CN211371243U - 一种减速机润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机润滑装置，包括机箱，机箱的两侧分别安装有散热机构和混合机构，散热机构的左侧设置有电机，电机的输出端活动连接有转轴，散热机构的内腔且位于转轴的表面安装有第一齿轮，机箱的内腔且位于转轴的表面安装有蜗杆，蜗杆的底部啮合连接有蜗轮，混合机构的右侧安装有抽料泵，抽料泵的抽料端活动连接有第二导管，第二导管的底部贯穿混合机构并延伸至内部，抽料泵的出料端活动连接有第一导管，第一导管远离抽料泵的一端贯穿机箱并延伸至机箱的内腔。解决了传统的减速机在添加润滑油时，添加效率较低，且无法对存放的润滑油进行实时搅拌，从而降低了润滑油润滑效率的问题。

Description

一种减速机润滑装置

技术领域

本实用新型涉及减速机设备技术领域，具体为一种减速机润滑装置。

背景技术

减速机的主要传动机构为齿轮传动、蜗杆传动、蜗轮-蜗杆传动，为了减少传动机构运转时产生的相互摩擦，需要在减速机的传动机构上添加润滑油以减少磨损，减速机在运转一段时间后，应进行一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油需要及时更换，对于长期连续工作的减速机，需要每间隔一段时间定期更换润滑油，中国实用新型CN209229001U提出“一种减速机润滑油添加装置”，该装置主要解决了现有的减速机在运行过程中，都无法对其内部的齿轮进行添加润滑油，导致减速机在使用一段时间后，其内部容易发生损坏的问题，但是该装置在实际使用过程中，加油效率较低，无法对放置的润滑油进行充分搅拌，导致润滑油长时间放置之后，影响了润滑油的效率，降低了润滑油对减速机的润滑效果，为此，我们提出一种减速机润滑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机润滑装置，具备对润滑油进行实时搅拌，方便对减速机内部蜗轮蜗杆进行润滑，减少零部件磨损情况的优点，解决了传统的减速机在添加润滑油时，添加效率较低，且无法对存放的润滑油进行实时搅拌，从而降低了润滑油润滑效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机润滑装置，包括机箱，所述机箱的两侧分别安装有散热机构和混合机构，所述散热机构的左侧设置有电机，所述电机的输出端活动连接有转轴，所述散热机构的内腔且位于转轴的表面安装有第一齿轮，所述机箱的内腔且位于转轴的表面安装有蜗杆，所述蜗杆的底部啮合连接有蜗轮，所述混合机构的右侧安装有抽料泵，所述抽料泵的抽料端活动连接有第二导管，所述第二导管的底部贯穿混合机构并延伸至内部，所述抽料泵的出料端活动连接有第一导管，所述第一导管远离抽料泵的一端贯穿机箱并延伸至机箱的内腔，所述第一导管远离抽料泵的一端活动连接有喷淋头，所述混合机构的内腔且位于转轴的表面安装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的底部啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的底部安装有搅拌轴，所述搅拌轴的表面焊接有搅拌叶。

优选的，所述散热机构的内腔且位于第一齿轮的底部连接有第二齿轮，所述第二齿轮的右侧安装有扇叶。

优选的，所述机箱和散热机构之间开设有通槽，且通槽的内腔设置有网板。

优选的，所述机箱的底部设置有底座，所述底座顶部的两侧均设置有第一减震弹簧，所述散热机构底部的左侧与混合机构底部的右侧均连接有第一减震弹簧。

优选的，所述底座的顶部安装有筒体，所述筒体的内腔设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶部连接有承载板，所述承载板的顶部连接有竖杆，所述竖杆的顶部螺纹连接在机箱的底部。

优选的，所述混合机构的右侧开设有加液口，所述加液口的内腔安装有活塞，所述机箱的底部开设有排液口，所述排液口的顶部设置有阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过电机带动转轴运转的同时，会同步带动第一齿轮、蜗杆和第一锥形齿轮运转，当蜗杆转动时会带动蜗轮运转，且第一锥形齿轮会带动第二锥形齿轮运转，通过第二锥形齿轮带动搅拌轴和搅拌叶对润滑油进行充分搅拌，搅拌过后，通过抽料泵和第二导管，抽取混合机构内部混合好的润滑油，并通过第一导管和喷淋头的配合，对蜗杆和蜗轮表面添加油润滑，延长蜗杆和蜗轮的使用寿命，且第一齿轮会带动第二齿轮进行运转，通过第二齿轮和扇叶的配合，来对机箱内部进行散热，避免机箱内部热量过高，导致零部件出现损坏的情况，且在使用过程中整个装置会产生振动，通过底座、第一减震弹簧、筒体、第二减震弹簧、承载板和竖杆，对整个装置进行有效减震，避免其表面出现损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1机箱、2散热机构、3混合机构、4电机、5转轴、6第一齿轮、7蜗杆、8蜗轮、9第二齿轮、10扇叶、11抽料泵、12第一导管、13喷淋头、14第一锥形齿轮、15第二导管、16第二锥形齿轮、17搅拌轴、18搅拌叶、19底座、20第一减震弹簧、21加液口、22排液口、23筒体、24第二减震弹簧、25承载板、26竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种减速机润滑装置，包括机箱1，机箱1的两侧分别安装有散热机构2和混合机构3，散热机构2的左侧设置有电机4，电机4的输出端活动连接有转轴5，散热机构2的内腔且位于转轴5的表面安装有第一齿轮6，机箱1的内腔且位于转轴5的表面安装有蜗杆7，蜗杆7的底部啮合连接有蜗轮8，混合机构3的右侧安装有抽料泵11，抽料泵11的抽料端活动连接有第二导管15，第二导管15的底部贯穿混合机构3并延伸至内部，抽料泵11的出料端活动连接有第一导管12，第一导管12远离抽料泵11的一端贯穿机箱1并延伸至机箱1的内腔，第一导管12远离抽料泵11的一端活动连接有喷淋头13，混合机构3的内腔且位于转轴5的表面安装有第一锥形齿轮14，第一锥形齿轮14的底部啮合连接有第二锥形齿轮16，第二锥形齿轮16的底部安装有搅拌轴17，搅拌轴17的表面焊接有搅拌叶18。

优选的，散热机构2的内腔且位于第一齿轮6的底部连接有第二齿轮9，第二齿轮9的右侧安装有扇叶10，通过第一齿轮6可以带动第二齿轮9进行运转，通过第二齿轮9运转的同时带动扇叶10进行散热。

优选的，机箱1和散热机构2之间开设有通槽，且通槽的内腔设置有网板，通过开设了通槽，通过扇叶10可以对机箱1内部进行有效散热，避免零部件所在环境温度过高，从而影响其使用寿命的问题，且通过设置了网板，起到了隔绝灰尘的作用。

优选的，机箱1的底部设置有底座19，底座19顶部的两侧均设置有第一减震弹簧20，散热机构2底部的左侧与混合机构3底部的右侧均连接有第一减震弹簧20，通过底座19和第一减震弹簧20，起到了对整个装置进行一次减震的作用。

优选的，底座19的顶部安装有筒体23，筒体23的内腔设置有第二减震弹簧24，第二减震弹簧24的顶部连接有承载板25，承载板25的顶部连接有竖杆26，竖杆26的顶部螺纹连接在机箱1的底部，通过筒体23、第二减震弹簧24、承载板25和竖杆26，起到了对整个装置进行二次减震的作用，避免整个装置在运行过程中，因为减震效果较差，导致内部零件出现损坏的情况。

优选的，混合机构3的右侧开设有加液口21，加液口21的内腔安装有活塞，机箱1的底部开设有排液口22，排液口22的顶部设置有阀门，通过加液口21，方便工作人员向混合机构3内部添加润滑油，通过活塞，增强了混合机构3的密封性，通过排液口22和阀门，起到了排出废液的作用。

使用时，通过电机4带动转轴5运转的同时，会同步带动第一齿轮6、蜗杆7和第一锥形齿轮14运转，当蜗杆7转动时会带动蜗轮8运转，且第一锥形齿轮14会带动第二锥形齿轮16运转，通过第二锥形齿轮16带动搅拌轴17和搅拌叶18对润滑油进行充分搅拌，搅拌过后，通过抽料泵11和第二导管15，抽取混合机构3内部混合好的润滑油，并通过第一导管12和喷淋头13的配合，对蜗杆7和蜗轮8表面添加油润滑，延长蜗杆7和蜗轮8的使用寿命，且第一齿轮6会带动第二齿轮9进行运转，通过第二齿轮9和扇叶10的配合，来对机箱1内部进行散热，避免机箱1内部热量过高，导致零部件出现损坏的情况，且在使用过程中整个装置会产生振动，通过底座19、第一减震弹簧20、筒体23、第二减震弹簧24、承载板25和竖杆26，对整个装置进行有效减震，避免其表面出现损坏的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速机润滑装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的两侧分别安装有散热机构(2)和混合机构(3)，所述散热机构(2)的左侧设置有电机(4)，所述电机(4)的输出端活动连接有转轴(5)，所述散热机构(2)的内腔且位于转轴(5)的表面安装有第一齿轮(6)，所述机箱(1)的内腔且位于转轴(5)的表面安装有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的底部啮合连接有蜗轮(8)，所述混合机构(3)的右侧安装有抽料泵(11)，所述抽料泵(11)的抽料端活动连接有第二导管(15)，所述第二导管(15)的底部贯穿混合机构(3)并延伸至内部，所述抽料泵(11)的出料端活动连接有第一导管(12)，所述第一导管(12)远离抽料泵(11)的一端贯穿机箱(1)并延伸至机箱(1)的内腔，所述第一导管(12)远离抽料泵(11)的一端活动连接有喷淋头(13)，所述混合机构(3)的内腔且位于转轴(5)的表面安装有第一锥形齿轮(14)，所述第一锥形齿轮(14)的底部啮合连接有第二锥形齿轮(16)，所述第二锥形齿轮(16)的底部安装有搅拌轴(17)，所述搅拌轴(17)的表面焊接有搅拌叶(18)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机润滑装置，其特征在于：所述散热机构(2)的内腔且位于第一齿轮(6)的底部连接有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)的右侧安装有扇叶(10)。

3.根据权利要求1所述的一种减速机润滑装置，其特征在于：所述机箱(1)和散热机构(2)之间开设有通槽，且通槽的内腔设置有网板。

4.根据权利要求1所述的一种减速机润滑装置，其特征在于：所述机箱(1)的底部设置有底座(19)，所述底座(19)顶部的两侧均设置有第一减震弹簧(20)，所述散热机构(2)底部的左侧与混合机构(3)底部的右侧均连接有第一减震弹簧(20)。

5.根据权利要求4所述的一种减速机润滑装置，其特征在于：所述底座(19)的顶部安装有筒体(23)，所述筒体(23)的内腔设置有第二减震弹簧(24)，所述第二减震弹簧(24)的顶部连接有承载板(25)，所述承载板(25)的顶部连接有竖杆(26)，所述竖杆(26)的顶部螺纹连接在机箱(1)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种减速机润滑装置，其特征在于：所述混合机构(3)的右侧开设有加液口(21)，所述加液口(21)的内腔安装有活塞，所述机箱(1)的底部开设有排液口(22)，所述排液口(22)的顶部设置有阀门。

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