CN216618419U - 一种用于减速机使用时的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减速机使用时的缓冲装置，属于减速机技术领域，包括减速机外壳，减速机外壳内部设置有缓冲滴油结构，减速机外壳外侧设置有齿轮快速更换安装结构，减速机外壳内部配套设置有转动轴，转动轴一端配套设置有伞齿轮A，减速机外壳内部靠近伞齿轮A外侧设置有伞齿轮B，且伞齿轮A和伞齿轮B之间呈咬合设置，伞齿轮B一端配套设置有连接轴。本实用新型通过设置缓冲滴油结构，有效减小齿轮之间的摩擦，使减速机效率更高，通过设置齿轮快速更换安装结构，通过使滑槽、卡块、契合卡块、伞齿轮C之间配合使用，可以根据不同的需求安装不同大小齿数的伞齿轮C，使减速机可以与不同的齿轮契合并投入工作。

Description

一种用于减速机使用时的缓冲装置

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体为一种用于减速机使用时的缓冲装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在长时间使减速机高频变速后，会使减速机的齿轮磨损，因此需要一种种用于减速机使用时的缓冲装置。

经研究分析发现，现有的减速机没有设置可以在使用时对内部契合的齿轮进行滴注润滑油对其进行减摩缓冲的结构，这就使现有的减速机在高频的变速后会磨损齿轮的齿牙，降低其工作效率，并且现有的减速机的连接轴安装的契合齿轮都是配套的，不能与多种伞齿轮进行咬合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种用于减速机使用时的缓冲装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种用于减速机使用时的缓冲装置，包括减速机外壳，所述减速机外壳内部设置有缓冲滴油结构，所述减速机外壳外侧设置有齿轮快速更换安装结构。

其中，所述减速机外壳内部配套设置有转动轴，所述转动轴一端配套设置有伞齿轮A，所述减速机外壳内部靠近伞齿轮A外侧设置有伞齿轮B，且伞齿轮 A和伞齿轮B之间呈咬合设置。

其中，所述伞齿轮B一端配套设置有连接轴，所述连接轴外侧配套设置有密封圈。

其中，所述齿轮快速更换安装结构包括滑槽、卡块、契合卡块、伞齿轮C，其中，所述连接轴一端内侧设置有滑槽，所述连接轴外部设置有伞齿轮C，且伞齿轮C的内轴内侧设置有与滑槽契合的安装块，所述连接轴一端安装有卡块，所述卡块外侧设置有契合卡块，且契合卡块与滑槽契合。

其中，所述缓冲滴油结构包括注油器、滑轨、电驱动滑块、计量泵、注油头，其中，所述减速机外壳顶部固定安装有注油器，所述减速机外壳内侧上方固定安装有滑轨，所述滑轨外侧配套设置有电驱动滑块，所述电驱动滑块底部通过计量泵安装有注油头，且计量泵与注油器的注油管通过软管连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置缓冲滴油结构，通过使注油器、滑轨、电驱动滑块、计量泵、注油头之间配合使用，可以对减速机内部的齿轮的齿牙进行润滑油的注入，有效减小齿轮之间的摩擦，使减速机效率更高。

2、本实用新型中，通过设置齿轮快速更换安装结构，通过使滑槽、卡块、契合卡块、伞齿轮C之间配合使用，可以根据不同的需求安装不同大小齿数的伞齿轮C，使减速机可以与不同的齿轮契合并投入工作。

附图说明

图1为本实用新型的正面整体结构示意简图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意简图；

图3为本实用新型中伞齿轮C正面安装结构示意简图；

图4为本实用新型中伞齿轮C的安装立体结构示意简图。

图中标记：1、减速机外壳；2、转动轴；201、伞齿轮A；3、伞齿轮B；301、连接轴；3011、滑槽；302、密封圈；4、卡块；401、契合卡块；5、注油器；6、滑轨；601、电驱动滑块；7、计量泵；701、注油头；8、伞齿轮C。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中：

参照图1-4，一种用于减速机使用时的缓冲装置，包括减速机外壳1，减速机外壳1内部设置有缓冲滴油结构，减速机外壳1外侧设置有齿轮快速更换安装结构。

参照图1，进一步的，减速机外壳1内部配套设置有转动轴2，转动轴2一端配套设置有伞齿轮A201，减速机外壳1内部靠近伞齿轮A201外侧设置有伞齿轮B3，且伞齿轮A201和伞齿轮B3之间呈咬合设置。

参照图1，进一步的，伞齿轮B3一端配套设置有连接轴301，连接轴301 外侧配套设置有密封圈302。

参照图1-4，进一步的，齿轮快速更换安装结构包括滑槽3011、卡块4、契合卡块401、伞齿轮C8，其中，连接轴301一端内侧设置有滑槽3011，连接轴 301外部设置有伞齿轮C8，且伞齿轮C8的内轴内侧设置有与滑槽3011契合的安装块，连接轴301一端安装有卡块4，卡块4外侧设置有契合卡块401，且契合卡块401与滑槽3011契合；

通过将伞齿轮C8卡入连接轴301上，然后将卡块4的契合卡块401卡入滑槽3011内，对伞齿轮C8进行固定的同时，通过将螺栓拧入螺纹槽内对卡块4 进行固定，可以防止伞齿轮C8转动过快转出连接轴301。

参照图1，进一步的，缓冲滴油结构包括注油器5、滑轨6、电驱动滑块601、计量泵7、注油头701，其中，减速机外壳1顶部固定安装有注油器5，减速机外壳1内侧上方固定安装有滑轨6，滑轨6外侧配套设置有电驱动滑块601，电驱动滑块601底部通过计量泵7安装有注油头701，且计量泵7与注油器5的注油管通过软管连接；

通过控制注油器5向软管中输送润滑油，并通过控制电驱动滑块601在滑轨6上带动注油头701移动，通过注油头701向减速机外壳1内部契合转动的伞齿轮A201和伞齿轮B3的齿牙上均匀的滴入润滑油，减少两个齿轮之间的摩擦，在不断变速的情况下为齿轮的契合提供缓冲，保护齿轮的齿牙不被磨损。

参照图1，进一步的，注油器5，电驱动滑块601，计量泵7均与外界电源通过开关电性连接。

工作原理：首先工作人员先通过将伞齿轮C8卡入连接轴301上，然后将卡块4的契合卡块401卡入滑槽3011内，对伞齿轮C8进行固定的同时，通过将螺栓拧入螺纹槽内对卡块4进行固定，可以防止伞齿轮C8转动过快转出连接轴 301，然后工作人员使伞齿轮C8与外部的齿轮的齿牙契合，并通过打开减速机电源使其带动转动轴2转动，使转动轴2带动伞齿轮A201和伞齿轮B3契合转动，转动的同时又带动连接轴301转动，从而使其带动伞齿轮C8和外部的伞齿轮转动，此时可以通过控制减速机电源来控制外部齿轮的转速，并且，工作人员还需要通过控制注油器5向软管中输送润滑油，并通过控制电驱动滑块601 在滑轨6上带动注油头701移动，通过注油头701向减速机外壳1内部契合转动的伞齿轮A201和伞齿轮B3的齿牙上均匀的滴入润滑油，减少两个齿轮之间的摩擦，在不断变速的情况下为齿轮的契合提供缓冲，保护齿轮的齿牙不被磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于减速机使用时的缓冲装置，包括减速机外壳(1)，其特征在于：所述减速机外壳(1)内部设置有缓冲滴油结构，所述减速机外壳(1)外侧设置有齿轮快速更换安装结构；

所述减速机外壳(1)内部配套设置有转动轴(2)，所述转动轴(2)一端配套设置有伞齿轮A(201)，所述减速机外壳(1)内部靠近伞齿轮A(201)外侧设置有伞齿轮B(3)，且伞齿轮A(201)和伞齿轮B(3)之间呈咬合设置；

所述伞齿轮B(3)一端配套设置有连接轴(301)，所述连接轴(301)外侧配套设置有密封圈(302)。

2.如权利要求1所述的一种用于减速机使用时的缓冲装置，其特征在于：所述齿轮快速更换安装结构包括滑槽(3011)、卡块(4)、契合卡块(401)、伞齿轮C(8)，其中，所述连接轴(301)一端内侧设置有滑槽(3011)，所述连接轴(301)外部设置有伞齿轮C(8)，且伞齿轮C(8)的内轴内侧设置有与滑槽(3011)契合的安装块，所述连接轴(301)一端安装有卡块(4)，所述卡块(4)外侧设置有契合卡块(401)，且契合卡块(401)与滑槽(3011)契合。

3.如权利要求1所述的一种用于减速机使用时的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲滴油结构包括注油器(5)、滑轨(6)、电驱动滑块(601)、计量泵(7)、注油头(701)，其中，所述减速机外壳(1)顶部固定安装有注油器(5)，所述减速机外壳(1)内侧上方固定安装有滑轨(6)，所述滑轨(6)外侧配套设置有电驱动滑块(601)，所述电驱动滑块(601)底部通过计量泵(7)安装有注油头(701)，且计量泵(7)与注油器(5)的注油管通过软管连接。

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