CN206373544U - 前支架组焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种前支架组焊工装，前支架由侧板、拉杆座、中间衬板焊接成型所得，拉杆座、中间衬板夹在两侧板之间，其特征在于：前支架组焊工装包括中机架组件、底板、支架，支架连接两底板，底板和支架安装在中机架组件上方，前支架的左右两侧板放置在两底板之间，在底板上安装第一、第二气缸对将两侧板相向夹紧；在支架的顶部安装有螺杆机构实现拉杆座与两侧板在垂直方向的定位压紧；在中机架组件上设置压板机构实现中间衬板与两侧板在垂直方向的定位压紧；在两侧板之间还设置有涨块撑开机构。本实用新型的前支架组焊工装构思巧妙，设计合理，有利于前支架焊接安装，焊接质量有保障，能满足一致性生产的要求。

Description

前支架组焊工装

技术领域：

本实用新型涉及工装夹具箱技术领域，更具体地说，是涉及一种前支架组焊工装。

背景技术：

前支架是汽车悬挂上的部件，它由左右侧板、拉杆座、中间衬板组成。在组件焊接成型的时候，需要分工序借助多个工装分别对左右侧板、拉杆座、中间衬板等进行定位。现有的定位工装结构复杂，占用空间大，成本高，对位困难，并且定位的稳固性较差，使得焊接质量难以保证，达不到一致性生产的要求。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可靠的前支架组焊工装，以克服现有技术的缺点与不足。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种前支架组焊工装，前支架由侧板、拉杆座、中间衬板焊接成型所得，拉杆座、中间衬板夹在两侧板之间，其特征在于：前支架组焊工装包括中机架组件、底板、支架，支架连接两底板，底板和支架安装在中机架组件上方，前支架的左右两侧板放置在两底板之间，在底板上安装第一、第二气缸对将两侧板相向夹紧；在支架的顶部安装有螺杆机构实现拉杆座与两侧板在垂直方向的定位压紧；在中机架组件上设置压板机构实现中间衬板与两侧板在垂直方向的定位压紧；在两侧板之间还设置有涨块撑开机构。

所述支架在两侧板中间设置有中间定位套，所述第一气缸对包括第一气缸和台阶定位柱，台阶定位柱由第一气缸推动、使台阶定位柱的外端小头穿过前支架两侧板上的孔并插入到中间定位套内。

所述第二气缸对包括第二气缸和压紧头，压紧头由第二气缸推动将两侧板与中间衬板横向夹紧。

所述螺杆机构包括螺杆、锁紧螺母、插销、拉杆座定位套，拉杆座定位套设置在拉杆座中间，插销穿过拉杆座并插入拉杆座定位套内，螺杆在锁紧螺母内下移时，插销使拉杆座的台阶向下压紧在左右两侧板上。

所述压板机构包括第四气缸、压板、衬板定位块，压板与衬板定位块固定连接，前支架的左右两侧板分别放置在压板的两侧上方并由压板承托，前支架的中间衬板位于左右两侧板之间并由衬板定位块承托，第四气缸可推动衬板定位块向上行。

所述涨块撑开机构包括第三气缸、涨块座、涨块、涨芯、拉簧，所述涨芯、涨块、拉簧安装在涨块座内，涨芯两侧具有楔面，涨块位于涨芯楔面侧，拉簧弹性连接两涨块，第三气缸推动涨芯使涨块移动，从而使得涨块将两侧板往外撑开。

有益效果：本实用新型的前支架组焊工装构思巧妙，设计合理，结构简单、紧凑，体积小巧，占用空间小，成本低，不仅操控方便，运转灵活、可靠，而且能够实现前支架组件定位的准确性及稳固性，有利于前支架焊接安装，焊接质量有保障，能满足一致性生产的要求。

附图说明：

图1是本实用新型前支架组焊工装结构示意图。

图2是本实用新型前支架组焊工装俯视图。

具体实施方式：

前支架30由左右侧板（31、32）、拉杆座33、中间衬板焊接成型所得，拉杆座夹于两侧板的顶部，中间衬板则在两侧板偏下部的位置。前支架组焊工装的装夹设计原则是：两侧压力夹紧、上下压紧、中间涨形撑开。具体参见图1-2。

请参阅图1-2，前支架组焊工装包括中机架组件6、底板8、支架1，底板和支架安装在中机架组件上方，底板在左右侧各一块，支架连接两底板，由中机架组件、底板、支架组成工装框架结构。前支架的左右侧板放置在两底板之间，在底板上安装上、下两组气缸将侧板相向夹紧。第一气缸对位于上方，可将前支架两侧板和拉杆座夹紧，其包括第一气缸16和台阶定位柱15，台阶定位柱由第一气缸推动，其一端的圆头为台阶状，包括直径不一的两圆形台阶，外端小头直径小于里端大头直径，支架在两侧板中间设置有中间定位套14，压紧定位时，台阶定位柱的外端小头穿过前支架两侧板上的孔，插入到中间定位套内，台阶定位柱的里端大头则压在两侧板上，从而完成两侧板与拉杆座的左右夹紧定位。第二气缸对位于下方，可将前支架两侧板和中间衬板夹紧（标号34表示中间衬板所在位置，图中未出中间衬板的结构），其包括第二气缸7和压紧头，压紧头由第二气缸推动将两侧板与中间衬板夹紧。

由于两金属件在焊接后会出现收缩变形，为了防止其焊接形变、保证焊后顺利将工件卸下，在中间定位套14的下方还设置涨块撑开机构以防止焊后两侧板收缩变形，涨块撑开机构包括第三气缸、涨块座9、涨块10、涨芯11、拉簧12、拉紧销13，涨芯、涨块、拉簧、拉紧销安装在涨块座内，涨芯两侧具有楔面，涨块位于涨芯楔面侧，拉簧和拉紧销用于弹性连接两涨块从而完成拉簧复位功能，第三气缸推动涨芯在Y轴方向移动，则使涨块在X轴方向涨开，从而将两侧板往外撑。

在支架的顶部安装有螺杆机构实现拉杆座与两侧板在垂直方向的定位压紧。螺杆机构包括手轮22、螺杆21、锁紧螺母20、插销19、拉杆座定位套18，拉杆座定位套设置在拉杆座中间，插销19穿过拉杆座并插入拉杆座定位套内，手轮控制螺杆在锁紧螺母内上下移动，当螺杆下移时，螺杆压向拉杆座定位套，拉杆座定位套带动插销使拉杆座的台阶向下压紧在左右两侧板上。

在中机架组件上设置压板机构实现中间衬板与两侧板在垂直方向的定位压紧。压板机构包括第四气缸5、压板23、压板销、衬板定位块24，压板销连接压板与衬板定位块，使压板与衬板定位块结合为一整体，前支架的左右两侧板分别放置在压板的两侧上方由压板承托，前支架的中间衬板位于左右两侧板之间并由衬板定位块承托，第四气缸推动衬板定位块上行，配合支架顶部的螺杆机构使两侧板、中间衬板、拉杆座在垂直方向定位压紧。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (6)

1.一种前支架组焊工装，前支架由侧板、拉杆座、中间衬板焊接成型所得，拉杆座、中间衬板夹在两侧板之间，其特征在于：前支架组焊工装包括中机架组件、底板、支架，支架连接两底板，底板和支架安装在中机架组件上方，前支架的左右两侧板放置在两底板之间，在底板上安装第一、第二气缸对将两侧板相向夹紧；在支架的顶部安装有螺杆机构实现拉杆座与两侧板在垂直方向的定位压紧；在中机架组件上设置压板机构实现中间衬板与两侧板在垂直方向的定位压紧；在两侧板之间还设置有涨块撑开机构。

2.根据权利要求1所述的前支架组焊工装，其特征在于：所述支架在两侧板中间设置有中间定位套，第一气缸对包括第一气缸和台阶定位柱，台阶定位柱由第一气缸推动、使台阶定位柱的外端小头穿过前支架两侧板上的孔并插入到中间定位套内。

3.根据权利要求1所述的前支架组焊工装，其特征在于：所述第二气缸对包括第二气缸和压紧头，压紧头由第二气缸推动将两侧板与中间衬板横向夹紧。

4.根据权利要求1所述的前支架组焊工装，其特征在于：所述螺杆机构包括螺杆、锁紧螺母、插销、拉杆座定位套，拉杆座定位套设置在拉杆座中间，插销穿过拉杆座并插入拉杆座定位套内，螺杆在锁紧螺母内下移时，插销使拉杆座的台阶向下压紧在左右两侧板上。

5.根据权利要求1所述的前支架组焊工装，其特征在于：所述压板机构包括第四气缸、压板、衬板定位块，压板与衬板定位块固定连接，前支架的左右两侧板分别放置在压板的两侧上方并由压板承托，前支架的中间衬板位于左右两侧板之间并由衬板定位块承托，第四气缸可推动衬板定位块向上行。

6.根据权利要求1所述的前支架组焊工装，其特征在于：所述涨块撑开机构包括第三气缸、涨块座、涨块、涨芯、拉簧，所述涨芯、涨块、拉簧安装在涨块座内，涨芯两侧具有楔面，涨块位于涨芯楔面侧，拉簧弹性连接两涨块，第三气缸推动涨芯使涨块移动，从而使得涨块将两侧板往外撑开。