CN211591138U

CN211591138U - 汽车内饰成型模具

Info

Publication number: CN211591138U
Application number: CN202020058513.9U
Authority: CN
Inventors: 宁强
Original assignee: Suzhou Nuoxinyi Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Suzhou Nuoxinyi Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2020-01-13
Filing date: 2020-01-13
Publication date: 2020-09-29
Anticipated expiration: 2030-01-13

Abstract

本实用新型公开了汽车内饰成型模具，属于模具领域，底座顶部分别固定有顶座、传动箱和滑杆，传动箱的顶部安装有伺服电机，传动箱的一侧贯穿有活动口，伺服电机的输出端连接有延伸至传动箱内部的顺向丝杆，顺向丝杆的底端连接有逆向丝杆，在成型完毕后，伺服电机逆向旋转使得顺向丝杆和逆向丝杆同时旋转，以此使得两组螺纹套背向运动，进而使得上模向上运动，下模向下运动，当下模运动到一定程度后固定板与顶座接触，当下模运动到一定程度后使得顶杆向上运动，以此使得弹簧收缩，顶杆向上运动后使得脱模板推动饰件向上运动脱模，该模具操作简单，能够在开模过程中即可自动将注塑产品顶出，无需人工拿取，提高生产的安全性。

Description

汽车内饰成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为汽车内饰成型模具。

背景技术

汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

模具（mú jù），工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具

现有汽车内饰加工中，通常采用注塑的方式来制造，在注塑后，需要将内饰取出，常见的方式是人工的拿取，由于注塑冷却成型后，饰件温度仍然很高，所以在人工拿取时容易发生烫伤的危险，并且成型后的内饰还容易粘黏在内壁上，使得拿取非常不便，同时，现有的模具成型较慢、冷却结构只是对模具的表面进行风冷，使得冷却效果不理想，影响加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车内饰成型模具，以解决上述背景技术中提出不便取出饰件和冷却效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车内饰成型模具，包括底座，所述底座顶部分别固定有顶座、传动箱和滑杆，所述传动箱的顶部安装有伺服电机，所述传动箱的一侧贯穿有活动口，所述伺服电机的输出端连接有延伸至传动箱内部的顺向丝杆，所述顺向丝杆的底端连接有逆向丝杆，所述顺向丝杆和逆向丝杆的外表面均套接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定有活动块，且所述活动块的一侧贯穿于活动口的内部，一组所述活动块的一侧固定有上模，另一组所述活动块的一侧固定有下模，所述上模和下模的一侧通过滑套与滑杆滑动配合，所述上模的底部固定有密封块，所述下模的顶部开设有密封槽，所述下模的外表面两侧贯穿有延伸至下模内壁的通风道，所述下模的内部下方设置有脱模板，所述脱模板的底部连接有延伸至下模底部的顶杆，所述顶杆的底端固定有固定板，所述顶杆的外表面套接有弹簧，所述上模的外表面通过连接杆固定有风扇。

优选地，所述传动箱的另一侧设置有操作面板，且所述操作面板与伺服电机和风扇电性连接。

优选地，所述脱模板的剖面图呈倒“凸”字形。

优选地，所述通风道设置有多组，且多组所述通风道等距排列。

优选地，所述密封块和密封槽均设置有四组，且四组所述密封块和所述密封槽相适配。

优选地，所述顺向丝杆和逆向丝杆的外表面均涂有润滑油。

优选地，所述风扇设置有两组，且两组所述风扇与上模的纵轴线为中心对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车内饰成型模具设置有伺服电机、顺向丝杆、逆向丝杆、脱模板、顶杆、弹簧以及顶座，在成型完毕后，伺服电机逆向旋转使得顺向丝杆和逆向丝杆同时旋转，以此使得两组螺纹套背向运动，进而使得上模向上运动，下模向下运动，当下模运动到一定程度后固定板与顶座接触，当下模运动到一定程度后使得顶杆向上运动，以此使得弹簧收缩，顶杆向上运动后使得脱模板推动饰件向上运动脱模，该模具操作简单，能够在开模过程中即可自动将注塑产品顶出，无需人工拿取，提高生产的安全性，该种汽车内饰成型模具设置有风扇以及通风道，当上模与下模完成合模时，风扇位置则与通风道位置对应，风扇启动后对通风道进行鼓风，使得空气在通风道内快速流通，与此使得模具能够快速成型，提高了模具的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下模侧视结构示意图；

图3为本实用新型下模俯视结构示意图；

图4为本实用新型下模俯剖结构示意图。

图中：1、底座；2、传动箱；3、操作面板；4、滑杆；5、下模；6、上模；7、滑套；8、密封块；9、密封槽；10、通风道；11、伺服电机；12、顺向丝杆；13、逆向丝杆；14、螺纹套；15、活动口；16、活动块；17、风扇；18、脱模板；19、顶杆；20、弹簧；21、固定板；22、顶座；23、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车内饰成型模具，包括底座1、传动箱2、操作面板3、滑杆4、下模5、上模6、滑套7、密封块8、密封槽9、通风道10、伺服电机11、顺向丝杆12、逆向丝杆13、螺纹套14、活动口15、活动块16、风扇17、脱模板18、顶杆19、弹簧20、固定板21、顶座22和连接杆23，底座1顶部分别固定有顶座22、传动箱2和滑杆4，传动箱2的顶部安装有伺服电机11，传动箱2的一侧贯穿有活动口15，伺服电机11的输出端连接有延伸至传动箱2内部的顺向丝杆12，顺向丝杆12的底端连接有逆向丝杆13，顺向丝杆12和逆向丝杆13的外表面均套接有螺纹套14，螺纹套14的一侧固定有活动块16，且活动块16的一侧贯穿于活动口15的内部，一组活动块16的一侧固定有上模6，另一组活动块16的一侧固定有下模5，上模6和下模5的一侧通过滑套7与滑杆4滑动配合，使得下模5和上模6开模和合模时更加稳定，上模6的底部固定有密封块8，下模5的顶部开设有密封槽9，下模5的外表面两侧贯穿有延伸至下模5内壁的通风道10，下模5的内部下方设置有脱模板18，可以将饰件顶出，便于脱模，脱模板18的底部连接有延伸至下模5底部的顶杆19，顶杆19的底端固定有固定板21，顶杆19的外表面套接有弹簧20，上模6的外表面通过连接杆23固定有风扇17，提高冷却速度，提升加工效率。

请参阅图1、2和4，传动箱2的另一侧设置有操作面板3，且操作面板3与伺服电机11和风扇17电性连接，便于对用电器进行操控，脱模板18的剖面图呈倒“凸”字形，使得下模5密封性更好。

请参阅图1、3和4，通风道10设置有多组，且多组通风道10等距排列，使得空气能够快速从通风道10内流通，提高成型速度，密封块8和密封槽9均设置有四组，且四组密封块8和四组密封槽9相适配，提升了上模6和下模5的密封性。

请参阅图1、2和4，顺向丝杆12和逆向丝杆13的外表面均涂有润滑油，使得丝杆转动时更加顺畅，且不易生锈，风扇17设置有两组，且两组风扇17与上模6的纵轴线为中心对称设置，通过两组风扇17的鼓风是的下模5能够均匀冷却。

工作原理：首先，工作人员先检查各个零件是否完好，如有损坏及时更换，然后启动伺服电机11，伺服电机11顺时针转动使得顺向丝杆12和逆向丝杆13同时转动，以此使得两组螺纹套14相对运动，进而使得密封块8插入密封槽9内，从而完成合模工作，接着工作人员将融液注入下模5内，风扇17位置则与通风道10位置对应，风扇17启动后对通风道10进行鼓风，使得空气在通风道10内快速流通，进而对下模5进行冷却，在成型完毕后，伺服电机11逆向旋转使得顺向丝杆12和逆向丝杆13同时旋转，以此使得两组螺纹套14背向运动，进而使得上模6向上运动，下模5向下运动，当下模5运动到一定程度后固定板21与顶座22接触，当下模5运动到一定程度后使得顶杆19向上运动，以此使得弹簧20收缩，顶杆19向上运动后使得脱模板18推动饰件向上运动而脱模。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.汽车内饰成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部分别固定有顶座（22）、传动箱（2）和滑杆（4），所述传动箱（2）的顶部安装有伺服电机（11），所述传动箱（2）的一侧贯穿有活动口（15），所述伺服电机（11）的输出端连接有延伸至传动箱（2）内部的顺向丝杆（12），所述顺向丝杆（12）的底端连接有逆向丝杆（13），所述顺向丝杆（12）和逆向丝杆（13）的外表面均套接有螺纹套（14），所述螺纹套（14）的一侧固定有活动块（16），且所述活动块（16）的一侧贯穿于活动口（15）的内部，一组所述活动块（16）的一侧固定有上模（6），另一组所述活动块（16）的一侧固定有下模（5），所述上模（6）和下模（5）的一侧通过滑套（7）与滑杆（4）滑动配合，所述上模（6）的底部固定有密封块（8），所述下模（5）的顶部开设有密封槽（9），所述下模（5）的外表面两侧贯穿有延伸至下模（5）内壁的通风道（10），所述下模（5）的内部下方设置有脱模板（18），所述脱模板（18）的底部连接有延伸至下模（5）底部的顶杆（19），所述顶杆（19）的底端固定有固定板（21），所述顶杆（19）的外表面套接有弹簧（20），所述上模（6）的外表面通过连接杆（23）固定有风扇（17）。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰成型模具，其特征在于：所述传动箱（2）的另一侧设置有操作面板（3），且所述操作面板（3）与伺服电机（11）和风扇（17）电性连接。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰成型模具，其特征在于：所述脱模板（18）的剖面图呈倒“凸”字形。

4.根据权利要求1所述的汽车内饰成型模具，其特征在于：所述通风道（10）设置有多组，且多组所述通风道（10）等距排列。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰成型模具，其特征在于：所述密封块（8）和密封槽（9）均设置有四组，且四组所述密封块（8）和所述密封槽（9）相适配。

6.根据权利要求1所述的汽车内饰成型模具，其特征在于：所述顺向丝杆（12）和逆向丝杆（13）的外表面均涂有润滑油。

7.根据权利要求1所述的汽车内饰成型模具，其特征在于：所述风扇（17）设置有两组，且两组所述风扇（17）与上模（6）的纵轴线为中心对称设置。