CN211114962U - 一种建筑用支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用支撑架，包括车体，所述车体的顶部固定连接有箱体，所述车体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述斜板远离弹簧的一侧固定连接有定位块，所述定位块的一端穿过定位孔并延伸至定位孔的外侧。本实用新型通过设置通过设置车体、从动齿轮、螺纹筒、转轴、支撑板、支撑柱、竖板、延伸板、箱体、挡板、螺纹柱、主动齿轮、弹簧、轴承、电机、定位孔、定位块、支撑座、第二支撑杆、第一支撑杆、车轮和斜板的配合使用，解决了现有的建筑用支撑架通常调节高度较为麻烦，且稳定性较差，支撑面积无法改变，因此不能很好地对施工材料或者施工设备进行支撑的问题。

Description

一种建筑用支撑架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑用支撑架。

背景技术

模板支撑体系由顶板模板支撑组合结构、框架柱模板支撑组合结构、剪力墙模板支撑组合结构三个系列组成，三套系统组合灵活，结构严密，可按照客户各工程的不同要求进行设计配置。

在建筑施工过程中，常需要用到建筑用支撑架来对某些施工材料或者施工设备进行支撑，现有的建筑用支撑架通常调节高度较为麻烦，且稳定性较差，支撑面积无法改变，因此不能很好地对施工材料或者施工设备进行支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑用支撑架，具备便于调节高度，稳定性好，且支撑面积可以改变的优点，解决了现有的建筑用支撑架通常调节高度较为麻烦，且稳定性较差，支撑面积无法改变，因此不能很好地对施工材料或者施工设备进行支撑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用支撑架，包括车体，所述车体的顶部固定连接有箱体，所述车体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的顶部依次贯穿车体和箱体延伸至箱体的内腔并固定套设有主动齿轮，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的表面固定套设有与主动齿轮配合使用的从动齿轮，所述螺纹筒内壁活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部贯穿至螺纹筒的外侧，两个螺纹柱的顶部固定连接有挡板，所述挡板顶部的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板内腔的两侧均活动连接有竖板，两个竖板相反的一侧均固定连接有延伸板，所述延伸板远离竖板的一侧贯穿至支撑板的外侧，所述车体底部的四角均固定连接有车轮，所述车体底部的前后两侧均固定连接有第一支撑杆，前后两个支撑杆相反一侧的顶部和底部均开设有定位孔，所述第一支撑杆的内腔活动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆内腔的顶部设置有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有斜板，所述弹簧的另一侧与第二支撑杆固定连接，所述第二支撑杆的底部贯穿至第一支撑杆的外侧，所述斜板远离弹簧的一侧固定连接有定位块，所述定位块的一端穿过定位孔并延伸至定位孔的外侧。

优选的，所述支撑板的顶部固定连接有防滑凸起，防滑凸起的数量为若干个。

优选的，所述延伸板远离支撑板的一侧均固定连接有把手，所述第一支撑杆和第二支撑杆的数量均为四个。

优选的，所述螺纹筒的内壁和螺纹柱的表面通过螺纹连接，前后两个第一支撑杆相对的一侧之间固定连接有加强柱。

优选的，所述第二支撑杆的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的底部开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置通过设置车体、从动齿轮、螺纹筒、转轴、支撑板、支撑柱、竖板、延伸板、箱体、挡板、螺纹柱、主动齿轮、弹簧、轴承、电机、定位孔、定位块、支撑座、第二支撑杆、第一支撑杆、车轮和斜板的配合使用，解决了现有的建筑用支撑架通常调节高度较为麻烦，且稳定性较差，支撑面积无法改变，因此不能很好地对施工材料或者施工设备进行支撑的问题。

2、本实用新型通过设置把手，能够便于延伸板的安装和使用，通过设置防滑凸起，能够增大支撑物体与支撑板之间的摩擦力，通过设置防滑纹，能够增大支撑座与地面之间的摩擦力，通过设置竖板，能够防止延伸板从支撑板的内腔脱离，通过设置斜板，能够对定位块进行固定，通过设置轴承，能够便于螺纹筒的安装和使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的剖视示意图；

图3为本实用新型局部结构的侧视剖视示意图；

图4为本实用新型局部结构的侧视示意图；

图5为本实用新型局部结构的主视示意图。

图中：1车体、2从动齿轮、3螺纹筒、4转轴、5支撑板、6支撑柱、7 竖板、8延伸板、9箱体、10挡板、11螺纹柱、12主动齿轮、13弹簧、14轴承、15电机、16定位孔、17定位块、18支撑座、19第二支撑杆、20第一支撑杆、21车轮、22斜板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的车体1、从动齿轮2、螺纹筒3、转轴4、支撑板5、支撑柱6、竖板7、延伸板8、箱体9、挡板10、螺纹柱11、主动齿轮12、弹簧 13、轴承14、电机15、定位孔16、定位块17、支撑座18、第二支撑杆19、第一支撑杆20、车轮21和斜板22等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种建筑用支撑架，包括车体1，车体1的顶部固定连接有箱体9，车体1内腔的底部固定连接有电机15，电机15的输出端固定连接有转轴4，转轴4的顶部依次贯穿车体1和箱体9延伸至箱体9的内腔并固定套设有主动齿轮12，箱体9内腔底部的两侧均固定连接有轴承14，通过设置轴承14，能够便于螺纹筒3的安装和使用，轴承14的内壁固定连接有螺纹筒 3，螺纹筒3的表面固定套设有与主动齿轮12配合使用的从动齿轮2，螺纹筒 3内壁活动连接有螺纹柱11，螺纹柱11的顶部贯穿至螺纹筒3的外侧，螺纹筒3的内壁和螺纹柱11的表面通过螺纹连接，两个螺纹柱11的顶部固定连接有挡板10，挡板10顶部的中部固定连接有支撑柱6，支撑柱6的顶部固定连接有支撑板5，支撑板5的顶部固定连接有防滑凸起，防滑凸起的数量为若干个，通过设置防滑凸起，能够增大支撑物体与支撑板5之间的摩擦力，支撑板5内腔的两侧均活动连接有竖板7，通过设置竖板7，能够防止延伸板8 从支撑板5的内腔脱离，两个竖板7相反的一侧均固定连接有延伸板8，延伸板8远离竖板7的一侧贯穿至支撑板5的外侧，延伸板8远离支撑板5的一侧均固定连接有把手，通过设置把手，能够便于延伸板8的安装和使用，车体1底部的四角均固定连接有车轮21，车体1底部的前后两侧均固定连接有第一支撑杆20，前后两个第一支撑杆20相对的一侧之间固定连接有加强柱，前后两个支撑杆20相反一侧的顶部和底部均开设有定位孔16，第一支撑杆 20的内腔活动连接有第二支撑杆19，第二支撑杆19的底部固定连接有支撑座18，支撑座18的底部开设有防滑纹，通过设置防滑纹，能够增大支撑座 18与地面之间的摩擦力，第一支撑杆20和第二支撑杆19的数量均为四个，第二支撑杆19内腔的顶部设置有弹簧13，弹簧13的一侧固定连接有斜板22，通过设置斜板22，能够对定位块17进行固定，弹簧13的另一侧与第二支撑杆19固定连接，第二支撑杆19的底部贯穿至第一支撑杆20的外侧，斜板22 远离弹簧13的一侧固定连接有定位块17，定位块17的一端穿过定位孔16并延伸至定位孔16的外侧。

使用时，使用者通过推动车体1带动车轮21转动，将车体1移动到合适的位置，然后按下定位块17，将第二支撑杆19拉出，通过斜板22和第一支撑杆20之间的配合使用，使得定位块17与新的定位孔16位置对应，弹簧13 的弹力通过斜板22带动定位块17，使定位块17进入定位孔16的内腔，以此对第二支撑杆19的位置进行限定，然后启动电机15，电机15通过转轴4带动主动齿轮12转动，主动齿轮12通过从动齿轮2带动螺纹筒3转动，螺纹筒3通过螺纹传动来调节螺纹柱11的高度，螺纹柱11通过挡板10带动支撑柱6升降，支撑柱6通过带动支撑板5进行升降来调节出合适的高度，当需要扩大支撑面积时，使用者通过支撑板5两侧的把手将延伸板8抽出后使用。

综上所述：该建筑用支撑架，通过设置车体1、从动齿轮2、螺纹筒3、转轴4、支撑板5、支撑柱6、竖板7、延伸板8、箱体9、挡板10、螺纹柱 11、主动齿轮12、弹簧13、轴承14、电机15、定位孔16、定位块17、支撑座18、第二支撑杆19、第一支撑杆20、车轮21和斜板22的配合使用，解决了现有的建筑用支撑架通常调节高度较为麻烦，且稳定性较差，支撑面积无法改变，因此不能很好地对施工材料或者施工设备进行支撑的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种建筑用支撑架，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有箱体(9)，所述车体(1)内腔的底部固定连接有电机(15)，所述电机(15)的输出端固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的顶部依次贯穿车体(1)和箱体(9)延伸至箱体(9)的内腔并固定套设有主动齿轮(12)，所述箱体(9)内腔底部的两侧均固定连接有轴承(14)，所述轴承(14)的内壁固定连接有螺纹筒(3)，所述螺纹筒(3)的表面固定套设有与主动齿轮(12)配合使用的从动齿轮(2)，所述螺纹筒(3)内壁活动连接有螺纹柱(11)，所述螺纹柱(11)的顶部贯穿至螺纹筒(3)的外侧，两个螺纹柱(11)的顶部固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)顶部的中部固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的顶部固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)内腔的两侧均活动连接有竖板(7)，两个竖板(7)相反的一侧均固定连接有延伸板(8)，所述延伸板(8)远离竖板(7)的一侧贯穿至支撑板(5)的外侧，所述车体(1)底部的四角均固定连接有车轮(21)，所述车体(1)底部的前后两侧均固定连接有第一支撑杆(20)，前后两个支撑杆(20)相反一侧的顶部和底部均开设有定位孔(16)，所述第一支撑杆(20)的内腔活动连接有第二支撑杆(19)，所述第二支撑杆(19)内腔的顶部设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一侧固定连接有斜板(22)，所述弹簧(13)的另一侧与第二支撑杆(19)固定连接，所述第二支撑杆(19)的底部贯穿至第一支撑杆(20)的外侧，所述斜板(22)远离弹簧(13)的一侧固定连接有定位块(17)，所述定位块(17)的一端穿过定位孔(16)并延伸至定位孔(16)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用支撑架，其特征在于：所述支撑板(5)的顶部固定连接有防滑凸起，防滑凸起的数量为若干个。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用支撑架，其特征在于：所述延伸板(8)远离支撑板(5)的一侧均固定连接有把手，所述第一支撑杆(20)和第二支撑杆(19)的数量均为四个。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用支撑架，其特征在于：所述螺纹筒(3)的内壁和螺纹柱(11)的表面通过螺纹连接，前后两个第一支撑杆(20)相对的一侧之间固定连接有加强柱。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用支撑架，其特征在于：所述第二支撑杆(19)的底部固定连接有支撑座(18)，所述支撑座(18)的底部开设有防滑纹。

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