CN210451577U - 一种汽车生产用焊接夹紧固定设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用焊接夹紧固定设备，包括底板，其特征是：所述底板的上侧一端固定连接支撑板，所述支撑板的一端固定连接对称的圆杆，每个所述圆杆分别穿过方板的一端，所述方板的下侧通过弹簧固定连接方块，所述方块的下侧固定连接焊枪，所述方块的一侧固定连接把手的一端，所述底板的上侧设置有夹紧固定机构。本实用新型涉及固定设备领域，具体地讲，涉及一种汽车生产用焊接夹紧固定设备。本实用新型为汽车生产用焊接夹紧固定设备，有利于实现汽车生产用焊接夹紧固定。

Description

一种汽车生产用焊接夹紧固定设备

技术领域

本实用新型涉及固定设备领域，具体地讲，涉及一种汽车生产用焊接夹紧固定设备。

背景技术

焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。目前，焊接时焊接平台的位置不易调节，对汽车配件焊接时往往不便于对其进行固定，造成固定不牢固，工件在焊接时会因为外界原因而发生移动，从而造成焊接失败，焊接质量差，焊接效率低，费时费力。此为，现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车生产用焊接夹紧固定设备，有利于实现汽车生产用焊接夹紧固定。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种汽车生产用焊接夹紧固定设备，包括底板，其特征是：所述底板的上侧一端固定连接支撑板，所述支撑板的一端固定连接对称的圆杆，每个所述圆杆分别穿过方板的一端，所述方板的下侧通过弹簧固定连接方块，所述方块的下侧固定连接焊枪，所述方块的一侧固定连接把手的一端，所述底板的上侧设置有夹紧固定机构。

作为本技术方案的进一步限定，所述夹紧固定机构包括支撑块，所述支撑块固定连接所述底板的上侧另一端，所述支撑块的上侧固定连接对称的连接板，每个所述连接板的一端分别固定连接压板二，每个所述压板二的一侧分别固定连接方板二的一端，每个所述方板二的一侧分别铰接连杆二的一端。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述连杆二的另一端一侧分别铰接U形把手的短杆，每个所述连杆二的另一端另一侧分别铰接连杆一的一端，每个所述连杆一的另一端分别铰接滑杆，每个所述滑杆的一端分别固定连接拐臂连杆的一端。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述连接板的一角分别固定连接滑杆二的一端，每个所述拐臂连杆的中部分别铰接对应的所述滑杆二。

作为本技术方案的进一步限定，每个所述拐臂连杆的另一端分别固定连接压板一。

作为本技术方案的进一步限定，所述底板的上侧通过对称的弹簧二分别固定连接对应的所述拐臂连杆的一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

(1)本装置有弹簧二，能够实现压板一夹紧汽车配件，有效的方便焊接时，防止配件掉落和移动，影响焊接质量；

(2)本装置有U形把手，能够实现压板一的摆动，有效的方便工作人员拿取配件；

(3)本装置有圆杆，能够实现焊枪的移动，有效的方便工作人员焊接不同的位置；

(4)本装置有弹簧，通过摆动把手能够实现焊枪的摆动，有效的方便焊枪焊接。

本实用新型为汽车生产用焊接夹紧固定设备，有利于实现汽车生产用焊接夹紧固定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的立体结构示意图二。

图3为本实用新型的局部立体结构示意图三。

图4为本实用新型的局部立体结构示意图四。

图5为本实用新型的局部立体结构示意图五。

图6为本实用新型的局部立体结构示意图六。

图中：1、圆杆，2、方板，3、支撑板，4、弹簧，5、方块，6、焊枪，7、支撑块，8、底板，9、把手，10、方板二，12、滑杆，13、弹簧二，14、U形把手，15、连杆一，16、连杆二，17、压板一，18、拐臂连杆，19、压板二，20、连接板，21、滑杆二。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-图6所示，本实用新型包括底板8，所述底板8的上侧一端固定连接支撑板3，所述支撑板3的一端固定连接对称的圆杆1，每个所述圆杆1分别穿过方板2的一端，所述方板2的下侧通过弹簧4固定连接方块5，所述方块5的下侧固定连接焊枪6，所述方块5的一侧固定连接把手9的一端，所述底板8的上侧设置有夹紧固定机构。

所述夹紧固定机构包括支撑块7，所述支撑块7固定连接所述底板8的上侧另一端，所述支撑块7的上侧固定连接对称的连接板20，每个所述连接板20的一端分别固定连接压板二19，每个所述压板二19的一侧分别固定连接方板二10的一端，每个所述方板二10的一侧分别铰接连杆二16的一端。

每个所述连杆二16的另一端一侧分别铰接U形把手14的短杆，每个所述连杆二16的另一端另一侧分别铰接连杆一15的一端，每个所述连杆一15的另一端分别铰接滑杆12，每个所述滑杆12的一端分别固定连接拐臂连杆18的一端。

每个所述连接板20的一角分别固定连接滑杆二21的一端，每个所述拐臂连杆18的中部分别铰接对应的所述滑杆二21。

每个所述拐臂连杆18的另一端分别固定连接压板一17。

所述底板8的上侧通过对称的弹簧二13分别固定连接对应的所述拐臂连杆18的一端。

所述压板一17的形状为弧形。

所述压板二19的形状二弧形。

本实用新型工作流程为：初始状态为方板2靠近支撑板3的一端。拉动U形把手14，U形把手14带动连杆二16摆动，连杆二16带动连杆一15摆动，连杆一15带动滑杆12摆动，滑杆12带动拐臂连杆18摆动，拐臂连杆18带动压板一17摆动，拐臂连杆18与底板8拉动弹簧二13，将钢管放入压板一17与压板二19之间，松开U形把手14，在弹簧二13的作用下，使压板一17复位，压板一17与压板二19夹紧钢管，手拉动把手9，把手9带动方块5移动，方块5带动焊枪6及弹簧4移动，弹簧4带动方板2沿着圆杆1移动，当移动到焊接的位置后，停止拉动把手9，开始焊接，当焊接钢管有一定的角度时，摆动把手9，在弹簧4的弹性作用下，把手9带动方块5摆动，方块5带动焊枪6摆动，当焊接钢管不同的位置时，拉动U形把手14，移动钢管，松开U形把手14，开始焊接。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车生产用焊接夹紧固定设备，包括底板(8)，其特征是：所述底板(8)的上侧一端固定连接支撑板(3)，所述支撑板(3)的一端固定连接对称的圆杆(1)，每个所述圆杆(1)分别穿过方板(2)的一端，所述方板(2)的下侧通过弹簧(4)固定连接方块(5)，所述方块(5)的下侧固定连接焊枪(6)，所述方块(5)的一侧固定连接把手(9)的一端，所述底板(8)的上侧设置有夹紧固定机构。

2.根据权利要求1所述的汽车生产用焊接夹紧固定设备，其特征是：所述夹紧固定机构包括支撑块(7)，所述支撑块(7)固定连接所述底板(8)的上侧另一端，所述支撑块(7)的上侧固定连接对称的连接板(20)，每个所述连接板(20)的一端分别固定连接压板二(19)，每个所述压板二(19)的一侧分别固定连接方板二(10)的一端，每个所述方板二(10)的一侧分别铰接连杆二(16)的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车生产用焊接夹紧固定设备，其特征是：每个所述连杆二(16)的另一端一侧分别铰接U形把手(14)的短杆，每个所述连杆二(16)的另一端另一侧分别铰接连杆一(15)的一端，每个所述连杆一(15)的另一端分别铰接滑杆(12)，每个所述滑杆(12)的一端分别固定连接拐臂连杆(18)的一端。

4.根据权利要求3所述的汽车生产用焊接夹紧固定设备，其特征是：每个所述连接板(20)的一角分别固定连接滑杆二(21)的一端，每个所述拐臂连杆(18)的中部分别铰接对应的所述滑杆二(21)。

5.根据权利要求4所述的汽车生产用焊接夹紧固定设备，其特征是：每个所述拐臂连杆(18)的另一端分别固定连接压板一(17)。

6.根据权利要求3所述的汽车生产用焊接夹紧固定设备，其特征是：所述底板(8)的上侧通过对称的弹簧二(13)分别固定连接对应的所述拐臂连杆(18)的一端。

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