CN201842003U - 两侧卸货车厢 - Google Patents
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Abstract
一种两侧卸货车厢，厢体底架两侧布置左侧车门和右侧车门，在厢体底架上设置左活动底板和右活动底板，左活动底板和右活动底板的外侧与厢体底架铰链连接，左活动底板和右活动底板的内侧靠近对接并在其中一个底板上铰接搭板覆盖在对接缝上；在厢体底架的中部设置弹簧底座，弹簧底座上对接导向套，弹簧底座内放置压缩弹簧，有一个支撑住左活动底板和右活动底板内侧边的推头，推头的下部连接导向杆，导向杆下端插入在弹簧底座内孔中，压缩弹簧套在导向杆上并且上端支撑住推头。本实用新型制作成本低，省去了液压控制系统，充分利用了厢体内的容积，卸货方便，极大地提高了卸货效率，结构简单易于操作。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车车厢，尤其是一种行驶中车辆两侧卸货的车厢。
背景技术：
在当前的专用车领域中，在某些特殊的路况条件下，要求货物在车辆行走时两侧能边走边卸，而传统侧翻车只能停车卸货，并且由液压系统控制，控制系统复杂，制作成本昂贵，工作效率也低，无法满足此特殊市场的需求。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种两侧卸货车厢，克服原有自卸车辆制作成本昂贵、效率低、在特殊路况下不方便使用的问题。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：该两侧卸货车厢包括厢体底架和左侧车门、右侧车门，在厢体底架上设置左活动底板和右活动底板，左活动底板和右活动底板的外侧与厢体底架铰链连接，左活动底板和右活动底板的内侧靠近对接并在其中一个底板上铰接搭板覆盖在对接缝上；在厢体底架的中部设置弹簧底座，弹簧底座内放置压缩弹簧，有一个支撑住左活动底板和右活动底板内侧边的推头，推头的下部连接导向杆，导向杆下端插入在弹簧底座内孔中，压缩弹簧套在导向杆上并且上端支撑住推头。
弹簧底座上对接导向套，用于对导向杆进行导向。
正常使用时，左侧车门、右侧车门关闭，车厢处于封闭状态。等装满货物后，货物的压力通过左活动底板和右活动底板以及推头压迫压缩弹簧，活动底板顺利下降；车辆行驶到卸货场地后，先将左侧车门、右侧车门打开，货物靠重力自然流淌卸掉部分后，货物通过左活动底板和右活动底板作用在压缩弹簧上的压力减小，弹簧逐渐弹起，活动底板围绕铰接端逐渐升起，倾斜角度加大，更多的货物被卸掉，因车辆在行驶过程中卸货，由于厢体颠簸，会减小货物的安息角，当剩下的货物重力小于压缩弹簧的最小弹力时，压缩弹簧将把活动底板举到一定角度，使货物全部卸掉。
本实用新型制作成本低，省去了液压控制系统，充分利用了厢体内的容积，卸货方便，极大地提高了卸货效率，结构简单易于操作。
附图说明：
图1是本实用新型的一种状态结构示意图。
图2是本实用新型的另一种状态结构示意图。
具体实施方式：
参照图1、图2，厢体底架7两侧布置左侧车门1和右侧车门2，在厢体底架7上设置左活动底板3和右活动底板4，左活动底板3和右活动底板4的外侧与厢体底架7铰链连接，左活动底板3和右活动底板4的内侧靠近对接并在其中一个底板上铰接搭板覆盖在对接缝上；在厢体底架7的中部设置弹簧底座10，弹簧底座10上对接导向套9，弹簧底座10内放置压缩弹簧6，有一个支撑住左活动底板3和右活动底板4内侧边的推头5，推头5的下部连接导向杆8，导向杆8下端插入在弹簧底座10内孔中并经过导向套9导向，压缩弹簧10套在导向杆8上并且上端支撑住推头5。图1所示的是未装货物或卸货后压缩弹簧6处于伸展时的状态；图2所示的是装货后压缩弹簧6处于被压缩的状态。
Claims (2)
1.一种两侧卸货车厢，包括厢体底架和左侧车门、右侧车门，其特征在于：在厢体底架(7)上设置左活动底板(3)和右活动底板(4)，左活动底板(3)和右活动底板(4)的外侧与厢体底架(7)铰链连接，左活动底板(3)和右活动底板(4)的内侧靠近对接并在其中一个底板上铰接搭板覆盖在对接缝上；在厢体底架(7)的中部设置弹簧底座(10)，弹簧底座(10)内放置压缩弹簧(6)，有一个支撑住左活动底板(3)和右活动底板(4)内侧边的推头(5)，推头(5)的下部连接导向杆(8)，导向杆(8)下端插入在弹簧底座(10)内孔中，压缩弹簧(6)套在导向杆(8)上并且上端支撑住推头(5)。
2.根据权利要求1所述的两侧卸货车厢，其特征在于：弹簧底座(10)上对接导向套(9)。
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Cited By (3)
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| CN102975646A (zh) * | 2011-09-07 | 2013-03-20 | 中集车辆（集团）有限公司 | 自卸车及其车厢 |
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2010
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