CN211549003U - 一种带检修装置的垂直循环立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用属于立体车库设备技术领域，具体为一种带检修装置的垂直循环立体车库，包括装置主体、车架、支撑架和链条保护架，装置主体的正面固定连接有支撑架，支撑架的正面顶部固定连接有链条保护架，链条保护架的内部固定连接有链条，链条的底端活动连接有链条转轴，链条的外围固定连接有三角连接块，链条转轴的外围固定连接有传动杆，传动杆将链条转轴与输出转轴进行连接，当减速电机发生故障的时候，维修人员用手抓取拉杆，带动减速电机向另一侧移动，使得输出转轴上面的弹力扣从传动杆上面的限位孔中脱离，以此将输出转轴与传动杆脱离连接，使得链条转轴停止转动，然后对减速电机进行维修，操作简单方便，提升了维修效率。

Description

一种带检修装置的垂直循环立体车库

技术领域

本实用属于立体车库设备技术领域，具体为一种带检修装置的垂直循环立体车库。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车现有量大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，造成停车难、停车乱的现象，特别是在城市核心区，停车矛盾更为突出，为充分利用有限的地上、地下空间资源，改善周边环境，开发建设立体停车设施逐步得到认可和支持。

现有的一种带检修装置的垂直循环立体车库会出现车位不够，维修困难的情况，随着汽车数量的增加，汽车停放已经成为一个社会问题，停车位不够的情况，减速电机发生故障的时候，通常会出现无法修理的情况，造成维修人员的不便，因此设备不够完善，难以满足现代社会的需求。

所以，如何设计一种带检修装置的垂直循环立体车库，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带检修装置的垂直循环立体车库，以解决上述背景技术中提出车位不够，维修困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带检修装置的垂直循环立体车库，包括装置主体、车架、支撑架和链条保护架，所述装置主体的正面固定连接有支撑架，所述支撑架的正面顶部固定连接有链条保护架，所述链条保护架的内部固定连接有链条，所述链条的底端活动连接有链条转轴，所述链条的外围固定连接有三角连接块，所述三角连接块的另一侧活动连接有车架，所述链条转轴的外围固定连接有传动杆，所述传动杆的另一侧活动连接有输出转轴，所述传动杆的底部外围固定连接有限位孔，所述输出转轴的一侧外围活动连接有弹力扣，所述输出转轴的另一侧固定连接有减速电机，所述装置主体的顶部两端固定连接有枝杆，所述减速电机的外围固定连接有箱体，所述箱体的另一侧固定连接有拉杆，所述支撑架的正面中间固定连接有横板。

优选的，所述装置主体的顶端固定连接有顶棚。

优选的，所述装置主体的底部外围固定连接有护栏。

优选的，所述车架的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述车架有七个，与链条、支撑架以及减速电机共同组成垂直循环立体机构。

优选的，所述传动杆有一个，与输出转轴、箱体、拉杆以及链条转轴共同组成检修机构。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.该种带检修装置的垂直循环立体车库，当需要停车的时候，将汽车停靠在装置主体最底部的车架当中，然后打开减速电机，使得链条进行转动，从而带动车架垂直上下移动，以此完成汽车的停靠与取车，且装置主体将停车空间从地面增加到上方空间，增加了汽车的停靠位。

2.该种带检修装置的垂直循环立体车库，当减速电机发生故障的时候，维修人员用手抓取拉杆，带动减速电机向另一侧移动，使输出转轴上面的弹力扣从传动杆上面的限位孔中脱离，以此将输出转轴与传动杆脱离连接，使链条转轴停止转动，然后对减速电机进行维修，操作简单，提升了维修效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视图；

图2为本实用新型的整体机构侧视图；

图3为本实用新型的传动杆示意图；

图4为本实用新型的A处放大图。

图中：1、装置主体，2、车架，3、支撑架，4、链条保护架，5、顶棚，6、三角连接块，7、护栏，8、横板，9、链条，10、枝杆，11、传动杆，12、链条转轴，13、减速电机，14、箱体，15、拉杆，16、弹力扣，17、限位孔，18、输出转轴，19、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带检修装置的垂直循环立体车库，包括装置主体1、车架2、支撑架3和链条保护架4，其特征在于：装置主体1的正面固定连接有支撑架3，支撑架3的正面顶部固定连接有链条保护架4，链条保护架4的内部固定连接有链条9，链条9的底端活动连接有链条转轴12，链条9的外围固定连接有三角连接块6，三角连接块6的另一侧活动连接有车架2，链条转轴12的外围固定连接有传动杆11，传动杆11的另一侧活动连接有输出转轴18，传动杆11的底部外围固定连接有限位孔17，输出转轴18的一侧外围活动连接有弹力扣16，输出转轴18的另一侧固定连接有减速电机13，装置主体1的顶部两端固定连接有枝杆10，减速电机13的外围固定连接有箱体14，箱体14的另一侧固定连接有拉杆15，支撑架3的正面中间固定连接有横板8。

优选的，装置主体1的顶端固定连接有顶棚5，汽车在停在立体车库的时候，通常会受大雨或者强烈阳光的影响，为了避免这种情况，将顶棚5设置在装置装置主体1的顶端，通过顶棚5的设置，对汽车进行遮挡，避免了雨水掉在汽车上面，有效的保证了汽车表面的清洁。

优选的，装置主体1的底部外围固定连接有护栏7，装置主体1附近经常会发生意外，造成人员的受伤，为了避免这种情况，将护栏7设置在装置主体1的底部外围，设置一个安全范围，避免行人靠近，放置杂物掉落，对行人造成伤害，提高了装置主体1的安全系数。

优选的，车架2的底部固定连接有防滑垫19，车架2在停靠汽车的时候，通常会发生滑动的情况，影响汽车停靠的平稳性，为了避免这种情况，将防滑垫19设置在车架2的底部，增加了车架2底部与汽车之间的摩擦阻力，使得汽车在车架2上面更加稳定，不会出现打滑的情况。

优选的，车架2有七个，与链条9、支撑架3以及减速电机13共同组成垂直循环立体机构，随着汽车数量的增加，汽车停放已经成为一个社会问题，停车位不够的情况，频繁出现，为了避免这种情况，将七个车架2通过三角连接块6与链条9进行连接，并通过支撑架3对装置主体1的重量进行支撑，当需要停车的时候，将汽车停靠在装置主体1最底部的车架2当中，然后打开减速电机13，使得链条9进行转动，从而带动车架2垂直向上移动，当车主取车的时候，打开减速电机13，使得链条9带动汽车向下垂直移动，直到车架2到达装置主体1底部的时候，即可将汽车开出车架2，以此完成汽车的停靠与取车，且装置主体1将停车空间从地面增加到上方空间，使得原本可以停靠一辆车子的停车面积，变得可以停靠多辆汽车，增加了汽车的停靠位，有效的解决了停车位不够的问题。

优选的，传动杆11有一个，与输出转轴18、箱体14、拉杆15以及链条转轴12共同组成检修机构，现有的立体循环车库内部的减速电机13发生故障的时候，通常会出现无法修理的情况，造成维修人员的不便，浪费大量时间，为了避免这种情况，通过传动杆11将链条转轴12与输出转轴18进行连接，起到传动的效果，当减速电机13发生故障的时候，维修人员用手抓取拉杆15，带动减速电机13向另一侧移动，使得输出转轴18上面的弹力扣16从传动杆11上面的限位孔17中脱离，以此将输出转轴18与传动杆11脱离连接，使得链条转轴12停止转动，然后对减速电机13进行维修，维修好之后，将弹力扣16挤进限位孔17当中，使得输出转轴18、链条转轴12以及传动杆11重新复位连接，从而链条9重新恢复运转，因此通过检修机构能够及时对装置主体1进行维修，且操作简单方便，提升了维修效率。

工作原理：首先将顶棚5进行安装，装置主体1的顶端固定连接有顶棚5，汽车在停在立体车库的时候，通常会受大雨或者强烈阳光的影响，为了避免这种情况，将顶棚5设置在装置装置主体1的顶端，通过顶棚5的设置，对汽车进行遮挡，避免了雨水掉在汽车上面，有效的保证了汽车表面的清洁；

然后，将护栏7进行安装，装置主体1的底部外围固定连接有护栏7，装置主体1附近经常会发生意外，造成人员的受伤，为了避免这种情况，将护栏7设置在装置主体1的底部外围，设置一个安全范围，避免行人靠近，放置杂物掉落，对行人造成伤害，提高了装置主体1的安全系数；

接着，检查防滑垫19的磨损程度，车架2的底部固定连接有防滑垫19，车架2在停靠汽车的时候，通常会发生滑动的情况，影响汽车停靠的平稳性，为了避免这种情况，将防滑垫19设置在车架2的底部，增加了车架2底部与汽车之间的摩擦阻力，使得汽车在车架2上面更加稳定，不会出现打滑的情况；

紧接着，将车开进车架2上面，车架2有七个，与链条9、支撑架3以及减速电机13共同组成垂直循环立体机构，随着汽车数量的增加，汽车停放已经成为一个社会问题，停车位不够的情况，频繁出现，为了避免这种情况，将七个车架2通过三角连接块6与链条9进行连接，并通过支撑架3对装置主体1的重量进行支撑，当需要停车的时候，将汽车停靠在装置主体1最底部的车架2当中，然后打开减速电机13，使得链条9进行转动，从而带动车架2垂直向上移动，当车主取车的时候，打开减速电机13，使得链条9带动汽车向下垂直移动，直到车架2到达装置主体1底部的时候，即可将汽车开出车架2，以此完成汽车的停靠与取车，且装置主体1将停车空间从地面增加到上方空间，使得原本可以停靠一辆车子的停车面积，变得可以停靠多辆汽车，增加了汽车的停靠位，有效的解决了停车位不够的问题；

最后，通过检修机构对装置主体1进行维修，传动杆11有一个，与输出转轴18、箱体14、拉杆15以及链条转轴12共同组成检修机构，现有的立体循环车库内部的减速电机13发生故障的时候，通常会出现无法修理的情况，造成维修人员的不便，浪费大量时间，为了避免这种情况，通过传动杆11将链条转轴12与输出转轴18进行连接，起到传动的效果，当减速电机13发生故障的时候，维修人员用手抓取拉杆15，带动减速电机13向另一侧移动，使得输出转轴18上面的弹力扣16从传动杆11上面的限位孔17中脱离，以此将输出转轴18与传动杆11脱离连接，使得链条转轴12停止转动，然后对减速电机13进行维修，维修好之后，将弹力扣16挤进限位孔17当中，使得输出转轴18、链条转轴12以及传动杆11重新复位连接，从而链条9重新恢复运转，因此通过检修机构能够及时对装置主体1进行维修，且操作简单方便，提升了维修效率，这就是该种带检修装置的垂直循环立体车库的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带检修装置的垂直循环立体车库，包括装置主体（1）、车架（2）、支撑架（3）和链条保护架（4），其特征在于：所述装置主体（1）的正面固定连接有支撑架（3），所述支撑架（3）的正面顶部固定连接有链条保护架（4），所述链条保护架（4）的内部固定连接有链条（9），所述链条（9）的底端活动连接有链条转轴（12），所述链条（9）的外围固定连接有三角连接块（6），所述三角连接块（6）的另一侧活动连接有车架（2），所述链条转轴（12）的外围固定连接有传动杆（11），所述传动杆（11）的另一侧活动连接有输出转轴（18），所述传动杆（11）的底部外围固定连接有限位孔（17），所述输出转轴（18）的一侧外围活动连接有弹力扣（16），所述输出转轴（18）的另一侧固定连接有减速电机（13），所述装置主体（1）的顶部两端固定连接有枝杆（10），所述减速电机（13）的外围固定连接有箱体（14）。

2.根据权利要求1所述的一种带检修装置的垂直循环立体车库，其特征在于：所述箱体（14）的另一侧固定连接有拉杆（15），所述支撑架（3）的正面中间固定连接有横板（8）。

3.根据权利要求1所述的一种带检修装置的垂直循环立体车库，其特征在于：所述装置主体（1）的顶端固定连接有顶棚（5）。

4.根据权利要求1所述的一种带检修装置的垂直循环立体车库，其特征在于：所述装置主体（1）的底部外围固定连接有护栏（7）。

5.根据权利要求1所述的一种带检修装置的垂直循环立体车库，其特征在于：所述车架（2）的底部固定连接有防滑垫（19）。

6.根据权利要求1所述的一种带检修装置的垂直循环立体车库，其特征在于：所述车架（2）有七个，与链条（9）、支撑架（3）以及减速电机（13）共同组成垂直循环立体机构。

7.根据权利要求1所述的一种带检修装置的垂直循环立体车库，其特征在于：所述传动杆（11）有一个，与输出转轴（18）、箱体（14）、拉杆（15）以及链条转轴（12）共同组成检修机构。

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