CN211467517U - 一种摩托车零部件焊接用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，包括夹紧部件、以及驱动夹紧部件动作以夹紧或松开第二焊接件的驱动机构。夹紧部件包括铰接的第一夹紧臂和第二夹紧臂，第一夹紧臂和第二夹紧臂的前端分别固接有第一夹紧块和第二夹紧块。驱动机构包括电机，电机的输出轴同轴固接有转杆，转杆外壁上开设有相对设置且旋向相反的第一螺旋槽和第二螺旋槽。第一夹紧臂和第二夹持臂的后端分别卡设在第一螺旋槽和第二螺旋槽中，并可在螺旋槽中滑动。使用本实用新型的夹紧装置，焊接过程中，该夹紧装置的第一夹持块和第二夹持块将第二焊接件夹紧并固定，无需工人拿持夹子以固定第二焊接件的位置，降低工人的劳动强度，而且可释放工人的拿持夹子的手。

Description

一种摩托车零部件焊接用夹紧装置

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件加工用工装夹具领域，具体涉及一种摩托车零部件焊接用夹紧装置。

背景技术

摩托车塑料件与塑料件之间的固定连接方式有多种，比如卡接、螺栓连接、铆接或焊接。将两个摩托车塑料件垂直焊接或倾斜焊接时，一般是将第一焊接件横向放置在工作台的凹槽中，由凹槽固定，第二焊接件由工人用夹子夹持固定，并使第二焊接件与第一焊接件倾斜或垂直，然后进行焊接工作。上述方式焊接两个塑料件时，焊接过程中，工人需一直手持夹子，并通过夹子固定第二焊接件的位置，防止焊偏，工人的劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，以解决焊接过程中需要工人手持夹子以固定第二焊接件位置的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，包括夹紧部件、以及驱动夹紧部件动作以夹紧或松开第二焊接件的驱动机构；

夹紧部件包括第一夹紧臂、第二夹紧臂、第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧臂与第二夹紧臂通过固定设置的销轴铰接，第一夹紧块与第一夹紧臂固接，第二夹紧块与第二夹紧臂固接；

驱动机构包括固定设置的可正、反转的电机，电机的输出轴同轴固接有转杆，转杆外壁上开设有相对设置且旋向相反的第一螺旋槽和第二螺旋槽；

第一夹紧臂远离第一夹紧块的一端卡设在第一螺旋槽中并可在第一螺旋槽中滑动，第二夹紧臂远离第二夹紧块的一端卡设在第二螺旋槽中并可在第二螺旋槽中滑动。

上述技术方案中，通过设置铰接连接的第一夹持臂和第二夹持臂，在第一夹持臂和第二夹持臂上分别固接第一夹持块和第二夹持块，转动转杆使两个夹持臂绕销轴转动，从而使第一夹持块和第二夹持块相互靠近或远离，以夹紧或松开第二焊接件。焊接过程中，该夹紧装置的第一夹持块和第二夹持块将第二焊接件夹紧并固定，相比现有技术，无需工人拿持夹子以固定第二焊接件的位置，降低工人的劳动强度，而且可释放工人原本需要的拿持夹子的手。

在本实用新型的一种优选实施方式中，第一夹紧块上具有与第二焊接件第一外表面相适应的第一定位部，第二夹紧块上具有与第二焊接件第二外表面相适应的第二定位部。由此实现对第二焊接件的定位，定位快速。

在本实用新型的一种优选实施方式中，第一夹紧臂与第二夹紧臂之间设有压簧，压簧的一端与第一夹紧臂固接，压簧的另一端与第二夹紧臂固接。设置压簧后，在该夹紧装置处于松开状态时，第一夹紧臂的后端/第二夹紧臂的后端不会在第一螺旋槽/第二螺旋槽中晃动。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一夹紧块和第二夹紧块位于销轴的一侧，压簧设在销轴的另一侧。压簧离第一夹紧臂/第二夹紧臂与第一螺旋槽/第二螺旋槽连接点的距离更近，效果更好。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一夹紧臂远离第一夹紧块的一端设有能够在第一螺旋槽中滑动的第一滑头；第二夹紧臂远离第二夹紧块的一端设有能够在第二螺旋槽中滑动的第二滑头。转杆转动时，第一滑头和第二滑头分别在第一螺旋槽和第二螺旋槽中滑动，第一滑头和第二滑头相互靠近或相互远离，再通过第一夹持臂和第二夹持臂使第一夹紧块和第二夹紧块同步地相互靠近或远离，以夹紧或松开第二焊接件。

上述技术方案的有益效果为：本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例的夹紧装置的俯视结构示意图，处于松开状态。

图2是本申请实施例的夹紧装置夹紧第二焊接件时的俯视示意图，处于夹紧状态。

说明书附图中的附图标记包括：第一夹紧臂11、第一夹紧块111、第一滑头112、第二夹紧臂12、第二夹紧块121、第二滑头122、销轴13、压簧14、电机21、电机输出轴211、转杆22、第一螺旋槽221、第二螺旋槽222、第二焊接件A。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，如图1和图2所示，其用于夹持并固定需与第一焊接件垂直或倾斜焊接的第二焊接件A，在本实用新型的一种优选实施方式中，其包括夹紧部件、以及驱动夹紧部件动作以夹紧或松开第二焊接件A的驱动机构。该夹紧装置具有夹紧状态和松开状态，松开状态时，第二焊接件A能够放置于夹紧部件中；夹紧状态时，第二焊接件A被夹紧部件夹紧并固定。

如图1所示，夹紧部件包括第一夹紧臂11、第二夹紧臂12、第一夹紧块111和第二夹紧块121，第一夹紧臂11与第二夹紧臂12的中部通过固定设置的销轴13铰接，即夹紧部件为交叉的剪刀结构；比如焊接工作台上通过螺栓连接有支座(图中未示出)，销轴13固定连接在支座上，由此使得销轴13的位置固定。第一夹紧块111与第二夹紧块121相对设置，比如第一夹紧块111位于左侧，第二夹紧块121位于右侧。第一夹紧块111与第一夹紧臂11的前端固接，比如焊接或卡接；第二夹紧块121与第二夹紧臂12的前端固定连接。

如图1和图2所示，驱动机构包括固定设置的可正、反转的电机21，比如电机21通过螺栓安装在焊接工作台上，电机21的输出轴同轴固接有转杆22，转杆22外壁上开设有相对设置且旋向相反的第一螺旋槽221和第二螺旋槽222。比如右侧的为第一螺旋槽221，第一螺旋槽221的旋向向右；左侧的为第二螺旋槽222，第二螺旋槽221的旋向向左；即俯视水平投影后，第一螺旋槽221和第二螺旋槽222呈正立的“八”字形。

第一夹紧臂11的后端卡设在第一螺旋槽221中并可在第一螺旋槽221中滑动，第二夹紧臂12的后端卡设在第二螺旋槽222中并可在第二螺旋槽222中滑动。具体地，第一夹紧臂11的后端向外延伸有能够在第一螺旋槽221中滑动的第一滑头112；第二夹紧臂12的后端向外延伸有能够在第二螺旋槽222中滑动的第二滑头122，第一滑头112/第二滑头122与第一夹紧臂11/第二夹紧臂12一体成型或分体设置后焊接固定。

具体采用该夹紧装置夹紧第二焊接件A并使之固定的过程如下：如图1所示，初始时，该夹紧装置处于松开状态，人们将第二焊接件A放在第一夹紧块111与第二夹紧块121之间，扶住并调节好第二焊接件A的位置。

接下来，启动电机21，结合图2所示，电机21的输出轴使转杆22逆时针转动(从右向左看)，转杆22转动使第一螺旋槽221和第二螺旋槽222随之逆时针转动；由于第一夹紧臂11的第一滑头112和第二夹紧臂12的第一滑头112分别卡设在第一螺旋槽221和第二螺旋槽222中，且第一螺旋槽221的旋向向右、第二螺旋槽222的旋向向左；转杆22逆时针转动使第一夹紧臂11的第一滑头112与第二夹紧臂12的第二滑头122相互靠近；由于第一夹紧臂11和第二夹紧臂12通过固定设置的销轴13连接，使第一夹紧臂11绕销轴13顺时针转动，同时第二夹持臂绕销轴13逆时针转动；从而使第一夹紧块111和第二夹紧块121相互靠近，进而将第二焊接件A夹紧并固定。焊接完毕后，电机21反向转动，转杆22也反向顺时针转动，从而使第一夹紧块111和第二夹紧块121相互远离而将工件松开。

应当指出，第一滑头112与第一螺旋槽221、第二滑头122与第二螺旋槽222具有一定的卡接长度，使得第一滑头112和第二滑头122相互远离后，第一滑头112和第二滑头122仍不会脱离第一螺旋槽221和第二螺旋槽222。

采用这样的技术方案，焊接过程中，该夹紧装置将第二焊接件A夹紧并固定，无需工人拿持夹子，降低工人的劳动强度，而且可释放工人的拿持夹子的手。

如图1和图2所示，在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一夹紧块111上具有与第二焊接件A第一外表面(比如图中的左侧面)相适应的第一定位部，第二夹紧块121上具有与第二焊接件A第二外表面(比如图中的右侧面)相适应的第二定位部。夹紧第二焊接件A时，第二焊接件A由第一夹紧块111的第一定位部和第二夹紧块121的第二定位部共同定位，以此实现对第二焊接件A的定位，且定位快速。

如图1和图2所示，在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一夹紧臂11与第二夹紧臂12之间设有压簧14，压簧14的一端与第一夹紧臂11固接，比如焊接，压簧14的另一端与第二夹紧臂12固接。第一夹紧块111和第二夹紧块121位于销轴13的前方，压簧14设在销轴13的后方。设置压簧14后，在该夹紧装置处于松开状态时，压簧14处于压缩状态，压簧14通过第一夹紧臂11使第一滑头112的右端与第一螺旋槽221的右端抵紧，同时压簧14通过第二夹紧臂12使第二滑头122的左端与第二螺旋槽222的左端抵紧；由此使得该夹紧装置处于松开状态时，第一滑头112/第二滑头122不会在第一螺旋槽221/第二螺旋槽222中左、右晃动。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于，包括夹紧部件、以及驱动所述夹紧部件动作以夹紧或松开第二焊接件的驱动机构；

所述夹紧部件包括第一夹紧臂、第二夹紧臂、第一夹紧块和第二夹紧块，所述第一夹紧臂与第二夹紧臂通过固定设置的销轴铰接，所述第一夹紧块与第一夹紧臂固接，第二夹紧块与第二夹紧臂固接；

所述驱动机构包括固定设置的可正、反转的电机，所述电机的输出轴同轴固接有转杆，所述转杆外壁上开设有相对设置且旋向相反的第一螺旋槽和第二螺旋槽；

所述第一夹紧臂远离第一夹紧块的一端卡设在第一螺旋槽中并可在第一螺旋槽中滑动，所述第二夹紧臂远离第二夹紧块的一端卡设在第二螺旋槽中并可在第二螺旋槽中滑动。

2.如权利要求1所述的一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于，所述第一夹紧块上具有与所述第二焊接件第一外表面相适应的第一定位部，所述第二夹紧块上具有与所述第二焊接件第二外表面相适应的第二定位部。

3.如权利要求1所述的一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于，所述第一夹紧臂与第二夹紧臂之间设有压簧，压簧的一端与第一夹紧臂固接，压簧的另一端与第二夹紧臂固接。

4.如权利要求3所述的一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于，所述第一夹紧块和第二夹紧块位于所述销轴的一侧，所述压簧设在销轴的另一侧。

5.如权利要求1-4之一所述的一种摩托车零部件焊接用夹紧装置，其特征在于，所述第一夹紧臂远离第一夹紧块的一端设有能够在第一螺旋槽中滑动的第一滑头；所述第二夹紧臂远离第二夹紧块的一端设有能够在第二螺旋槽中滑动的第二滑头。

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