CN218461541U - 一种摩托车管件用的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车管件用的夹具，涉及摩托车配件用夹具技术领域。所述工作台板顶部一端设置有端部夹持件，端部夹持件包括端部顶杆，端部顶杆顶部设置有轴承，端部顶杆顶端还设置有钳合件，钳合件包括底部固定连接于轴承内壁的铰接块，工作台板另一端设置有尾部夹持件。本实用新型通过端部夹持件和尾部夹持件等的设置，能够实现从摩托车管件的两端进行夹持，使得管件的两端均受到有效的稳固效果，并且通过尾部夹持件的设置，尾部夹持件可以在不同的高度和角度上实现夹持的动作，能够满足对不同形状和管径的摩托车管件的夹持，实用性强，适用范围广，能够获得较好的使用效果。

Description

一种摩托车管件用的夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件用夹具技术领域，具体为一种摩托车管件用的夹具。

背景技术

授权公告号为CN 212071192 U的一种摩托车配件加工用夹具公开了通过把手带动螺纹杆转动，使得两个柔性夹板相互靠拢或分离，能够快速对不同尺寸的摩托车配件进行定位夹紧，灵活性强，同时配合柔性夹板在弹性的效果下，利用柔性推杆推动移动块左右移动，防止汽车配件在加工过程中造成损伤，降低残次品率，提高汽车配件的生产效率；能够快速对不同尺寸的摩托车配件进行定位夹紧，同时防止摩托车配件在加工过程中造成损伤，降低残次品率，提高摩托车配件的生产效率。

上述专利通过制动左右两侧的柔性夹板实现对摩托车配件的夹持固定，但是对于摩托车维修来说，这种夹具由于夹持点单一，对于长管件的夹持难以起到理想的效果，并且由于摩托车管件曲折的形状，在进行管件焊接、抛光和清理等过程中，这种夹持方式更难以起到稳定支撑的效果，为此，本实用新型提出一种针对于摩托车管件用的夹持工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车管件用的夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车管件用的夹具，包括工作台板，所述工作台板顶部一端设置有端部夹持件，端部夹持件包括端部顶杆，端部顶杆顶部设置有轴承，端部顶杆顶端还设置有钳合件，钳合件包括底部固定连接于轴承内壁的铰接块，工作台板另一端设置有尾部夹持件，尾部夹持件通过一侧连接件设置于工作台板一端，该装置能够实现从摩托车管件的两端进行夹持，能够满足对不同形状和管径的摩托车管件的夹持。

优选的，所述钳合件包括两个铰接于铰接块顶部两侧的夹片，两个夹片顶部均设置有凸出，凸出处设置有两个连接螺栓，该结构能够实现两个夹片通过两个连接螺栓相连接，将摩托车管件一端置于两个夹片之间，即可实现对管件一端的初步夹持。

优选的，两个所述夹片均为弧形片体，两个夹片中部均螺接有紧固螺栓杆，紧固螺栓杆末端固定连接有橡胶片，通过拧紧两个紧固螺栓杆，两侧的紧固螺栓杆会将管件夹在中间，两端受力，实现对管件一端的固定。

优选的，所述连接件包括垫板，垫板顶部固定连接有支撑杆，其中，支撑杆靠近垫板一端表面固定连接有限位板，限位板一端设置有固定螺栓，限位板与垫板之间设置有一段距离，通过该结构的设置，使得整个尾部夹持件能够在工作台板上进行移动，以此能够适应不同长度的管件，并对管件的末端进行夹持动作。

优选的，所述支撑杆表面活动连接有滑块，其中，尾部夹持件包括固定连接于滑块一侧的横板，横板表面套接有连接套杆，连接套杆中部螺接有螺纹杆二，螺纹杆二顶部转动连接有连接板，连接板另一端底部转动连接有压块，其中，压块底侧呈弧面状且正对于横板上方，通过转动螺纹杆二能够实现对压块高度位置的调整，配合压块自身能够旋转的条件，即可实现对管件尾端的限位。

优选的，所述滑块一侧固定连接有凸块，凸块中部活动连接有螺纹杆一，螺纹杆一底端转动连接于限位板一端顶部，方便尾部夹持件调整高度。

优选的，所述连接套杆一端为内壁与横板内壁相适配的套块，套块一侧固定连接有与横板相平行的连接杆，通过该结构的设置，能够使得尾部夹持件在横向位置上的移动，以此能够适应不同曲折形状的管件，方便端部夹持件和尾部夹持件之间的配合夹持。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的端部夹持件结构示意图；

图3为本实用新型的尾部夹持件结构示意图。

图中：1、工作台板；2、端部夹持件；201、端部顶杆；202、轴承；203、铰接块；204、夹片；205、紧固螺栓杆；206、橡胶片；207、连接螺栓；3、尾部夹持件；301、横板；302、连接套杆；303、螺纹杆二；304、连接板；305、压块；4、支撑杆；5、垫板；6、限位板；7、螺纹杆一；8、凸块；9、滑块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车管件用的夹具，包括工作台板1，工作台板1顶部一端设置有端部夹持件2，端部夹持件2包括端部顶杆201，端部顶杆201顶部设置有轴承202，端部顶杆201顶端还设置有钳合件，钳合件包括底部固定连接于轴承202内壁的铰接块203，工作台板1另一端设置有尾部夹持件3，尾部夹持件3通过一侧连接件设置于工作台板1一端，该装置能够实现从摩托车管件的两端进行夹持，使得管件的两端均受到有效的稳固效果，并且通过尾部夹持件3的设置，尾部夹持件3可以在不同的高度和角度上实现夹持的动作，能够满足对不同形状和管径的摩托车管件的夹持。

如图1至图3所示，为保证该实施例的顺利实施，需要了解的是，钳合件包括两个铰接于铰接块203顶部两侧的夹片204，两个夹片204顶部均设置有凸出，凸出处设置有两个连接螺栓207，两个夹片204通过两个连接螺栓207相连接，通过该结构的设置，在将两个连接螺栓207拧紧之后，即可实现两个夹片204的闭合，在该操作之前，将摩托车管件一端置于两个夹片204之间，即可实现对管件一端的初步夹持。

参照图1至图3所示，关于该方案需要知道的是，两个夹片204均为弧形片体，两个夹片204中部均螺接有紧固螺栓杆205，紧固螺栓杆205末端固定连接有橡胶片206，通过拧紧两个紧固螺栓杆205，两侧的紧固螺栓杆205会将管件夹在中间，两端受力，实现对管件一端的固定。

如图1至图3所示，更进一步的，连接件包括垫板5，垫板5顶部固定连接有支撑杆4，其中，支撑杆4靠近垫板5一端表面固定连接有限位板6，限位板6一端设置有固定螺栓，限位板6与垫板5之间设置有一段距离，通过该结构的设置，使得整个尾部夹持件3能够在工作台板1上进行移动，以此能够适应不同长度的管件，并对管件的末端进行夹持动作。

参照图1至图3所示，为保证该实施例为最佳实施例，需要了解的是，支撑杆4表面活动连接有滑块9，其中，尾部夹持件3包括固定连接于滑块9一侧的横板301，横板301表面套接有连接套杆302，连接套杆302中部螺接有螺纹杆二303，螺纹杆二303顶部转动连接有连接板304，连接板304另一端底部转动连接有压块305，其中，压块305底侧呈弧面状且正对于横板301上方，通过该结构的设置，能够实现对管件末端的固定限位，由于压块305转动与连接板304上，所以当管件末端位于横板301上方时，通过移动压块305并转动压块305，压块305底部就能够适应呈不同位置摆放的管件，并贴合于管件表面，通过转动螺纹杆二303能够实现对压块305高度位置的调整，配合压块305自身能够旋转的条件，即可实现对管件尾端的限位。

参照图1至图3所示，另外，滑块9一侧固定连接有凸块8，凸块8中部活动连接有螺纹杆一7，螺纹杆一7底端转动连接于限位板6一端顶部。

参照图1至图3所示，更进一步的，连接套杆302一端为内壁与横板301内壁相适配的套块，套块一侧固定连接有与横板301相平行的连接杆，通过该结构的设置，能够使得尾部夹持件3在横向位置上的移动，以此能够适应不同曲折形状的管件，方便端部夹持件2和尾部夹持件3之间的配合夹持。

上面结合附图对本实施例作了详细说明，但是本不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种摩托车管件用的夹具，包括工作台板(1)，其特征在于：所述工作台板(1)顶部一端设置有端部夹持件(2)，端部夹持件(2)包括端部顶杆(201)，端部顶杆(201)顶部设置有轴承(202)，端部顶杆(201)顶端还设置有钳合件，钳合件包括底部固定连接于轴承(202)内壁的铰接块(203)，工作台板(1)另一端设置有尾部夹持件(3)，尾部夹持件(3)通过一侧连接件设置于工作台板(1)一端。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车管件用的夹具，其特征在于：所述钳合件包括两个铰接于铰接块(203)顶部两侧的夹片(204)，两个夹片(204)顶部均设置有凸出，凸出处设置有两个连接螺栓(207)，两个夹片(204)通过两个连接螺栓(207)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车管件用的夹具，其特征在于：两个所述夹片(204)均为弧形片体，两个夹片(204)中部均螺接有紧固螺栓杆(205)，紧固螺栓杆(205)末端固定连接有橡胶片(206)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车管件用的夹具，其特征在于：所述连接件包括垫板(5)，垫板(5)顶部固定连接有支撑杆(4)，其中，支撑杆(4)靠近垫板(5)一端表面固定连接有限位板(6)，限位板(6)一端设置有固定螺栓，限位板(6)与垫板(5)之间设置有一段距离。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车管件用的夹具，其特征在于：所述支撑杆(4)表面活动连接有滑块(9)，其中，尾部夹持件(3)包括固定连接于滑块(9)一侧的横板(301)，横板(301)表面套接有连接套杆(302)，连接套杆(302)中部螺接有螺纹杆二(303)，螺纹杆二(303)顶部转动连接有连接板(304)，连接板(304)另一端底部转动连接有压块(305)，其中，压块(305)底侧呈弧面状且正对于横板(301)上方。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车管件用的夹具，其特征在于：所述滑块(9)一侧固定连接有凸块(8)，凸块(8)中部活动连接有螺纹杆一(7)，螺纹杆一(7)底端转动连接于限位板(6)一端顶部。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车管件用的夹具，其特征在于：所述连接套杆(302)一端为内壁与横板(301)内壁相适配的套块，套块一侧固定连接有与横板(301)相平行的连接杆。

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