CN207139169U - 一种载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具 - Google Patents

Abstract

一种载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，由底座支撑部件、压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构、夹板夹紧机构组合而成，夹板夹紧机构通过销轴联接座(13)与压板杠杆机构的压板头(12)联接为一体，压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构设置在底座支撑部件上面，夹板夹紧机构设置在压板头(12)端部，工件放置在工件定位座(19)上面，操纵手动按钮，控制定位气缸(16)、压板气缸(23)、斜楔气缸(5)先后动作，压板杠杆机构、斜楔推进机构、夹板夹紧机构、工件定位机构协同将面板工件(M)和腹板工件(F)夹紧压置在工件定位座(19)上。定位精度准确，焊接质量好，生产效率高。

Description

一种载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具

技术领域

本实用新型涉及载重汽车制动器，尤其涉及制作制动器的工装夹具。

背景技术

载重汽车鼓式制动器的冲焊蹄铁是铸造蹄铁的一种替代形式，冲焊蹄铁包括冲压面板和冲压腹板，可采用塞焊和角焊连接，亦可采用凸轮式对焊接，由于蹄铁钢板较厚，凸轮式对焊接的成本太高，生产中无法大批量应用，只能应用角焊连接代替。现有载重汽车制动器的冲焊蹄铁由一块冲压面板和两块冲压腹板组成，面板上冲压有与腹板相对应的定位方孔，腹板上冲压出矩形形状，用于焊接时圆周方向的定位，不同的汽车厂家有不同的要求，有的厂家要求不准带有定位方孔，以提高整体强度。此时对面板和腹板的焊接技术要求就更高，需要在焊接时保证其定位精度，减少焊接变形量，严格保证焊接后的形位公差要求。如何达到高精度的焊接质量，首先就要采用专用夹具对汽车制动器的冲焊蹄铁进行精确定位，这是解决问题的主要办法，也是各个制动器生产厂家研究的方向。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种结构合理、使用方便的汽车鼓式制动器的冲焊蹄铁焊接专用夹具，定位精度准确，保证焊接质量，配套效果好，能够满足冲焊蹄铁焊接的夹装要求，提高生产效率，保证汽车制动器整体性能，提高经济社会效益。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，由底座支撑部件、压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构、夹板夹紧机构组合而成，底座支撑部件包括底座、定位底板、定位底板立柱，压板杠杆机构包括压板气缸、压板、压板立柱，斜楔推进机构包括斜楔气缸、连杆接头、连杆、斜楔，工件定位机构包括定位气缸、导向套、定位滑块、面板定位长板、工件定位座，夹板夹紧机构包括夹板、拉簧、夹板销轴、斜楔垫块、销轴联接座，夹板夹紧机构通过销轴联接座与压板杠杆机构的压板头联接为一体，压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构设置在底座支撑部件上面，夹板夹紧机构设置在压板杠杆机构的夹板头端部，制动器冲焊蹄铁工件放置在工件定位座上面，操纵手动按钮分别控制定位气缸、压板气缸、斜楔气缸按照顺序先后动作，压板杠杆机构、斜楔推进机构、夹板夹紧机构、工件定位机构共同将制动器冲焊蹄铁的面板工件和腹板工件夹紧压置在工件定位座上。底座支撑部件的底座是长矩形厚钢板，位于本发明的底部，底座上面装置若干竖立的底板立柱，底板立柱顶部支撑定位底板，定位底板是小于底座的长矩形厚钢板，压板杠杆机构、夹板夹紧机构、工件定位机构设置在定位底板上面。压板杠杆机构的压板气缸设置在底座支撑机构的后端，压板气缸座固定在底座上，压板气缸向后上方竖立倾斜设置，压板气缸的活塞杆通过活塞杆接头和压板联接销轴联接压板的后端，压板立柱设置在定位底板上面、压板中部偏后的下面，压板设置在压板立柱顶端，压板通过中心销轴与压板立柱连接，压板可绕中心销轴转摆动，压板后端通过压板联接销轴和活塞杆接头联接压板气缸的活塞杆，压板的前端设有压板头，压板头与夹板夹紧机构配合安装。斜楔推进机构包括斜楔气缸、斜楔气缸座、连杆接头、连杆、斜楔，斜楔气缸连接斜楔气缸座设置在压板顶面上边，斜楔气缸的活塞杆端部通过连杆接头连接连杆、连杆前端连接斜楔，斜楔插嵌在夹板内边的上部空间中，斜楔气缸的活塞杆向前伸出时，通过连杆接头和连杆推动斜楔向夹板内边的空间中插进，夹板下端将腹板工件端部夹紧；斜楔气缸的活塞杆向后缩回时，拉动斜楔在夹板内边的空间中后退，夹板松开腹板工件。工件定位机构的工件定位座固定设置在定位底板平面上，工件定位座后端面紧靠压板立柱，工件定位座上部为向内凹的圆弧形，面板工件放置在工件定位座上，定位气缸通过定位气缸座固定设置在定位底板的前端，定位气缸活塞杆的端部联接定位滑块，定位滑块活动配装在导向套内，活塞杆顶动定位滑块向上滑动伸出导向套，定位滑块滑动至活塞杆最大行程位置，腹板工件前端靠紧在定位滑块上，压板立柱上部的定位轴套内装定位轴，定位轴套两边外端面配装内垫板和垫板挡板，内垫板的厚度与腹板工件的厚度相同，内垫板的面积小于垫板挡板，定位轴套两边的内垫板下端、垫板挡板和定位轴套外端面之间形成压板立柱两边的夹缝空间，两块腹板工件的后端分别嵌装在夹缝空间中，腹板工件的前端靠紧在定位滑块上，夹板夹紧机构的夹板将腹板工件的前端夹住，压紧在下面的面板工件上。夹板夹紧机构的夹板为左右两块长型厚钢板，两边夹板的顶部各装设两根拉簧螺钉，拉簧螺钉上装设两根拉簧连接两边夹板的顶部，两边夹板的上段分别设有向内开口的通孔槽，斜楔垫块为两块带有连接柄的矩形块，连接柄的头部为圆柱形，套装在夹板上段的通孔槽中，两边斜楔垫块之间的空间中插进斜楔，推挤斜楔垫块摆动，斜楔垫块的连接柄头部可在通孔槽中相应转动，通孔槽的端面设有斜楔垫块挡板，用螺钉紧固在两边夹板的外端面，封住通孔槽的开口，将通孔槽中套装的斜楔垫块的连接柄头部封在通孔槽中，两边夹板的下段开有销轴孔，销轴孔中配装夹板销轴，夹板销轴两端伸出销轴孔之外，套装销轴联接座，销轴联接座上开有径向的螺钉孔，配装联接座螺钉将销轴联接座固定在压板头上，斜楔气缸的活塞杆向前伸出时，连杆推动斜楔向两边夹板内侧的斜楔垫块之间的空间中插进，推挤斜楔垫块向两边撑动，将夹板上端向两边撑开，夹板顶部的拉簧拉长，夹板绕夹板销轴转摆动，夹板下端向中间摆转，夹紧腹板工件的端部。

实际应用时，本实用新型与气动系统配合工作，面板工件放入工件定位座上定位，把两块腹板工件放置在面板工件上，启动定位气缸的按钮，定位气缸的活塞杆伸出，将导向套中的定位滑块向斜上方顶出，两块腹板工件的一端紧贴定位滑块的外弧面，腹板工件紧贴面板工件的内弧面；启动压板气缸按钮，压板气缸的活塞杆伸出，向上顶动压板后端，带动压板杠杆机构动作，压板环绕压板立柱的中心销轴进行摆转，压板前端的压板头下压，压板头联接的夹板夹紧机构的夹板夹紧两块腹板工件的前端部，启动斜楔气缸按钮，斜楔气缸的活塞杆向前伸出，通过连杆连接斜楔向前推动，斜楔插入夹板内边两块斜楔垫块之间的空间，挤压斜楔垫块，夹板绕夹板销轴摆转，夹板顶部的拉簧拉开，夹板上部向外撑开，从而推动夹板下端向中间夹紧腹板工件，使两块腹板工件紧贴定位滑块，同时压板头下压，将腹板工件压紧在面板工件上。夹具的夹紧动作结束，开始进行焊接。焊接完毕，启动按钮使斜楔气缸活塞杆缩回，通过连杆带动斜楔退回，斜楔垫块随之摆转，夹板上端被拉簧拉紧，夹板绕夹板销轴回转复位；启动压板气缸按钮，压板气缸的活塞杆缩回，拉动压板后端下沉，压板前端压板头带动夹板夹紧机构抬起；启动定位气缸按钮，定位气缸的活塞杆回缩，将定位滑块向后拉回到导向套中，脱离腹板工件。此时可以取出焊好的制动蹄铁工件，一个制动蹄铁工件的焊接工序结束；再放入新的面板工件和腹板工件，进行下一个循环的制动蹄铁工件的焊接工序。

按照上述技术方案实施验证，证明本实用新型的设计结构简单合理，使用安全方便，放置工件容易，定位精度准确，取下焊好的工件方便，配套效果好，保证汽车制动器整体性能，能够满足冲焊蹄铁焊接的要求，保证焊接质量，提高生产效率，较好的达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的A向俯视图；

图3是图1的B向视图；

图4是图1的轴侧视图；

图5是图4的放置工件的轴侧组合视图；

图6是本实用新型的夹板夹紧机构的结构示意图；

图7是图6的C向视图；

图8是图1中的压板立柱1的结构示意图；

图9是图8的E向视图；

图10是压板立柱1的轴侧视图；

图11是图1中的压板2的结构示意图；

图12是图11的压板头12的K向示意图；

图13是图11的N向俯视图。

图中，1—压板立柱，2—压板，3—斜楔气缸座，4—中心销轴，5—斜楔气缸，6—连杆接头，7—连杆，8—斜楔，9—拉簧螺钉，10—拉簧，11—斜楔垫块挡板，12—压板头,13—销轴联接座,14—夹板，15—导向套，16—定位气缸，17—定位气缸座，18—底板立柱，19—工件定位座，20—底座，21—定位底板，22—压板气缸座，23—压板气缸，24—面板定位基准块，25—面板定位长板，26—联接座螺钉，27—夹板销轴，28—斜楔垫块，29—垫板联接销，30—定位轴；A—视向符号，B—视向符号，C—视向符号，D—定位滑块，E—视向符号，F—腹板工件，G—H—活塞杆，J—活塞杆接头，K—视向符号，L—紧固螺钉，M—面板工件，N—视向符号，P—垫板挡板，Q—夹缝空间，R—内垫板，S—压板头空腔，T—底插板，U—定位轴套，X—压板联接销轴，Z—气缸安装槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参阅图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型由底座支撑部件、压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构、夹板夹紧机构组合而成，底座支撑部件包括底座20、定位底板20、底板立柱18，压板杠杆机构包括压板立柱1、压板2、压板气缸23，斜楔推进机构包括斜楔气缸5、连杆接头6、连杆7、斜楔8，工件定位机构包括定位气缸16、导向套15、定位滑块D、面板定位长板25、工件定位座19，夹板夹紧机构包括夹板14、拉簧10、夹板销轴27、斜楔垫块28、销轴联接座13，夹板夹紧机构通过销轴联接座13与压板杠杆机构的压板头12联接为一体，压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构设置在底座支撑部件上面，夹板夹紧机构设置在压板杠杆机构的压板头12端部，制动器冲焊蹄铁工件放置在工件定位座19上面，操纵手动按钮分别控制定位气缸16、压板气缸23、斜楔气缸5按照顺序先后动作，压板杠杆机构、斜楔推进机构、夹板夹紧机构、工件定位机构协同将制动器冲焊蹄铁的面板工件M和腹板工件F夹紧压置在工件定位座19上。底座支撑部件的底座20是长矩形厚钢板，位于整套夹具的底部，底座20上面装置若干竖立的底板立柱18，底板立柱18顶部支撑定位底板21，定位底板21是面积小于底座20的长矩形厚钢板，压板杠杆机构、夹板夹紧机构、工件定位机构设置在定位底板21上面。压板杠杆机构的压板气缸23设置在底座支撑机构的后端，压板气缸座22固定在底座20上，压板气缸23向后上方竖立倾斜设置，压板气缸23的活塞杆H通过活塞杆接头J和压板联接销轴X联接压板2的后端，压板立柱1设置在定位底板21上面、压板2中部偏后的下面，压板2设置在压板立柱1顶端，压板2通过中心销轴4与压板立柱1连接，压板2可绕中心销轴4摆转，压板2后端通过压板联接销轴X和活塞杆接头J联接压板气缸23的活塞杆H，压板2的前端设有压板头12，压板头12与夹板夹紧机构配合安装。斜楔推进机构包括斜楔气缸5、连杆接头6、连杆7、斜楔8，斜楔气缸5连接斜楔气缸座3设置在压板2顶面上边，斜楔气缸5的活塞杆H端部通过连杆接头6连接连杆7、连杆7前端连接斜楔8，斜楔8插嵌在夹板2内边的上部空间中，斜楔气缸5的活塞杆H向前伸出时，通过连杆接头6和连杆7推动斜楔8向夹板2内边的空间中插进，夹板2下端将腹板工件F端部夹紧；斜楔气缸5的活塞杆H向后退回时，拉动斜楔8在夹板2内边的空间中后退，夹板2下端松开腹板工件F。工件定位机构的工件定位座19固定设置在定位底板21平面上，工件定位座19后端面紧靠压板立柱1，工件定位座19上部为向内凹的圆弧形，面板工件M放置在工件定位座19上，定位气缸16通过定位气缸座17固定设置在定位底板21的前端，定位气缸21活塞杆H的端部联接定位滑块D，定位滑块D活动配装在导向套15内，活塞杆H顶动定位滑块D向上滑动伸出导向套15，定位滑块D滑动至活塞杆H最大行程位置固定不动，腹板工件F前端靠紧在定位滑块D上，压板立柱1上部的定位轴套U内装定位轴30，定位轴套U两边外端面配装内垫板R和垫板挡板P，内垫板R的厚度与腹板工件F的厚度相同，内垫板R的面积小于垫板挡板P，定位轴套U两边的内垫板R下端、垫板挡板P和定位轴套U外端面之间在压板立柱1两边形成夹缝空间Q，两块腹板工件F的后端分别嵌装在夹缝空间Q中，腹板工件F的前端靠紧在定位滑块D上，夹板夹紧机构的夹板2将腹板工件F的前端夹住，压紧在下面的面板工件M上。

参阅图6、图7，夹板夹紧机构的夹板2为左右两块长型厚钢板，两边夹板2的顶部各装设两根拉簧螺钉9，拉簧螺钉9上装设两根拉簧10连接两边夹板2的顶部，两边夹板2的上段分别设有向内开口的通孔槽，斜楔垫块28为两块带有连接柄的矩形块，连接柄的头部为圆柱形，套装在夹板2上段的通孔槽中，两边斜楔垫块28之间的空间中插进斜楔8，推挤斜楔垫块28摆动，斜楔垫块28的连接柄头部可在通孔槽中相应转动，通孔槽的端面设有斜楔垫块挡板P，由紧固螺钉L将斜楔垫块挡板P固定在两边夹板2的外端面，封住通孔槽的开口，将通孔槽中套装的斜楔垫块28的连接柄头部封在通孔槽中，两边夹板2的下段开有销轴孔，销轴孔中配装夹板销轴27，夹板销轴27两端伸出销轴孔之外，套装销轴联接座13，销轴联接座13上开有径向的螺钉孔，配装联接座螺钉26将销轴联接座13固定在压板头12上，斜楔气缸5的活塞杆H向前伸出时，连杆7推动斜楔8向斜楔垫块28之间的空间中插进，推挤斜楔垫块28向两边撑动，将夹板2上端向两边撑开，夹板2顶部的拉簧10拉长，夹板2绕夹板销轴27摆转，夹板2下端向中间收缩，夹紧腹板工件M的端部。

参阅图8、图9、图10，压板立柱1通过底插板T插入定位底板21上开设的安装孔，斜楔气缸5与压板2上的气缸安装槽配合安装，夹板夹紧机构的斜楔垫块28挡在压板头12上的压板头空腔Q中。压板立柱1上部的定位轴套U内装定位轴30，定位轴套U两边外端面配装内垫板R和垫板挡板P，内垫板R的厚度与腹板工件F的厚度相同，内垫板R的面积小于垫板挡板P，定位轴套U两边的内垫板R下端、垫板挡板P和定位轴套U外端面之间在压板立柱1两边形成夹缝空间Q，两块腹板工件F的后端分别嵌装在夹缝空间Q中。

参阅图11、图12、图13，压板2设置在压板立柱1顶端，压板2通过中心销轴4与压板立柱1连接，压板2可绕中心销轴4摆转，压板2后端通过压板联接销轴X和活塞杆接头J联接压板气缸23的活塞杆H，压板2的前端设有压板头12，压板头12与夹板夹紧机构配合安装。压板2上的气缸安装槽Z与斜楔气缸5配合安装，压板头12将夹板夹紧机构的斜楔垫块28挡在压板头空腔Q中。

实际应用时，本实用新型与气动系统配合工作，工件定位座1一侧设置面板定位基准块25，面板工件M放在工件定位座19上定位，把两块腹板工件F放置在面板工件M上，启动定位气缸16的按钮，定位气缸16的活塞杆H伸出，将导向套15中的定位滑块D向斜上方顶出，两块腹板工件F的前端紧贴定位滑块D，腹板工件F外弧面紧贴面板工件M的内弧面；启动压板气缸23按钮，压板气缸23的活塞杆H伸出，向上顶动压板2后端，带动压板杠杆机构动作，压板2环绕压板立柱1的中心销轴4进行摆转，压板2前端的压板头12下压，压板头12联接的夹板夹紧机构的夹板14夹紧两块腹板工件F的前端部，启动斜楔气缸5的按钮，斜楔气缸5的活塞杆H向前伸出，通过连杆7连接斜楔8向前推动，斜楔8插入夹板2内边两块斜楔垫块28之间的空间，挤压斜楔垫块28，夹板2绕夹板销轴27摆转，夹板2顶部的拉簧10拉开，夹板2上部向外撑开，从而推动夹板2下端向中间夹紧腹板工件F，使两块腹板工件F紧贴定位滑块D，同时压板头12下压，将腹板工件F压紧在面板工件M上。夹具的夹紧动作结束，开始进行焊接。焊接完毕，依次启动斜楔气缸5的按钮，斜楔气缸5的活塞杆H缩回，通过连杆7带动斜楔8后退，斜楔垫块28随之摆转，夹板2上端被拉簧10拉紧，夹板2绕夹板销轴27回转复位；启动压板气缸23按钮，压板气缸23的活塞杆H回落，拉动压板2后端下沉，压板2前端压板头12带动夹板夹紧机构抬起；启动定位气缸16按钮，定位气缸16的活塞杆H回缩，将定位滑块D向后拉回到导向套15中，脱离腹板工件F。此时可以取出焊好的制动蹄铁工件，一个焊接工序结束；再放入新的面板工件M和腹板工件F，进行下一个循环的焊接工序。

本实用新型能够满足冲焊蹄铁焊接的固定夹装要求，放置工件快捷，取下焊好的工件方便，定位精度准确，焊接质量好，生产效率高。

Claims (6)

1.一种载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，其特征在于是由底座支撑部件、压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构、夹板夹紧机构组合而成，底座支撑部件包括底座(20) 、定位底板(21) 、底板立柱(18)，压板杠杆机构包括压板立柱(1) 、压板(2) 、压板气缸(23) ，斜楔推进机构包括斜楔气缸(5) 、连杆接头(6) 、连杆(7) 、斜楔(8) ，工件定位机构包括定位气缸(16) 、导向套(15) 、定位滑块(D) 、面板定位长板(25) 、工件定位座(19) ，夹板夹紧机构包括夹板(14) 、拉簧(10) 、夹板销轴(27) 、斜楔垫块(28) 、销轴联接座(13) ，夹板夹紧机构通过销轴联接座(13) 与压板杠杆机构的压板头(12) 联接为一体，压板杠杆机构、斜楔推进机构、工件定位机构设置在底座支撑部件上面，夹板夹紧机构设置在压板头(12) 端部，制动器冲焊蹄铁工件放置在工件定位座(19) 上面，操纵手动按钮，分别控制定位气缸(16) 、压板气缸(23) 、斜楔气缸(5) 按照顺序先后动作，压板杠杆机构、斜楔推进机构、夹板夹紧机构、工件定位机构协同将制动器冲焊蹄铁的面板工件(M) 和腹板工件(F) 夹紧压置在工件定位座(19) 上。

2.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，其特征在于所述底座支撑部件的底座(20) 是长矩形厚钢板，位于整套夹具的底部，底座(20) 上面装置若干竖立的底板立柱(18) ，底板立柱(18) 顶部支撑定位底板(21) ，定位底板(21) 是面积小于底座(20) 的长矩形厚钢板，定位底板(21) 上面装设压板杠杆机构、夹板夹紧机构、工件定位机构。

3.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，其特征在于所述压板杠杆机构的压板气缸(23) 设置在底座支撑机构的后端，压板气缸座(22) 固定装设在底座(20) 上，压板气缸(23) 向后上方竖立倾斜设置，压板气缸(23)的活塞杆(H)通过活塞杆接头(J) 和压板联接销轴(X) 联接压板(2) 的后端，压板立柱(1) 设置在定位底板(21) 上面、压板(2) 下面，压板(2) 设置在压板立柱(1) 顶端，压板(2) 通过中心销轴(4)与压板立柱(1) 连接，压板(2) 可绕中心销轴(4)摆转，压板(2) 后端通过压板联接销轴(X) 和活塞杆接头(J) 联接压板气缸(23) 的活塞杆(H) ，压板(2) 的前端设有带压板头空腔(Q) 的压板头(12) ，与夹板夹紧机构配合安装。

4.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，其特征在于所述的斜楔推进机构包括斜楔气缸(5) 、连杆接头(6) 、连杆(7) 、斜楔(8) ，斜楔气缸(5)连接斜楔气缸座(3) 设置在压板(2) 顶面上边，斜楔气缸(5) 的活塞杆(H) 端部通过连杆接头(6) 联接连杆(7) 、连杆(7) 前端联接斜楔(8) ，斜楔(8) 插嵌在夹板(14) 内边的上部空间中，斜楔气缸(5) 的活塞杆(H) 向前伸出时，通过连杆接头(6)和连杆(7)推动斜楔(8)向夹板(14)内边的空间中插进，夹板(14) 下端将腹板工件(F) 端部夹紧；斜楔气缸(5)的活塞杆(H) 退回时，拉动斜楔(8) 在夹板(14) 内边的空间中后退，夹板(14) 松开腹板工件(F) 。

5.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，其特征在于所述工件定位机构的工件定位座(19) 固定设置在定位底板(21) 平面上，定位底板(21) 一侧设置面板基准定位块(24) ，工件定位座(19) 后端面紧靠压板立柱(1) 前面设置的面板定位长板(25) ，工件定位座(19) 上部为向内凹的圆弧形，面板工件(M) 放置在工件定位座(19) 上，定位气缸(16) 通过定位气缸座(17) 固定设置在定位底板(21) 的前端，定位气缸(16) 的活塞杆(H) 的端部联接定位滑块(D) ，定位滑块(D) 活动配装在导向套(15)内，活塞杆(H) 顶动定位滑块(D) 向上滑动，伸出导向套(15) ，定位滑块(D) 滑动至活塞杆(H) 最大行程位置，腹板工件(F) 前端靠紧在定位滑块(D) 上，压板立柱(1) 上部的定位轴套(U) 内装定位轴(30) ，定位轴套(U) 两端面分别配装内垫板(R) 和垫板挡板(P) ，内垫板(R) 的厚度与腹板工件(F) 的厚度相同，内垫板(R) 的面积小于垫板挡板(P) ，定位轴套(U) 两边的内垫板(R) 下端、垫板挡板(P) 和定位轴套(U) 外端面之间在压板立柱(1) 两边形成夹缝空间(Q) ，两块腹板工件(F) 的后端分别嵌装在夹缝空间(Q) 中，腹板工件(F) 的前端靠紧在定位滑块(D) 上，夹板夹紧机构的夹板(14) 将腹板工件(F) 的前端夹住，压紧在下面的面板工件(M) 上。

6.根据权利要求1所述的载重汽车鼓式制动器冲焊蹄铁焊接专用夹具，其特征在于所述夹板夹紧机构的夹板(14) 为左右两块长型厚钢板，两边夹板(14) 的顶部各装设两根拉簧螺钉(9) ，拉簧螺钉(9) 上装设两根拉簧(10) 连接两边夹板(14) 的顶部，夹板(14) 的上段分别设有向内开口的通孔槽，斜楔垫块(28) 为两块带有连接柄的矩形块，连接柄的头部为圆柱形，套装在夹板(14) 上段的通孔槽中，两边斜楔垫块(28) 之间的空间中插进斜楔(8) ，推挤斜楔垫块(28) 摆动，斜楔垫块(28) 的连接柄头部可在通孔槽中相应转动，通孔槽的端面设有斜楔垫块挡板(P) ，由紧固螺钉(L) 将斜楔垫块挡板(P) 固定在两边夹板(14) 的外端面，封住通孔槽的开口，将通孔槽中套装的斜楔垫块(28) 的连接柄头部封在通孔槽中，夹板(14) 的下段开有销轴孔，销轴孔中配装夹板销轴(27) ，夹板销轴(27) 两端伸出销轴孔之外，套装销轴联接座(13) ，销轴联接座(13) 上开有径向的螺钉孔，配装联接座螺钉(26) 将销轴联接座(13) 固定在压板头(12) 上，斜楔气缸(5) 的活塞杆(H) 向前伸出时，连杆(7) 推动斜楔(8)向夹板(14) 内侧两块斜楔垫块(28) 之间的空间中插进，推挤斜楔垫块(28) 向两边撑动，将夹板(14) 上端向两边撑开，夹板(14) 顶部的拉簧(10)拉长，夹板(14) 绕夹板销轴(27) 摆转，夹板(14) 下端向中间摆转，夹紧腹板工件(M) 的端部。