，能够消除缓冲弹簧15和支撑筒12之间的间隙，避免横向错位而造成不平衡，进而减弱本身的不规则震动，减少噪音，比较稳定，保证降噪效果，固定板16的外表面固定支撑于支撑筒12的内部上端，支撑筒12的外表面通过螺纹连接有半球形隔离罩17，半球形隔离罩17的内侧表面固定粘连有隔音棉层18，通过在外侧连接半球形隔离罩17，可以对缓冲弹簧15的上端位置进行覆盖，进而起到隔离降噪效果，减弱对车身的传导影响，安全稳定，利于使用，半球形隔离罩17套接于缓冲弹簧15的外部位置，支撑筒12的外表面上端螺纹连接有锁紧螺母19，锁紧螺母19的下表面压紧连接于半球形隔离罩17的上表面，通过锁紧螺母19压紧半球形隔离罩17，可以增加接触面摩擦力，避免松动，提高安装定位的稳定性。

请参阅图1和图3，连接箱11的内部上端设有避让开口2，可以从必然开口2定位安装头13，不会干涉，同时可以填充隔音海绵块21到内部，进一步吸音降噪，利于使用，避让开口2位于支撑板1的上表面中心处，连接箱11的内部填充有隔音海绵块21，隔音海绵块21的上表面固定粘连有凸台22。

连接时，可以将阻尼杆14和缓冲弹簧15安装到支撑筒12内部，通过在缓冲弹簧15上端焊接固定板16，然后过盈配合定位到支撑筒12内部，能够消除缓冲弹簧15和支撑筒12之间的间隙，避免横向错位而造成不平衡，进而减弱本身的不规则震动，减少噪音，比较稳定，然后可以螺纹安装半球形隔离罩17，并且通过锁紧螺母19锁紧定位，避免松动，结合内部的隔音棉层18，可以对缓冲弹簧15的上端位置进行覆盖，进而起到隔离降噪效果，减弱对车身的传导影响，安全稳定，利于使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车辆支撑座，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的下表面固定连接有连接箱(11)，所述连接箱(11)的下表面中间位置固定连接有支撑筒(12)，所述支撑筒(12)的内部中心处通过安装头(13)固定安装有阻尼杆(14)，所述阻尼杆(14)的外表面滑动套接有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的上表面固定焊接有固定板(16)，所述固定板(16)的外表面固定支撑于支撑筒(12)的内部上端，所述支撑筒(12)的外表面通过螺纹连接有半球形隔离罩(17)，所述半球形隔离罩(17)的内侧表面固定粘连有隔音棉层(18)，所述半球形隔离罩(17)套接于缓冲弹簧(15)的外部位置。

2.根据权利要求1所述的一种车辆支撑座，其特征在于：所述支撑筒(12)的外表面上端螺纹连接有锁紧螺母(19)，所述锁紧螺母(19)的下表面压紧连接于半球形隔离罩(17)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种车辆支撑座，其特征在于：所述连接箱(11)的内部上端设有避让开口(2)，所述避让开口(2)位于支撑板(1)的上表面中心处。

4.根据权利要求3所述的一种车辆支撑座，其特征在于：所述连接箱(11)的内部填充有隔音海绵块(21)，所述隔音海绵块(21)的上表面固定粘连有凸台(22)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆支撑座，其特征在于：所述半球形隔离罩(17)的高度为三厘米至四厘米，且不大于缓冲弹簧(15)自然长度的一半。

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