CN213136658U - 一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，包括底座、活动杆、连接器、连接台和固定架，所述底座的上方安装有支撑杆，所述活动杆的侧面安装有限位块，所述固定架并且转轴安装在连接台的端部，所述连接台的下方安装有伸缩杆，所述固定架的上方安装有连接台，且连接台的上表面安装有滑槽，所述滑块的端部安装有连接器，所述连接器的上方安装有夹台，所述夹紧块的内表面安装有柔性胶，且柔性胶内侧安装有活动杆，所述弹簧端部安装有夹紧块。该可防晃动偏移的挂车制动器支架工装设置有支撑杆和活动杆，该部件的设置，使得装置的高度可以调节，从而减少操作者弯腰的频率，使得操作人员的损伤较少，增加了装置的实用性。

Description

一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，具体为一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装。

背景技术

汽车制动支架是一个附挂在刹车盘前后的组件，在汽车制动支架的生产过程中，需要将粗加工的汽车制动支架装夹在工装上，再通过精加工机械对其表面进行精加工处理，现有的汽车制动架的装配方式都是采用人工装配。

但是在人工装配时，汽车制动卡钳支架工装台与操作人员之间具有高度差，又因为汽车制动卡钳支架工装台都是水平台面，导致操作人员在装配时需要长期弯腰，对操作人员的身体损伤较大，且现有的汽车制动支架工装台上安装的都是定向的装夹设备，只能提供特定的一种或几种型号的汽车制动卡钳支架的工装需求，导致在需要更换工装台时较为复杂，费时费力，降低汽车制动支架的生产效率。

所以我们提出了一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，以解决上述背景技术提出现有的挂车制动器支架工装安装复杂，且高度不可调的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，包括底座、活动杆、连接器、连接台和固定架，所述底座的上方安装有支撑杆，且支撑杆内安装有弹簧，并且弹簧的上方安装有活动杆，所述活动杆的侧面安装有限位块，且限位块安装在支撑杆外，所述固定架的端部安装有通孔，且通孔内那种有转轴，并且转轴安装在连接台的端部，所述连接台的下方安装有伸缩杆，且伸缩杆表面开设卡槽，并且卡槽内安装有卡块，所述固定架的上方安装有连接台，且连接台的上表面安装有滑槽，并且滑槽内安装有滑块，所述滑块的端部安装有连接器，所述连接器的上方安装有夹台，且夹台的两端安装有夹紧器，并且夹台的上方安装有夹紧块，所述夹紧块的内表面安装有柔性胶，且柔性胶内侧安装有活动杆，并且活动杆端部安装有弹簧，所述弹簧端部安装有夹紧块。

优选的，所述支撑杆垂直安装在底座的上表面，且支撑杆的中心线与活动杆的中心线相互重合，并且支撑杆的内径大于活动杆的外径。

优选的，所述连接器的上表面垂直开设有滑槽，且滑槽的中心线与滑块的中心线相互重合，并且滑槽的内径大于滑块的外径，同时滑槽与滑块各接触面相互平行，滑槽与滑块构成滑动结构。

优选的，所述连接台的长度小于固定架的长度，且连接台与固定架之间才用转轴连接。

优选的，所述通孔水平开设在连接台与固定架的末端，且通孔的中心线与连接台的中心线相互平行，并且通孔的内径大于连接台的内径。

优选的，所述卡槽垂直开设在活动杆的两端，且卡槽的中心线与卡块的中心线相互平行，并且卡槽的内径大于卡块的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防晃动偏移的挂车制动器支架工装；

1.设置有支撑杆和活动杆，该部件的设置，使得装置的高度可以调节，从而减少操作者弯腰的频率，使得操作人员的损伤较少，增加了装置的实用性；

2.设置有滑槽和滑块，该部件的设置，使得夹台可以进行拆卸，可以对拆卸后的装置进行一个清理，并且滑块和滑槽的设置，使得夹紧块与装置之间连接更加的稳定；；

3.设置有活动杆，该部件的设置，使得夹紧块的高度可以自由进行调节，从而对不同尺寸的支架进行固定，可以有效防止支架在进行工装装夹时出现晃动偏移的现象。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型连接台与固定架连接结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆结构示意图；

图4为本实用新型支撑杆与活动杆安装结构示意图；

图5为本实用新型滑槽与滑块安装结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑杆；3、活动杆；4、限位块；5、连接器；6、夹紧器；7、夹台；8、夹紧块；9、柔性胶；10、弹簧；11、伸缩杆；12、连接台；13、固定架；14、转轴；15、通孔；16、卡块；17、卡槽；18、滑块；19、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，包括底座1、支撑杆2、活动杆3、限位块4、连接器5、夹紧器6、夹台7、夹紧块8、柔性胶9、弹簧10、伸缩杆11、连接台12、固定架13、转轴14、通孔15、卡块16、卡槽17、滑块18和滑槽19，底座1的上方安装有支撑杆2，且支撑杆2内安装有弹簧10，并且弹簧10的上方安装有活动杆3，活动杆3的侧面安装有限位块4，且限位块4安装在支撑杆2外，固定架13的端部安装有通孔15，且通孔15内那种有转轴14，并且转轴14安装在连接台12的端部，连接台12的下方安装有伸缩杆11，且伸缩杆11表面开设卡槽17，并且卡槽17内安装有卡块16，固定架13的上方安装有连接台12，且连接台12的上表面安装有滑槽19，并且滑槽19内安装有滑块18，滑块18的端部安装有连接器5，连接器5的上方安装有夹台7，且夹台7的两端安装有夹紧器6，并且夹台7的上方安装有夹紧块8，夹紧块8的内表面安装有柔性胶9，且柔性胶9内侧安装有活动杆3，并且活动杆3端部安装有弹簧10，弹簧10端部安装有夹紧块8。

支撑杆2垂直安装在底座1的上表面，且支撑杆2的中心线与活动杆3的中心线相互重合，并且支撑杆2的内径大于活动杆3的外径，使得装置的高度可以自由进行调节。

连接器5的上表面垂直开设有滑槽19，且滑槽19的中心线与滑块18的中心线相互重合，并且滑槽19的内径大于滑块18的外径，同时滑槽19与滑块18各接触面相互平行，滑槽19与滑块18构成滑动结构，使得夹台7与连接器5之间安装更加方便。

连接台12的长度小于固定架13的长度，且连接台12与固定架13之间才用转轴14连接，使连接台12与固定架13不会影响正常使用。

通孔15水平开设在连接台12与固定架13的末端，且通孔15的中心线与连接台12的中心线相互平行，并且通孔15的内径大于连接台12的内径，使得连接台12可以围绕固定架13进行旋转。

卡槽17垂直开设在活动杆3的两端，且卡槽17的中心线与卡块16的中心线相互平行，并且卡槽17的内径大于卡块16的外径，可以防止拉长后的伸缩杆11进行滑动。

工作原理：在使用该可防晃动偏移的挂车制动器支架工装时，首先，如图3所示，在伸缩杆11两侧开设卡槽17，在伸缩杆11两端安装卡块16，如图2所示，在连接台12与固定架13末端开设通孔15，将固定架13与连接台12用转轴14连接，在连接台12与固定架13之间安装伸缩杆11，如图4所示，在支撑杆2内部安装弹簧10，在弹簧10的上方安装活动杆3，在活动杆3的侧面安装限位块4，如图5所示，在夹紧块8的下方安装滑块18，在连接器5内开设滑槽19，将夹紧块8通过滑块18安装到连接器5上，如图1所示，在固定架13下方安装支撑杆2，将支撑杆2安装到底座1上，将连接器5安装到连接台12上，在夹台7两侧安装夹紧器6，在夹台7的上方安装夹紧块8，在夹紧块8中间安装活动杆3，在夹紧块8内侧安装柔性胶9，观察支架大小，调节装置高度与角度，便于使用者进行装夹，再调节伸缩杆11高度，便于装置对支架进行进行一次夹紧，防止出现晃动偏移，不利于后期装夹，调节夹紧器6，使夹紧块8完全对装置进行夹紧，当需要进行更换夹具时，将夹台7通过滑槽19从连接台12中取下。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，包括底座(1)、活动杆(3)、连接器(5)、连接台(12)和固定架(13)，其特征在于：所述底座(1)的上方安装有支撑杆(2)，且支撑杆(2)内安装有弹簧(10)，并且弹簧(10)的上方安装有活动杆(3)，所述活动杆(3)的侧面安装有限位块(4)，且限位块(4)安装在支撑杆(2)外，所述固定架(13)的端部安装有通孔(15)，且通孔(15)内那种有转轴(14)，并且转轴(14)安装在连接台(12)的端部，所述连接台(12)的下方安装有伸缩杆(11)，且伸缩杆(11)表面开设卡槽(17)，并且卡槽(17)内安装有卡块(16)，所述固定架(13)的上方安装有连接台(12)，且连接台(12)的上表面安装有滑槽(19)，并且滑槽(19)内安装有滑块(18)，所述滑块(18)的端部安装有连接器(5)，所述连接器(5)的上方安装有夹台(7)，且夹台(7)的两端安装有夹紧器(6)，并且夹台(7)的上方安装有夹紧块(8)，所述夹紧块(8)的内表面安装有柔性胶(9)，且柔性胶(9)内侧安装有活动杆(3)，并且活动杆(3)端部安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)端部安装有夹紧块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，其特征在于：所述支撑杆(2)垂直安装在底座(1)的上表面，且支撑杆(2)的中心线与活动杆(3)的中心线相互重合，并且支撑杆(2)的内径大于活动杆(3)的外径。

3.根据权利要求1所述的一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，其特征在于：所述连接器(5)的上表面垂直开设有滑槽(19)，且滑槽(19)的中心线与滑块(18)的中心线相互重合，并且滑槽(19)的内径大于滑块(18)的外径，同时滑槽(19)与滑块(18)各接触面相互平行，滑槽(19)与滑块(18)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，其特征在于：所述连接台(12)的长度小于固定架(13)的长度，且连接台(12)与固定架(13)之间才用转轴(14)连接。

5.根据权利要求1所述的一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，其特征在于：所述通孔(15)水平开设在连接台(12)与固定架(13)的末端，且通孔(15)的中心线与连接台(12)的中心线相互平行，并且通孔(15)的内径大于连接台(12)的内径。

6.根据权利要求1所述的一种可防晃动偏移的挂车制动器支架工装，其特征在于：所述卡槽(17)垂直开设在活动杆(3)的两端，且卡槽(17)的中心线与卡块(16)的中心线相互平行，并且卡槽(17)的内径大于卡块(16)的外径。

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