CN207710197U - 一种焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具 - Google Patents

Abstract

一种焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具，由定位机构、夹紧机构、回转机构装设在机架（13）上组合构成，由电控气动系统自动操纵动作；支架（4）装设在机架（13）上，前横梁（9）、后横梁（1）之间装设面板定位体（12）和腹板定位体（7），前夹板气缸（3）与前楔块（16）配合控制前夹板（11）动作，后夹板气缸（2）与后楔块（21）配合控制后夹板（19）动作，压紧气缸（6）和卸料气缸（5）竖立装设在腹板定位体（7）上面，减速机（8）带动定位机构和夹紧机构在机架（13）上旋转180度，先对面板工件（M）的塞焊孔进行焊接；完后回转180度，进行角焊。一次装夹完成冲焊蹄铁工件的焊接，效率高，质量好。

Description

一种焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器，尤其涉及汽车制动器的焊接加工辅助装置。

背景技术

目前国内重型卡车的制动器采用冲焊蹄铁替代铸造蹄铁，冲焊蹄铁为两块腹板一块面板焊接构成，两块腹板平行排列在面板上，腹板的外圆弧面紧贴面板的内圆弧面，通过塞焊与角焊进行腹板与面板的焊接，焊接工序需要夹具夹紧腹板与面板进行定位，由于冲焊蹄铁的两块腹板虽然并列但不平行，两块腹板之间倾斜一定角度，因此在进行塞焊与角焊时，腹板与面板的夹紧固定极不方便，焊接时不能控制定位准确，无法保证制动器冲焊蹄铁加工质量，会对制动器性能产生不利影响，造成重型卡车行驶中的不安全因素。目前尚无进行塞焊与角焊的专用夹具。对腹板与面板进行焊接时如何控制准确定位，是重型卡车制动器生产领域的重要任务。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提供一种用于焊接汽车制动器冲焊蹄铁倾斜腹板的组合夹具，满足一次装夹工件可以连续完成塞焊孔和角焊工艺的要求，提高冲焊蹄铁的焊接质量和生产效率，确保汽车制动器的配套性能，提高经济效益和社会效益。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具，由定位机构、夹紧机构、回转机构装设在机架上组合构成，由气动控制系统控制动作，机架两端为带前后支撑斜板的矩形竖立框架，框架底部固定连接横向底座，机架右端设置减速机架；定位机构左右两端为呈V形的支架，装设在机架上，支架的前后两边的上端分别联接前横梁、后横梁，前横梁、后横梁之间装设面板定位体、腹板定位体，两块并列的面板定位体的前后两端卡装在前横梁、后横梁上，面板定位体与面板工件的圆弧面半径相同，腹板定位体纵向设置在支架的中部位置；夹紧机构的两只前夹板气缸纵向装设在腹板定位体中部两侧，与前楔块配合控制前夹板，后夹板气缸纵向装设在腹板定位体后端面，与后楔块配合控制后夹板，压紧气缸竖立设置在腹板定位体前部上面，卸料气缸竖立装设在腹板定位体后部上面，由气动控制系统控制夹紧机构的各个气缸动作，将工件定位机构上放置的面板工件和腹板工件夹紧或松开；回转机构包括减速机、电机、半轴、轴承座，减速机连同电机装设在机架右端的减速机架上，减速机联接半轴，半轴的轴体套装在机架上的轴承座内设轴承中，定位机构两端的支架下部的中心孔固定套装半轴的端部；夹紧机构将面板工件和腹板工件夹紧后，减速机联接半轴转动，带动定位机构在机架上旋转180度，连带夹紧机构同步旋转180度，先对面板工件的塞焊孔进行焊接；焊接完成后，减速机联接半轴回转，带动定位机构在机架上旋转180度，连带夹紧机构回转180度，恢复初始位置，然后对面板工件和腹板工件进行角焊；完成焊接工序后，气动控制系统控制夹紧机构动作，松开面板工件和腹板工件，卸料气缸的气缸杆下压卸料块，使焊好的制动器蹄铁在定位机构上松动，然后取下，再将新的面板工件和腹板工件放置在定位机构上，进行下一轮循环。机架的结构为前后两侧带支撑斜板的竖立矩形框架，底部固定连接横向底座，矩形框架的顶面装设轴承座内置轴承，机架右端设置减速机架；定位机构两端的支架配装半轴套装在机架上的轴承座内，构成轴向多组组合。定位机构两端的支架为V形金属板，上端分开形成前后两端，前端固定连接前横梁、后端固定连接后横梁，两端支架下端的结合板面上开有通孔，固定套装半轴，右端半轴联接减速机，前横梁、后横梁之间装设面板定位体、腹板定位体，面板定位体为两条圆弧形板块，面板定位体的圆弧形定位面与面板工件的圆弧半径相同，面板定位体的前后端带有联接卡口，分别卡装在前横梁、后横梁上固定，腹板定位体为不规则厚板块，纵向设置在前横梁、后横梁之间，腹板定位体的端部中间带有定位插头，配装在后横梁上的插座孔槽中固定，腹板定位体后部两边固定设有气缸座板，纵向装设左右两只前夹板气缸，腹板定位体的前部两侧分别装设前楔块和前夹板，腹板定位体的后端面上纵向装设后夹板气缸，腹板定位体后部两侧分别设置后楔块和后夹板，腹板定位体的前部顶面和后部顶面上分别开有气缸杆孔，前部顶面上设置压紧气缸，后部顶面上设置卸料气，各个气缸杆分别配装在气缸杆孔内。夹紧机构的前夹板气缸为左右两只，分别纵向装设在腹板定位体后部左右两侧的气缸座板上，腹板定位体前部左右两侧装设前楔块和前夹板，两边前夹板的板面中部带有竖立的中心销轴孔，套装中心销轴连接夹板轴座，前夹板的板面后部带有内侧开口的转动轴孔，套装转动块的圆柱轴柄，转动块与前楔块的斜面接触，转动轴孔的顶面和底面装设封盖封闭，两边的前夹板的后端连接复位弹簧，前夹板气缸的气缸杆向前伸出，推动前楔块的斜面紧贴转动块向前楔入，顶动转动块向两边撑开，使两边的前夹板各自绕中心销轴转动，前夹板的后端向两边撑开，拉开复位弹簧，前夹板前端向中间收拢，将放置在腹板定位体两侧的腹板工件的前端部夹紧；后夹板气缸装设在腹板定位体的后端面上，两边后夹板的板面中部带有竖立的中心销轴孔，套装中心销轴连接夹板轴座，后夹板的板面后部带有内侧开口的转动轴孔，套装转动块的圆柱轴柄转动轴孔的顶面和底面装设封盖封闭，转动块与后楔块的斜面接触，两边后夹板的后端之间连接复位弹簧，后夹板气缸的气缸杆向前方伸出，推动后楔块向两边后夹板的中间楔入，挤动转动块向两边撑开，使两边后夹板各自绕中心销轴转动，后夹板的后端向两边撑开，拉开复位弹簧，后夹板前端向中间收拢，将腹板定位体两侧放置的腹板工件的后端部夹紧；压紧气缸装设在腹板定位体的前部顶面上，气缸杆向下穿过腹板定位体的气缸杆孔连接压块，压在面板工件上；卸料气缸装设在腹板定位体的后部顶面上，卸料块设在腹板定位体的后部下面空间中，卸料气缸的气缸杆向下穿过腹板定位体的气缸杆孔连接卸料块，夹紧机构松开腹板工件后，卸料气缸的气缸杆向下压卸料块，卸料块将腹板工件和面板工件挤开松动。回转机构的减速机配装电机，设置在机架右端的减速机架上，减速机联接半轴，半轴套装在机架上的轴承座配装的轴承内，半轴固定套装在支架下端中心孔内，减速机连接半轴旋转，带动定位机构转动180度，连带夹紧机构与夹紧的面板工件和腹板工件转动180度。

实际应用时，本实用新型连接气动控制系统，与焊接机器人配合工作。初始状态，前夹板、后夹板处于张开位置，压块、卸料块处于抬起位置，可将所要加工的制动器的面板工件放在面板定位体上，将面板工件定位，再将两块腹板工件放到面板工件上，腹板工件的凸起部位对准面板工件的定位方孔，将腹板工件和面板工件一起推到腹板定位体一端，使两块腹板工件的端部紧贴定位机构的定位面。启动气动控制系统，腹板定位体两边的两只前夹板气缸的气缸杆向前推出，推动前楔块动作，使前夹板夹紧腹板工件的前部，腹板定位体后端的后夹板气缸的气缸杆向前推出，推动后楔块动作，使后夹板夹紧腹板工件的后端，然后压紧气缸的气缸杆向下伸出，推动压块下降压紧面板工件，夹紧动作完成。启动电机，减速机通过半轴带动定位机构回转180度固定，电机和减速机停机，焊接机器人对面板工件上的塞焊孔进行焊接作业。塞焊孔焊接完成后，电机启动，减速机和半轴带动定位机构向后回转180度复位，焊接机器人对腹板工件和面板工件进行角焊。角焊的焊接过程完成后，压紧气缸的气缸杆回缩，拉动压块抬起，松开面板工件，前夹板气缸与后夹板气缸的气缸杆同时回缩，带动前楔块和后楔块后退，复位弹簧L拉动前夹板11的后端和后夹板19的后端收紧，前夹板11和后夹板19绕各自的中心销轴18转动，使前夹板和后夹板的前端松开腹板工件F，卸料气缸的气缸杆推出，推动卸料块向下动作，使腹板工件和面板工件松动，夹紧机构恢复初始状态。此时可以取下焊好的腹板工件与面板工件，再向定位机构上放置新的腹板工件与面板工件，重复进行下一轮循环。所有夹紧焊接的动作过程，全部由编程的设定程序进行控制，电动气控系统操纵自动进行焊接工序。

按照上述技术方案进行实施、验证，证明本实用新型的结构合理，使用方便，定位准确，装夹牢靠，能够一次装夹工件连续完成焊接塞焊孔和角焊，冲焊蹄铁符合主机厂标准要求，焊接质量好，生产效率高，确保汽车制动器配套性能，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的A向正视图；

图3是图1的B向俯视图；

图4是图1的C向侧视图；

图5是图1中的腹板定位体7装设气缸组件的结构示意图；

图6是图5的J向俯视图；

图7是图5的N向视图；

图8是本实用新型的腹板定位体7的立体结构示意图；

图9是本实用新型的面板定位体12的立体结构示意图。

图中，1—后横梁，2—后夹板气缸，3—前夹板气缸，4—支架，5—卸料气缸，6—压紧气缸，7—腹板定位体，8—减速机，9—前横梁，10—减速机架，11—前夹板，12—面板定位体，13—机架，14—轴承座，15—半轴，16—前楔块，17—夹板轴座，18—中心销轴，19—后夹板，20—转动块，21—后楔块；A—视向符号，B—视向符号，C—视向符号，D—电机，E—气缸座板，F—腹板工件，G—气缸杆，H—支杆，J—视向符号，K—气缸杆孔，L—复位弹簧，M—面板工件，N—视向符号，P—封盖，T—定位插头，W—联接卡口，Y—压块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型由定位机构、夹紧机构、回转机构装设在机架13上组合构成，由气动控制系统控制动作，机架13两端为带前后支撑斜板的矩形竖立框架，框架底部固定连接横向底座，机架13右端设置减速机架10；定位机构左右两端为呈V形的支架4，装设在机架13上，支架4的前后两边的上端分别联接前横梁9、后横梁1，前横梁9、后横梁1之间装设面板定位体12、腹板定位体7，两块并列的面板定位体12的前后两端卡装在前横梁9、后横梁1上，面板定位体12与面板工件M的圆弧面半径相同，腹板定位体7纵向设置在支架4的中部位置；夹紧机构的两只前夹板气缸3纵向装设在腹板定位体7中部两侧，与前楔块16配合控制前夹板11，后夹板气缸2纵向装设在腹板定位体7后端面，与后楔块21配合控制后夹板19，压紧气缸6竖立设置在腹板定位体7前部上面，卸料气缸5竖立装设在腹板定位体7后部上面，由气动控制系统控制夹紧机构的各个气缸动作，将工件定位机构上放置的面板工件M和腹板工件F夹紧或松开；回转机构包括减速机8、电机D、半轴15、轴承座14，减速机8连同电机D装设在机架13右端的减速机架10上，减速机8联接半轴15，半轴15的轴体套装在机架13上的轴承座14内设轴承中，定位机构两端的支架4下部的中心孔固定套装半轴15的端部；夹紧机构将面板工件M和腹板工件F夹紧后，减速机8联接半轴15转动，带动定位机构在机架13上旋转180度，连带夹紧机构同步旋转180度，先对面板工件M的塞焊孔进行焊接；焊接完成后，减速机8联接半轴15回转，带动定位机构在机架13上旋转180度，连带夹紧机构回转180度，恢复初始位置，然后对面板工件M和腹板工件F进行角焊；完成焊接工序后，气动控制系统控制夹紧机构动作，使前夹板11和后夹板19松开，复位弹簧L拉动前夹板11的后端和后夹板19的后端收紧，前夹板11和后夹板19绕各自的中心销轴18转动，使前夹板11和后夹板19的前端松开腹板工件F，卸料气缸5的气缸杆G向下推压卸料块，使焊好的制动器蹄铁的面板工件M和腹板工件F在定位机构上松动，然后取下，再将新的面板工件M和腹板工件F放置在定位机构上，进行下一轮循环。

机架13的结构为前后两侧带支撑斜板的竖立矩形框架，底部固定连接横向底座，矩形框架的顶面装设轴承座14内置轴承，机架13右端设置减速机架10。

定位机构两端的支架4配装半轴15套装在机架13上的轴承座14内，构成轴向多组组合。定位机构两端的支架4为V形金属板，上端分开形成前后两端，前端固定连接前横梁9、后端固定连接后横梁1，两端支架4下端的结合板面上开有通孔，固定套装半轴15，右端半轴联接减速机8，前横梁9、后横梁1之间装设面板定位体12、腹板定位体7。

夹紧机构的前夹板气缸3为左右两只，分别纵向装设在腹板定位体7后部左右两侧的气缸座板E上，腹板定位体7前部左右两侧装设前楔块16和前夹板11，两边前夹板11的板面中部带有竖立的中心销轴孔，套装中心销轴18连接夹板轴座17，前夹板的板面后部带有内侧开口的转动轴孔，套装转动块20的圆柱轴柄，转动块20与前楔块16的斜面接触，转动轴孔的顶面和底面装设封盖P封闭，两边的前夹板11的后端连接复位弹簧，前夹板气缸3的气缸杆G向前伸出，推动前楔块16的斜面紧贴转动块20向前楔入，顶动转动块20向两边撑开，使两边的前夹板11各自绕中心销轴18转动，前夹板11的后端向两边撑开，拉开复位弹簧L，前夹板11前端向中间收拢，将放置在腹板定位体7两侧的腹板工件F的前端部夹紧；后夹板气缸2装设在腹板定位体7的后端面上，两边后夹板19的板面中部带有竖立的中心销轴孔，套装中心销轴18连接夹板轴座17，后夹板19的板面后部带有内侧开口的转动轴孔，套装转动块20的圆柱轴柄，转动轴孔的顶面和底面装设封盖P封闭，转动块20与后楔块21的斜面接触，两边后夹板19的后端之间连接复位弹簧L，后夹板气缸2的气缸杆G向前方伸出，推动后楔块21向两边后夹板19的中间楔入，挤动转动块20向两边撑开，使两边后夹板19各自绕中心销轴18转动，后夹板19的后端向两边撑开，拉开复位弹簧L，后夹板19前端向中间收拢，将腹板定位体7两侧放置的腹板工件F的后端部夹紧；压紧气缸6装设在腹板定位体7的前部顶面上，气缸杆G向下穿过腹板定位体7的气缸杆孔K连接压块Y，压在面板工件F上；卸料气缸5装设在腹板定位体7的后部顶面上，卸料块设在腹板定位体7的后部下面空间中，卸料气缸5的气缸杆G向下穿过腹板定位体7的气缸杆孔K连接卸料块，夹紧机构松开腹板工件F后，卸料气缸5的气缸杆G向下压卸料块，卸料块将腹板工件F和面板工件M挤开松动。

回转机构的减速机8配装电机D，设置在机架13右端的减速机架10上，减速机13联接半轴15，半轴15套装在机架13上的轴承座14配装的轴承内，半轴15固定套装在支架4下端中心孔内，减速机8连接半轴15往复旋转，带动定位机构往复转动180度，连带夹紧机构与夹紧的面板工件N和腹板工件F往复转动180度。

参阅图5、图6、图7、图8，腹板定位体7为不规则厚板块，纵向设置在前横梁9、后横梁1之间，腹板定位体7的端部中间带有定位插头T，配装在后横梁9上的插座孔槽中固定，腹板定位体7后部两边固定设有气缸座板E，纵向装设左右两只前夹板气缸3，腹板定位体7的前部两侧分别装设前楔块16和前夹板11，腹板定位体7的后端面上纵向装设后夹板气缸2，腹板定位体7后部两侧分别设置后楔块21和后夹板19,两边后夹板19的前端之间连接复位弹簧L。腹板定位体7的前部顶面和后部顶面上分别开有气缸杆孔K，前部顶面上设置压紧气缸6，后部顶面上设置卸料气缸5，各个气缸杆G分别配装在气缸杆孔K内。

参阅图9，面板定位体12为两条圆弧形板块，面板定位体12的圆弧形定位面与面板工件M的圆弧半径相同，面板定位体12的前后端带有联接卡口W，分别卡装在前横梁9、后横梁1上固定。

实际应用时，本实用新型连接气动控制系统，与焊接机器人配合工作。初始状态，前夹板11、后夹板19处于张开位置，压块Y、卸料块处于抬起位置，可将所要加工的制动器冲焊蹄铁的面板工件M放在面板定位体12上，将面板工件M定位，再将两块腹板工件F放到面板工件M上，腹板工件F的凸起部位对准面板工件M的定位方孔，将腹板工件F和面板工件M一起推到腹板定位体7的定位端，使两块腹板工件F的端部紧贴定位机构的定位面。启动气动控制系统，腹板定位体7两边的两只前夹板气缸3的气缸杆G向前推出，推动前楔块16动作，使前夹板11夹紧腹板工件F的前部，腹板定位体7后端的后夹板气缸2的气缸杆G向前推出，推动后楔块21动作，使后夹板19夹紧腹板工件F的后端，然后压紧气缸6的气缸杆G向下伸出，推动压块Y下降,压紧面板工件M，夹紧动作完成。启动电机D，减速机8通过半轴带动定位机构回转180度固定，电机D和减速机8停机，焊接机器人对面板工件M上的塞焊孔进行焊接作业。塞焊孔焊接完成后，电机D启动，减速机8和半轴15带动定位机构向后回转180度复位，焊接机器人对腹板工件F和面板工件M进行角焊。角焊的焊接过程完成后，压紧气缸6的气缸杆G回缩，拉动压块Y抬起，松开面板工件M，前夹板气缸3与后夹板气缸2的气缸杆G同时回缩，带动前楔块16和后楔块21后退，复位弹簧L拉动前夹板11的后端和后夹板19的后端收紧，前夹板11和后夹板19绕各自的中心销轴18转动，使前夹板11和后夹板19的前端松开腹板工件F；卸料气缸5的气缸杆G推出，推动卸料块向下动作，使腹板工件F和面板工件M松动，夹紧机构恢复初始状态。此时可以取下焊好的腹板工件F与面板工件M，再向定位机构上放置新的腹板工件F与面板工件M，重复进行下一轮循环。所有夹紧焊接的动作过程，全部由电动气控系统编程的设定程序进行控制，电动气控系统操纵自动进行焊接工序。

本实用新型定位准确，装夹牢靠，能够一次装夹工件连续完成焊接塞焊孔和角焊，冲焊蹄铁符合主机厂标准要求，焊接质量好，生产效率高，确保汽车制动器配套性能，具有良好的社会经济效益和推广应用价值。

Claims (5)

1.一种焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具，其特征在于是由定位机构、夹紧机构、回转机构装设在机架（13）上组合构成，由气动控制系统控制动作；定位机构左右两端为呈V形的支架（4），装设在机架（13）上，支架（4）的前后两边的上端分别联接前横梁（9）、后横梁（1），前横梁（9）、后横梁（1）之间装设面板定位体（12）、腹板定位体（7），两块并列的面板定位体（12）的前后两端卡装在前横梁（9）、后横梁（1）上，面板定位体（12）与面板工件（M）的圆弧面半径相同，腹板定位体（7）纵向设置在支架（4）的中部位置；夹紧机构的两只前夹板气缸（3）纵向装设在腹板定位体（7）中部两侧，与前楔块（16）配合控制前夹板（11），后夹板气缸（2）纵向装设在腹板定位体（7）后端面，与后楔块（21）配合控制后夹板（19），压紧气缸（6）竖立设置在腹板定位体（7）前部上面，卸料气缸（5）竖立装设在腹板定位体（7）后部上面，由气动控制系统控制夹紧机构的各个气缸动作，将工件定位机构上放置的面板工件（M）和腹板工件（F）夹紧或松开；回转机构包括减速机（8）、电机（D）、半轴（15）、轴承座（14），减速机（8）连同电机（D）装设在机架（13）右端的减速机架（10）上，减速机（8）联接半轴（15），半轴（15）的轴体套装在机架（13）上的轴承座（14）内设轴承中，定位机构两端的支架（4）下部的中心孔固定套装半轴（15）的端部；夹紧机构将面板工件（M）和腹板工件（F）夹紧后，减速机（8）联接半轴（15）转动，带动定位机构在机架（13）上旋转180度，连带夹紧机构同步旋转180度，先对面板工件（M）的塞焊孔进行焊接；焊接完成后，减速机（8）联接半轴（15）回转，带动定位机构在机架（13）上旋转180度，连带夹紧机构回转180度，恢复初始位置，然后对面板工件（M）和腹板工件（F）进行角焊；完成焊接工序后，气动控制系统控制夹紧机构动作，松开面板工件（M）和腹板工件（F），卸料气缸（5）的气缸杆（G）下压卸料块，使焊好的制动器蹄铁在定位机构上松动，然后取下，再将新的面板工件（M）和腹板工件（F）放置在定位机构上，进行下一轮循环。

2.根据权利要求1所述的焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具，其特征在于所述机架（13）的结构为前后两侧带支撑斜板的竖立矩形框架，底部固定连接横向底座，矩形框架的顶面装设轴承座（14）内置轴承，机架（13）右端设置减速机架（10）；定位机构两端的支架（4）配装半轴（15）套装在机架（13）上的轴承座（14）内，构成轴向组合。

3.根据权利要求1所述的焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具，其特征在于所述定位机构两端的支架（4）为V形金属板，上端分开形成前后两端，前端固定连接前横梁（9）、后端固定连接后横梁（1），两端支架（4）下端的结合板面上开有通孔，固定套装半轴（15），右端半轴联接减速机（8），前横梁（9）、后横梁（1）之间装设面板定位体（12）、腹板定位体（7），面板定位体（12）为两条圆弧形板块，面板定位体（12）的圆弧形定位面与面板工件（M）的圆弧半径相同，面板定位体（12）的前后端带有联接卡口（W），分别卡装在前横梁（9）、后横梁（1）上固定，腹板定位体（7）为不规则厚板块，纵向设置在前横梁（9）、后横梁（1）之间，腹板定位体（7）的端部中间带有定位插头（T），配装在后横梁（9）上的插座孔槽中固定，腹板定位体（7）后部两边固定设有气缸座板（E），纵向装设左右两只前夹板气缸（3），腹板定位体（7）的前部两侧分别装设前楔块（16）和前夹板（11），腹板定位体（7）的后端面上纵向装设后夹板气缸（2），腹板定位体（7）后部两侧分别设置后楔块（21）和后夹板（19），腹板定位体（7）的前部顶面和后部顶面上分别开有气缸杆孔（K），前部顶面上设置压紧气缸（6），后部顶面上设置卸料气缸（5），气缸杆（G）分别配装在气缸杆孔（K）内。

4.根据权利要求1所述的焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具，其特征在于所述夹紧机构的前夹板气缸（3）为左右两只，分别纵向装设在腹板定位体（7）后部左右两侧的气缸座板（E）上，腹板定位体（7）前部左右两侧装设前楔块（16）和前夹板（11），两边前夹板（11）的板面中部带有竖立的中心销轴孔，套装中心销轴（18）连接夹板轴座（17），前夹板的板面后部带有内侧开口的转动轴孔，套装转动块（20）的圆柱轴柄，转动块（20）与前楔块（16）的斜面接触，转动轴孔的顶面和底面装设封盖（P）封闭，两边的前夹板（11）的后端连接复位弹簧，前夹板气缸（3）的气缸杆（G）向前伸出，推动前楔块（16）的斜面紧贴转动块（20）向前楔入，顶动转动块（20）向两边撑开，使两边的前夹板（11）各自绕中心销轴（18）转动，前夹板（11）的后端向两边撑开，拉开复位弹簧，前夹板（11）前端向中间收拢，将放置在腹板定位体（7）两侧的腹板工件（F）的前端部夹紧；后夹板气缸（2）装设在腹板定位体（7）的后端面上，两边后夹板（19）的板面中部带有竖立的中心销轴孔，套装中心销轴（18）连接夹板轴座（17），后夹板（19）的板面后部带有内侧开口的转动轴孔，套装转动块（20）的圆柱轴柄，转动轴孔的顶面和底面装设封盖（P）封闭，转动块（20）与后楔块（21）的斜面接触，两边后夹板（19）的后端之间连接复位弹簧（L），后夹板气缸（2）的气缸杆（G）向前方伸出，推动后楔块（21）向两边后夹板（19）的中间楔入，挤动转动块（20）向两边撑开，使两边后夹板（19）各自绕中心销轴（18）转动，后夹板（19）的后端向两边撑开，拉开复位弹簧（L），后夹板(19）前端向中间收拢，将腹板定位体（7）两侧放置的腹板工件（F）的后端部夹紧；压紧气缸（6）装设在腹板定位体（7）的前部顶面上，气缸杆（G）向下穿过腹板定位体（7）的气缸杆孔（K）连接压块（Y），压在面板工件（M）上；卸料气缸（5）装设在腹板定位体（7）的后部顶面上，卸料块设在腹板定位体（7）的后部下面空间中，卸料气缸（5）的气缸杆（G）向下穿过腹板定位体（7）的气缸杆孔（K）连接卸料块，夹紧机构松开腹板工件（F）后，卸料气缸（5）的气缸杆（G）向下压卸料块，卸料块将腹板工件（F）和面板工件（M）挤开松动。

5.根据权利要求1所述的焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具，其特征在于所述回转机构的减速机（8）配装电机（D），设置在机架（13）右端的减速机架（10）上，半轴（15）固定套装在支架（4）下端中心孔内，减速机（8）连接半轴（15）往复旋转180度，带动定位机构连带夹紧机构往复转动180度。