CN208961354U - 一种加工汽车保险杠的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车加工工艺技术领域的一种加工汽车保险杠的焊接工装，包括底板，所述底板的顶部左右对称设置有支撑板，两组所述支撑板的相对端面均设置有加强筋，左侧所述支撑板的顶部设置有凹形板，且凹形板的前后分别设置有顶部定位块和弹性销，所述夹紧气缸的顶部通过活塞杆设置有夹头连接件，所述底板的左右两侧均设置有底部定位块，所述底部定位块的顶部设置有底部定位销，所述底部定位块的底部设置有三组推动气缸，三组所述推动气缸靠近底部定位块底部三角设置，所述推动气缸的顶部通过活塞杆贯穿底部定位块连接下夹头，该装置自动夹紧，稳定性高，夹紧牢靠，速度快，产能提高，降低了对作业员工的要求，方便操作，报废率降低。

Description

一种加工汽车保险杠的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车加工工艺技术领域，具体为一种加工汽车保险杠的焊接工装。

背景技术

汽车保险杠生产过程中往往需要进行焊接操作，现有技术的焊接工装大多是手工定位，手动定位位置不准确，没有稳定性，不能保证零件每次装夹都在同一位置，定位不牢靠，对员工的能力要求特别高，而且生产节拍慢，产能不稳定，零件报废率高，影响成本。为此，我们提出一种加工汽车保险杠的焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工汽车保险杠的焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加工汽车保险杠的焊接工装，包括底板，所述底板的顶部左右对称设置有支撑板，两组所述支撑板的相对端面均设置有加强筋，左侧所述支撑板的顶部设置有凹形板，且凹形板的前后分别设置有顶部定位块和弹性销，右侧所述支撑板的右侧设置有三角支板，所述三角支板的顶部右侧设置有定位销，两组所述支撑板的顶部前后均设置有上夹头，所述支撑板的前后端通过连接块连接有夹紧气缸，所述夹紧气缸的顶部通过活塞杆设置有夹头连接件，所述底板的左右两侧均设置有底部定位块，所述底部定位块的顶部设置有底部定位销，所述底部定位块的底部设置有三组推动气缸，三组所述推动气缸靠近底部定位块底部三角设置，所述推动气缸的顶部通过活塞杆贯穿底部定位块连接下夹头。

进一步地，所述弹性销包括固定销轴套，固定销轴套的后端插接有活动销，活动销的后端设置有压缩弹簧，压缩弹簧的另一端与固定销轴套内壁连接。

进一步地，所述夹头连接件为U形结构，且U形结构的左右之间插接有连接销。

进一步地，所述上夹头的外侧设置有与夹头连接件上连接销配合的通孔。

进一步地，所述上夹头中部通过连接板与支撑板顶部连接，所述下夹头的中部通过连接板与推动气缸的顶部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设置有定位销、弹性销和底部定位销，快速将零件进行定位，启动夹紧气缸和推动气缸，零件的主横梁和左右底板被夹紧，稳定性高，夹紧牢靠，速度快，产能提高，降低了对作业员工的要求，方便操作，报废率降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构右视图。

图中：1底板、2支撑板、3加强筋、4顶部定位块、5弹性销、6三角支板、7定位销、8上夹头、9夹紧气缸、10夹头连接件、11底部定位块、12底部定位销、13推动气缸、14下夹头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种加工汽车保险杠的焊接工装，包括底板1，底板1的顶部左右对称设置有支撑板2，两组支撑板2的相对端面均设置有加强筋3，左侧支撑板2的顶部设置有凹形板，且凹形板的前后分别设置有顶部定位块4和弹性销5，右侧支撑板2的右侧设置有三角支板6，三角支板6的顶部右侧设置有定位销7，定位销7为零件主定位件，防止零件左右前后方向移动，两组支撑板2的顶部前后均设置有上夹头8，支撑板2的前后端通过连接块连接有夹紧气缸9，夹紧气缸9的顶部通过活塞杆设置有夹头连接件10，底板1的左右两侧均设置有底部定位块11，底部定位块11的顶部设置有底部定位销12，底部定位块11的底部设置有三组推动气缸13，三组推动气缸13靠近底部定位块11底部三角设置，推动气缸13的顶部通过活塞杆贯穿底部定位块11连接下夹头14。

弹性销5包括固定销轴套，固定销轴套的后端插接有活动销，活动销的后端设置有压缩弹簧，压缩弹簧的另一端与固定销轴套内壁连接，活动销在压缩弹簧的弹性作用下将零件往后端推，让零件与顶部定位块4接触，起到零件的侧向定位作用；

如图1，夹头连接件10为U形结构，且U形结构的左右之间插接有连接销，连接带动上夹头8；

如图1和图2，上夹头8的外侧设置有与夹头连接件10上连接销配合的通孔，将上夹头8放入夹头连接件10的U形结构中间，通过连接销将上夹头8限位连接；

如图1和图2，上夹头8中部通过连接板与支撑板2顶部连接，下夹头14的中部通过连接板与推动气缸13的顶部连接，组成类似杠杆结构，远离活塞杆的一端对零件进行夹紧。

实施例：工作时，将上夹头8与夹头连接件10连接好，再将零件对准定位销7、弹性销5和底部定位销12进行安放，启动夹紧气缸9和推动气缸13，夹紧气缸9顶部通过活塞杆顶动夹头连接件10，夹头连接件10驱动上夹头8夹紧保险杠的主横梁，推动气缸13顶部通过活塞杆顶动下夹头14，下夹头14的另一端夹紧保险杠的左右底板，工装焊接完后，通过夹紧气缸9和推动气缸13驱动活塞杆收缩，上夹头8和下夹头14全部打开，回复到初始位置，取出零件。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种加工汽车保险杠的焊接工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部左右对称设置有支撑板(2)，两组所述支撑板(2)的相对端面均设置有加强筋(3)，左侧所述支撑板(2)的顶部设置有凹形板，且凹形板的前后分别设置有顶部定位块(4)和弹性销(5)，右侧所述支撑板(2)的右侧设置有三角支板(6)，所述三角支板(6)的顶部右侧设置有定位销(7)，两组所述支撑板(2)的顶部前后均设置有上夹头(8)，所述支撑板(2)的前后端通过连接块连接有夹紧气缸(9)，所述夹紧气缸(9)的顶部通过活塞杆设置有夹头连接件(10)，所述底板(1)的左右两侧均设置有底部定位块(11)，所述底部定位块(11)的顶部设置有底部定位销(12)，所述底部定位块(11)的底部设置有三组推动气缸(13)，三组所述推动气缸(13)靠近底部定位块(11)底部三角设置，所述推动气缸(13)的顶部通过活塞杆贯穿底部定位块(11)连接下夹头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种加工汽车保险杠的焊接工装，其特征在于：所述弹性销(5)包括固定销轴套，固定销轴套的后端插接有活动销，活动销的后端设置有压缩弹簧，压缩弹簧的另一端与固定销轴套内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种加工汽车保险杠的焊接工装，其特征在于：所述夹头连接件(10)为U形结构，且U形结构的左右之间插接有连接销。

4.根据权利要求1或3所述的一种加工汽车保险杠的焊接工装，其特征在于：所述上夹头(8)的外侧设置有与夹头连接件(10)上连接销配合的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种加工汽车保险杠的焊接工装，其特征在于：所述上夹头(8)中部通过连接板与支撑板(2)顶部连接，所述下夹头(14)的中部通过连接板与推动气缸(13)的顶部连接。