CN211223487U - 一种土建用手推式翻斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种土建用手推式翻斗车，包括车斗、车轮和手柄，车轮包括设置在车斗底部的两个前轮和两个后轮，前轮通过滚动转轴转动连接在车斗底部前端，前轮上设置有刹车机构，后轮通过滚轮架转动连接在车斗底部后端，手柄固定连接在车斗上，手柄末端设有把手，把手上设置有刹车柄，刹车柄转动连接在把手上，刹车柄通过刹车线连接刹车机构。本实用新型具有刹车功能且容易通过台阶等有益效果。

Description

一种土建用手推式翻斗车

技术领域

本实用新型涉及土建用工具领域，尤其是涉及一种土建用手推式翻斗车。

背景技术

手推式翻斗车是土建行业最常用的工具之一，尤其是在建筑工地上，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推式翻斗车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，因为它造价低廉、维护简单、操作方便，能够在机动车辆不方便使用的情况下工作，为建筑施工材料的运输提供了极大的方便，是一种理想的运输工具。但是目前大部分手推翻斗车都没有刹车装置，在遇到下坡或一些紧急状况下很容易发生安全事故，而且如果手推翻斗车需要通过台阶时，两轮的手推翻斗车会比较吃力，不容易通过。

例如，一种在中国专利文献上公开的“具有刹车装置的翻斗车”，其公告号CN201002631，包括翻斗车、刹车器、刹车线和刹车手柄，刹车手柄固定在翻斗车把手上，刹车器固定在位于翻斗车车轮上方的车斗侧面外侧侧面上可与车轮相接触的位置上，刹车线沿翻斗车车柄安置，一端连接刹车手柄，另一端连接刹车器。虽然该实用新型在手推翻斗车上加了刹车装置，但是两轮翻斗车在下坡时刹车不易操作，而且两轮翻斗车不易通过台阶。

发明内容

本实用新型主要是针对现有手推翻斗车没有刹车装置，且不易上台阶的问题，提供一种具有刹车功能且容易上台阶的土建用手推式翻斗车。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种土建用手推式翻斗车，包括车斗、车轮和手柄，所述的车轮包括设置在所述车斗底部的两个前轮和两个后轮，所述的前轮通过滚动转轴转动连接在车斗底部前端，所述的前轮上设置有刹车机构，所述的后轮通过滚轮架转动连接在车斗底部后端，所述的手柄固定连接在车斗上，所述手柄末端设有把手，所述的把手上设置有刹车柄，所述的刹车柄转动连接在所述把手上，所述的刹车柄通过刹车线连接所述的刹车机构。

通过采用上述技术方案，前后四个车轮两两对称分布，提高了翻斗车的稳定性，降低了操作员的体力消耗，刹车设置在把手上，方便操作员对翻斗车进行刹车，四个轮子相互配合使用，能够轻易地上台阶，减少了操作员的工作压力。

作为优选，所述的把手上设置有保护环。

通过采用上述技术方案，把手上设有保护环，能够起到保护刹车柄的作用。

作为优选，所述的刹车柄中间部位通过复位弹簧固定连接在把手上。

通过采用上述技术方案，刹车柄中间部位通过复位弹簧固定连接在把手上，既能够把刹车柄限位到固定的位置，刹车后在复位弹簧的作用下刹车柄也能够及时恢复到原来的位置。

作为优选，所述的手柄分为两段，两段手柄通过铰链形式连接在一起。

通过采用上述技术方案，手柄分为两段，两段手柄通过铰链形式连接在一起，既能够减少翻斗车的占地空间，当闲置时车柄也能够与地面接触，防止翻斗车滑动。

作为优选，所述的需要向下弯折的手柄的长度大于或者等于铰链部位到地面的距离。

通过采用上述技术方案，需要向下弯折的手柄的长度大于或者等于铰链部位到地面的距离，保证车柄向下弯折时能够与地面接触。

作为优选，所述的铰链连接处用螺母固定。

通过采用上述技术方案，铰链连接处用螺母固定，保证了手柄的正常使用。

作为优选，所述的把手上套接有防滑橡胶套垫。

通过采用上述技术方案，把手上套接有防滑橡胶套垫，可以有效增大手与把手之间的摩擦力，提高了安全性。

作为优选，所述的手柄焊接在车斗上，且手柄与车斗之间的夹角范围为45°~75°之间。

通过采用上述技术方案，手柄焊接在车斗上，且手柄与车斗之间的夹角范围为45°~75°之间，提高了翻斗车的实用性和操作的舒适度。

作为优选，所述的刹车机构包括刹车环和刹车片，所述的刹车环固定连接在前轮上，所述的刹车片套接在刹车环上，所述的刹车片内部设有限位弹簧。

通过采用上述技术方案，刹车机构包括刹车环和刹车片，刹车环固定连接在前轮上，刹车片套接在刹车环上，刹车片内部设有限位弹簧，刹车柄施加的力通过刹车线作用在刹车片上，起到刹车效果，限位弹簧可使刹车片复位，使车轮正常转动。

作为优选，所述的刹车环与前轮同轴连接。

通过采用上述技术方案，刹车环与前轮同轴连接，使刹车环受力均匀，有利于保护刹车环，减少磨损。

因此，本实用新型具备下述优点：（1）设有两个前轮和两个后轮，两两对称分布，提高了翻斗车的稳定性，也更有利于翻斗车上台阶；（2）刹车机构可以对翻斗车进行刹车，手刹的设计提高了翻斗车的安全性；（3）手柄为可折叠手柄，能够较少翻斗车占地空间，也能够在翻斗车闲置时，防止翻斗车滑动；（4）把手上套接有防滑橡胶套垫，可以有效增大手与把手之间的摩擦力，提高了安全性。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

附图2是本实用新型的刹车机构示意图。

图示说明：1-车斗，2-手柄，3-前轮，4-后轮，5-滚动转轴，6-滚轮架，7-把手，8-刹车柄，9-刹车线，10-保护环，11-复位弹簧，12-螺母，13-橡胶套垫，14-刹车环，15-刹车片，16-限位弹簧。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、2所示，本实用新型提供一种技术方案，包括车斗1、车轮和手柄2，所述的车轮包括设置在所述车斗1底部的两个前轮3和两个后轮4，四个车轮两两对称分布，所述的前轮3通过滚动转轴5转动连接在车斗1底部前端，所述的前轮3上设置有刹车机构，所述的后轮4通过滚轮架6转动连接在车斗1底部后端。所述的手柄2焊接在车斗1上，且手柄2与车斗1之间的夹角范围为45°~75°之间。所述的手柄2分为两段，两段手柄2通过铰链形式连接在一起，并通过螺栓螺母12固定，而且需要向下弯折的手柄2的长度大于或者等于铰链部位到地面的距离。所述手柄2末端设有把手7，所述的把手7上套接有防滑橡胶套垫13，所述的把手7上设置有保护环10，保护环10内设置有刹车柄8，所述的刹车柄8转动连接在所述把手7上，所述的刹车柄8中间部位通过复位弹簧11固定连接在把手7上，所述的刹车柄8通过刹车线9连接所述的刹车机构，所述的刹车机构包括刹车环14和刹车片15，所述的刹车环14固定连接在前轮3上，刹车环14与前轮3同轴连接，所述的刹车片15套接在刹车环14上，所述的刹车片15内部设有限位弹簧16。

当操作员遇到下坡或者紧急状况时，按动刹车柄8，刹车柄8施加的力通过刹车线9作用在刹车片15上，起到刹车效果，制动结束后限位弹簧16可使刹车片15复位，使车轮正常转动。当需要通过台阶或者障碍物时，操作员可以以后轮4为支点使翻斗车反转一定的角度，然后将前轮3抬起，使前轮3的高度大于台阶或者障碍物的高度，向前推动翻斗车，使前轮3移动到台阶或者障碍物上方，将前轮3放下，并以前轮3为支点，反转翻斗车一定的角度，然后将后轮4抬起，使后轮4的高度大于台阶或者障碍物的高度，向前推动翻斗车，使后轮4移动到台阶或者障碍物上方，并将后轮4放下，完成上台阶或者通过障碍物的动作。当翻斗车处于闲置状态时，可以将手柄2弯折，手柄2末端会与地面接触，防止翻斗车滑动。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种土建用手推式翻斗车，包括车斗（1）、车轮和手柄（2），其特征在于：所述的车轮包括设置在所述车斗（1）底部的两个前轮（3）和两个后轮（4），所述的前轮（3）通过滚动转轴（5）转动连接在车斗（1）底部前端，所述的前轮（3）上设置有刹车机构，所述的后轮（4）通过滚轮架（6）转动连接在车斗（1）底部后端，所述的手柄（2）固定连接在车斗（1）上，所述手柄（2）末端设有把手（7），所述的手柄（2）分为两段，两段手柄（2）通过铰链形式连接在一起；所述的把手（7）上设置有刹车柄（8），所述的刹车柄（8）转动连接在所述把手（7）上，所述的刹车柄（8）通过刹车线（9）连接所述的刹车机构，刹车机构包括刹车环（14）和刹车片（15），所述的刹车环（14）固定连接在前轮（3）上，所述的刹车片（15）套接在刹车环（14）上，所述的刹车片（15）内部设有限位弹簧（16）。

2.根据权利要求1所述的土建用手推式翻斗车，其特征在于：所述的把手（7）上设置有保护环（10）。

3.根据权利要求1所述的土建用手推式翻斗车，其特征在于：所述的刹车柄（8）中间部位通过复位弹簧（11）固定连接在把手（7）上。

4.根据权利要求1所述的土建用手推式翻斗车，其特征在于：所述需要向下弯折的手柄（2）的长度大于或者等于铰链部位到地面的距离。

5.根据权利要求4所述的土建用手推式翻斗车，其特征在于：所述的铰链连接处用螺母（12）固定。

6.根据权利要求1所述的土建用手推式翻斗车，其特征在于：所述的把手（7）上套接有防滑橡胶套垫（13）。

7.根据权利要求1所述的土建用手推式翻斗车，其特征在于：所述的手柄（2）焊接在车斗（1）上，且手柄（2）与车斗（1）之间的夹角范围为45°~75°之间。

8.根据权利要求1所述的土建用手推式翻斗车，其特征在于：所述的刹车环（14）与前轮（3）同轴连接。

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