CN210101798U - 一种顶开式硬顶车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种顶开式硬顶车厢，包括底板，左侧板，右侧板，前板、后板，其特征在于，还包括一硬质顶板，两个顶开器，两个所述顶开器能够在车载液压系统的作用下使所述硬质顶板在覆盖车厢顶部的位置和车厢一侧的位置之间转换。与现有技术相比，本实用新型的顶板为硬质且能够远程控制完全开合，操作方便，封闭性和安全性更高。

Description

一种顶开式硬顶车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢，具体是一种顶开式硬顶车厢。

背景技术

封闭式车厢是一类具有独立封闭结构车厢，主要用于载运货物。目前封闭式多为后开门、左右开门，也有能够在驾驶室内控制开启的用软蓬遮盖的敞口式车厢，这种软蓬遮盖的敞口式车厢虽然可以从顶端装货，但在长途运输中安全性较差。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型公开一种顶开式硬顶车厢，所采取的技术方案是：

这一种顶开式硬顶车厢，包括底板，左侧板，右侧板，前板、后板，其特征在于，还包括一硬质顶板，两个顶开器，两个所述顶开器能够在车载液压系统的作用下使所述硬质顶板在覆盖车厢顶部的位置和车厢一侧的位置之间转换。

进一步地，所述顶开器包括固设在所述左侧板和右侧板之间且靠近二者顶部、靠近所述前板或后板内侧的横梁，在所述横梁中部铰接撑板的一端，所述撑板的另一端与靠近硬质顶板右端处的硬质顶板下表面铰接，所述横梁中部靠近左端处铰接弧形板的一端，所述弧形板的另一端与硬质顶板宽度中心的硬质顶板下表面铰接，连板的一端与所述弧形板的上端铰接，所述连板的另一端同时与靠近所述撑板的下端处铰接、与油缸的一端铰接，所述油缸的另一端与所述横梁的右端铰接。

进一步地，所述顶开器包括固设在所述左侧板和右侧板之间且靠近二者顶部、靠近所述前板或后板内侧的横梁，在所述横梁中部铰接撑板的一端，所述撑板的另一端与滑板的右端处的下表面铰接，所述横梁中部靠近左端处铰接弧形板的一端，所述弧形板的另一端与所述滑板中部的下表面铰接，连板的一端与所述弧形板的上端铰接，所述连板的另一端同时与靠近所述撑板的下端处铰接、与油缸的一端铰接，所述油缸的另一端与所述横梁的右端铰接；所述滑板的上表面固设直线滑轨，所述硬质顶板的下表面开设与所述直线滑轨滑动配合的滑槽使得所述硬质顶板能够相对于所述滑板平移。

更进一步地，在靠近所述横梁右端固设与所述左侧板、右侧板、前板或后板顶端平齐的支柱。

更进一步地，还包括至少一个双作用油缸，所述双作用油缸一端与所述硬质顶板相连，另一端与所述滑板相连。

与现有技术相比，本实用新型的顶板为硬质且能够远程控制完全开合，操作方便，封闭性和安全性更高。

附图说明

图1是本实用新型实施例1硬质顶板完全开启时的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1硬质顶板开启过程中的结构示意图。

图3是图2的局部放大图。

图4是本实用新型实施例1硬质顶板完全封闭后的结构示意图。

图5是本实用新型实施例2硬质顶板开启过程中的结构示意图。

图6是图5的局部放大图。

具体实施方式

实施例1，如图1-4所示的一种顶开式硬顶车厢，包括底板1，左侧板2，右侧板3，前板4、后板5，还包括一硬质顶板6，两个顶开器7，所述顶开器7包括固设在所述左侧板2和右侧板3之间且靠近二者顶部、靠近所述前板4或后板5内侧的横梁71，在所述横梁71中部铰接撑板72的一端，所述撑板72的另一端与靠近硬质顶板6右端处的硬质顶板下表面铰接，所述横梁71中部靠近左端处铰接弧形板73的一端，所述弧形板73的另一端与硬质顶板6宽度中心的硬质顶板下表面铰接，连板74的一端与所述弧形板73的上端铰接，所述连板74的另一端同时与靠近所述撑板72的下端处铰接、与油缸75的一端铰接，所述油缸75的另一端与所述横梁71的右端铰接，在靠近所述横梁71右端固设与所述左侧板2、右侧板3、前板4或后板5顶端平齐的支柱76。所述油缸75与车载液压系统相连且在驾驶室内设置操纵手柄。

在正常运输途中如图4所示，硬质顶板6完全覆盖车厢顶部，形成一个完全封闭的具有独立封闭结构车厢，安全性大大提高。

在目的地需要卸货时，在驾驶室内通过扳动操纵手柄，如图3-4所示，油缸75的缸杆向外伸出，推动撑板72上竖，撑板72带动连板74左移，连板74带动弧形板73上竖，从而带动硬质顶板6向上翻转的同时向左移动一小段距离，使得硬质顶板6不与左侧板2发生干涉，油缸75的缸杆到达极限位置时，硬质顶板6呈现基本竖直的状态并位于左侧板2的左边并与左侧板2间隔相对，这是车厢的顶部完全敞开，可以进行卸货和再次装货的作业。

卸货和再次装货完毕，在驾驶室内通过扳动操纵手柄，油缸75的缸杆向内缩回，同理硬质顶板6再次完全覆盖车厢顶部，其中支柱76会抵在硬质顶板6的下表面，起到支撑和限位的作用。

实施例2，如图5-6所示的一种顶开式硬顶车厢，其他与实施例1基本相同，不同的是还包括一个滑板8，所述撑板72的,一端与滑板8的右端处的下表面铰接，所述弧形板73的一端与所述滑板8中部的下表面铰接，所述滑板8的上表面固设直线滑轨81，所述硬质顶板6的下表面开设与所述直线滑轨81滑动配合的滑槽，一个双作用油缸的一端与所述硬质顶板6相连，另一端与所述滑板8相连，使得所述硬质顶板6能够相对于所述滑板8平移。同样该双作用油缸与车载液压系统相连且在驾驶室内设置操纵手柄。采用该方案车厢的顶部完全敞开时，硬质顶板6还能够向下平移一段距离使得硬质顶板6的上缘与左侧板上缘平齐或略低，这样装卸货更加方便，不容易碰到硬质顶板6。

Claims (5)

1.一种顶开式硬顶车厢，包括底板（1），左侧板（2），右侧板（3），前板（4）、后板（5），其特征在于，还包括一硬质顶板（6），两个顶开器（7），两个所述顶开器能够在车载液压系统的作用下使所述硬质顶板（6）在覆盖车厢顶部的位置和车厢一侧的位置之间转换。

2.根据权利要求1所述的一种顶开式硬顶车厢，其特征在于，所述顶开器（7）包括固设在所述左侧板（2）和右侧板（3）之间且靠近二者顶部、靠近所述前板（4）或后板（5）内侧的横梁（71），在所述横梁（71）中部铰接撑板（72）的一端，所述撑板（72）的另一端与靠近硬质顶板（6）右端处的硬质顶板下表面铰接，所述横梁（71）中部靠近左端处铰接弧形板（73）的一端，所述弧形板（73）的另一端与硬质顶板（6）宽度中心的硬质顶板下表面铰接，连板（74）的一端与所述弧形板（73）的上端铰接，所述连板（74）的另一端同时与靠近所述撑板（72）的下端处铰接、与油缸（75）的一端铰接，所述油缸（75）的另一端与所述横梁（71）的右端铰接。

3.根据权利要求1所述的一种顶开式硬顶车厢，其特征在于，所述顶开器（7）包括固设在所述左侧板（2）和右侧板（3）之间且靠近二者顶部、靠近所述前板（4）或后板（5）内侧的横梁（71），在所述横梁（71）中部铰接撑板（72）的一端，所述撑板（72）的另一端与滑板（8）的右端处的下表面铰接，所述横梁（71）中部靠近左端处铰接弧形板（73）的一端，所述弧形板（73）的另一端与所述滑板（8）中部的下表面铰接，连板（74）的一端与所述弧形板（73）的上端铰接，所述连板（74）的另一端同时与靠近所述撑板（72）的下端处铰接、与油缸（75）的一端铰接，所述油缸（75）的另一端与所述横梁（71）的右端铰接；所述滑板（8）的上表面固设直线滑轨（81），所述硬质顶板（6）的下表面开设与所述直线滑轨（81）滑动配合的滑槽使得所述硬质顶板（6）能够相对于所述滑板（8）平移。

4.根据权利要求2或3所述的一种顶开式硬顶车厢，其特征在于，在靠近所述横梁（71）右端固设与所述左侧板（2）、右侧板（3）、前板（4）或后板（5）顶端平齐的支柱（76）。

5.根据权利要求3所述的一种顶开式硬顶车厢，其特征在于，还包括至少一个双作用油缸，所述双作用油缸一端与所述硬质顶板（6）相连，另一端与所述滑板（8）相连。

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