CN116922317B - 发动机曲轴用组合式油封的组装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了发动机曲轴用组合式油封的组装装置，涉及曲轴油封技术领域，具体包括安装台，安装台上套设有油封，还包括暂定位机构，暂定位机构用于插入至腔体孔内，然后暂定位机构自身能够膨胀以充盈在腔体孔内，并且使得暂定位机构的中心轴与腔体孔的中心轴重合，暂定位机构同轴地活动连接有吸附部件；吸附部件的实际吸附部位能够直线滑动下滑，以固定于腔体的平面，暂定位机构自身还能够收缩，以预留出腔体孔外围的安装油封的空间。本发明先通过暂定位机构的膨胀对吸附部件进行定位，然后通过吸附部件反向对暂定位机构进行定位，以预留出油封安装的空间。

Description

发动机曲轴用组合式油封的组装装置

技术领域

本发明涉及曲轴油封技术领域，尤其是涉及一种发动机曲轴用组合式油封的组装装置。

背景技术

曲轴前油封负责密封罩盖端的曲轴端头，而曲轴后油封则密封发动机飞轮端的曲轴端头。对于曲轴油封的安装，传统的操作方法是人工用手挤入油封座，然后再用橡胶锤敲击，最后将油封座套入曲轴大头上，即可完成曲轴油封的安装。

授权公告号为CN113020941B的中国专利，公开了一种发动机曲轴用组合式油封的组装装置，包括控制箱，所述控制箱上活动连接操作板，所述操作板上固定连接一号滑道和二号滑道，所述一号滑道和二号滑道一端滑动连接四号固定板，所述操作板中间开设有槽口，所述槽口位于一号滑道和二号滑道中间；所述槽口中设有二号定位机构，所述二号定位机构固定连接在控制箱上，所述二号定位机构两侧活动连接左定位板和右定位板，所述二号定位机构设有二号定位孔，所述二号定位孔用于调节左定位板和右定位板的距离；通过操作板中间设置的一号滑道和二号滑道上滑动连接二号固定板、三号固定板、一号定位机构和三号固定板与二号定位机构进行配合，使得油封圈精确地顶入到发动机曲轴后油封中。

但是上述方案仍然具有以下问题：

1、该设备一般是在组装发动机时使用，但是实际中，发动机油封老化更换的情况更为常见，该设备难以运用至一般发动机老旧油封更换上；

2、该设备虽然设置有很多调节位置的部件以调节后油封口与油封放置孔处于同一直线，例如其说明书中记载“当发动机曲轴与油封放置孔不在同一直线时候，通过旋转右侧的调节盘转动丝杆，使得驱动块进行前后运动，同时控制升降板上下运动进而调节操作板的高度，使得后油封口与油封放置孔处于同一直线”，但是在实际上，后油封口与油封放置孔是否位于同一位置上，仍然需要使用工具和人工进行判断。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机曲轴用组合式油封的组装装置，以解决上述背景技术中的技术问题。

本发明提供发动机曲轴用组合式油封的组装装置，包括安装台，所述安装台上套设有油封，还包括能够收缩膨胀的暂定位机构，所述暂定位机构用于插入至腔体孔内，然后暂定位机构自身能够膨胀以充盈在腔体孔内，并且使得暂定位机构的中心轴与腔体孔的中心轴重合，所述暂定位机构同轴地活动连接有一吸附部件；

所述吸附部件的实际吸附部位能够直线滑动下滑，以固定于腔体的平面，所述暂定位机构自身还能够收缩，以预留出腔体孔外围的安装油封的空间，所述安装台套设于暂定位机构上，所述安装台能够沿着暂定位机构的中心轴直线滑动从而将油封逐渐压入腔体孔内。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述暂定位机构包括用于嵌入至腔体孔内的嵌入体，所述嵌入体内设有内腔，所述内腔的周围径向设有多条滑道，每一条所述滑道内滑动设有一个滑块，所述内腔的中心沿竖直向上设有滑杆，所述滑杆贯穿所述嵌入体至其外，所述滑杆上滑动嵌套有挤压块，所述挤压块的上方通过支架设有环体，所述滑杆上通过螺纹连接有挤压螺母，所述滑杆的底部套设有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与所述挤压块的底面接触；

当挤压块向下滑动时，挤压块则会逐步侵入内腔的空间；而当挤压块逐步侵入内腔，所述内腔中的气体使得每个滑块会同步地向外侧滑动。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述滑杆的顶端固定连接有活动连接柱，在所述活动连接柱的周围同轴套设有活动连接筒，所述活动连接筒上均匀设有多个孔一，所述活动连接柱上设有与所述孔一相对应的孔二，所述活动连接筒的外壁通过弧面底座安装有多个伸缩杆以与所述孔一一一对应，且所述伸缩杆的活动端嵌入至所述孔一内，且在每一个所述伸缩杆的活动端伸展至最大幅度时，每一个所述孔二的内部完全被对应所述伸缩杆的活动端的里端所充盈；

所述安装台上设有贯穿滑孔，以滑动套设于所述活动连接柱上。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述吸附部件包括固定安装在所述活动连接筒的底端的至少一对升降结构，所述吸附部件的实际吸附部位为固定连接在所述升降结构的底端的环形真空吸附头。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述多个孔一至少被分成中心对称的两列，且每列至少间隔有两排；

且在所述安装台的竖向往复滑动全程中，至少有一排所述伸缩杆的活动端嵌套至对应所述孔二内。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述嵌入体为圆柱体，每一个所述滑块的外端面均为与所述腔体孔内壁吻合的弧面。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述环体的上表面为光滑面。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述活动连接柱设有至少一列限位滑凸分布在相邻两列所述孔二之间，所述安装台的贯穿滑孔内壁设有与所述限位滑凸适应的凹陷。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

本发明先通过暂定位机构的膨胀对吸附部件进行定位，然后通过吸附部件反向对暂定位机构进行定位，以便于暂定位机构能够进行收缩，以预留出油封安装的空间，然后使得安装台沿着暂定位机构向下滑动，从而将油封准确压入腔体孔内，且暂定位机构与吸附部件之间的活动连接能够动态避让出安装台往复滑动的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中安装油封过程的示意图；

图2为本发明发动机曲轴用组合式油封的组装装置的一个角度的整体结构示意图；

图3为本发明发动机曲轴用组合式油封的组装装置的另一个角度的整体结构示意图；

图4为本发明的暂定位机构的结构示意图；

图5为本发明的暂定位机构除去嵌入体的上盖的结构示意图；

图6为本发明发动机曲轴用组合式油封的组装装置的整体结构的截面图；

图7为图6中A的局部放大图。

附图标记：

1、油封；2、腔体；3、安装工具；4、腔体孔；5、安装台；6、暂定位机构；7、吸附部件；8、嵌入体；9、内腔；10、滑道；11、滑块；12、滑杆；13、挤压块；14、支架；15、环体；16、挤压螺母；17、复位弹簧；18、活动连接柱；19、活动连接筒；20、孔一；21、孔二；22、弧面底座；23、伸缩杆；24、贯穿滑孔；25、升降结构；26、环形真空吸附头；27、限位滑凸。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

为了更好地理解本发明的组装装置的工作原理，本发明首先对现有技术中人工更换发动机油封1的方法进行介绍，具体如下：

如图1所示，发动机上提供一安装平面以安装腔体2，腔体2的中心设有一腔体孔4，该腔体孔4一般用于安装油封1，现有人工在安装油封1时，先是将油封1套设在安装工具3上，然后使安装工具3与腔体孔4对准，然后通过锤子一类工具将安装工具3沿直线下压，直至安装工具3将油封1嵌套在腔体孔4内以完成安装。

上述方法安装实际对准难度较大，对人工操作要求的门槛较高；因此，本发明提供了发动机曲轴用组合式油封的组装装置。

如图2至图7所示，本发明首先是设置有一个能够收缩膨胀的暂定位机构6，该暂定位机构6用于插入至腔体孔4内，然后暂定位机构6自身能够膨胀以充盈在腔体孔4内，并且使得暂定位机构6的中心轴与腔体孔4的中心轴重合，然后暂定位机构6同轴活动连接有吸附部件7；吸附部件7的实际吸附部位能够直线滑动下滑，以固定于腔体2的平面上，然后再使得暂定位机构6收缩，以预留出腔体孔4外围的安装油封1的空间，此时虽然暂定位机构6收缩失去了定心的作用，但是吸附部件7已经锁定位置，能够保证在暂定位机构6收缩后，暂定位机构6的中心轴与腔体孔4的中心轴重合。

接着，在暂定位机构6上活动套设有安装台5，该安装台5上套设有油封1，该安装台5能够沿着暂定位机构6的中心轴直线滑动，从而将油封1逐渐压入腔体孔4内。

因此，本发明先通过暂定位机构6的膨胀对吸附部件7进行定位，然后通过吸附部件7反向对暂定位机构6进行定位，以便于暂定位机构6能够进行收缩，以预留出油封1安装的空间，然后使得安装台5沿着暂定位机构6向下滑动，从而将油封1准确压入腔体孔4内，且暂定位机构6与吸附部件7之间的活动连接能够动态避让出安装台5往复滑动的空间。

具体地，暂定位机构6包括用于嵌入至腔体孔4内的嵌入体8，一般而言该嵌入体8为掏空的圆柱体以及上盖密封合拢而成，以便于与腔体孔4的形状进行配合，然后在嵌入体8内设有内腔9，而且该内腔9的周围径向设有多条滑道10，每一条滑道10内滑动设有一个滑块11，且每一个滑块11的外端面均为与该腔体孔4内壁吻合的弧面，内腔9的中心沿竖直向上设有滑杆12，该滑杆12贯穿该嵌入体8至其外，滑杆12上滑动嵌套有挤压块13，挤压块13的上方通过支架14设有环体15，环体15的上表面为光滑面，滑杆12上通过螺纹连接有挤压螺母16，滑杆12的底部套设有复位弹簧17，复位弹簧17的上端与挤压块13的底面接触，当人为旋转挤压螺母16并使得挤压螺母16向下旋进时，挤压螺母16则挤压环体15的光滑面，并使得环体15带动挤压块13向下滑动（其中光滑面主要是降低环体15与挤压螺母16之间的摩擦力，从而防止两者过度磨损）。

可见，当挤压块13向下滑动时，挤压块13则会逐步侵入内腔9的空间，注意，此处无论是挤压块13在滑杆12上的滑动或者是滑块11在滑道10内部的滑动，内腔9始终与外界不互通，此处是通过滑动结构的滑动过程中的咬合以及滑动范围的限制实现的，当挤压块13逐步侵入内腔9，同步地内腔9中的气体则会被压缩，被压缩的气体的气压高于外界气压则会推动滑块11向嵌入体8的外围滑动，而且每条滑道10和滑块11的设置情况基本相同，因此每个滑块11所受的气压相等，因此，每个滑块11会同步地向外侧滑动，从而同步的伸展，进而自动在腔体孔4内定心。

当人为回旋复位挤压螺母16的位置时，复位弹簧17可使得挤压块13复位。

然后，在滑杆12的顶端固定连接有活动连接柱18，在活动连接柱18的周围同轴套设有活动连接筒19，活动连接筒19上均匀设有多个孔一20，活动连接柱18上设有与孔一20相对应的孔二21，活动连接筒19的外壁通过弧面底座22安装有多个伸缩杆23以与多个孔一20一一对应，且该伸缩杆23的活动端嵌入至孔一20内，且在每一个伸缩杆23的活动端伸展至最大幅度时，每一个孔二21的内部完全被对应伸缩杆23的活动端的里端所充盈，这样通过伸缩杆23的活动端的里端多点且均匀地对活动连接柱18挤压，能够保证对活动连接筒19与活动连接柱18的中心轴重合，多个孔一20至少被分成中心对称的两列，且每列至少间隔有两排。

这样，当安装台5需要下滑通过活动连接柱18和活动连接筒19之间时，首先通过收缩上排的伸缩杆23，这样安装台5就能够顺利滑动至两排伸缩杆23之间，当仅仅设置两排伸缩杆23时，两排伸缩杆23之间的空隙高度要大于安装台5的高度，此时再将上排的伸缩杆23完全伸缩，从而使得活动连接柱18和活动连接筒19之间的相对位置通过上排的伸缩杆23完全实现定位，然后通过收缩下排的伸缩杆23，预留出安装台5从当前位置滑动至腔体孔4内。

上述为仅有两排伸缩杆23的情况，而当伸缩杆23排数较多时，例如本实施例中为6排，只需满足以下条件：在安装台5的竖向往复滑动全程中，至少有一排伸缩杆23的活动端嵌套至对应孔二21内。

而且，安装台5上设有贯穿滑孔24，以滑动套设于活动连接柱18上，这样安装台5依托在活动连接柱18上滑动，可以使得安装台5的中心轴始终保持与活动连接柱18的中心轴为重合状态。

吸附部件7包括固定安装在该活动连接筒19的底端的至少一对升降结构25（一般为直线电机或液压伸缩结构），以及固定连接在该对升降结构25的底端的环形真空吸附头26（该环形真空吸附头26即前文中的实际吸附部位），这样升降结构25能够根据实际腔体安装平面与活动连接筒19的距离，仅需调节，以保证环形真空吸附头26与实际腔体安装平面紧贴。

活动连接柱18设有至少一列限位滑凸27分布在相邻两列所述孔二21之间，安装台5的贯穿滑孔24内壁设有与所述限位滑凸27适应的凹陷。这样，滑动过程更加稳定，更能够保证直线滑动的过程。

为了便于理解本发明的工作过程，本发明总的工作过程如下：

（1）将暂定位机构6插入腔体孔4内，此时，环形真空吸附头26等其它结构都悬空，整个装置仅有暂定位机构6一个着力点；

（2）使暂定位机构6的滑块11伸出，从而使得暂定位机构6在腔体孔4内自动定心；

（3）然后通过环形真空吸附头26下滑吸附在腔体2安装面上，从而整个装置可以仅通过环形真空吸附头26作为支撑点，此时，可以将暂定位机构6收缩，从而使得腔体孔4可以空出来安装油封1；

（4）然后在安装有油封1的安装台5套设在活动连接柱18上，然后人为驱使安装台5下滑，此时，多排伸缩杆23动态收缩和伸出，从而逐排逐排地让出安装台5下滑的空间，从而安成安装。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (6)

1.一种发动机曲轴用组合式油封的组装装置，包括安装台（5），所述安装台（5）上套设有油封（1），其特征在于，还包括能够收缩膨胀的暂定位机构（6），所述暂定位机构（6）用于插入至腔体孔（4）内，然后暂定位机构（6）自身能够膨胀以充盈在腔体孔（4）内，并且使得暂定位机构（6）的中心轴与腔体孔（4）的中心轴重合，所述暂定位机构（6）同轴活动连接有吸附部件（7）；

所述吸附部件（7）的实际吸附部位能够直线滑动下滑，以固定于腔体（2）的平面，所述暂定位机构（6）自身还能够收缩，以预留出腔体孔（4）外围的安装油封（1）的空间，所述安装台（5）套设于暂定位机构（6）上，所述安装台（5）能够沿着暂定位机构（6）的中心轴直线滑动从而将油封（1）逐渐压入腔体孔（4）内；

所述暂定位机构（6）包括用于嵌入至腔体孔（4）内的嵌入体（8），所述嵌入体（8）内设有内腔（9），所述内腔（9）的周围径向设有多条滑道（10），每一条所述滑道（10）内滑动设有一个滑块（11），所述内腔（9）的中心沿竖直向上设有滑杆（12），所述滑杆（12）贯穿所述嵌入体（8）至其外，所述滑杆（12）上滑动嵌套有挤压块（13），所述挤压块（13）的上方通过支架（14）设有环体（15），所述滑杆（12）上通过螺纹连接有挤压螺母（16），所述滑杆（12）的底部套设有复位弹簧（17），所述复位弹簧（17）的上端与所述挤压块（13）的底面接触；

当挤压块（13）向下滑动时，挤压块（13）则会逐步侵入内腔（9）的空间；当挤压块（13）逐步侵入内腔（9），所述内腔（9）中的气体使得每个滑块（11）会同步地向外侧滑动；

所述滑杆（12）的顶端固定连接有活动连接柱（18），在所述活动连接柱（18）的周围同轴套设有活动连接筒（19），所述活动连接筒（19）上均匀设有多个孔一（20），所述活动连接柱（18）上设有与所述孔一（20）相对应的孔二（21），所述活动连接筒（19）的外壁通过弧面底座（22）安装有多个伸缩杆（23）以与多个所述孔一（20）一一对应，且所述伸缩杆（23）的活动端嵌入至所述孔一（20）内，且在每一个所述伸缩杆（23）的活动端伸展至最大幅度时，每一个所述孔二（21）的内部完全被对应所述伸缩杆（23）的活动端的里端所充盈；

所述安装台（5）上设有贯穿滑孔（24），以滑动套设于所述活动连接柱（18）上。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴用组合式油封的组装装置，其特征在于，所述吸附部件（7）包括固定安装在所述活动连接筒（19）的底端的至少一对升降结构（25），所述吸附部件（7）的实际吸附部位为固定连接在所述升降结构（25）的底端的环形真空吸附头（26）。

3.根据权利要求2所述的发动机曲轴用组合式油封的组装装置，其特征在于，所述多个孔一（20）至少被分成中心对称的两列，且每列至少间隔有两排；

且在所述安装台（5）的竖向往复滑动全程中，至少有一排所述伸缩杆（23）的活动端嵌套至对应所述孔二（21）内。

4.根据权利要求2所述的发动机曲轴用组合式油封的组装装置，其特征在于：所述嵌入体（8）为圆柱体，每一个所述滑块（11）的外端面均为与所述腔体孔（4）内壁吻合的弧面。

5.根据权利要求2所述的发动机曲轴用组合式油封的组装装置，其特征在于：所述环体（15）的上表面为光滑面。

6.根据权利要求2所述的发动机曲轴用组合式油封的组装装置，其特征在于：所述活动连接柱（18）设有至少一列限位滑凸（27）分布在相邻两列所述孔二（21）之间，所述安装台（5）的贯穿滑孔（24）内壁设有与所述限位滑凸（27）适应的凹陷。