CN220719188U - 发动机曲轴盒式油封安装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了发动机曲轴盒式油封安装工装，包括发动机壳体，发动机壳体的内部转动设置有发动机轴体，发动机轴体的外壁套设有油封件，发动机壳体的正面设置有工装组件，工装组件包括固定座和滑动座，固定座与发动机壳体之间设置有多组固定机构，滑动座活动套接于固定座的外壁，固定座与滑动座之间设置有进给机构。本实用新型利用固定座和滑动座的设置，先将油封件套在固定座的外壁，然后将固定座与发动机壳体固定，再通过进给机构带动滑动座移动，使得滑动座的背面对固定座外壁的油封件整体挤压，直到油封件移动卡入发动机壳体和发动机轴体之间，使得油封件可以与发动机轴体高同轴度的套在发动机轴体外壁，保证了油封件的安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及油封安装技术领域，特别涉及发动机曲轴盒式油封安装工装。
背景技术
发动机在组装过程中，需要在轴体与壳体之间安装油封，用来阻挡壳体内部漏液以及阻挡外部污染物进入发动机内部的情况，但是现在的油封安装时大多都是先将油封套在轴体的外壁，然后通过敲击或者点压的方式对油封一点一点的移动，直到油封卡在轴体和壳体之间，但是这种油封的移动方式不是油封整体移动，导致油封最终卡在轴体和壳体之间时会出现油封与轴体不同轴的现象，导致油封的封堵效果较差，为此，我们提出可以提高油封安装精度的发动机曲轴盒式油封安装工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供发动机曲轴盒式油封安装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机曲轴盒式油封安装工装，包括发动机壳体，所述发动机壳体的内部转动设置有发动机轴体，所述发动机轴体的外壁套设有油封件，所述发动机壳体的正面设置有工装组件；
所述工装组件包括固定座和滑动座，所述固定座与发动机壳体之间设置有多组固定机构，所述滑动座活动套接于固定座的外壁，所述固定座与滑动座之间设置有进给机构，所述固定座与滑动座之间设置有限位导向机构。
优选的，所述固定机构包括固定螺栓，所述固定座的正面开设有插孔，所述固定螺栓的外壁与插孔的内壁活动穿插连接，所述发动机壳体的正面开设有螺纹孔，所述固定螺栓的外壁与螺纹孔的内壁螺纹连接。
优选的，所述固定座的背面固定连接有插环，所述发动机轴体的正面开设有插槽，所述插环的外壁与插槽的内壁活动穿插连接。
优选的，所述插环外壁的边侧开设有环形倒角，所述插环的外壁与固定座的连接处开设有让位槽。
优选的，所述进给机构包括进给座，所述进给座设置于滑动座和固定座之间，所述进给座用于带动滑动座进行移动。
优选的，所述限位导向机构包括导向杆，所述导向杆固定穿插连接于固定座的正面，所述滑动座的正面固定连接有导向套，所述导向套的内部开设有导向槽，所述导向杆的一端贯穿滑动座的内壁并与导向槽的内壁活动穿插连接。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型利用固定座和滑动座的设置，再通过进给机构的配合，先将油封件套在固定座的外壁，然后将固定座与发动机壳体固定，再通过进给机构带动滑动座移动，使得滑动座的背面对固定座外壁的油封件整体挤压，直到油封件移动卡入发动机壳体和发动机轴体之间，从而完成油封件的安装，通过滑动座的挤压以及固定座的导向，使得油封件可以与发动机轴体高同轴度的套在发动机轴体外壁，保证了油封件的安装精度。
附图说明
图1为本实用新型侧面剖视结构示意图。
图中：101、发动机壳体；102、发动机轴；103、油封件；201、固定座；202、滑动座；301、插孔；302、固定螺栓；303、螺纹孔；401、进给座；501、导向杆；502、导向套；503、导向槽；601、插环；602、插槽；603、环形倒角；604、让位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的发动机曲轴盒式油封安装工装，包括发动机壳体101，发动机壳体101的内部转动设置有发动机轴体102，发动机轴体102的外壁套设有油封件103，发动机壳体101的正面设置有工装组件，油封件103套在发动机轴体102的外壁，即可将发动机壳体101和发动机轴体102之间进行密封，避免出现漏液或者外部污染物进入发动机内部；
工装组件包括固定座201和滑动座202，固定座201与发动机壳体101之间设置有多组固定机构，滑动座202活动套接于固定座201的外壁，固定座201与滑动座202之间设置有进给机构，固定座201与滑动座202之间设置有限位导向机构，在进行油封件103的安装时，先将油封件103套在固定座201的外壁，然后将固定座201与发动机壳体101固定，再通过进给机构带动滑动座202移动，使得滑动座202将固定座201外壁的油封件103推入发动机轴体102的外壁，从而完成油封件103的安装，通过滑动座202的挤压以及固定座201的导向，使得油封件103可以与发动机轴体102高同轴度的套在发动机轴体102外壁，保证了油封件103的安装精度；
优先的，固定机构包括固定螺栓302，固定座201的正面开设有插孔301，固定螺栓302的外壁与插孔301的内壁活动穿插连接，发动机壳体101的正面开设有螺纹孔303，固定螺栓302的外壁与螺纹孔303的内壁螺纹连接，通过固定螺栓302贯穿插孔301并拧入对应的螺纹孔303中，即可将固定座201与发动机壳体101进行固定，使得固定座201外壁的油封件103可以对准发动机轴体102的外壁，同时在滑动座202的正面开设有连通槽，连通槽与固定螺栓302对齐，使得滑动座202移动过程中不会受到固定螺栓302的阻挡；
优先的，固定座201的背面固定连接有插环601，发动机轴体102的正面开设有插槽602，插环601的外壁与插槽602的内壁活动穿插连接，通过插槽602对插环601限位导向，即可通过插环601插入插槽602中对固定座201的位置进行定位，从而保证固定座201外壁套设的油封件103可以精确对准安装位置处；
优先的，插环601外壁的边侧开设有环形倒角603，插环601的外壁与固定座201的连接处开设有让位槽604，通过环形倒角603便于将插环601插入插槽602中，让位槽604的设置使得插环601在插入插槽602的过程中，插环601的外壁受到插槽602内壁的挤压，使得插环601可以在一定范围内进行形变，从而使得插环601插入插槽602后，固定座201可以初步进行定位，便于通过固定机构将固定座201与发动机壳体101固定；
优先的，进给机构包括进给座401，进给座401设置于滑动座202和固定座201之间，进给座401用于带动滑动座202进行移动，通过把手或者气动扳手顺时针旋转进给座401，即可使得滑动座202在固定座201外壁移动，使得滑动座202的背面可以对套在固定座201外壁的油封件103均匀挤压，使得油封件103稳定的套在发动机轴体102的外壁；
优先的，限位导向机构包括导向杆501，导向杆501固定穿插连接于固定座201的正面，滑动座202的正面固定连接有导向套502，导向套502的内部开设有导向槽503，导向杆501的一端贯穿滑动座202的内壁并与导向槽503的内壁活动穿插连接，通过导向杆501和导向套502的配合，使得滑动座202通过进给座401移动过程中，其纵向位置不会发生偏移，只会进行横向移动，使得固定座201外壁套着的油封件103可以均匀稳定的受到滑动座202的挤压，提高了油封件103安装的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.发动机曲轴盒式油封安装工装，包括发动机壳体(101)，所述发动机壳体(101)的内部转动设置有发动机轴体(102)，所述发动机轴体(102)的外壁套设有油封件(103)，其特征在于，所述发动机壳体(101)的正面设置有工装组件；
所述工装组件包括固定座(201)和滑动座(202)，所述固定座(201)与发动机壳体(101)之间设置有多组固定机构，所述滑动座(202)活动套接于固定座(201)的外壁，所述固定座(201)与滑动座(202)之间设置有进给机构，所述固定座(201)与滑动座(202)之间设置有限位导向机构。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述固定机构包括固定螺栓(302)，所述固定座(201)的正面开设有插孔(301)，所述固定螺栓(302)的外壁与插孔(301)的内壁活动穿插连接，所述发动机壳体(101)的正面开设有螺纹孔(303)，所述固定螺栓(302)的外壁与螺纹孔(303)的内壁螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述固定座(201)的背面固定连接有插环(601)，所述发动机轴体(102)的正面开设有插槽(602)，所述插环(601)的外壁与插槽(602)的内壁活动穿插连接。
4.根据权利要求3所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述插环(601)外壁的边侧开设有环形倒角(603)，所述插环(601)的外壁与固定座(201)的连接处开设有让位槽(604)。
5.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述进给机构包括进给座(401)，所述进给座(401)设置于滑动座(202)和固定座(201)之间，所述进给座(401)用于带动滑动座(202)进行移动。
6.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述限位导向机构包括导向杆(501)，所述导向杆(501)固定穿插连接于固定座(201)的正面，所述滑动座(202)的正面固定连接有导向套(502)，所述导向套(502)的内部开设有导向槽(503)，所述导向杆(501)的一端贯穿滑动座(202)的内壁并与导向槽(503)的内壁活动穿插连接。
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