CN211543849U - 一种电动游船艉管轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动游船艉管轴承座，包括第一座体、第二座体和艉管，所述第一座体一端和第二座体一端分别通过固定槽安装有第一密封环且艉管贯穿第一密封环，所述第一座体和第二座体连接处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内套设有第二螺钉，所述第一座体内设置有套筒，所述套筒套设于艉管外围，所述套筒两端设置有第二密封环且第二密封环套设于艉管外围，所述套筒两端焊接有连接块，所述第一座体两端均通过螺纹槽安装有第一螺钉，所述连接块一端开设有螺孔且第一螺钉一端位于螺孔内。本实用新型密封效果好，能方便进行拆装，整体抗扭曲强度高，耐磨性优良，适合被广泛推广和使用。

Description

一种电动游船艉管轴承座

技术领域

本实用新型涉及游船部件技术领域，特别涉及一种电动游船艉管轴承座。

背景技术

为了对电动游船的艉管进行固定，用于固定艉管的轴承座是十分必要的，轴承座的可靠性将直接影响到电动游船的安全性能，所以尤为重要。

专利号CN201711327837.7公布了一种节约安装空间的艉管装置，安装工序简单、节省空间，前后轴承预安装在经过车床精加工的艉管上，前后轴承的同心度高，保证轴系的平稳运行；艉管外套前后轴毂，环氧填充工作可靠，安装工序简单，省时省力，定位精度高；该艉管装置后期维护保养简单，经济型好。

该装置虽然安装简单、节省空间、定位精度高，但存在以下缺点：1、环氧龟裂出现密封效果差，导致水污染以及轴承磨损；2、不能方便进行拆装；3、整体抗扭曲强度低；4、耐磨性不佳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的主要目的在于提供一种电动游船艉管轴承座，可以有效解决技术背景中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动游船艉管轴承座，包括第一座体、第二座体和艉管，所述第一座体一端和第二座体一端分别通过固定槽安装有第一密封环且艉管贯穿第一密封环，所述第一座体和第二座体连接处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内套设有第二螺钉，所述第一座体内设置有套筒，所述套筒套设于艉管外围，所述套筒两端设置有第二密封环且第二密封环套设于艉管外围，所述套筒两端焊接有连接块，所述第一座体两端均通过螺纹槽安装有第一螺钉，所述连接块一端开设有螺孔且第一螺钉一端位于螺孔内，所述第一座体外围拐角处焊接有加强筋，所述第一座体和第二座体外表面设置有耐磨层。

进一步地，所述第一座体和第二座体连接处靠近内壁一端均开设有预留槽，所述预留槽内设置有橡胶密封圈。

进一步地，所述加强筋的数量具体设置为多组且在第一座体外围拐角处均匀分布。

进一步地，所述耐磨层为纳米陶瓷耐磨涂料喷涂制成。

进一步地，所述第一密封环和第二密封环外表面均设置有冷镀锌防腐蚀层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置第一密封环和第二密封环，方便在第一座体和第二座体所组成的腔体内外均安装密封环，从而具备多重密封效果，大大提升密封可靠性。

2、通过设置第一螺钉与连接块，人员将套筒套装在艉管外围，利用连接块方便将套筒推入第一座体中，再利用第一螺钉与连接块一端的螺孔连接，方便将套筒固定在第一座体内，通过设置第二螺钉和螺纹孔，利用第二螺钉穿过第一座体和第二座体连接处的螺纹孔，方便将第一座体和第二座体进行连接，方便人员对本轴承座进行拆装。

3、通过设置加强筋的数量为多组且在第一座体外围拐角处均匀分布，方便有效提升第一座体的轴向承受力，从而提升本轴承座的抗扭曲强度。

4、通过设置耐磨层为纳米陶瓷耐磨涂料喷涂制成，方便提升第一座体和第二座体外表面的耐磨效果，防止在使用过程中表面易于磨损，从而便于提升本轴承座的使用寿命。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用一种电动游船艉管轴承座的整体结构示意图。

图2为本实用一种电动游船艉管轴承座的俯视结构示意图。

图3为本实用一种电动游船艉管轴承座的耐磨层示意图。

图中：1、第一座体；2、第二座体；3、艉管；4、第一密封环；5、套筒；6、连接块；7、第一螺钉；8、螺纹孔；9、第二螺钉；10、加强筋；11、预留槽；12、橡胶密封圈；13、耐磨层；14、第二密封环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种电动游船艉管轴承座，包括第一座体1、第二座体2和艉管3，所述第一座体1一端和第二座体2一端分别通过固定槽安装有第一密封环4且艉管3贯穿第一密封环4，所述第一座体1和第二座体2连接处均开设有螺纹孔8，所述螺纹孔8内套设有第二螺钉9，所述第一座体1内设置有套筒5，所述套筒5套设于艉管3外围，所述套筒5两端设置有第二密封环14且第二密封环14套设于艉管3外围，所述套筒5两端焊接有连接块6，所述第一座体1两端均通过螺纹槽安装有第一螺钉7，所述连接块6一端开设有螺孔且第一螺钉7一端位于螺孔内，所述第一座体1外围拐角处焊接有加强筋10，所述第一座体1和第二座体2外表面设置有耐磨层13。

其中，所述第一座体1和第二座体2连接处靠近内壁一端均开设有预留槽11，所述预留槽11内设置有橡胶密封圈12。

本实施例中如图1所示，利用预留槽11内的橡胶密封圈，方便提升第一座体1和第二座体2连接处的密封效果。

其中，所述加强筋10的数量具体设置为多组且在第一座体1外围拐角处均匀分布。

本实施例中如图1和图2所示，利用加强筋10的数量为多组且在第一座体1外围拐角处均匀分布，方便有效提升第一座体1的轴向承受力，从而提升本轴承座的抗扭曲强度。

其中，所述耐磨层13为纳米陶瓷耐磨涂料喷涂制成。

本实施例中如图3所示，利用耐磨层13为纳米陶瓷耐磨涂料喷涂制成，方便提升第一座体1和第二座体2外表面的耐磨效果，防止在使用过程中表面易于磨损，从而便于提升本轴承座的使用寿命。

其中，所述第一密封环4和第二密封环14外表面均设置有冷镀锌防腐蚀层。

本实施例中如图1所示，利用冷镀锌防腐蚀层方便提升第一密封环4和第二密封环14的防锈效果。

需要说明的是，本实用新型为一种电动游船艉管轴承座，工作时，工作人员需要将套筒5套装于艉管外圆周围，利用连接块6方便将套筒5推入到第一座体中，再利用第一螺钉7与连接块6一端的螺孔连接，方便将套筒5固定在第一座体1内，再利用第二螺钉9穿过第一座体1和第二座体2连接处的螺纹孔8，方便将第一座体1和第二座体2进行连接，方便人员对本轴承座进行拆装，利用第一密封环4和第二密封环14，方便在第一座体1和第二座体2所组成的腔体内外均设置有密封环，从而具备多重密封效果，大大提升密封可靠性，利用加强筋10的数量为多组且在第一座体的外围拐角处均匀分布，方便有效提升第一座体1的的轴向承受力，从而提升本轴承座的抗扭曲强度，利用耐磨层13为纳米陶瓷耐磨涂料(广州亦纳新材料科技有限公司生产，型号GN-704BW)喷涂制成，方便提升第一座体1和第二座体2外表面的耐磨效果，防止在使用过程中表面易于磨损，从而有效提升本轴承座的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动游船艉管轴承座，包括第一座体(1)、第二座体(2)和艉管(3)，其特征在于：所述第一座体(1)一端和第二座体(2)一端分别通过固定槽安装有第一密封环(4)且艉管(3)贯穿第一密封环(4)，所述第一座体(1)和第二座体(2)连接处均开设有螺纹孔(8)，所述螺纹孔(8)内套设有第二螺钉(9)，所述第一座体(1)内设置有套筒(5)，所述套筒(5)套设于艉管(3)外围，所述套筒(5)两端设置有第二密封环(14)且第二密封环(14)套设于艉管(3)外围，所述套筒(5)两端焊接有连接块(6)，所述第一座体(1)两端均通过螺纹槽安装有第一螺钉(7)，所述连接块(6)一端开设有螺孔且第一螺钉(7)一端位于螺孔内，所述第一座体(1)外围拐角处焊接有加强筋(10)，所述第一座体(1)和第二座体(2)外表面设置有耐磨层(13)。

2.根据权利要求1所述的一种电动游船艉管轴承座，其特征在于：所述第一座体(1)和第二座体(2)连接处靠近内壁一端均开设有预留槽(11)，所述预留槽(11)内设置有橡胶密封圈(12)。

3.根据权利要求1所述的一种电动游船艉管轴承座，其特征在于：所述加强筋(10)的数量具体设置为多组且在第一座体(1)外围拐角处均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种电动游船艉管轴承座，其特征在于：所述耐磨层(13)为纳米陶瓷耐磨涂料喷涂制成。

5.根据权利要求1所述的一种电动游船艉管轴承座，其特征在于：所述第一密封环(4)和第二密封环(14)外表面均设置有冷镀锌防腐蚀层。

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