CN116753231A - 飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成及其制造设备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于零件制备技术领域，具体涉及飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成，包括轴心球头销，所述轴心球头销的中部外表面套设有球铰外壳，且所述轴心球头销中部外表面并位于轴心球头销与球铰外壳之间套设有球碗，所述球碗的一端并位于球碗与球铰外壳之间套设有球碗补偿垫，飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，包括用于打磨轴心销原件外表面的打磨剖光机构，所述打磨剖光机构的两侧均设置有用于支撑并驱动轴心销原件移动的运料辅撑机构，其中一个所述销杆驱转机体的一侧设置有用于对轴心销原件进行加工的多组刀具机构。本发明设计出的产品结构新颖使用寿命长，另外该产品的生产设备还提供了新型的加工方式，简化加工工序。
Description
技术领域
本发明属于零件制备技术领域，具体涉及飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成及其制造设备。
背景技术
球铰链采用了球型轴承结构具有控制灵活、准确、扭转角度大的优点，由于该铰链安装、调整方便、安全可靠，所以，它广泛地应用在电力、石油化工、冶金、矿山、轻纺等工业的自动控制系统中看，球铰链由于选用了球型轴承结构，能灵活的承受来自各异面的压力。
现有技术存在的问题：
在现有轮毂球铰总成的成品中，其内部材料大多采用钢制材料，自身结构偏重，另外，传统轮毂球铰总成的加工工序偏多，对零件表面的处理环节较为繁琐，另外，当轮毂球铰总成内部的球碗因长时间的使用而发生磨损时，其与其他零件之间的配合便会出现间隙，进而加速缩减了球铰的正常使用寿命；
另外，在制作杆状零件轴心球头销的过程中，传统的加工工艺一般都是将一整根型材先逐段切割，随后逐个进行打磨、切削、钻孔等操作，且每一个零件都需要单独安装至对应的设备上，另外，还需要花费相应的时间以及设备在型材的转运过程中，整个加工过程，工序步骤繁琐且操作复杂耗时长，每一个成品零件之间的时间间隔较长。
发明内容
本发明的目的是提供飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成及其制造设备，能够避免传统球铰使用寿命端的弊端，产品结构新颖使用寿命长，另外该产品的生产设备还提供了新型的加工方式，在保证零件质量的同时还简化加工工序。
本发明采取的技术方案具体如下：
飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成，包括轴心球头销，所述轴心球头销的一端外壁设置有滚齿，所述轴心球头销的中部外表面套设有球铰外壳，且所述轴心球头销中部外表面并位于轴心球头销与球铰外壳之间套设有球碗，所述球碗的一端并位于球碗与球铰外壳之间套设有球碗补偿垫，所述球铰外壳的一端转动组装有锁紧圈，而所述球铰外壳的另一端以及锁紧圈的外表面均套设有防尘密封套，且所述防尘密封套的另一端均套设于轴心球头销的外表面；
所述防尘密封套靠近球铰外壳的一端外表面均套设有双卡圈，而所述防尘密封套的另一端外表面均套设有单卡圈；
所述轴心球头销采用-T超硬铝合金，无缝铝合金管材冷挤压成型制造工艺；所述球铰外壳采用-T铝合金锻造工艺；所述防尘密封套采用纯胶硫化成型工艺加工且其上下端口分别开设有用于双卡圈和单卡圈卡接的卡槽；所述球碗采用自润滑的POMP的材料，配合使用TPU材料的球碗补偿垫。
飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，用于制造飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成，包括用于制作为轴心球头销的轴心销原件，还包括用于打磨轴心销原件外表面的打磨剖光机构，所述打磨剖光机构的两侧均设置有用于支撑并驱动轴心销原件移动的运料辅撑机构，两个所述运料辅撑机构相背离的一侧均设置有用于驱动轴心销原件整体旋转的销杆驱转机体，且其中一个所述销杆驱转机体的一侧设置有用于对轴心销原件进行加工的多组刀具机构；
所述打磨剖光机构包括支架以及与支架构成滑动式组装的功能架，所述功能架的顶部内部转动组装有多齿管，所述多齿管的中部外表面固定套设有外环齿，所述多齿管的两端内壁均固定设置有内环齿，所述多齿管的两端外表面均活动套设有圆轨，且两个所述圆轨相背离的外壁均环形阵列式安装有壁架，所述多齿管的内部活动组装有打磨轮以及剖光轮，所述打磨轮与剖光轮呈相间设置且均转动安装于对应所述壁架的末端，所述打磨轮以及剖光轮的两端均固定安装有齿轮二，且所述齿轮二均与同一侧的内环齿相啮合；
所述支架的内部底部固定安装有电机二，而所述支架的内部均转动安装有齿轮三、齿轮四以及驱动轮，所述电机二的输出端与齿轮三通过套设的皮带传动连接，而所述齿轮四位于齿轮三的正上方且同时与齿轮三以及外环齿相啮合，所述驱动轮分别与对应的圆轨传动组装，且所述驱动轮同时与齿轮三的齿轮轴通过套设的链条传动连接。
所述支架的顶部两侧均固定设置有导杆，而所述支架的内部两侧均固定设置有导轨，所述功能架的中部两侧外壁均固定设置有用于套设于导杆外表面的导管，而所述功能架的底部两侧外壁均固定安装有用于与导轨构成滑动组装的轨道机。
所述功能架的顶部内壁环形阵列式转动安装有用于支撑并辅助圆轨旋转的辅助轮，且所述功能架的一侧外壁对称式固定安装有吸力件壳，所述吸力件壳的内部转动安装有曲轴，且所述曲轴与辅助轮的轮轴为固定连接，所述曲轴的末端转动连接有转接杆，而所述转接杆的末端活动连接有活塞，且所述活塞滑动式安装于吸力件壳的内部。
所述吸力件壳的一端两侧分别固定连接有吸气管以及出气管，且所述吸气管以及出气管靠近吸力件壳的一端内部均安装有单向阀。
所述功能架的一侧外壁固定安装有吸尘壳，所述吸尘壳靠近多齿管的一侧开设有环开口，而所述吸尘壳远离多齿管的内部设置有内凹环槽。
所述吸气管的末端均固定连接于吸尘壳远离多齿管的外壁，所述吸尘壳的底部固定连接有导尘管，所述功能架底部的一侧外壁固定安装有用于收集粉屑的集尘箱，且所述导尘管的末端与集尘箱相连接，所述吸尘壳的内壁并对应每个吸气管的连接处均安装有滤网。
所述销杆驱转机体的顶部内部转动安装有爪盘，而所述销杆驱转机体的一侧安装有用于驱动爪盘旋转的驱动电机，所述爪盘的内部环形阵列式滑动组装有爪块，而所述销杆驱转机体的内部设置有用于驱动爪块聚拢扩散移动的夹持控制机构。
所述运料辅撑机构包括辅撑机壳，所述辅撑机壳的顶部内侧中间转动安装有齿环，且所述齿环的边缘环形阵列式开设有弧形槽，所述辅撑机壳的内部一侧环形阵列式固定安装有直导轨，且所述直导轨的内部均滑动式安装有轨杆，所述轨杆的末端均固定安装有用于驱动轴心销原件直线移动的运料机，而所述轨杆的侧壁均固定连接有插入弧形槽内部的内插杆，所述辅撑机壳的内部顶部固定安装有电机一，且所述电机一的输出端安装有与齿环相啮合的齿轮一。
所述辅撑机壳的另一侧内壁环形阵列式固定安装有内撑块，且所述内撑块的末端均等距嵌入式滚动安装有滚球。
本发明取得的技术效果为：
本发明，所设计出的产品材料采用高强度超轻铝合金，所有金属件均为铝合金材料，与传统钢制材料相比重量减轻60%以上，新型的结构设计，高耐温的油脂，极寒温度-60℃超耐低温的防尘密封套结构，可适用于全天候全地形的汽车底盘使用工况，产品结构新颖且使用寿命长。
本发明，所设计出的轴心球头销加工设备，通过对轴心销原件整体直接进行加工的方式，改变了传统在逐段切割后再依次进行加工处理的方式，提供了一种零件新型的加工方式和设备总成，相较于传统加工制作手段，节省了工序步骤，省去了逐段切割、搬运、逐个安装再下料的过程，大大缩短零件加工时的间隔，提高加工效率以及出品率。
本发明，在轴心销原件被带动旋转的过程中，打磨轮以及剖光轮在绕轴心销原件旋转的同时还会发生自转，公转的打磨轮以及剖光轮用于对轴心销原件的外表面进行打磨和剖光，而自转的打磨轮以及剖光轮则用于提高打磨和剖光的力度，此过程，可在轴心销原件端头在被加工之前提前完成外表面打磨和剖光的工作，增加该设备的功能，可在保证成品质量以及简化加工工序的同时，还可同时保证零件的直径尺寸。
本发明，当圆轨在功能架内部旋转的同时，吸尘壳内部会同时产生吸力，在打磨剖光过程中所产生的粉屑便会通过环开口被吸入至吸尘壳内部，最后在重力的作用下向导尘管移动，并最终收集至集尘箱内部，此过程，可实现收集处理在打磨剖光使所产生的碎屑，优化该设备所处的空气环境，解决粉屑弥漫飘散的问题，且此过程不需要额外的动力设备进行，其利用圆轨旋转时的动能就可实现。
附图说明
图1是本发明的实施例所提供的轮毂球铰总成的平面剖视图；
图2是本发明的实施例所提供的轮毂球铰总成的立体图；
图3是本发明的实施例所提供的轴心球头销的加工设备集成图；
图4是本发明的实施例所提供的销杆驱转机体的结构图；
图5是本发明的实施例所提供的运料辅撑机构的结构图；
图6是本发明的实施例所提供的运料辅撑机构的结构分解图；
图7是本发明的实施例所提供的打磨剖光机构的立体结构图；
图8是本发明的实施例所提供的打磨剖光机构的结构分解图；
图9是本发明的实施例所提供的多齿管、圆轨以及电机二的组装分解图；
图10是本发明的实施例所提供的吸尘壳与吸力件壳的组合及部分剖视示意图；
图11是本发明的实施例所提供的吸力件壳的内部结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、轴心球头销；101、滚齿；2、球铰外壳；3、球碗；4、球碗补偿垫；5、锁紧圈；6、双卡圈；7、防尘密封套；8、单卡圈；9、销杆驱转机体；901、爪盘；902、爪块；903、驱动电机；10、运料辅撑机构；1001、辅撑机壳；1002、直导轨；1003、齿环；1004、弧形槽；1005、轨杆；1006、运料机；1007、电机一；1008、齿轮一；1009、内撑块；1010、滚球；11、打磨剖光机构；1101、支架；1102、导杆；1103、导轨；1104、功能架；1105、导管；1106、轨道机；1107、多齿管；1108、外环齿；1109、内环齿；1110、圆轨；1111、壁架；1112、打磨轮；1113、剖光轮；1114、齿轮二；1115、电机二；1116、齿轮三；1117、皮带；1118、齿轮四；1119、驱动轮；1120、链条；1121、辅助轮；1122、吸尘壳；1123、导尘管；1124、集尘箱；1125、吸力件壳；1126、吸气管；1127、出气管；1128、曲轴；1129、转接杆；1130、活塞；12、多组刀具机构；13、轴心销原件。
实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。
如图1-2所示，飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成，包括轴心球头销1，轴心球头销1的一端外壁设置有滚齿101，轴心球头销1的中部外表面套设有球铰外壳2，且轴心球头销1中部外表面并位于轴心球头销1与球铰外壳2之间套设有球碗3，球碗3的一端并位于球碗3与球铰外壳2之间套设有球碗补偿垫4，球铰外壳2的一端转动组装有锁紧圈5，而球铰外壳2的另一端以及锁紧圈5的外表面均套设有防尘密封套7，且防尘密封套7的另一端均套设于轴心球头销1的外表面；防尘密封套7靠近球铰外壳2的一端外表面均套设有双卡圈6，而防尘密封套7的另一端外表面均套设有单卡圈8。
参照附图1和图2，轴心球头销1采用7075-T6超硬铝合金，无缝铝合金管材冷挤压成型制造工艺，结构强度更高，耐腐蚀性优，减少传统工艺中零件表面处理环节，加工精度高，表面光洁度好；球铰外壳2采用6082-T6铝合金锻造工艺，节省材料，结构强度高，耐腐蚀性强，优越的切削性能，提升单件加工节拍；防尘密封套7采用纯胶硫化成型工艺加工且其上下端口分别开设有用于双卡圈6和单卡圈8卡接的卡槽，用于密封，隔绝球铰腔体内部与外界水杂物的接触；球碗3采用自润滑的POM100P的材料，配合使用TPU材料的球碗补偿垫4，球碗补偿垫4本身为弹性体材料，利用材料的特性，通过锁紧口铆接过后，补偿垫发生压缩变形，待球碗3出现耐久磨损过程中，球碗补偿垫4本身的弹性释放进行微量的补偿，延长球铰的正常使用寿命。
本发明的工作原理为：本产品设计材料采用的高强度超轻铝合金，所有金属件均为铝合金材料，与传统钢制材料相比重量减轻60%以上，新型的结构设计，高耐温的油脂，极寒温度-60℃超耐低温的防尘密封套结构，可适用于全天候全地形的汽车底盘使用工况。
如图3-11所示，飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，用于制造飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成，包括用于制作为轴心球头销1的轴心销原件13，还包括用于打磨轴心销原件13外表面的打磨剖光机构11，打磨剖光机构11的两侧均设置有用于支撑并驱动轴心销原件13移动的运料辅撑机构10，两个运料辅撑机构10相背离的一侧均设置有用于驱动轴心销原件13整体旋转的销杆驱转机体9，且其中一个销杆驱转机体9的一侧设置有用于对轴心销原件13进行加工的多组刀具机构12。
参照附图4，销杆驱转机体9的顶部内部转动安装有爪盘901，而销杆驱转机体9的一侧安装有用于驱动爪盘901旋转的驱动电机903，爪盘901的内部环形阵列式滑动组装有爪块902，而销杆驱转机体9的内部设置有用于驱动爪块902聚拢扩散移动的夹持控制机构。
参照附图5和图6，运料辅撑机构10包括辅撑机壳1001，辅撑机壳1001的顶部内侧中间转动安装有齿环1003，且齿环1003的边缘环形阵列式开设有弧形槽1004，辅撑机壳1001的内部一侧环形阵列式固定安装有直导轨1002，且直导轨1002的内部均滑动式安装有轨杆1005，轨杆1005的末端均固定安装有用于驱动轴心销原件13直线移动的运料机1006，而轨杆1005的侧壁均固定连接有插入弧形槽1004内部的内插杆，辅撑机壳1001的内部顶部固定安装有电机一1007，且电机一1007的输出端安装有与齿环1003相啮合的齿轮一1008，辅撑机壳1001的另一侧内壁环形阵列式固定安装有内撑块1009，且内撑块1009的末端均等距嵌入式滚动安装有滚球1010。
根据上述结构，将一整根用于制作为轴心球头销1的轴心销原件13直接进行加工，位于两端的销杆驱转机体9主要用于驱动轴心销原件13旋转，此时配合多组刀具机构12内部对应的刀具，实现切削钻孔等操作，当轴心销原件13的一端完成加工后，利用对应的刀具进行切断，随后便可制成单个轴心球头销1；紧接着，利用运料辅撑机构10运输轴心销原件13，先驱动各个爪块902远离原件，由于各个内撑块1009以及滚球1010对轴心销原件13的支撑，因此可保证轴心销原件13始终处于加工轴线上，随后启动电机一1007，通过齿轮一1008与齿环1003的啮合带动齿环1003旋转，此时各个轨杆1005将带动运料机1006沿着直导轨1002的方向向轴心销原件13聚拢移动，待运料机1006接触轴心销原件13时，启动运料机1006，其内部安装的用于与原件接触的导辊便开始旋转并带动轴心销原件13直线移动，最终再对该轴心销原件13重复加工，以此类推，便可快速将一整根轴心销原件13直接加工成多个轴心球头销1，其中，无论轴心销原件13直线移动还是旋转，球状滚球1010都可对其进行支撑且不影响轴心销原件13的运动，此对轴心销原件13整体直接进行加工的方式，改变了传统在逐段切割后再依次进行加工处理的方式，提供了一种零件新型的加工方式和设备总成，相较于传统加工制作手段，节省了工序步骤，省去了逐段切割、搬运、逐个安装再下料的过程，大大缩短零件加工时的间隔，提高加工效率以及出品率。
本发明的工作原理为：将一整根用于制作为轴心球头销1的轴心销原件13直接进行加工，位于两端的销杆驱转机体9主要用于驱动轴心销原件13旋转，此时配合多组刀具机构12内部对应的刀具，实现切削钻孔等操作，当轴心销原件13的一端完成加工后，利用对应的刀具进行切断，随后便可制成单个轴心球头销1；紧接着，利用运料辅撑机构10运输轴心销原件13，先驱动各个爪块902远离原件，由于各个内撑块1009以及滚球1010对轴心销原件13的支撑，因此可保证轴心销原件13始终处于加工轴线上，随后启动电机一1007，通过齿轮一1008与齿环1003的啮合带动齿环1003旋转，此时各个轨杆1005将带动运料机1006沿着直导轨1002的方向向轴心销原件13聚拢移动，待运料机1006接触轴心销原件13时，启动运料机1006，其内部安装的用于与原件接触的导辊便开始旋转并带动轴心销原件13直线移动，最终再对该轴心销原件13重复加工，以此类推，便可快速将一整根轴心销原件13直接加工成多个轴心球头销1，其中，无论轴心销原件13直线移动还是旋转，球状滚球1010都可对其进行支撑且不影响轴心销原件13的运动。
参照附图7和图8，打磨剖光机构11包括支架1101以及与支架1101构成滑动式组装的功能架1104，支架1101的顶部两侧均固定设置有导杆1102，而支架1101的内部两侧均固定设置有导轨1103，功能架1104的中部两侧外壁均固定设置有用于套设于导杆1102外表面的导管1105，而功能架1104的底部两侧外壁均固定安装有用于与导轨1103构成滑动组装的轨道机1106。
参照附图8和图9，功能架1104的顶部内部转动组装有多齿管1107，多齿管1107的中部外表面固定套设有外环齿1108，多齿管1107的两端内壁均固定设置有内环齿1109，多齿管1107的两端外表面均活动套设有圆轨1110，且两个圆轨1110相背离的外壁均环形阵列式安装有壁架1111，多齿管1107的内部活动组装有打磨轮1112以及剖光轮1113，打磨轮1112与剖光轮1113呈相间设置且均转动安装于对应壁架1111的末端，打磨轮1112以及剖光轮1113的两端均固定安装有齿轮二1114，且齿轮二1114均与同一侧的内环齿1109相啮合。
参照附图8和图9，支架1101的内部底部固定安装有电机二1115，而支架1101的内部均转动安装有齿轮三1116、齿轮四1118以及驱动轮1119，电机二1115的输出端与齿轮三1116通过套设的皮带1117传动连接，而齿轮四1118位于齿轮三1116的正上方且同时与齿轮三1116以及外环齿1108相啮合，驱动轮1119分别与对应的圆轨1110传动组装，且驱动轮1119同时与齿轮三1116的齿轮轴通过套设的链条1120传动连接。
根据上述结构，在轴心销原件13被带动旋转的过程中，同时启动电机二1115，其通过皮带1117可带动齿轮三1116旋转，接着通过齿轮三1116与齿轮四1118啮合带动齿轮四1118旋转，再通过齿轮四1118与外环齿1108的啮合带动多齿管1107旋转，与此同时，齿轮三1116在旋转时，其齿轮轴会通过链条1120带动驱动轮1119旋转，在驱动轮1119的驱动下，与其贴合的两个圆轨1110将同速同向旋转，两个圆轨1110旋转时，便可带动打磨轮1112以及剖光轮1113绕轴心销原件13周身旋转，此时虽然多齿管1107与圆轨1110的旋转方向相同，但是在齿轮三1116与齿轮四1118调速下，多齿管1107的转速要远远大于圆轨1110，因此使得多齿管1107与圆轨1110之间同时存在相对旋转，紧接着在齿轮二1114与内环齿1109的啮合下，打磨轮1112以及剖光轮1113在绕轴心销原件13旋转的同时还会发生自转，公转的打磨轮1112以及剖光轮1113用于对轴心销原件13的外表面进行打磨和剖光，而自转的打磨轮1112以及剖光轮1113则用于提高打磨和剖光的力度，此过程，可在轴心销原件13在被加工之前提前完成外表面打磨和剖光的工作，增加该设备的功能，可在保证成品质量以及简化加工工序的同时，还可同时保证零件的直径尺寸。
本发明的工作原理为：在轴心销原件13被带动旋转的过程中，同时启动电机二1115，其通过皮带1117可带动齿轮三1116旋转，接着通过齿轮三1116与齿轮四1118啮合带动齿轮四1118旋转，再通过齿轮四1118与外环齿1108的啮合带动多齿管1107旋转，与此同时，齿轮三1116在旋转时，其齿轮轴会通过链条1120带动驱动轮1119旋转，在驱动轮1119的驱动下，与其贴合的两个圆轨1110将同速同向旋转，两个圆轨1110旋转时，便可带动打磨轮1112以及剖光轮1113绕轴心销原件13周身旋转，此时虽然多齿管1107与圆轨1110的旋转方向相同，但是在齿轮三1116与齿轮四1118调速下，多齿管1107的转速要远远大于圆轨1110，因此使得多齿管1107与圆轨1110之间同时存在相对旋转，紧接着在齿轮二1114与内环齿1109的啮合下，打磨轮1112以及剖光轮1113在绕轴心销原件13旋转的同时还会发生自转，公转的打磨轮1112以及剖光轮1113用于对轴心销原件13的外表面进行打磨和剖光，而自转的打磨轮1112以及剖光轮1113则用于提高打磨和剖光的力度，当需要改变加工位置时，只需要启动轨道机1106使功能架1104移动便可完成。
参照附图8、图10以及图11，功能架1104的顶部内壁环形阵列式转动安装有用于支撑并辅助圆轨1110旋转的辅助轮1121，且功能架1104的一侧外壁对称式固定安装有吸力件壳1125，吸力件壳1125的内部转动安装有曲轴1128，且曲轴1128与辅助轮1121的轮轴为固定连接，曲轴1128的末端转动连接有转接杆1129，而转接杆1129的末端活动连接有活塞1130，且活塞1130滑动式安装于吸力件壳1125的内部，吸力件壳1125的一端两侧分别固定连接有吸气管1126以及出气管1127，且吸气管1126以及出气管1127靠近吸力件壳1125的一端内部均安装有单向阀。
参照附图8和图10，功能架1104的一侧外壁固定安装有吸尘壳1122，吸尘壳1122靠近多齿管1107的一侧开设有环开口，而吸尘壳1122远离多齿管1107的内部设置有内凹环槽，吸气管1126的末端均固定连接于吸尘壳1122远离多齿管1107的外壁，吸尘壳1122的底部固定连接有导尘管1123，功能架1104底部的一侧外壁固定安装有用于收集粉屑的集尘箱1124，且导尘管1123的末端与集尘箱1124相连接，吸尘壳1122的内壁并对应每个吸气管1126的连接处均安装有滤网。
根据上述结构，当圆轨1110在功能架1104内部旋转的同时，与其贴合的辅助轮1121将跟随旋转，与此同时，辅助轮1121的轮轴会带动吸力件壳1125内部的曲轴1128一同旋转，紧接着在转接杆1129的带动下使活塞1130在吸力件壳1125的内部往复直线运动，进而使吸力件壳1125的内部不断形成正负压，当吸力件壳1125内部为正压时，其内部空气便会从出气管1127排出，而当吸力件壳1125内部为负压时，通过吸气管1126的连接可使吸尘壳1122内部产生吸力，打磨剖光所产生的粉屑便会通过环开口被吸入至吸尘壳1122内部，最后在重力的作用下向导尘管1123移动，并最终收集至集尘箱1124内部，此过程，可实现收集处理在打磨剖光使所产生的碎屑，优化该设备所处的空气环境，解决粉屑弥漫飘散的问题，且此过程不需要额外的动力设备进行，其利用圆轨1110旋转时的动能就可实现。
本发明的工作原理为：当圆轨1110在功能架1104内部旋转的同时，与其贴合的辅助轮1121将跟随旋转，与此同时，辅助轮1121的轮轴会带动吸力件壳1125内部的曲轴1128一同旋转，紧接着在转接杆1129的带动下使活塞1130在吸力件壳1125的内部往复直线运动，进而使吸力件壳1125的内部不断形成正负压，当吸力件壳1125内部为正压时，其内部空气便会从出气管1127排出，而当吸力件壳1125内部为负压时，通过吸气管1126的连接可使吸尘壳1122内部产生吸力，打磨剖光所产生的粉屑便会通过环开口被吸入至吸尘壳1122内部，最后在重力的作用下向导尘管1123移动，并最终收集至集尘箱1124内部。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (10)
1.飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成，包括轴心球头销（1），其特征在于：所述轴心球头销（1）的一端外壁设置有滚齿（101），所述轴心球头销（1）的中部外表面套设有球铰外壳（2），且所述轴心球头销（1）中部外表面并位于轴心球头销（1）与球铰外壳（2）之间套设有球碗（3），所述球碗（3）的一端并位于球碗（3）与球铰外壳（2）之间套设有球碗补偿垫（4），所述球铰外壳（2）的一端转动组装有锁紧圈（5），而所述球铰外壳（2）的另一端以及锁紧圈（5）的外表面均套设有防尘密封套（7），且所述防尘密封套（7）的另一端均套设于轴心球头销（1）的外表面；
所述防尘密封套（7）靠近球铰外壳（2）的一端外表面均套设有双卡圈（6），而所述防尘密封套（7）的另一端外表面均套设有单卡圈（8）；
所述轴心球头销（1）采用7075-T6超硬铝合金，无缝铝合金管材冷挤压成型制造工艺；所述球铰外壳（2）采用6082-T6铝合金锻造工艺；所述防尘密封套（7）采用纯胶硫化成型工艺加工且其上下端口分别开设有用于双卡圈（6）和单卡圈（8）卡接的卡槽；所述球碗（3）采用自润滑的POM100P的材料，配合使用TPU材料的球碗补偿垫（4）。
2.飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，用于制造如权利要求1所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成，包括用于制作为轴心球头销（1）的轴心销原件（13），其特征在于：还包括用于打磨轴心销原件（13）外表面的打磨剖光机构（11），所述打磨剖光机构（11）的两侧均设置有用于支撑并驱动轴心销原件（13）移动的运料辅撑机构（10），两个所述运料辅撑机构（10）相背离的一侧均设置有用于驱动轴心销原件（13）整体旋转的销杆驱转机体（9），且其中一个所述销杆驱转机体（9）的一侧设置有用于对轴心销原件（13）进行加工的多组刀具机构（12）；
所述打磨剖光机构（11）包括支架（1101）以及与支架（1101）构成滑动式组装的功能架（1104），所述功能架（1104）的顶部内部转动组装有多齿管（1107），所述多齿管（1107）的中部外表面固定套设有外环齿（1108），所述多齿管（1107）的两端内壁均固定设置有内环齿（1109），所述多齿管（1107）的两端外表面均活动套设有圆轨（1110），且两个所述圆轨（1110）相背离的外壁均环形阵列式安装有壁架（1111），所述多齿管（1107）的内部活动组装有打磨轮（1112）以及剖光轮（1113），所述打磨轮（1112）与剖光轮（1113）呈相间设置且均转动安装于对应所述壁架（1111）的末端，所述打磨轮（1112）以及剖光轮（1113）的两端均固定安装有齿轮二（1114），且所述齿轮二（1114）均与同一侧的内环齿（1109）相啮合；
所述支架（1101）的内部底部固定安装有电机二（1115），而所述支架（1101）的内部均转动安装有齿轮三（1116）、齿轮四（1118）以及驱动轮（1119），所述电机二（1115）的输出端与齿轮三（1116）通过套设的皮带（1117）传动连接，而所述齿轮四（1118）位于齿轮三（1116）的正上方且同时与齿轮三（1116）以及外环齿（1108）相啮合，所述驱动轮（1119）分别与对应的圆轨（1110）传动组装，且所述驱动轮（1119）同时与齿轮三（1116）的齿轮轴通过套设的链条（1120）传动连接。
3.根据权利要求2所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述支架（1101）的顶部两侧均固定设置有导杆（1102），而所述支架（1101）的内部两侧均固定设置有导轨（1103），所述功能架（1104）的中部两侧外壁均固定设置有用于套设于导杆（1102）外表面的导管（1105），而所述功能架（1104）的底部两侧外壁均固定安装有用于与导轨（1103）构成滑动组装的轨道机（1106）。
4.根据权利要求2所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述功能架（1104）的顶部内壁环形阵列式转动安装有用于支撑并辅助圆轨（1110）旋转的辅助轮（1121），且所述功能架（1104）的一侧外壁对称式固定安装有吸力件壳（1125），所述吸力件壳（1125）的内部转动安装有曲轴（1128），且所述曲轴（1128）与辅助轮（1121）的轮轴为固定连接，所述曲轴（1128）的末端转动连接有转接杆（1129），而所述转接杆（1129）的末端活动连接有活塞（1130），且所述活塞（1130）滑动式安装于吸力件壳（1125）的内部。
5.根据权利要求4所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述吸力件壳（1125）的一端两侧分别固定连接有吸气管（1126）以及出气管（1127），且所述吸气管（1126）以及出气管（1127）靠近吸力件壳（1125）的一端内部均安装有单向阀。
6.根据权利要求5所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述功能架（1104）的一侧外壁固定安装有吸尘壳（1122），所述吸尘壳（1122）靠近多齿管（1107）的一侧开设有环开口，而所述吸尘壳（1122）远离多齿管（1107）的内部设置有内凹环槽。
7.根据权利要求6所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述吸气管（1126）的末端均固定连接于吸尘壳（1122）远离多齿管（1107）的外壁，所述吸尘壳（1122）的底部固定连接有导尘管（1123），所述功能架（1104）底部的一侧外壁固定安装有用于收集粉屑的集尘箱（1124），且所述导尘管（1123）的末端与集尘箱（1124）相连接，所述吸尘壳（1122）的内壁并对应每个吸气管（1126）的连接处均安装有滤网。
8.根据权利要求2所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述销杆驱转机体（9）的顶部内部转动安装有爪盘（901），而所述销杆驱转机体（9）的一侧安装有用于驱动爪盘（901）旋转的驱动电机（903），所述爪盘（901）的内部环形阵列式滑动组装有爪块（902），而所述销杆驱转机体（9）的内部设置有用于驱动爪块（902）聚拢扩散移动的夹持控制机构。
9.根据权利要求2所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述运料辅撑机构（10）包括辅撑机壳（1001），所述辅撑机壳（1001）的顶部内侧中间转动安装有齿环（1003），且所述齿环（1003）的边缘环形阵列式开设有弧形槽（1004），所述辅撑机壳（1001）的内部一侧环形阵列式固定安装有直导轨（1002），且所述直导轨（1002）的内部均滑动式安装有轨杆（1005），所述轨杆（1005）的末端均固定安装有用于驱动轴心销原件（13）直线移动的运料机（1006），而所述轨杆（1005）的侧壁均固定连接有插入弧形槽（1004）内部的内插杆，所述辅撑机壳（1001）的内部顶部固定安装有电机一（1007），且所述电机一（1007）的输出端安装有与齿环（1003）相啮合的齿轮一（1008）。
10.根据权利要求9所述的飞行汽车超轻量化轮毂球铰总成的制造设备，其特征在于：所述辅撑机壳（1001）的另一侧内壁环形阵列式固定安装有内撑块（1009），且所述内撑块（1009）的末端均等距嵌入式滚动安装有滚球（1010）。
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