CN211593813U - 垃圾转运箱尾门锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型旨在提供一种坚固耐用、能自动开合/关闭和锁紧尾门以及能自动识别开关门的垃圾转运箱尾门锁紧装置。本实用新型包括安装板、液压缸、活动杆以及若干个锁紧件，所述安装板设于车箱体的侧边上，所述活动杆滑动配合在所述安装板上，所述活动杆的两端分别与所述液压缸和若干个所述锁紧件相铰接，所述锁紧件与所述车箱体相铰接，所述液压缸的传动端与门本体相铰接，所述门本体与所述车箱体的顶端相铰接，所述门本体上设有若干个与所述锁紧件一一对应的卡块。本实用新型应用于车门体锁紧结构的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门体锁紧结构的技术领域，特别涉及一种垃圾转运箱尾门锁紧装置。
背景技术
目前，移动式垃圾压缩站的运用较为普遍，可以很方便的对垃圾进行压缩处理。垃圾压缩过程，从移动式垃圾压缩站的料斗进入，压缩完成后，从尾门排出，但现有的尾门锁紧方式速度慢、强度低，无法快速锁紧松开，无法适应目前的实际需要。中国实用新型专利公开说明书CN207226212公开了一种用于压缩式垃圾车的尾门组件和压缩式垃圾车，其包括一端与货厢尾部顶端活动连接的尾门，所述尾门组件设有锁紧机构，该锁紧机构包括：条形锁臂，该条形锁臂竖直设置在所述货厢尾部侧边，所述条形锁臂底端具有锁销，所述尾门具有与该锁销位置相对应的锁座；举升液压缸，该举升液压缸一端与所述尾门活动连接，另一端与所述条形锁臂活动连接，所述举升液压缸用于驱动所述条形锁臂沿所述货厢尾部侧边纵向移动，使所述锁销和锁座相互锁合/分离，所述举升液压缸还用于驱动所述尾门开启/闭合所述货厢，该专利始终通过举升液压缸来驱动尾门的升降和控制尾门的开启或闭合并且其举升液压缸通过采用倾斜方式直接与尾门铰接，对液压缸的负荷过大，并不耐用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种坚固耐用、能自动开合/关闭和锁紧尾门以及能自动识别开关门的垃圾转运箱尾门锁紧装置。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括安装板、液压缸、活动杆以及若干个锁紧件，所述安装板设于车箱体的侧边上，所述活动杆滑动配合在所述安装板上，所述活动杆的两端分别与所述液压缸和若干个所述锁紧件相铰接，所述锁紧件与所述车箱体相铰接，所述液压缸的传动端与门本体相铰接，所述门本体与所述车箱体的顶端相铰接，所述门本体上设有若干个与所述锁紧件一一对应的卡块。
由上述方案可见，所述活动杆设置成滑动形式，使得在打开所述门本体时，所述活动杆在所述液压缸的反作用力下向下运动，使得铰接在所述活动杆上的所述锁紧件发生转动并远离所述卡块，当所述活动杆到下限时，所述液压缸驱动所述门本体转动，从而将所述门本体打开；在关闭所述门本体时，所述液压缸的传动杆复位，当传动杆完全复位时，所述门本体继续下降，所述门本体通过所述液压缸对所述活动杆施加拉力，使得所述活动杆随着向上移动，使得所述锁紧件随着所述活动杆运动而发生转动，最终所述锁紧件与所述卡块扣合，实现自动开合/关闭和锁紧所述门本体；另外，所述液压缸工作时，所述门本体对所述液压缸的反作用力通过所述安装板承受，更为坚固耐用。
一个优选方案是，所述锁紧件远离所述活动杆的一端上设有折弯部，所述锁紧件与所述折弯部组合构成卡槽，所述卡槽与相应的所述卡块相适配。
由上述方案可见，所述锁紧件通过所述卡槽与所述卡块扣合。
一个优选方案是，所述活动杆包括活动块以及若干个连接件，所述活动块滑动配合在所述安装板上，所述活动块上下两端上均设有限位块，所述限位块的一端与所述连接件相铰接，所述锁紧件铰接在相应的所述连接件上。
由上述方案可见，所述活动块能在所述安装板上作竖直方向的往复运动，其上下端的所述限位块用于限制所述活动块。
一个优选方案是，所述活动块的上端设有与所述液压缸相铰接的支座。
一个优选方案是，所述门本体呈倒L形结构，所述门本体上设有横梁，所述液压缸的传动杆与所述横梁相铰接。
一个优选方案是，所述门本体上设有与所述横梁相适配的安装槽，所述横梁与所述安装槽之间为可拆装连接。
由上述方案可见，所述横梁的设置，使得所述液压缸通过所述横梁对L形结构的所述门本体施加力，便于打开门本体；另外通过所述横梁使得所述液压缸的传动杆传动路径减少，起到节能作用。
附图说明
图1是本实用新型关闭和锁紧状态的结构示意图；
图2是本实用新型开合状态的结构示意图；
图3是图1中A部分的放大示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，在本实施例中，本实用新型包括安装板1、液压缸2、活动杆3以及若干个锁紧件4，所述安装板1设于车箱体5的上，所述活动杆3滑动配合在所述安装板1上，所述活动杆3的两端分别与所述液压缸2和若干个所述锁紧件4相铰接，所述锁紧件4与所述车箱体5相铰接，所述液压缸2的传动端与门本体6相铰接，所述门本体6与所述车箱体5的顶端相铰接，所述门本体6上设有若干个与所述锁紧件4一一对应的卡块7，此设计中，所述安装板1与所述车箱体5之间为可拆装连接，便于检修所述活动杆3及其他部件。
进一步地，所述锁紧件4远离所述活动杆3的一端上设有折弯部，所述锁紧件4与所述折弯部组合构成卡槽8，所述卡槽8与相应的所述卡块7相适配；所述活动杆3包括活动块9以及若干个连接件10，所述活动块9滑动配合在所述安装板1上，所述活动块9上下两端上均设有限位块11，所述限位块11的一端与所述连接件10相铰接，所述锁紧件4铰接在相应的所述连接件10上；所述活动块9的上端设有与所述液压缸2相铰接的支座12，在本方案中，所述连接件10和所述锁紧件4的数量均为两个；所述限位块11与所述安装板1之间的接触面设有缓冲橡胶层，通过缓冲橡胶层的设置，增加使用寿命且更为静音。
进一步地，所述门本体6呈倒L形结构，所述门本体6上设有横梁13，所述液压缸2的传动杆与所述横梁13相铰接；所述门本体6上设有与所述横梁13相适配的安装槽14，所述横梁13与所述安装槽14之间为可拆装连接，此设计中，所述横梁13为可拆装形式，便于检修。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种垃圾转运箱尾门锁紧装置，其特征在于：它包括安装板（1）、液压缸（2）、活动杆（3）以及若干个锁紧件（4），所述安装板（1）设于车箱体（5）的侧边上，所述活动杆（3）滑动配合在所述安装板（1）上，所述活动杆（3）的两端分别与所述液压缸（2）和若干个所述锁紧件（4）相铰接，所述锁紧件（4）与所述车箱体（5）相铰接，所述液压缸（2）的传动端与门本体（6）相铰接，所述门本体（6）与所述车箱体（5）的顶端相铰接，所述门本体（6）上设有若干个与所述锁紧件（4）一一对应的卡块（7）。
2.根据权利要求1所述的垃圾转运箱尾门锁紧装置，其特征在于：所述锁紧件（4）远离所述活动杆（3）的一端上设有折弯部，所述锁紧件（4）与所述折弯部组合构成卡槽（8），所述卡槽（8）与相应的所述卡块（7）相适配。
3.根据权利要求1所述的垃圾转运箱尾门锁紧装置，其特征在于：所述活动杆（3）包括活动块（9）以及若干个连接件（10），所述活动块（9）滑动配合在所述安装板（1）上，所述活动块（9）上下两端上均设有限位块（11），所述限位块（11）的一端与所述连接件（10）相铰接，所述锁紧件（4）铰接在相应的所述连接件（10）上。
4.根据权利要求3所述的垃圾转运箱尾门锁紧装置，其特征在于：所述活动块（9）的上端设有与所述液压缸（2）相铰接的支座（12）。
5.根据权利要求1所述的垃圾转运箱尾门锁紧装置，其特征在于：所述门本体（6）呈倒L形结构，所述门本体（6）上设有横梁（13），所述液压缸（2）的传动杆与所述横梁（13）相铰接。
6.根据权利要求5所述的垃圾转运箱尾门锁紧装置，其特征在于：所述门本体（6）上设有与所述横梁（13）相适配的安装槽（14），所述横梁（13）与所述安装槽（14）之间为可拆装连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922401307.3U CN211593813U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 垃圾转运箱尾门锁紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211593813U true CN211593813U (zh) | 2020-09-29 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922401307.3U patent/CN211593813U/zh active Active
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