CN212775152U - 纯电动汽车轻量化后轴球铰总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成，包括壳体，所述的壳体中心开有球销，所述的球销内开有纵向贯穿球销的轴孔，所述的球销中心开有球罩，所述的球罩外壁与壳体内壁间设有防滑件，所述的壳体上下端分别套装有密封件，靠近球销上下端部的密封件外围分别套设有压紧环，靠近壳体腰部的密封件外围分别套设有压紧件，靠近球罩左右两侧外壁的防滑件上分别开有缓冲槽，所述的缓冲槽内设有用于保护防滑件的缓冲装置。本实用新型克服了现有技术中存在的传统的球铰使用寿命较短的问题。本实用新型具有结构简单、使用寿命长和稳定性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种球铰领域，更具体地说，涉及一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成。
背景技术
目前，传统的球铰内没有设置用于保护球铰的缓冲装置，导致传统的球铰在使用过程中球体与球铰间会产生一定的压力，当这种压力较大时易出现裂纹等现象，从而影响球铰的正常使用。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的球铰使用寿命较短的问题，现提供具有较长使用寿命的一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成。
本实用新型的一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成，包括壳体，所述的壳体中心开有球销，所述的球销内开有纵向贯穿球销的轴孔，所述的球销中心开有球罩，所述的球罩外壁与壳体内壁间设有防滑件，所述的壳体上下端分别套装有密封件，靠近球销上下端部的密封件外围分别套设有压紧环，靠近壳体腰部的密封件外围分别套设有压紧件，靠近球罩左右两侧外壁的防滑件上分别开有缓冲槽，所述的缓冲槽内设有用于保护防滑件的缓冲装置。
当球罩装有钢球时，钢球在使用过程中会与球罩内的防滑件产生压力，当该压力较大时，所述的缓冲装置可及时吸收部分压力来保护防滑件，降低防滑件出现损坏的概率，从而延长本实用新型的使用寿命。
作为优选，所述的缓冲装置包括设置在缓冲槽顶部左右两侧的固定板，所述的固定板的下端装有呈“T”形的弹簧销，所述的弹簧销下端设有缓冲板，所述的弹簧销上套有一号弹簧，所述的一号弹簧的上下端分别与弹簧销顶部和缓冲板上端面相焊接，所述的固定板和缓冲板间设有长销杆。
作为优选，所述的长销杆的左右两端分别设有限位块，所述的限位块中心设有用于安装长销杆的销孔，所述的限位块底部与缓冲板上端面相焊接，所述的长销杆外围套有二号弹簧，所述的二号弹簧的左右两端分别焊接有压环，所述的压环的侧端焊接有推杆，所述的推杆另一端铰接有摇臂，所述的摇臂的另一端与铰链块一端相铰接，所述的铰链块的另一端与固定板侧边相焊接。
使用过程中，球罩内的钢球会先挤压缓冲板，所述的缓冲板为弹性较好的橡胶板，在挤压过程中弹簧销会挤压一号弹簧，在一号弹簧形变过程中会吸收钢球带来的冲击，在一号弹簧被压缩时，缓冲板会略微平移，在平移过程中摇臂会带动推杆和压环去挤压二号弹簧，通过一号弹簧和二号弹簧的形变实现本实用新型的多级缓冲功能，从而提高本实用新型的使用寿命。
本实用新型具有以下有益效果：结构简单，使用寿命长，稳定性高。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为本实用新型的俯视图。
附图3为本实用新型的缓冲装置的结构示意图。
壳体1，球销2，球罩3，防滑件4，密封件5，压紧环6，压紧件7，缓冲槽8，固定板9，弹簧销10，缓冲板11，一号弹簧12，长销杆13，限位块14，二号弹簧15，压环16，推杆17，摇臂18，铰链块19。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：根据附图1、附图2和附图3对本实用新型进行进一步说明，本例的一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成，包括壳体1，所述的壳体1中心开有球销2，所述的球销2内开有纵向贯穿球销2的轴孔，所述的球销2中心开有球罩3，所述的球罩3外壁与壳体1内壁间设有防滑件4，所述的壳体1上下端分别套装有密封件5，靠近球销2上下端部的密封件5外围分别套设有压紧环6，靠近壳体1腰部的密封件5外围分别套设有压紧件7，靠近球罩3左右两侧外壁的防滑件4上分别开有缓冲槽8，所述的缓冲槽8内设有用于保护防滑件4的缓冲装置。
所述的缓冲装置包括设置在缓冲槽8槽底左右两侧的固定板9，所述的固定板9的上端装有呈“T”形的弹簧销10，所述的弹簧销10上端设有缓冲板11，所述的弹簧销10上套有一号弹簧12，所述的一号弹簧12的上下端分别与弹簧销10底部和缓冲板11下端面相焊接，所述的固定板9和缓冲板11间设有长销杆13。
所述的长销杆13的左右两端分别设有限位块14，所述的限位块14中心设有用于安装长销杆13的销孔，所述的限位块14上端与缓冲板11下端面相焊接，所述的长销杆13外围套有二号弹簧15，所述的二号弹簧15的左右两端分别焊接有压环16，所述的压环16的侧端焊接有推杆17，所述的推杆17另一端铰接有摇臂18，所述的摇臂18的另一端与铰链块19一端相铰接，所述的铰链块19的另一端与固定板9侧边相焊接。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (3)
1.一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成，包括壳体（1），其特征是，所述的壳体（1）中心开有球销（2），所述的球销（2）内开有纵向贯穿球销（2）的轴孔，所述的球销（2）中心开有球罩（3），所述的球罩（3）外壁与壳体（1）内壁间设有防滑件（4），所述的壳体（1）上下端分别套装有密封件（5），靠近球销（2）上下端部的密封件（5）外围分别套设有压紧环（6），靠近壳体（1）腰部的密封件（5）外围分别套设有压紧件（7），靠近球罩（3）左右两侧外壁的防滑件（4）上分别开有缓冲槽（8），所述的缓冲槽（8）内设有用于保护防滑件（4）的缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成，其特征是，所述的缓冲装置包括设置在缓冲槽（8）槽底左右两侧的固定板（9），所述的固定板（9）的上端装有呈“T”形的弹簧销（10），所述的弹簧销（10）上端设有缓冲板（11），所述的弹簧销（10）上套有一号弹簧（12），所述的一号弹簧（12）的上下端分别与弹簧销（10）底部和缓冲板（11）下端面相焊接，所述的固定板（9）和缓冲板（11）间设有长销杆（13）。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车轻量化后轴球铰总成，其特征是，所述的长销杆（13）的左右两端分别设有限位块（14），所述的限位块（14）中心设有用于安装长销杆（13）的销孔，所述的限位块（14）上端与缓冲板（11）下端面相焊接，所述的长销杆（13）外围套有二号弹簧（15），所述的二号弹簧（15）的左右两端分别焊接有压环（16），所述的压环（16）的侧端焊接有推杆（17），所述的推杆（17）另一端铰接有摇臂（18），所述的摇臂（18）的另一端与铰链块（19）一端相铰接，所述的铰链块（19）的另一端与固定板（9）侧边相焊接。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116753231A (zh) * | 2023-06-12 | 2023-09-15 | 浙江博纳华创汽车部件有限公司 | 飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成及其制造设备 |
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2020
- 2020-06-24 CN CN202021196682.5U patent/CN212775152U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116753231A (zh) * | 2023-06-12 | 2023-09-15 | 浙江博纳华创汽车部件有限公司 | 飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成及其制造设备 |
| CN116753231B (zh) * | 2023-06-12 | 2024-01-16 | 浙江博纳华创汽车部件有限公司 | 飞行汽车超轻量化轮毂球铰组合系统 |
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