CN212191853U - 一种汽车装配用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车装配用夹持装置，包括底座、固定板和螺纹杆，所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两组滑块，两组所述滑块上均焊接固定有夹板，两组所述滑块的侧部均开设有螺纹孔，所述螺纹杆通过螺纹孔分别与两组滑块螺纹连接，所述螺纹杆的一端贯穿于固定板，所述固定板的一侧焊接固定有第一转动轴承，所述螺纹杆的一端固定插接在第一转动轴承的内圈中，所述螺纹杆远离第一转动轴承的一端螺纹连接有螺母，所述底座上安装有转动机构，所述转动机构的上端与固定板的底部焊接固定。本实用新型可以简单方便对多种不同直径的圆柱形配件进行夹持固定，并且可以对配件进行旋转，便于工人操作。

Description

一种汽车装配用夹持装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车装配用夹持装置。

背景技术

汽车的车架在焊接完成后，需要对配件进行装配，再安装在车架上，一些圆柱形配件在装配时，所使用的夹持组件不能对多种不同直径的圆柱形配件进行夹持，并且在需要对圆柱形配件进行套接、焊接等操作时，需要将圆柱形配件进行旋转，因此就需要将圆柱形配件接触夹持状态，然后旋转，再进行夹持，操作繁琐，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车装配用夹持装置，通过该夹持装置，可以简单方便对多种不同直径的圆柱形配件进行夹持固定，并且可以对配件进行旋转，便于工人操作，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车装配用夹持装置，包括底座、固定板和螺纹杆，所述固定板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两组滑块，两组所述滑块上均焊接固定有夹板，两组所述滑块的侧部均开设有螺纹孔，所述螺纹杆通过螺纹孔分别与两组滑块螺纹连接，所述螺纹杆的一端贯穿于固定板，所述固定板的一侧焊接固定有第一转动轴承，所述螺纹杆的一端固定插接在第一转动轴承的内圈中，所述螺纹杆远离第一转动轴承的一端螺纹连接有螺母，所述底座上安装有转动机构，所述转动机构的上端与固定板的底部焊接固定。

优选的，所述转动机构包括第二转动轴承、支撑杆和齿圈，所述第二转动轴承焊接固定在底座上，所述支撑杆的上端与固定板的底部焊接固定，所述支撑杆的下端固定插接在第二转动轴承的内圈中，所述齿圈固定套接在支撑杆上，所述齿圈的齿槽内滑动插接有限位机构。

优选的，所述限位机构包括壳体、销钉和弹簧，所述壳体通过螺栓安装在底座上，所述销钉的一端贯穿于壳体，所述销钉的一端滑动插接在齿圈的齿槽内，所述销钉呈侧壁上设置有凸块，所述弹簧的一端与凸块相抵触，所述弹簧的另一端与壳体的内壁焊接固定。

优选的，所述夹板设置为V型夹板，所述夹板的内壁上固定粘接有橡胶垫。

优选的，所述滑块的侧壁与滑槽的内壁均设置为光滑面，所述滑块与滑槽间隙滑动配合。

优选的，所述螺纹杆远离第一转动轴承的一端焊接固定有手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过螺纹杆、滑块、滑槽、第一转动轴承和螺母的配合使用，可以简单方便的对多种不同直径的圆柱形配件进行夹持，可以提高装置的适用性；

2、通过转动机构的使用，可以对夹板夹持后的圆柱形配件进行旋转，方便工人对圆柱形配件进行焊接等操作，通过限位机构的使用，在销钉插入到齿圈的齿槽内后，对支撑杆进行限位，避免支撑杆自发转动，方便操作，方便用户使用。

附图说明

图1为本实用新型的所述一种汽车装配用夹持装置的结构示意图。

图2为本实用新型的述一种汽车装配用夹持装置的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的述一种汽车装配用夹持装置的后视结构示意图。

图中：1、底座；2、固定板；3、螺纹杆；4、滑槽；5、滑块；6、夹板；7、螺纹孔；8、第一转动轴承；9、螺母；10、转动机构；11、第二转动轴承；12、支撑杆；13、齿圈；14、限位机构；15、壳体；16、销钉；17、弹簧；18、凸块；19、橡胶垫；20、手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车装配用夹持装置，包括底座1、固定板2和螺纹杆3，固定板2上开设有滑槽4，滑槽4内滑动安装有两组滑块5，两组滑块5相对于滑槽4的中心线相互对称，滑块5的侧壁与滑槽4的内壁均设置为光滑面，滑块5与滑槽4间隙滑动配合，便于滑块5在滑槽4内滑动，两组滑块5上均焊接固定有夹板6，夹板6设置为V型夹板，夹板6的内壁上固定粘接有橡胶垫19，橡胶垫19可以防止夹板6对圆柱形配件的表面造成磨损，两组滑块5的侧部均开设有螺纹孔7，两组滑块5 上的螺纹孔7螺纹方向相反，螺距相同，在转动螺纹杆3时，可以使两组滑块5相对移动，从而带动夹板6对圆柱形配件进行夹持，螺纹杆3通过螺纹孔7分别与两组滑块5螺纹连接，螺纹杆3的一端贯穿于固定板2，固定板2的一侧焊接固定有第一转动轴承8，螺纹杆3的一端固定插接在第一转动轴承8的内圈中，螺纹杆3远离第一转动轴承8的一端螺纹连接有螺母9，通过旋转螺母9与固定板2的侧壁相抵触，可以在夹板6将圆柱形配件固定后，对螺纹杆3进行固定，避免螺纹杆3转动，夹板6松脱，螺纹杆3远离第一转动轴承8的一端焊接固定有手轮20，手轮20用于旋转螺纹杆3，方便工人操作，底座1上安装有转动机构10，转动机构10的上端与固定板2的底部焊接固定。

转动机构10包括第二转动轴承11、支撑杆12和齿圈13，第二转动轴承11焊接固定在底座1上，支撑杆12的上端与固定板2的底部焊接固定，支撑杆12的下端固定插接在第二转动轴承11的内圈中，齿圈13固定套接在支撑杆12上，齿圈13的齿槽内滑动插接有限位机构14，通过转动机构10的使用，可以对夹板6夹持后的圆柱形配件进行旋转，方便工人对圆柱形配件进行焊接等操作，方便用户使用。

限位机构14包括壳体15、销钉16和弹簧17，壳体15通过螺栓安装在底座1上，销钉16的一端贯穿于壳体15，销钉16的一端滑动插接在齿圈13的齿槽内，销钉16呈侧壁上设置有凸块18，弹簧17的一端与凸块18相抵触，弹簧17的另一端与壳体15的内壁焊接固定，通过限位机构14的使用，在销钉16插入到齿圈13的齿槽内后，对支撑杆12进行限位，避免支撑杆12自发转动，方便操作便于使用。

结构原理：使用时，使用手轮20转动螺纹杆3，带动两组滑块5在滑槽4内相对移动，从而可以使两组夹板6相对移动，从而对圆柱形配件进行夹持，然后旋转螺母9，使螺母9与固定板2相抵触，从而可以对螺纹杆3进行简单的固定，避免螺纹杆3转动，夹板6松开；在需要对固定板2进行转动时，通过拔出销钉16，使销钉16与齿圈13脱离，即可通过旋转固定板2对圆柱形配件进行旋转，方便工人对圆柱形配件进行焊接等操作，在旋转完成后，松开销钉16，通过弹簧17的反作用力，将销钉16插入到齿圈13的齿槽中，对支撑杆12进行限位，可以限制支撑杆12转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车装配用夹持装置，包括底座（1）、固定板（2）和螺纹杆（3），其特征在于：所述固定板（2）上开设有滑槽（4），所述滑槽（4）内滑动安装有两组滑块（5），两组所述滑块（5）上均焊接固定有夹板（6），两组所述滑块（5）的侧部均开设有螺纹孔（7），所述螺纹杆（3）通过螺纹孔（7）分别与两组滑块（5）螺纹连接，所述螺纹杆（3）的一端贯穿于固定板（2），所述固定板（2）的一侧焊接固定有第一转动轴承（8），所述螺纹杆（3）的一端固定插接在第一转动轴承（8）的内圈中，所述螺纹杆（3）远离第一转动轴承（8）的一端螺纹连接有螺母（9），所述底座（1）上安装有转动机构（10），所述转动机构（10）的上端与固定板（2）的底部焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用夹持装置，其特征在于：所述转动机构（10）包括第二转动轴承（11）、支撑杆（12）和齿圈（13），所述第二转动轴承（11）焊接固定在底座（1）上，所述支撑杆（12）的上端与固定板（2）的底部焊接固定，所述支撑杆（12）的下端固定插接在第二转动轴承（11）的内圈中，所述齿圈（13）固定套接在支撑杆（12）上，所述齿圈（13）的齿槽内滑动插接有限位机构（14）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车装配用夹持装置，其特征在于：所述限位机构（14）包括壳体（15）、销钉（16）和弹簧（17），所述壳体（15）通过螺栓安装在底座（1）上，所述销钉（16）的一端贯穿于壳体（15），所述销钉（16）的一端滑动插接在齿圈（13）的齿槽内，所述销钉（16）呈侧壁上设置有凸块（18），所述弹簧（17）的一端与凸块（18）相抵触，所述弹簧（17）的另一端与壳体（15）的内壁焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车装配用夹持装置，其特征在于：所述夹板（6）设置为V型夹板，所述夹板（6）的内壁上固定粘接有橡胶垫（19）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车装配用夹持装置，其特征在于：所述滑块（5）的侧壁与滑槽（4）的内壁均设置为光滑面，所述滑块（5）与滑槽（4）间隙滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车装配用夹持装置，其特征在于：所述螺纹杆（3）远离第一转动轴承（8）的一端焊接固定有手轮（20）。

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