CN211252496U - 一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及前碰撞横梁总成技术领域，具体地说，涉及一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，包括装置主体，装置主体的内部设有与外界相连通的凹槽；凹槽内设有若干个沿着装置主体长度方向设置的内置防撞缓冲装置，内置防撞缓冲装置包括两个切点位置相抵且开口朝向相反的第一弧形缓冲板，第一弧形缓冲板的内部设有第二弧形缓冲板，第二弧形缓冲板和与之对应的第一弧形缓冲板之间均设有弧形槽，弧形槽内设有若干个等间距排列的缓冲杆。本实用新型具有较好的缓冲效果，且方便安装，在损坏后，便于拆卸进行更换，给使用者带来便利。

Description

一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成

技术领域

本实用新型涉及前碰撞横梁总成技术领域，具体地说，涉及一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成。

背景技术

前碰撞横梁焊接总成安装在汽车的前部，用来起到保护的作用，但是一般的前碰撞横梁焊接总成上未设有内置缓冲结构，造成前碰撞横梁焊接总成非常容易受损，给车主带来一定的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，以解决上述背景技术中提出的一般的前碰撞横梁焊接总成上未设有内置缓冲结构，造成前碰撞横梁焊接总成非常容易受损，进而会给车主带来一定损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，包括装置主体，所述装置主体的内部设有与外界相连通的凹槽，所述凹槽的截面呈U形；所述凹槽内设有若干个沿着装置主体长度方向设置的内置防撞缓冲装置，所述内置防撞缓冲装置包括两个切点位置相抵且开口朝向相反的第一弧形缓冲板，所述第一弧形缓冲板的内部设有第二弧形缓冲板，所述第二弧形缓冲板的开口朝向和与之对应的所述第一弧形缓冲板的开口朝向相同，所述第二弧形缓冲板和与之对应的所述第一弧形缓冲板之间均设有弧形槽，所述弧形槽内设有若干个等间距排列的缓冲杆，所述第二弧形缓冲板的内部设有半圆形缓冲块，所述半圆形缓冲块与所述第二弧形缓冲板的内弧形面之间设有缓冲填料，两个所述第一弧形缓冲板的外弧形面之间还设有缓冲支撑垫。

优选的，所述缓冲杆沿着第一弧形缓冲板的长度方向设置，所述缓冲杆由若干个弹性胶球和橡胶包裹填料组成，所述弹性胶球位于橡胶包裹填料的内部，且弹性胶球与橡胶包裹填料为一体成型结构，使缓冲杆能够起到较好的缓冲效果。

优选的，所述弹性胶球为实心球状结构，保证弹性胶球的缓冲效果更好，且在受力并撤走外力后，能够恢复原状。

优选的，所述凹槽的顶壁上还设有与外界相连通的定位安装槽，便于对装置主体进行定位安装。

优选的，所述装置主体的两端部均设有凸板，所述凸板内设有上下两个相互对称且与外界相连通的通孔，便于使用外界紧固螺栓穿过通孔后螺纹连接在车架上。

优选的，两个所述第一弧形缓冲板的底部还设有底部固定板，所述底部固定板与所述装置主体的底面之间通过若干个紧固螺栓固定连接，方便对内置防撞缓冲装置进行安装，同时在损坏后，也便于拆卸进行更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的内置防撞缓冲装置，实现从内部对装置主体进行支撑，同时，内置防撞缓冲装置具有较好的缓冲效果，使装置主体具有较好的缓冲性能，受到碰撞时不易损坏，解决了一般的前碰撞横梁焊接总成上未设有内置缓冲结构，造成前碰撞横梁焊接总成非常容易受损，进而会给车主带来一定损失的问题。

2、本实用新型通过设置的底部固定板，便于将内置防撞缓冲装置固定安装在装置主体上，且在损坏后，便于将内置防撞缓冲装置拆卸，对其进行更换，解决了一般的前碰撞横梁焊接总成上的内置缓冲结构在使用时，不便于拆卸和更换，进而给使用者带来一定的不便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内置防撞缓冲装置的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲杆的剖视图。

图中：1、装置主体；10、凹槽；11、定位安装槽；12、凸板；121、通孔；2、内置防撞缓冲装置；20、第一弧形缓冲板；21、第二弧形缓冲板；22、弧形槽；23、缓冲杆； 231、弹性胶球；232、橡胶包裹填料；24、半圆形缓冲块；25、缓冲填料；26、缓冲支撑垫；27、底部固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，包括装置主体1，装置主体1的内部设有与外界相连通的凹槽10，凹槽10的截面呈U形；凹槽10内设有若干个沿着装置主体1长度方向设置的内置防撞缓冲装置2，内置防撞缓冲装置2包括两个切点位置相抵且开口朝向相反的第一弧形缓冲板20，第一弧形缓冲板20的内部设有第二弧形缓冲板21，第一弧形缓冲板20和第二弧形缓冲板21的截面均呈弧形，且第一弧形缓冲板20和第二弧形缓冲板21均采用厚度相对较薄且具有一定弹性的锰钢材料制成，由于其厚度较薄且具备一定的弹性，使锰钢材质的第一弧形缓冲板20和第二弧形缓冲板21在受到一定外力时，其能够发生一定的形变，在撤走外力后，其能够恢复原状；

第二弧形缓冲板21的开口朝向和与之对应的第一弧形缓冲板20的开口朝向相同，第二弧形缓冲板21和与之对应的第一弧形缓冲板20之间均设有弧形槽22，弧形槽22内设有若干个等间距排列的缓冲杆23，缓冲杆23与第二弧形缓冲板21和第一弧形缓冲板20 为一体成型结构，保证其结构更加牢固，且缓冲杆23设置在第二弧形缓冲板21和第一弧形缓冲板20之间，其能够起到进一步的缓冲效果；

第二弧形缓冲板21的内部设有半圆形缓冲块24，半圆形缓冲块24采用橡胶材料制成，半圆形缓冲块24与第二弧形缓冲板21的内弧形面之间设有缓冲填料25，缓冲填料25也采用橡胶材料制成，缓冲填料25、半圆形缓冲块24和第二弧形缓冲板21为一体成型结构，保证其结构更加牢固，且半圆形缓冲块24和凹槽10的槽壁接触，使内置防撞缓冲装置2 与凹槽10的槽壁之间的接触面积增大，受力时，外力能够及时传递到半圆形缓冲块24上，而缓冲填料25和半圆形缓冲块24能够起到较好的缓冲效果；两个第一弧形缓冲板20的外弧形面之间还设有缓冲支撑垫26，缓冲支撑垫26与两个第一弧形缓冲板20为一体成型结构，实现对两个第一弧形缓冲板20进行固定，同时，第一弧形缓冲板20上的作用力能够传递到缓冲支撑垫26上，提高第一弧形缓冲板20的缓冲效果，保证其不易发生不可逆的变形。

本实施例中，缓冲杆23沿着第一弧形缓冲板20的长度方向设置，缓冲杆23由若干个弹性胶球231和橡胶包裹填料232组成，弹性胶球231和橡胶包裹填料232均采用橡胶材料制成，利于弹性胶球231和橡胶包裹填料232的成型，同时，保证弹性胶球231和橡胶包裹填料232具有较好的弹性，弹性胶球231位于橡胶包裹填料232的内部，且弹性胶球231与橡胶包裹填料232为一体成型结构，使缓冲杆23能够起到较好的缓冲效果。

具体的，弹性胶球231为实心球状结构，保证弹性胶球231的缓冲效果更好，且在受力并撤走外力后，能够恢复原状。

进一步的，凹槽10的顶壁上还设有与外界相连通的定位安装槽11，便于对装置主体 1进行定位安装。

此外，装置主体1的两端部均设有凸板12，凸板12与装置主体1为一体成型结构，凸板12内设有上下两个相互对称且与外界相连通的通孔121，便于使用外界紧固螺栓穿过通孔121后螺纹连接在车架上对应的螺纹孔中。

值得说明的是，两个第一弧形缓冲板20的底部还设有底部固定板27，底部固定板27 紧密焊接在第一弧形缓冲板20上，保证其结构更加牢固稳定；底部固定板27与装置主体1的底面之间通过若干个紧固螺栓固定连接，底部固定板27内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，装置主体1的底面内正对底部固定板27内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将底部固定板27固定安装在装置主体1上，方便对内置防撞缓冲装置2进行安装，同时在损坏后，也便于拆卸进行更换，解决了一般的前碰撞横梁焊接总成上的内置缓冲结构在使用时，不便于拆卸和更换，进而给使用者带来一定的不便。

本实用新型的内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成在使用时，当装置主体1受到外力后，作用在装置主体1上的外力能够及时传递到第一弧形缓冲板20、第二弧形缓冲板21和半圆形缓冲块24上，而作用在半圆形缓冲块24上的作用力又进一步传递到缓冲填料25上并传递到第二弧形缓冲板21上，作用在第二弧形缓冲板21上的作用力会进一步传递到缓冲杆23上，最终经过缓冲作用后的作用力传递到第一弧形缓冲板20上，两个第一弧形缓冲板20之间能够相互挤压发生一定的变形，达到一定的环形效果，同时，第一弧形缓冲板20上的作用力会作用在缓冲支撑垫26上，缓冲支撑垫26具有弹性，能够起到最后的缓冲效果，解决了一般的前碰撞横梁焊接总成上未设有内置缓冲结构，造成前碰撞横梁焊接总成非常容易受损，进而会给车主带来一定损失的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的内部设有与外界相连通的凹槽(10)，所述凹槽(10)的截面呈U形；所述凹槽(10)内设有若干个沿着装置主体(1)长度方向设置的内置防撞缓冲装置(2)，所述内置防撞缓冲装置(2)包括两个切点位置相抵且开口朝向相反的第一弧形缓冲板(20)，所述第一弧形缓冲板(20)的内部设有第二弧形缓冲板(21)，所述第二弧形缓冲板(21)的开口朝向和与之对应的所述第一弧形缓冲板(20)的开口朝向相同，所述第二弧形缓冲板(21)和与之对应的所述第一弧形缓冲板(20)之间均设有弧形槽(22)，所述弧形槽(22)内设有若干个等间距排列的缓冲杆(23)，所述第二弧形缓冲板(21)的内部设有半圆形缓冲块(24)，所述半圆形缓冲块(24)与所述第二弧形缓冲板(21)的内弧形面之间设有缓冲填料(25)，两个所述第一弧形缓冲板(20)的外弧形面之间还设有缓冲支撑垫(26)。

2.根据权利要求1所述的内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，其特征在于：所述缓冲杆(23)沿着第一弧形缓冲板(20)的长度方向设置，所述缓冲杆(23)由若干个弹性胶球(231)和橡胶包裹填料(232)组成，所述弹性胶球(231)位于橡胶包裹填料(232)的内部，且弹性胶球(231)与橡胶包裹填料(232)为一体成型结构。

3.根据权利要求2所述的内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，其特征在于：所述弹性胶球(231)为实心球状结构。

4.根据权利要求1所述的内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，其特征在于：所述凹槽(10)的顶壁上还设有与外界相连通的定位安装槽(11)。

5.根据权利要求1所述的内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，其特征在于：所述装置主体(1)的两端部均设有凸板(12)，所述凸板(12)内设有上下两个相互对称且与外界相连通的通孔(121)。

6.根据权利要求1所述的内置缓冲结构的前碰撞横梁焊接总成，其特征在于：两个所述第一弧形缓冲板(20)的底部还设有底部固定板(27)，所述底部固定板(27)与所述装置主体(1)的底面之间通过若干个紧固螺栓固定连接。

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