CN214213708U - 一种汽车零部件检修用辅助托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件检修用辅助托架，包括底框，所述底框顶部的中心处固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有工作台，两个底框顶部相反的一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端贯穿至底框的内腔并固定连接有第一转杆，两个底框内腔相对的一侧竖向设置有螺纹杆。本实用新型通过设置第一伺服电机、第一转杆、螺纹杆、皮带轮、螺纹板、放置座、通槽、调节槽、滑杆、滑板、电动伸缩杆、竖板、第二伺服电机、第二转杆和夹持模具配合使用，解决了现有的辅助托架工作强度小，增强了使用者的工作强度，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了辅助托架实用性的问题。

Description

一种汽车零部件检修用辅助托架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车零部件检修用辅助托架。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

在汽车零部件的检修工作中，常会用到辅助托架，现有的辅助托架工作强度小，增强了使用者的工作强度，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了辅助托架的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件检修用辅助托架，具备工作强度小的优点，解决了现有的辅助托架工作强度小，增强了使用者的工作强度，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了辅助托架实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件检修用辅助托架，包括底框，所述底框顶部的中心处固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有工作台，两个底框顶部相反的一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端贯穿至底框的内腔并固定连接有第一转杆，两个底框内腔相对的一侧竖向设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至底框的顶部并与工作台的底部固定连接，所述第一转杆和螺纹杆的表面且位于底框的内腔均固定套设有皮带轮，所述螺纹杆和第一转杆上的皮带轮通过皮带传动连接，所述螺纹杆表面的底部螺纹连接有螺纹板，两个螺纹板相对的一侧固定连接有放置座，所述工作台顶部的中心处开设有通槽，所述工作台顶部的两侧均开设有调节槽，所述调节槽内腔的底部横向固定连接有滑杆，两个滑杆表面相反的一侧滑动套设有滑板，两个调节槽内腔相反一侧的顶部固定连接有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆相对的一侧与两个滑板相反的一侧固定连接，所述滑板的顶部固定连接有竖板，两个竖板相反一侧的中心处固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有第二转杆，两个第二转杆相对的一侧贯穿至两个竖板相对的一侧并固定连接有安装板，两个安装板相对的一侧固定连接有弹簧，横向两个弹簧相对的一侧固定连接有连接板，两个连接板相对的一侧设置有夹持模具，两个连接板相反一侧的顶部与底部均贯穿设置有螺栓，两个竖板相对一侧的底部固定连接有加强杆。

优选的，所述连接板和夹持模具表面的顶部与底部均开设有与螺栓配合使用的螺纹槽，所述螺栓的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接。

优选的，所述加强杆表面的顶部固定连接有弧形托板，弧形托板的表面与第二转杆的表面接触。

优选的，所述加强杆和第二转杆的表面均固定连接有加强筋，加强筋远离加强杆和第二转杆的一侧分别与竖板和安装板的表面固定连接。

优选的，所述连接板的表面且位于弹簧的内圈固定连接有限位杆，横向两个限位杆相反的一侧贯穿至两个安装板相反的一侧并固定连接有限位盘，限位杆的表面与安装板的连接处滑动连接。

优选的，所述底框内腔顶部与底部的两侧和工作台底部的两侧均镶嵌有轴承，轴承的内圈分别与第一转杆和螺纹杆的表面过盈配合。

优选的，所述底框底部的四角均固定连接有万向轮，万向轮的表面固定安装有刹车片，右侧支撑板右侧的顶部固定连接有控制器，控制器的输出端分别与第一伺服电机、电动伸缩杆和第二伺服电机的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一伺服电机、第一转杆、螺纹杆、皮带轮、螺纹板、放置座、通槽、调节槽、滑杆、滑板、电动伸缩杆、竖板、第二伺服电机、第二转杆和夹持模具配合使用，解决了现有的辅助托架工作强度小，增强了使用者的工作强度，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了辅助托架实用性的问题。

2、本实用新型通过设置加强筋，能够分别增大加强杆与竖板和第二转杆与安装板结合面的强度，通过设置轴承，能够分别便于螺纹杆和第一转杆稳定转动，通过设置限位杆，能够对弹簧起到限位的作用，防止弹簧随意上下移动，通过设置限位盘，能够防止限位盘脱离安装板，通过设置螺栓和螺纹孔配合使用，能够便于将夹持模具固定在连接板上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作台局部结构主视剖视示意图；

图3为本实用新型底框结构主视剖视示意图。

图中：1底框、2支撑板、3工作台、4第一伺服电机、5第一转杆、6螺纹杆、7皮带轮、8螺纹板、9放置座、10通槽、11调节槽、12滑杆、13滑板、14电动伸缩杆、15竖板、16第二伺服电机、17第二转杆、18安装板、19弹簧、20连接板、21夹持模具、22螺栓、23加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的底框1、支撑板2、工作台3、第一伺服电机4、第一转杆5、螺纹杆6、皮带轮7、螺纹板8、放置座9、通槽10、调节槽11、滑杆12、滑板13、电动伸缩杆14、竖板15、第二伺服电机16、第二转杆17、安装板18、弹簧19、连接板20、夹持模具21、螺栓22和加强杆23等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种汽车零部件检修用辅助托架，包括底框1，底框1底部的四角均固定连接有万向轮，万向轮的表面固定安装有刹车片，底框1顶部的中心处固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有工作台3，底框1内腔顶部与底部的两侧和工作台3底部的两侧均镶嵌有轴承，两个底框1顶部相反的一侧固定连接有第一伺服电机4，第一伺服电机4的输出端贯穿至底框1的内腔并固定连接有第一转杆5，两个底框1内腔相对的一侧竖向设置有螺纹杆6，轴承的内圈分别与第一转杆5和螺纹杆6的表面过盈配合，通过设置轴承，能够分别便于螺纹杆6和第一转杆5稳定转动，螺纹杆6的顶部贯穿至底框1的顶部并与工作台3的底部固定连接，第一转杆5和螺纹杆6的表面且位于底框1的内腔均固定套设有皮带轮7，螺纹杆6和第一转杆5上的皮带轮7通过皮带传动连接，螺纹杆6表面的底部螺纹连接有螺纹板8，两个螺纹板8相对的一侧固定连接有放置座9，工作台3顶部的中心处开设有通槽10，工作台3顶部的两侧均开设有调节槽11，调节槽11内腔的底部横向固定连接有滑杆12，两个滑杆12表面相反的一侧滑动套设有滑板13，两个调节槽11内腔相反一侧的顶部固定连接有电动伸缩杆14，两个电动伸缩杆14相对的一侧与两个滑板13相反的一侧固定连接，滑板13的顶部固定连接有竖板15，两个竖板15相反一侧的中心处固定连接有第二伺服电机16，第二伺服电机16的输出端固定连接有第二转杆17，两个第二转杆17相对的一侧贯穿至两个竖板15相对的一侧并固定连接有安装板18，两个安装板18相对的一侧固定连接有弹簧19，横向两个弹簧19相对的一侧固定连接有连接板20，连接板20的表面且位于弹簧19的内圈固定连接有限位杆，通过设置限位杆，能够对弹簧19起到限位的作用，防止弹簧19随意上下移动，横向两个限位杆相反的一侧贯穿至两个安装板18相反的一侧并固定连接有限位盘，通过设置限位盘，能够防止限位盘脱离安装板18，限位杆的表面与安装板18的连接处滑动连接，两个连接板20相对的一侧设置有夹持模具21，两个连接板20相反一侧的顶部与底部均贯穿设置有螺栓22，连接板20和夹持模具21表面的顶部与底部均开设有与螺栓22配合使用的螺纹槽，螺栓22的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接，通过设置螺栓22和螺纹孔配合使用，能够便于将夹持模具21固定在连接板20上，两个竖板15相对一侧的底部固定连接有加强杆23，加强杆23表面的顶部固定连接有弧形托板，弧形托板的表面与第二转杆17的表面接触，加强杆23和第二转杆17的表面均固定连接有加强筋，加强筋远离加强杆23和第二转杆17的一侧分别与竖板15和安装板18的表面固定连接，通过设置加强筋，能够分别增大加强杆23与竖板15和第二转杆17与安装板18结合面的强度，右侧支撑板2右侧的顶部固定连接有控制器，控制器的输出端分别与第一伺服电机4、电动伸缩杆14和第二伺服电机16的输入端电性连接，通过设置第一伺服电机4、第一转杆5、螺纹杆6、皮带轮7、螺纹板8、放置座9、通槽10、调节槽11、滑杆12、滑板13、电动伸缩杆14、竖板15、第二伺服电机16、第二转杆17和夹持模具21配合使用，解决了现有的辅助托架工作强度小，增强了使用者的工作强度，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了辅助托架实用性的问题。

使用时，当对汽车零部件进行检修时，使用者反转螺栓22旋出连接板20和夹持模具21上的螺纹槽，然后根据汽车零部件的形状，选择与之对应的夹持模具21，随后将与之对应夹持模具21的表面与连接板20的表面贴合，然后正转螺栓22旋入连接板20和夹持模具21上的螺纹槽内即可，随后使用者通过万向轮将底框1移至汽车零部件旁，随后将汽车零部件放置在放置座9上，然后通过控制器控制第一伺服电机4工作，第一伺服电机4工作正转带动第一转杆5转动，从而带动第一转杆5上的皮带轮7转动，第一转杆5上的皮带轮7转动带动螺纹杆6上的皮带轮7转动，从而带动螺纹杆6转动，螺纹杆6转动带动螺纹杆6上的螺纹板8上移，从而带动放置座9上移，放置座9上移带动放置座9上的汽车零部件上移，直至将放置座9上的汽车零部件通过通槽10上移至工作台3顶部，然后使用者通过控制器控制电动伸缩杆14工作，电动伸缩杆14工作带动滑板13在滑杆12上向内滑动，从而带动竖板15向内移动，最终带动夹持模具21向内移动，夹持模具21向内移动对工作台3上的汽车零部件进行夹持，随后对汽车零部件进行检修即可，当使用者对汽车零部进行检修时，且需调节汽车零部件的角度时，使用者通过控制器控制第二伺服电机16工作，第二伺服电机16工作带动第二转杆17转动，第二转杆17转动带动安装板18、弹簧19和连接板20最终带动夹持模具21转动，夹持模具21转动带动夹持模具21上的汽车零部件进行转动，从而对夹持模具21上汽车零部件的角度进行调节。

综上所述：该汽车零部件检修用辅助托架，通过设置第一伺服电机4、第一转杆5、螺纹杆6、皮带轮7、螺纹板8、放置座9、通槽10、调节槽11、滑杆12、滑板13、电动伸缩杆14、竖板15、第二伺服电机16、第二转杆17和夹持模具21配合使用，解决了现有的辅助托架工作强度小，增强了使用者的工作强度，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了辅助托架实用性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件检修用辅助托架，包括底框（1），其特征在于：所述底框（1）顶部的中心处固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固定连接有工作台（3），两个底框（1）顶部相反的一侧固定连接有第一伺服电机（4），所述第一伺服电机（4）的输出端贯穿至底框（1）的内腔并固定连接有第一转杆（5），两个底框（1）内腔相对的一侧竖向设置有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的顶部贯穿至底框（1）的顶部并与工作台（3）的底部固定连接，所述第一转杆（5）和螺纹杆（6）的表面且位于底框（1）的内腔均固定套设有皮带轮（7），所述螺纹杆（6）和第一转杆（5）上的皮带轮（7）通过皮带传动连接，所述螺纹杆（6）表面的底部螺纹连接有螺纹板（8），两个螺纹板（8）相对的一侧固定连接有放置座（9），所述工作台（3）顶部的中心处开设有通槽（10），所述工作台（3）顶部的两侧均开设有调节槽（11），所述调节槽（11）内腔的底部横向固定连接有滑杆（12），两个滑杆（12）表面相反的一侧滑动套设有滑板（13），两个调节槽（11）内腔相反一侧的顶部固定连接有电动伸缩杆（14），两个电动伸缩杆（14）相对的一侧与两个滑板（13）相反的一侧固定连接，所述滑板（13）的顶部固定连接有竖板（15），两个竖板（15）相反一侧的中心处固定连接有第二伺服电机（16），所述第二伺服电机（16）的输出端固定连接有第二转杆（17），两个第二转杆（17）相对的一侧贯穿至两个竖板（15）相对的一侧并固定连接有安装板（18），两个安装板（18）相对的一侧固定连接有弹簧（19），横向两个弹簧（19）相对的一侧固定连接有连接板（20），两个连接板（20）相对的一侧设置有夹持模具（21），两个连接板（20）相反一侧的顶部与底部均贯穿设置有螺栓（22），两个竖板（15）相对一侧的底部固定连接有加强杆（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检修用辅助托架，其特征在于：所述连接板（20）和夹持模具（21）表面的顶部与底部均开设有与螺栓（22）配合使用的螺纹槽，所述螺栓（22）的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检修用辅助托架，其特征在于：所述加强杆（23）表面的顶部固定连接有弧形托板，弧形托板的表面与第二转杆（17）的表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检修用辅助托架，其特征在于：所述加强杆（23）和第二转杆（17）的表面均固定连接有加强筋，加强筋远离加强杆（23）和第二转杆（17）的一侧分别与竖板（15）和安装板（18）的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检修用辅助托架，其特征在于：所述连接板（20）的表面且位于弹簧（19）的内圈固定连接有限位杆，横向两个限位杆相反的一侧贯穿至两个安装板（18）相反的一侧并固定连接有限位盘，限位杆的表面与安装板（18）的连接处滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检修用辅助托架，其特征在于：所述底框（1）内腔顶部与底部的两侧和工作台（3）底部的两侧均镶嵌有轴承，轴承的内圈分别与第一转杆（5）和螺纹杆（6）的表面过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检修用辅助托架，其特征在于：所述底框（1）底部的四角均固定连接有万向轮，万向轮的表面固定安装有刹车片，右侧支撑板（2）右侧的顶部固定连接有控制器，控制器的输出端分别与第一伺服电机（4）、电动伸缩杆（14）和第二伺服电机（16）的输入端电性连接。

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