CN211388580U - 一种前油封安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提高了一种前油封安装工装，包括定位轴，定位轴上套装有导向压套；定位轴包括固定座和轴体，固定座部分延伸出齿轮室盖设置，轴体安装于固定座左端面中心位置上，靠近左端的轴体上设有外螺纹；导向压套包括一端敞口的筒体，筒体的左端开设有导向孔，轴体上设有压紧螺母，筒体的右端开设有限位腔，筒体的右端设有承托部，筒体的外壁上设有向外凸起用以挤压油封的止推部，止推部的外径小于齿轮室盖的油槽的内径；止推部的左侧设有向外凸起且外径大于油槽内径的限位部。本实用新型的工装实用方便，安装过程简单，有效防止油封安装倾斜以及安装不到位或者安装过度所带来的滑油外漏。

Description

一种前油封安装工装

技术领域

本实用新型涉及到一种前油封安装工装。

背景技术

油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的，所以油封又称旋转轴唇形密封圈，油封装配质量的好坏对发动机的机油压力有着重要的影响。油封装配需使用专用工装，要特别关注的是油封受力部位和安装定位问题。如安装不符合设计要求，会存在漏油的风险。现有装配工艺为敲击工装，通过敲击的方式使油封进入腔体的油槽内，由于敲击时不能保证后油封受力均匀，不能保持水平状态同轴的导入安装，易造成前油封压偏，导致前油封密封唇口不能很好的贴合曲轴，难以保证装配的精度质量要求，从而导致前油封漏油。

发明内容

本实用新型提供了一种前油封安装工装，保证油封安装的方向准确，旋压轴保证油封受力均匀，可大幅提高油封安装后的倾斜度合格率，降低漏油风险。

为解决上述技术问题，本实用新型包括固定安装在曲轴前端的正时齿轮上的定位轴，定位轴上套装有用以将油封挤压进齿轮室盖油槽的导向压套；所述定位轴包括可固定在正时齿轮端面的固定座，固定座部分延伸出齿轮室盖设置，固定座的左端设有向外延伸的轴体，靠近左端的轴体上设有外螺纹；所述导向压套包括右端敞口的筒体，所述筒体的左端开设有用以穿过轴体的导向孔，延伸出所述筒体的轴体上设有压紧螺母，所述筒体的右端开设有套装固定座的限位腔，筒体的右端设有向右延伸设置的承托部，承托部的内径与限位腔的内径相同，承托部的外径小于油封的内径，靠近右端的筒体的外壁上设有向外凸起且用以挤压油封的止推部，止推部的外径小于齿轮室盖的油槽的内径；止推部的左侧设有向外凸起且外径大于油槽内径的限位部。

所述固定座上设有与正时齿轮的通孔对应设置的固定孔，所述固定孔为沉孔。

所述筒体的左端上开设有对应固定孔的减重孔。

所述曲轴的左端中心位置上设有向左延伸的固定轴，所述正时齿轮套装于所述固定轴上，所述固定座右端面的中心位置上开设有向左延伸的定位孔，所述固定轴插装于所述定位孔内设置。

所述限位部的左侧设有自限位部向套体的外壁倾斜设置的加强筋。

本实用新型与现有技术相比，通过转动压紧螺母在轴体上的轴向移动带动导向压套进行移动，使导向压套通过定位轴作用于油封，可使油封均匀受力，保证的装配的精度，可有效避免装配过程中因油封受力不均所产生的漏油隐患；油封套装在承托部上，然后随着导向压套套装于定位轴上，相对于现有技术中把油封放置在齿轮室盖开口处再进行压入，实现了快速安装，节约了工作时间，也是实现了油封的准确定位；压紧螺母在轴体上进行拧紧时，导向压套的筒体在轴体上进行移动，筒体在固定座上移动，筒体上的止推部对油封进行挤压从而使油封进入齿轮室盖的油槽内；通过在导向压套上设有限位部，可以根据需要安装油封的深度确定，这样可以保证油封的安装位置及安装精度。

综上所述，本实用新型的工装实用方便，安装过程简单，有效防止油封安装倾斜以及安装不到位或者安装过度所带来的滑油外漏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是现有技术中的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的定位轴的结构示意图；

图4是图2的导向压套的结构示意图；

图中：1-齿轮室盖，2-曲轴，3-正时齿轮，4-油封，5-定位轴，6-导向压套，7-固定座，8-轴体，9-固定孔，10-固定螺栓，11-压紧螺母，12-筒体，13-导向孔，14-减重孔，15-承托部，16-止推部，17-限位部，18-加强筋，19-定位孔，20-固定轴。

具体实施方式

为了对本实用新型的设计思想和基于设计思想而做出的具体实施方式有一个更加清楚的理解，在描述本实用新型的具体实施方式之前有必要对现有的油封安装工装做简单介绍。参照图1所示，现有装配工艺为敲击工装，通过敲击的方式使油封4进入腔体的油槽内，由于敲击时不能保证油封4受力均匀，不能保持水平状态同轴的导入安装，易造成油封4压偏，导致油封4密封唇口不能很好的贴合曲轴2，难以保证装配的精度质量要求，从而导致前油封4漏油。

针对上述问题，本实用新型做出了如下改进，参照图2所示，为了便于描述，以图2的左方向为左，参照图2-图4所示，该前油封4安装工装包括定位轴5和套装在定位轴5上的导向压套6，定位轴5和导向压套6均为一体成型制成的，定位轴5固定在曲轴2前端的正时齿轮3上，参照图3所示，定位轴5包括固定座7，固定座7的右端面与正时齿轮3的端面连接，固定座7左端部分延伸出齿轮室盖1设置，固定座7的左端面的中心位置设有向左延伸设置的轴体8，靠近左端的轴体8上设有外螺纹；固定座7上设有对应正时齿轮3通孔的固定孔9，固定孔9为沉孔，固定螺栓10穿过固定孔9将固定座7固定在正时齿轮3上；曲轴2的左端中心位置上设有向左延伸的固定轴20，正时齿轮3的中心位置上开设有通孔，通孔上部的正时齿轮上开设有销孔，定位销穿过销孔插装于曲轴2的左端上（图中未示出），正时齿轮3套装于固定轴20上，固定座7右端面的中心位置上开设有向左延伸的定位孔19，固定轴20插装于定位孔19内设置。也就是说正时齿轮3、固定座7、轴体8以及齿轮室盖1的油槽的轴线均在同一直线上，定位孔19和定位轴5的配合能够保证固定座7和正时齿轮3同轴设置，减少油封4在安装时的偏差，上述的固定孔9环设定位孔19设置，保证固定座7固定在正时齿轮3的端部上。参照图4所示，导向压套6包括右端敞口的筒体12，筒体12的右端开设有套装固定座7的限位腔，筒体12的左端的中心位置上开设有用以穿过轴体8的导向孔13，延伸出筒体的轴体8的部分上设有压紧螺母11，筒体12的左端上开设有对应固定孔9的减重孔14，减重孔14的设置一方面是可以减轻筒体12的重量，节约材料；另一方面是操作人员可以通过操作工具穿过减重孔14直接作用在固定螺栓10上，调节固定座7和正时齿轮3之间的距离，筒体12的右端设有向右延伸设置的承托部15，承托部15的内径与限位腔的内径相同，承托部15的外径小于油封4的内径，靠近右端的筒体12的外壁上设有向外凸起且用以挤压油封4的止推部16，止推部16的外径小于齿轮室盖1的油槽的内径；止推部16的左侧设有向外凸起且外径大于油槽内径的限位部17，限位部17的左侧设有自限位部17向套体的外壁倾斜设置的加强筋18，限位部17可以限制导向压套6进入齿轮室盖1的深度，从而调整油封4的安装位置及安装精度。

本实用新型在使用时，首先将定位轴5通过固定螺栓固定在正时齿轮3上，然后将油封4套装在导向压套6的承托部15上，然后随着导向压套6套装于定位轴5上，通过转动压紧螺母11在轴体8上的轴向移动带动导向压套6进行轴向移动，使导向压套6通过定位轴5作用于油封4，可使油封4均匀受力，保证的装配的精度，可有效避免装配过程中因油封4受力不均所产生的漏油隐患；油封4套装在承托部15上，相对于现有技术中把油封4放置在齿轮室盖1开口处再进行压入，实现了快速安装，节约了工作时间；筒体12上的止推部16对油封4进行挤压从而使油封4进入齿轮室盖1的油槽内；通过在导向压套6上设有限位部17，可以根据需要安装油封4的深度确定，这样可以保证油封4的安装位置及安装精度。

Claims (5)

1.一种前油封安装工装，其特征在于：包括固定安装在曲轴（2）前端的正时齿轮（3）上的定位轴（5），定位轴（5）上套装有用以将油封（4）挤压进齿轮室盖（1）油槽的导向压套（6）；所述定位轴（5）包括可固定在正时齿轮（3）端面的固定座（7），固定座（7）部分延伸出齿轮室盖（1）设置，固定座（7）的左端设有向外延伸的轴体（8），靠近左端的轴体（8）上设有外螺纹；所述导向压套（6）包括右端敞口的筒体（12），所述筒体（12）的左端开设有用以穿过轴体（8）的导向孔（13），延伸出所述筒体的轴体（8）上设有压紧螺母（11），所述筒体（12）的右端开设有套装固定座（7）的限位腔，筒体（12）的右端设有向右延伸设置的承托部（15），承托部（15）的内径与限位腔的内径相同，承托部（15）的外径小于油封（4）的内径，靠近右端的筒体（12）的外壁上设有向外凸起且用以挤压油封（4）的止推部（16），止推部（16）的外径小于齿轮室盖（1）的油槽的内径；止推部（16）的左侧设有向外凸起且外径大于油槽内径的限位部（17）。

2.如权利要求1所述的前油封安装工装，其特征在于：所述固定座（7）上设有与正时齿轮（3）的通孔对应设置的固定孔（9），所述固定孔（9）为沉孔。

3.如权利要求2所述的前油封安装工装，其特征在于：所述筒体（12）的左端上开设有对应固定孔（9）的减重孔（14）。

4.如权利要求1所述的前油封安装工装，其特征在于：所述曲轴（2）的左端中心位置上设有向左延伸的固定轴（20），所述正时齿轮（3）套装于所述固定轴（20）上，所述固定座（7）右端面的中心位置上开设有向左延伸的定位孔（19），所述固定轴（20）插装于所述定位孔（19）内设置。

5.如权利要求1所述的前油封安装工装，其特征在于：所述限位部（17）的左侧设有自限位部（17）向套体的外壁倾斜设置的加强筋（18）。

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