CN211419465U - 一种便于调节高度的汽修用支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于调节高度的汽修用支撑架，包括底板和第二电机，所述底板的上方外侧焊接有支撑柱，且支撑柱的外侧活动连接有支撑底座，所述底板的上侧中部一体化设置有支撑筒，且支撑筒的内部安装固定有固定杆，所述固定杆的外侧紧密贴合有连接杆，且连接杆的外侧紧密贴合有调节筒，所述调节筒的外侧焊接有调节轮，且调节轮的外侧啮合连接有连接轮，所述第二电机的下侧安装固定有调节杆。该便于调节高度的汽修用支撑架，能够同时满足大修和小修的支撑，适用更广泛，便于维修，操作简便，易于上手，且能方便对车辆的局部进行加强支撑，方便调节角度，并且方便拆装，适用于不同的检修场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽修技术领域，具体为一种便于调节高度的汽修用支撑架。
背景技术
汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，通常需要借助支撑架对汽车进行修理，汽修人员利用支撑架将汽车整体或局部抬起，并进行检修；
但目前的汽修用支撑架，不方便同时满足大修和小修的支撑，且不方便对车辆的局部进行加强支撑，不方便调节角度，因此，我们提出一种便于调节高度的汽修用支撑架，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的汽修用支撑架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽修用支撑架不方便同时满足大修和小修的支撑，且不方便对车辆的局部进行加强支撑，不方便调节角度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的汽修用支撑架，包括底板和第二电机，所述底板的上方外侧焊接有支撑柱，且支撑柱的外侧活动连接有支撑底座，所述底板的上侧中部一体化设置有支撑筒，且支撑筒的内部安装固定有固定杆，所述固定杆的外侧紧密贴合有连接杆，且连接杆的外侧紧密贴合有调节筒，所述调节筒的外侧焊接有调节轮，且调节轮的外侧啮合连接有连接轮，并且连接轮的下侧安装有第一电机，所述第二电机的下侧安装固定有调节杆，且调节杆的底部外侧卡槽连接有固定板，所述调节杆的外侧活动连接有支撑板，且支撑板的内部卡槽连接有连接块，所述连接块的中部贯穿连接有顶杆，且连接块的底部安装有限位框。
优选的，所述连接杆在固定杆上构成升降结构，且固定杆的横截面呈方形结构，并且连接杆和支撑筒采用卡槽连接的方式相连接。
优选的，所述调节筒在支撑筒上构成转动结构，且支撑筒和固定杆构成一体化结构，并且调节筒和连接杆采用螺纹连接的方式相连接。
优选的，所述调节杆和支撑板采用螺纹连接的方式相连接，且支撑板在支撑柱上构成升降结构。
优选的，所述调节杆关于支撑底座的竖直中轴线对称设置，且调节杆和支撑底座采用卡槽连接的方式相连接，并且调节杆的外侧和支撑底座的内侧不紧密贴合。
优选的，所述顶杆在连接块上构成拆卸结构，且连接块和限位框采用焊接的方式相连接，并且限位框的下侧凸出于支撑板的下侧设置，而且连接块在支撑板内构成转动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节高度的汽修用支撑架，能够同时满足大修和小修的支撑，适用更广泛，便于维修，操作简便，易于上手，且能方便对车辆的局部进行加强支撑，方便调节角度，并且方便拆装，适用于不同的检修场合；
1.设置有调节轮、调节筒和连接杆，通过第一电机带动连接轮左侧啮合连接的调节轮转动，调节筒内部螺纹连接的连接杆由于中部贯穿连接有横截面呈方形结构的固定杆，在支撑筒内做升降运动，带动支撑底座在支撑柱上升降，调节汽车整体的高度，能够满足大修的支撑，适用更广泛，便于维修；
2.设置有调节杆、支撑板和固定板，通过第二电机带动调节杆在固定板上转动，固定板外侧螺纹连接的支撑板由于一侧卡槽连接在支撑柱上，当调节杆转动时，支撑板在支撑柱上升降，能够调节汽车局部的高度，方便小修，易于上手；
3.设置有顶杆、连接块和限位框，通过将顶杆插入连接块中，使顶杆的底端与限位框卡槽连接，在支撑板上转动纵截面呈圆形结构的连接块，调节顶杆的角度，能方便对车辆的局部进行加强支撑，方便拆装，适用于不同的检修场合。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型固定杆和连接杆连接整体结构示意图；
图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑柱；3、固定杆；4、支撑筒；5、连接杆；6、调节筒；7、调节轮；8、连接轮；9、第一电机；10、支撑底座；11、调节杆；12、第二电机；13、固定板；14、支撑板；15、连接块；16、限位框；17、顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节高度的汽修用支撑架，包括底板1、支撑柱2、固定杆3、支撑筒4、连接杆5、调节筒6、调节轮7、连接轮8、第一电机9、支撑底座10、调节杆11、第二电机12、固定板13、支撑板14、连接块15、限位框16和顶杆17，底板1的上方外侧焊接有支撑柱2，且支撑柱2的外侧活动连接有支撑底座10，底板1的上侧中部一体化设置有支撑筒4，且支撑筒4的内部安装固定有固定杆3，固定杆3的外侧紧密贴合有连接杆5，且连接杆5的外侧紧密贴合有调节筒6，调节筒6的外侧焊接有调节轮7，且调节轮7的外侧啮合连接有连接轮8，并且连接轮8的下侧安装有第一电机9，第二电机12的下侧安装固定有调节杆11，且调节杆11的底部外侧卡槽连接有固定板13，调节杆11的外侧活动连接有支撑板14，且支撑板14的内部卡槽连接有连接块15，连接块15的中部贯穿连接有顶杆17，且连接块15的底部安装有限位框16。
如图1中调节杆11和支撑板14采用螺纹连接的方式相连接，且支撑板14在支撑柱2上构成升降结构，能够有效调节支撑板14的高度，如图1中调节杆11关于支撑底座10的竖直中轴线对称设置，且调节杆11和支撑底座10采用卡槽连接的方式相连接，并且调节杆11的外侧和支撑底座10的内侧不紧密贴合，方便支撑底座10的升降，如图1和图2中调节筒6在支撑筒4上构成转动结构，且支撑筒4和固定杆3构成一体化结构，并且调节筒6和连接杆5采用螺纹连接的方式相连接，方便调节支撑底座10的高度；
如图2和图3中连接杆5在固定杆3上构成升降结构，且固定杆3的横截面呈方形结构，并且连接杆5和支撑筒4采用卡槽连接的方式相连接，能够有效限位连接杆5，稳定性强，如图4中顶杆17在连接块15上构成拆卸结构，且连接块15和限位框16采用焊接的方式相连接，并且限位框16的下侧凸出于支撑板14的下侧设置，而且连接块15在支撑板14内构成转动结构，方便拆装，便于支撑局部零件。
工作原理：在使用该便于调节高度的汽修用支撑架时，首先如附图1、附图2和附图3中所示，将汽车行驶至支撑底座10上，然后打开第一电机9的开关，第一电机9带动连接轮8左侧啮合连接的调节轮7转动，调节轮7内部一体化设置的调节筒6同时转动，调节筒6内部螺纹连接的连接杆5由于中部贯穿连接有横截面呈方形结构的固定杆3，当调节筒6转动时，连接杆5在支撑筒4内做升降运动，并推动上端一体化设置的支撑底座10在支撑柱2上升降，调节汽车整体的高度，便于大修；
接着如附图1中所示，打开第二电机12的开关，第二电机12带动调节杆11在固定板13上转动，固定板13外侧螺纹连接的支撑板14由于一侧卡槽连接在支撑柱2上，当调节杆11转动时，支撑板14在支撑柱2上升降，能够调节汽车局部的高度，方便小修，当需要对汽车上或汽车底部的零件进行支撑时，如附图4中所示，将顶杆17插入连接块15中，使顶杆17的底端与连接块15下侧一体化设置的限位框16卡槽连接，接着在支撑板14上转动纵截面呈圆形结构的连接块15，调节顶杆17的角度，可对某一零件进行定位，以上便完成该便于调节高度的汽修用支撑架的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于调节高度的汽修用支撑架，包括底板(1)和第二电机(12)，其特征在于：所述底板(1)的上方外侧焊接有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的外侧活动连接有支撑底座(10)，所述底板(1)的上侧中部一体化设置有支撑筒(4)，且支撑筒(4)的内部安装固定有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外侧紧密贴合有连接杆(5)，且连接杆(5)的外侧紧密贴合有调节筒(6)，所述调节筒(6)的外侧焊接有调节轮(7)，且调节轮(7)的外侧啮合连接有连接轮(8)，并且连接轮(8)的下侧安装有第一电机(9)，所述第二电机(12)的下侧安装固定有调节杆(11)，且调节杆(11)的底部外侧卡槽连接有固定板(13)，所述调节杆(11)的外侧活动连接有支撑板(14)，且支撑板(14)的内部卡槽连接有连接块(15)，所述连接块(15)的中部贯穿连接有顶杆(17)，且连接块(15)的底部安装有限位框(16)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽修用支撑架，其特征在于：所述连接杆(5)在固定杆(3)上构成升降结构，且固定杆(3)的横截面呈方形结构，并且连接杆(5)和支撑筒(4)采用卡槽连接的方式相连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽修用支撑架，其特征在于：所述调节筒(6)在支撑筒(4)上构成转动结构，且支撑筒(4)和固定杆(3)构成一体化结构，并且调节筒(6)和连接杆(5)采用螺纹连接的方式相连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽修用支撑架，其特征在于：所述调节杆(11)和支撑板(14)采用螺纹连接的方式相连接，且支撑板(14)在支撑柱(2)上构成升降结构。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽修用支撑架，其特征在于：所述调节杆(11)关于支撑底座(10)的竖直中轴线对称设置，且调节杆(11)和支撑底座(10)采用卡槽连接的方式相连接，并且调节杆(11)的外侧和支撑底座(10)的内侧不紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节高度的汽修用支撑架，其特征在于：所述顶杆(17)在连接块(15)上构成拆卸结构，且连接块(15)和限位框(16)采用焊接的方式相连接，并且限位框(16)的下侧凸出于支撑板(14)的下侧设置，而且连接块(15)在支撑板(14)内构成转动结构。
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