CN211343557U - 一种导向套的耐磨损结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导向套的耐磨损结构，包括导向套基座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆，所述导向套基座的左侧的内部开设有进油口，所述进油口的底部开设有槽口，所述进油口通过槽口连接有输油管，所述输油管的底端连接有油槽，所述导向套基座的内壁固定安装有橡胶摩擦圈，所述橡胶摩擦圈的内部开设有出油管。本实用新型设置进油口、输油管、油槽和出油管，可以通过进油口注射润滑油，通过润滑油通过输油管流入油槽，因油槽是螺纹盘旋在导向套基座的内部，使润滑油充满整个油槽，且出油管贯穿油槽，可以使润滑油可以通过出油管均匀的填充在橡胶摩擦圈的外表面，使润滑油可以更好的对液压油缸缸杆进行润滑，不会造成浪费，节省资源，节约成本。

Description

一种导向套的耐磨损结构

技术领域

本实用新型涉及导向套技术领域，具体为一种导向套的耐磨损结构 。

背景技术

随着科技的进步，社会的发展，液压缸的作用越来越大，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运行的液压执行原件，用它实现往复运动时可以免去减速的装置，并且没有传动间隙，运动平稳，液压缸的导向套起支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，在液压缸杆伸出的过程中，使液压缸和缸筒表面接触的作用，液压缸行程越长，导向套越长，同时，也为油缸口的油封提供一个支座。

现有的导向套耐磨损多数为直接往导向套基座内部中倒入润滑油，使液压油缸缸杆进行润滑，从而使液压油缸缸杆能够减小摩擦力增大使用寿命，但是由于液压油缸缸杆与导向套基座的间隙太过细小，使润滑油只有部分能够进入到导向套基座的内部，使润滑油造成大量的浪费，也不能有效的对液压油缸缸杆进行润滑的效果，使导向套的磨损较快，进而造成该液压油缸的密封性能大大降低；

另外，现有的导向套一般不具有热量冷却的功能，如果不能将液压油缸缸杆与导向套摩擦产生的热量快速冷却，导致导向套内温度过高容易顺坏，且导向套磨损较快，不易更换，且液压油缸缸杆与导向套在摩擦过程中由于气体无法排除容易产生异响，因此，为解决上述问题，提出一种导向套的耐磨损结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种导向套的耐磨损结构 ，以解决上述背景技术中提出的耐磨损和热量冷却的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导向套的耐磨损结构，包括导向套基座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆，所述导向套基座的左侧的内部开设有进油口，所述进油口的底部开设有槽口，所述进油口通过槽口连接有输油管，所述输油管的底端连接有油槽，所述导向套基座的内壁固定安装有橡胶摩擦圈，所述橡胶摩擦圈的内部开设有出油管，所述导向套基座的内部开设有冷却槽，所述导向套基座的外表面通过轴承活动连接有密封盖，所述导向套基座的内部开设有通气管，所述通气管的一端固定安装有防尘过滤网，所述通气管的另一端固定安装有防油过滤网，所述导向套基座的外表面固定焊接有安装座，所述安装座的内部开设有密封圈。

优选的，所述导向套基座、安装座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆设置为同心圆，所述安装座的直径大于导向套基座、液压油缸缸体和液压油缸缸杆。

优选的，所述油槽设置为中空结构，所述油槽呈螺纹盘旋在橡胶摩擦圈的内壁，所述进油口、输油管和油槽组成注油机构。

优选的，所述出油管与油槽相对应设置，所述出油管呈中空结构且出油管的两端分别贯穿油槽和橡胶摩擦圈。

优选的，所述通气管的两端通气孔与防尘过滤网和防油过滤网紧密接触，所述防尘过滤网和防油过滤网均匀分布在导向套基座内部。

优选的，所述液压油缸缸体的顶端固定安装有安装槽，所述安装座的右侧连接有液压油缸缸体，所述安装座的右侧开设有槽口凹槽，所述液压油缸缸体的一侧设置有液压油缸缸杆，所述液压油缸缸杆穿过橡胶摩擦圈延伸至导向套基座的内部，所述液压油缸缸杆的另一端穿过橡胶摩擦圈延伸到导向套基座的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该导向套的耐磨损结构设置进油口、输油管、油槽和出油管，可以通过进油口注射润滑油，通过润滑油通过输油管流入油槽，因油槽是螺纹盘旋在导向套基座的内部，使润滑油充满整个油槽，且出油管贯穿油槽，可以使润滑油可以通过出油管均匀的填充在橡胶摩擦圈的外表面，使润滑油可以更好的对液压油缸缸杆进行润滑，不会造成浪费，节省资源，节约成本。

2、该导向套的耐磨损结构设置有冷却槽，可以将冷却液倒入其中，关闭密封盖，使冷却液对导向套与液压油缸缸杆摩擦产生的热量进行冷却，从而使导向套中的温度降低，避免导向套因温度过高而损坏，且导向套基座的内部开设有通气管，通过通气管可以有效防止液压油缸缸杆与导向套在摩擦过程中由于气体无法排除容易产生异响的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图4为本实用新型通气机构的结构正视剖面示意图。

图中：1、导向套基座；2、进油口；3、输油管；4、油槽；5、橡胶摩擦圈；6、出油管；7、冷却槽；8、密封盖；9、通气管；10、防尘过滤网；11、防油过滤网；12、安装座；13、密封圈；14、安装槽；15、液压油缸缸体；16、液压油缸缸杆；17、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种导向套的耐磨损结构，包括导向套基座1、液压油缸缸体15和液压油缸缸杆16，导向套基座1的左侧的内部开设有进油口2，进油口2的底部开设有槽口，进油口2通过槽口连接有输油管3，输油管3的底端连接有油槽4，导向套基座1的内壁固定安装有橡胶摩擦圈5，油槽4设置为中空结构，油槽4呈螺纹盘旋在橡胶摩擦圈5的内壁，进油口2、输油管3和油槽4组成注油机构，通过其螺纹盘旋，可以使润滑油可以充分的对液压油缸缸杆16进行润滑的效果，不会造成多余的浪费，且能储藏润滑油，橡胶摩擦圈5的内部开设有出油管6，出油管6与油槽4相对应设置，出油管6呈中空结构且出油管6的两端分别贯穿油槽4和橡胶摩擦圈5，通过出油管6可以把从进油口2注射入油槽4的润滑油均匀的流入到橡胶摩擦圈5的外表面，使液压油缸缸杆16与橡胶摩擦圈5可以充分的润滑，不会造成浪费，如果还有没用完的润滑油还会继续存储在油槽4的内部，当液压油缸缸杆16表面的润滑油用完以后，油槽4内部的润滑油还会继续对液压油缸缸杆16进行润滑；

导向套基座1的内部开设有冷却槽7，导向套基座1的外表面通过轴承活动连接有密封盖8，导向套基座1的内部开设有通气管9，通气管9的一端固定安装有防尘过滤网10，通气管9的另一端固定安装有防油过滤网11，通气管9的两端通气孔与防尘过滤网10和防油过滤网11紧密接触，防尘过滤网10和防油过滤网11均匀分布在导向套基座1内部，通过通气管9可以有效防止液压油缸缸杆16与导向套在摩擦过程中由于气体无法排除容易产生异响的问题，且通过防油过滤网11可以有效防止润滑油从通气管9内部流出，通过防尘过滤网10可以有效防止灰尘从通气管9的内部进入到导向套基座1的内部，防止导向套因进入灰尘而造成损害，也防止润滑油从通气管9的内部流出造成济源浪费，导向套基座1的外表面固定焊接有安装座12，安装座12的内部开设有密封圈13，液压油缸缸体15的顶端固定安装有安装槽14，安装座12的右侧连接有液压油缸缸体15，安装座12的右侧开设有槽口凹槽17，液压油缸缸体15的一侧设置有液压油缸缸杆16，液压油缸缸杆16穿过橡胶摩擦圈5延伸至导向套基座1的内部，液压油缸缸杆16的另一端穿过橡胶摩擦圈5延伸到导向套基座1的外部，有效的防止缸体内混入杂质气体，提高精确度，通过设置有导向套基座1、安装座12、液压油缸缸体15和液压油缸缸杆16设置为同心圆，安装座12的直径大于导向套基座1、液压油缸缸体15和液压油缸缸杆16，通过其同心圆的设置，可以设置公用一个圆形，使其中心可以统一，在运行时，不会发生偏移的情况。

工作原理：在运行前，通过进油口2注射润滑油，通过润滑油通过输油管3流入油槽4，因油槽4是螺纹盘旋在导向套基座1的内部，使润滑油充满整个油槽4，且出油管6贯穿油槽4，可以使润滑油可以通过出油管6均匀的填充在橡胶摩擦圈5的外表面，使润滑油可以更好的对液压油缸缸杆16进行润滑，不会造成浪费，节省资源，节约成本；

在运行前，将密封盖8打开，将冷却液填充到冷却槽7内部，当填充完毕后通过轴承关闭密封盖8，使冷却槽7内部的冷却液不会流出，让冷却液对导向套与液压油缸缸杆16摩擦产生的热量进行冷却，从而使导向套中的温度降低，避免导向套因温度过高而损坏，且导向套基座1的内部开设有通气管9，通过通气管9可以有效防止液压油缸缸杆16与导向套在摩擦过程中，由于气体无法排除容易产生异响的问题,且通气管9的两端分别设置有防尘过滤网10与防油过滤网11，通过防油过滤网11可以有效防止润滑油从通气管9内部流出，通过防尘过滤网10可以有效防止灰尘从通气管9的内部进入到导向套基座1的内部，从而增大导向套的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种导向套的耐磨损结构，包括导向套基座（1）、液压油缸缸体（15）和液压油缸缸杆（16），其特征在于：所述导向套基座（1）的左侧的内部开设有进油口（2），所述进油口（2）的底部开设有槽口，所述进油口（2）通过槽口连接有输油管（3），所述输油管（3）的底端连接有油槽（4），所述导向套基座（1）的内壁固定安装有橡胶摩擦圈（5），所述橡胶摩擦圈（5）的内部开设有出油管（6），所述导向套基座（1）的内部开设有冷却槽（7），所述导向套基座（1）的外表面通过轴承活动连接有密封盖（8），所述导向套基座（1）的内部开设有通气管（9），所述通气管（9）的一端固定安装有防尘过滤网（10），所述通气管（9）的另一端固定安装有防油过滤网（11），所述导向套基座（1）的外表面固定焊接有安装座（12），所述安装座（12）的内部开设有密封圈（13）。

2.根据权利要求1所述的一种导向套的耐磨损结构，其特征在于：所述导向套基座（1）、安装座（12）、液压油缸缸体（15）和液压油缸缸杆（16）设置为同心圆，所述安装座（12）的直径大于导向套基座（1）、液压油缸缸体（15）和液压油缸缸杆（16）。

3.根据权利要求1所述的一种导向套的耐磨损结构，其特征在于：所述油槽（4）设置为中空结构，所述油槽（4）呈螺纹盘旋在橡胶摩擦圈（5）的内壁，所述进油口（2）、输油管（3）和油槽（4）组成注油机构。

4.根据权利要求1所述的一种导向套的耐磨损结构，其特征在于：所述出油管（6）与油槽（4）相对应设置，所述出油管（6）呈中空结构且出油管（6）的两端分别贯穿油槽（4）和橡胶摩擦圈（5）。

5.根据权利要求1所述的一种导向套的耐磨损结构，其特征在于：所述通气管（9）的两端通气孔与防尘过滤网（10）和防油过滤网（11）紧密接触，所述防尘过滤网（10）和防油过滤网（11）均匀分布在导向套基座（1）内部。

6.根据权利要求1所述的一种导向套的耐磨损结构，其特征在于：所述液压油缸缸体（15）的顶端固定安装有安装槽（14），所述安装座（12）的右侧连接有液压油缸缸体（15），所述安装座（12）的右侧开设有槽口凹槽（17），所述液压油缸缸体（15）的一侧设置有液压油缸缸杆（16），所述液压油缸缸杆（16）穿过橡胶摩擦圈（5）延伸至导向套基座（1）的内部，所述液压油缸缸杆（16）的另一端穿过橡胶摩擦圈（5）延伸到导向套基座（1）的外部。

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