CN102642492B - 一种可实现双侧卸货的自卸装置 - Google Patents

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Abstract

一种可实现双侧卸货的自卸装置，其是一个左右两侧完全对称机构，其中下连杆（3）与底座（1）的一端铰接，该下连杆（3）的另一端与上连杆（4）的一端铰接，该上连杆（4）的另一端与货箱（8）的一端铰接；上述下连杆（3）的中部与举升油缸（2）的活塞杆铰接，该举升油缸（2）的缸套与底座的中部铰接；另一下连杆（6）与底座（1）的另一端铰接，该下连杆（6）的另一端与另一上连杆（7）的一端铰接，该上连杆（7）的另一端与货箱（8）的另一端铰接；上述下连杆（6）的中部与举升油缸（5）的活塞杆铰接，该举升油缸（5）的缸套与底座的中部铰接。本发明结构简单，易于控制，安全性高。

Description

一种可实现双侧卸货的自卸装置
技术领域
本发明涉及一种装卸装置，特别涉及一种自卸装置。
背景技术
自卸装置广泛应用于货车之上，现在的自卸车主要有侧翻和后翻两种倾斜形式。中国专利ZL200520200427.2涉及一种自卸汽车双侧车厢侧向举升装置，该自卸装置的举升油缸一端与车厢铰接，另一端与车架铰接。这种结构使得油缸要有一个很长的推程才能完成自卸。中国专利CN 1810541A公开了一种双侧翻转自卸车，该机构提供了一种能够一边行走一边向车厢两侧卸车，安全性能好，卸车工作效率高的底板双侧翻转自卸车。然而，该自卸车是同时向两侧卸货的，不可以选择性的卸货，这要求有足够的空间，实际工作中容易受到场地的限制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、安全性能高的可实现双侧卸货的自卸装置。本发明为左右两侧完全对称机构，其包括底座、举升油缸、下连杆、上连杆和货厢，其中下连杆通过铰链与底座的一端连接，该下连杆的另一端通过铰链与上连杆的一端连接，该上连杆的另一端通过铰链与货箱的一端连接；上述下连杆的中部通过铰链与举升油缸的活塞杆连接，该举升油缸的缸套通过铰链与底座的中部连接；在底座的另一侧，另一下连杆通过铰链与底座的另一端连接，该下连杆的另一端通过铰链与另一上连杆的一端连接，该上连杆的另一端通过铰链与货箱的另一端连接；上述另一下连杆的中部通过铰链与另一举升油缸的活塞杆连接，该举升油缸的缸套通过铰链与底座的中部连接。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
（1）结构简单，易于实现，安全性高。
（2）举升油缸不直接和货箱连接，使举升油缸有个很小的推程就能完成两侧自动卸货。
（3）采用两侧完全对称布置机构，两个举升油缸单独工作，易于控制。
附图说明
图1是本发明右侧卸货立体示意简图。
图2是本发明左侧卸货立体示意简图。
具体实施方式
在图1所示的一种可实现双侧卸货的自卸装置右侧卸货立体示意简图中，下连杆3通过铰链R2与底座1的一端连接，该下连杆的另一端通过铰链R4与上连杆4的一端连接，该上连杆的另一端通过铰链R5与货箱8的一端连接；上述下连杆的中部通过铰链R3与举升油缸2的活塞杆连接，该举升油缸的缸套通过铰链R1与底座的中部连接；另一下连杆6通过铰链R7与底座的另一端连接，该下连杆的另一端通过铰链R9与另一上连杆7的一端连接，该上连杆的另一端通过铰链R10与货箱的另一端连接；上述另一下连杆6的中部通过铰链R8与另一举升油缸5的活塞杆连接，该举升油缸的缸套通过铰链R6与底座的中部连接。向右侧卸货时，举升油缸2起举升工作，举升油缸5锁死，货箱在其自重的约束下以R7为支点完成自卸。如图2所示，向左侧卸货时，举升油缸5起举升工作，举升油缸2锁死，货箱在其自重的约束下以R2为支点完成自卸。

Claims (1)

1.一种可实现双侧卸货的自卸装置，其包括底座、举升油缸、下连杆、上连杆和货厢，其特征在于：其为左右两侧完全对称的机构，其中下连杆（3）通过铰链与底座（1）的一端连接，该下连杆（3）的另一端通过铰链与上连杆（4）的一端连接，该上连杆（4）的另一端通过铰链与货箱（8）的一端连接；上述下连杆（3）的中部通过铰链与举升油缸（2）的活塞杆连接，该举升油缸（2）的缸套通过铰链与底座的中部连接；另一下连杆（6）通过铰链与底座（1）的另一端连接，该下连杆（6）的另一端通过铰链与另一上连杆（7）的一端连接，该上连杆（7）的另一端通过铰链与货箱（8）的另一端连接；上述下连杆（6）的中部通过铰链与另一举升油缸（5）的活塞杆连接，该举升油缸（5）的缸套通过铰链与底座的中部连接。
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