CN211196399U - 一种智能化物流运送转运车的安全型厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其包括车厢，车厢包括底板、分别设于底板两端的两个固定架、架设于两个固定架上的顶板、设于一个固定架上的前板、设于另一个固定架上的后车门和设于顶板两侧的侧厢门；顶板设于固定架的中部位置；侧厢门包括一侧与顶板铰接的横板和垂直于横板背离顶板一侧的竖板；竖板向靠近底板的方向延伸设置；固定架上铰接有顶升液压缸；顶升液压缸的活塞杆与横板的下端面铰接；竖板的一侧且靠近竖板的下端面设有挂钩；固定架一侧设有与挂钩配合的锁扣；车厢内部设有密封组件。本实用新型具有便于对厢体内的货物进行搬运的效果。

Description

一种智能化物流运送转运车的安全型厢体

技术领域

本实用新型涉及物流运输的技术领域，尤其是涉及一种智能化物流运送转运车的安全型厢体。

背景技术

在目前的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

目前，公告号为CN 207889846 U 的中国实用新型专利公开了一种物流运输用防水车厢，车厢本体的顶部固定安装有顶板，顶板的两侧均固定安装有防水装置，防水装置的底部固定安装有侧面板，侧面板通过防水装置与顶板固定连接，防水装置的底部固定连接有后车门，侧面板外表面的两端均固定安装有挂钩，后车门外壁的轴心处的两侧均固定安装有把手，后车门外壁的底部固定安装有插锁。

上述技术方案通过设置防水装置，能够将因连接第一铆钉和第二铆钉生锈而流入的雨水从车厢外侧排出，避免其流入车厢本体内，设置聚氨酯密封胶使第一铆钉和第二铆钉减小被雨水侵蚀的程度，从而对车厢本体起到了良好的防水保护作用，但存在以下缺陷：物流厢体在使用中，运输时需要保证内部装载的货物能够保存完好，但是由于一般物流厢体的整体较长，仅通过在车厢端部开设的车门来进行货物的搬运，其速度较慢，且针对里面的货物，人们常常需要进入车厢内部搬运货物，装卸的速度慢，增加了工作人员的劳动强度和时间成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，便于对厢体内的货物进行搬运。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，包括设于物流车上的车厢，所述车厢包括设于物流车上的底板、分别设于底板两端的两个固定架、架设于两个固定架上的顶板、设于一个固定架上的前板、设于另一个固定架上的后车门和设于顶板两侧的侧厢门；所述固定架的横截面呈倒U型；所述顶板设于固定架的中部位置且顶板的宽度小于固定架的宽度；所述侧厢门包括一侧与顶板铰接的横板和垂直于横板背离顶板一侧的竖板；所述竖板向靠近底板的方向延伸设置；所述固定架上铰接有顶升液压缸；所述顶升液压缸的活塞杆与横板的下端面铰接；所述竖板的一侧且靠近竖板的下端面设有挂钩；所述固定架一侧设有与挂钩配合的锁扣；所述车厢内部设有用于提高车厢整体密封性的密封组件。

通过采用上述技术方案，将车厢设置成底板、固定架、顶板、前板、后车门以及侧厢门，使得在需要进行货物的装卸时，打开锁扣，通过启动顶升液压缸，即可实现侧厢门打开，可从侧面装卸货物，不需要人工进入到车厢内部进行货物的搬运，装卸更加方便快速，有利于提高货物装卸的效率。当货物装卸完毕时，通过控制顶升气缸的活塞杆缩回，将横板进行拉动，使得横板盖合于固定架的上方，竖板与固定架的侧壁贴合，最后通过锁扣与挂钩锁紧，实现侧厢门的固定，使得车厢的整体密封完全。设置密封组件，有利于保证车厢整体的密封性能。

本实用新型进一步设置为，所述密封组件包括设于顶板宽度方向的两侧且位于横板下端面的密封板和设于底板宽度方向两侧的侧板；所述密封板的上端面设有与横板抵接的第一密封垫；所述侧板的两端分别与两个固定架相向的一侧连接；两个所述侧板相背离一侧均设有与竖板抵接的第二密封垫。

通过采用上述技术方案，设置密封组件，使得车厢内部的密封良好，保证货物装载时的安全性能。设置密封板，当侧厢门盖合于固定架上时，密封板上端面的第一密封垫与横板形成密封，使得侧厢门与车厢的连接处密封性能更好。设置侧板，有利于提高侧厢门底部的密封效果，使得竖板关闭时能够保持与第二密封垫的抵接，使得车厢整体能够达到良好的密封效果。侧板的使用，还能提高对货物的防护，在打开侧厢门时，货物不易翻出。

本实用新型进一步设置为，所述底板宽度方向的两侧开设有安装槽；所述安装槽沿底板的长度方向延伸设置；所述安装槽内滑动设置有承载板；两个所述侧板相向的一侧均与承载板固定连接；两个所述承载板相向的一侧均铰接于活动杆上；所述底板上且位于安装槽的两侧开设有限位槽；所述活动杆的两端设置有与限位槽相适配的限位块。

通过采用上述技术方案，在底板上设置可抽拉的承载板，在车厢运输时，侧板与固定架固定，承载板处于安装槽的内部。当需要进行货物的装卸时，将侧板与固定架分开并向背离固定架的方向拉动，当限位块到达限位槽的端部时，将承载板向下翻转，使得承载板设有侧板的一端的下端面与地面抵接，便于将货物放置于承载板上直接推送到车厢内部，能够大大减小工作人员的劳动强度，且有利于提高货物装卸的效率。

本实用新型进一步设置为，所述承载板的两侧设置有用于提高承载板的承载能力的支撑组件。

通过采用上述技术方案，设置支撑组件，使得承载板的承载能力更强，能够有效对货物进行支撑，使得搬运货物时能够更加稳定可靠。

本实用新型进一步设置为，所述承载板的宽度小于安装槽的宽度；所述支撑组件包括一端与承载板一侧铰接的支撑杆、与承载板一侧滑动连接的滑块、一端与滑块铰接且另一端与支撑杆铰接的斜杆；所述承载板的两侧开设有滑槽；所述滑块滑动设置于滑槽内；所述承载板的两侧且位于滑槽的槽底开设有第一卡槽和第二卡槽；所述滑块上设有固定件；所述固定件卡接于第一卡槽内时支撑杆竖直设置，固定件卡接于第二卡槽内时支撑杆的长度方向与承载板的长度方向一致。

通过采用上述技术方案，承载板收纳于安装槽内时，支撑杆折叠于承载板的一侧，当将承载板抽出时，通过推动滑块使得滑块上的固定件与第二卡槽脱离连接，再将滑块上的固定件固定于第一卡槽内，使得斜杆将支撑杆顶起，使得支撑杆成竖直状态，支撑杆的底部与地面抵接，对承载板形成支撑。当需要将承载板收纳起来时，将滑块脱离与第一卡槽的连接，使得固定件卡接于第二卡槽内，斜杆将支撑杆拉动，使得支撑杆收纳折叠起来。

本实用新型进一步设置为，所述滑块靠近滑槽槽底的一侧开设有活动槽；所述固定件包括滑动设于活动槽内的卡块和连接卡块与活动槽的弹簧；所述卡块背离弹簧的一侧为中心向背离弹簧方向凸起的弧形面。

通过采用上述技术方案，移动卡块时，由于卡块靠近滑槽的槽底一侧为弧形面，用力推动滑块使得卡块被压缩进入活动槽内，当滑块移动到第一卡槽的位置时，卡块未受到滑槽的挤压，在弹簧的作用下弹出伸进第一卡槽内，从而形成与第一卡槽的卡接，斜杆将支撑杆顶起，使得支撑杆成竖直设置，起到对承载板的支撑效果。

本实用新型进一步设置为，所述固定架竖直部的内侧且靠近底板的位置设有锁扣；所述侧板的两端设有与锁扣配合的挂钩。

通过采用上述技术方案，设置锁扣和挂钩，在货物装载之前，需要将承载板放下，解除锁扣对侧板的固定，使得承载板能够抽出并向下翻转，在货物装载好后，通过锁扣与挂钩，将侧板与固定架进行固定，使得侧板不易移动，不不仅能够与侧厢门形成密封，还能有效地对车厢内部的货物进行防护。

本实用新型进一步设置为，所述承载板的下端面设有多个滚轮。

通过采用上述技术方案，设置滚轮，使得承载板与安装槽的摩擦减小，从而能够快速地对承载板进行抽拉，有利于提高效率，使得装载货物更加迅速。

本实用新型进一步设置为，两个所述侧板相向的一侧均设置防撞垫。

通过采用上述技术方案，设置防撞垫，在转运车移动时，避免车厢内部的货物发生碰撞而损坏，对货物进行保护，使得货物运输时更加安全可靠。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、将车厢设置成底板、固定架、顶板、前板、后车门以及侧厢门，使得在需要进行货物的装卸时，打开锁扣，通过启动顶升液压缸，即可实现侧厢门打开，可从侧面装卸货物，不需要人工进入到车厢内部进行货物的搬运，装卸更加方便快速，有利于提高货物装卸的效率；

2、设置密封组件，使得车厢内部的密封良好，保证货物装载时的安全性能；

3、设置承载板，便于将货物放置于承载板上直接推送到车厢内部，能够大大减小工作人员的劳动强度，且有利于提高货物装卸的效率。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例的密封组件结构示意图；

图3是实施例的限位块安装位置示意图；

图4是实施例的承载板底部结构示意图；

图5是支撑组件的结构示意图。

附图标记：1、车厢；11、底板；111、安装槽；112、限位槽；12、固定架；13、顶板；14、前板；15、后车门；16、侧厢门；161、横板；162、竖板；2、锁扣；21、挂钩；3、顶升液压缸；4、密封组件；41、密封板；411、第一密封垫；42、侧板；421、第二密封垫；422、防撞垫；5、承载板；51、滚轮；52、活动杆；521、限位块；53、滑槽；54、第一卡槽；55、第二卡槽；6、支撑组件；61、支撑杆；62、滑块；621、活动槽；63、斜杆；7、固定件；71、卡块；72、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，包括固定安装于物流车上的车厢1。

车厢1包括底板11、固定架12、顶板13、前板14、后车门15和侧厢门16。

底板11固定安装于物流车上。固定架12设置有两个，且两个固定架12分别固定于底板11长度方向的两端。固定架12的横截面呈倒U型。顶板13长度方向的两端分别架设于两个固定架12上，且顶板13的宽度小于固定架12的宽度。前板14固定于靠近物流车车头一侧的一个固定架12上，且与固定架12形成密封。后车门15固定安装于背离前板14的另一个固定架12上，后车门15关于固定架12的中轴线对称设置有两个，且两个后车门15相背离的一侧铰接于固定架12的两侧，两个后车门15相向的一侧通过固定锁进行固定连接。侧厢门16安装于顶板13的两侧。侧厢门16包括横板161和竖板162。横板161的一侧与顶板13宽度方向的一侧铰接。竖板162垂直于横板161背离顶板13一侧且向靠近底板11的方向延伸设置。竖板162的一侧且靠近竖板162的下端面固定有挂钩21，固定架12的一侧固定安装有与挂钩21配合的锁扣2。锁扣2包括底座、固定板、手柄、销轴、扣环、第一螺母和第二螺母。底座固定于固定架12一侧，固定板垂直固定于底座上，手柄的一端铰接于固定板上，且销轴插接于手柄上，扣环的截面呈U型，且扣环的两端穿插与销轴的两端，扣环的两端攻有外螺纹，且第一螺母和第二螺母均螺纹连接于扣环的竖直部上，第一螺母和第二螺母分别位于销轴的两端。

两个固定架12相向的一侧且靠近固定架上端面的位置铰接有顶升液压缸3，顶升液压缸3的活塞杆与横板161的下端面铰接。

参照图2，车厢1内部固定安装有密封组件4。密封组件4包括密封板41和侧板42。密封板41固定于顶板13宽度方向的两侧，且水平设置于横板161的下端面。密封板41的上端面粘接有第一密封垫411。第一密封垫411的上端面与横板161的下端面抵接。

参照图1、图2，固定架12竖直部的内侧且靠近底板11的位置固定安装有锁扣2，侧板42的两端固定有与锁扣2配合的挂钩21。侧板42通过锁扣2和挂钩21配合并固定安装于底板11宽度方向的两侧。两个侧板42相背离一侧均粘接有第二密封垫421，且第二密封垫421与竖板162抵接。两个侧板42相向的一侧均粘接有防撞垫422。第一密封垫411、第二密封垫421以及防撞垫422均采用橡胶材质。

参照图3、图4，底板11宽度方向的两侧开设有安装槽111，且安装槽111沿底板11的长度方向延伸设置。安装槽111内滑动设置有承载板5。承载板5的下端面固定安装有四个滚轮51，且四个滚轮51阵列均布于承载板5的下端面。两个侧板42相向的一侧均与承载板5固定连接。承载板5的宽度小于安装槽111的宽度。安装槽111内滑动设置有活动杆52，且活动杆52沿安装槽111的宽度方向延伸设置。两个承载板5相向的一侧均铰接于活动杆52上，底板11上且位于安装槽111的两侧开设有限位槽112，活动杆52的两端固定有与限位槽112相适配的限位块521。

参照图5，承载板5的两侧安装有支撑组件6。支撑组件6包括支撑杆61、滑块62和斜杆63。承载板5的两侧均开设有滑槽53，且滑槽53沿承载板5的长度方向延伸设置。承载板5的两侧且位于滑槽53的槽底开设有第一卡槽54和与第一卡槽54间隔设置的第二卡槽55。支撑杆61一端与承载板5的一侧铰接，且支撑杆61的另一端活动设置。滑块62滑动设置于滑槽53内。斜杆63的一端与滑块62铰接，且斜杆63的另一端与支撑杆61的中部铰接。

参照图5，滑块62上安装有固定件7。滑块62靠近滑槽53的槽底的一侧开设有活动槽621，固定件7包括卡块71和弹簧72。卡块71滑动设置于活动槽621内。弹簧72一端连接卡块71，弹簧72的另一端连接活动槽621的槽底。卡块71背离弹簧72的一侧为中心向背离弹簧72方向凸起的弧形面。当滑块62移动到第一卡槽54处时，卡块71在弹簧72的作用下卡接于第一卡槽54内，此时斜杆63将支撑杆61顶起使得支撑杆61竖直设置，当滑块62移动到第二卡槽55处时，卡块71在弹簧72的作用下卡接于第二卡槽55内，此时斜杆63拉动支撑杆61，使得支撑杆61收纳起来，支撑杆61的长度方向与承载板5的长度方向一致。

本实施例的实施原理为：当需要搬运货物时，通过人工打开侧厢门16与固定架12上连接的锁扣2，启动顶升液压缸3，将侧厢门16打开，便于工作人员进行货物的搬运。打开侧板42与固定架12之间连接的锁扣2，将侧板42向背离固定架12的方向拉动，当限位块521移动到限位槽112的端部时，将侧板42放置于地面上，使得承载板5成倾斜状态，便于将货物搬运到车厢1内部，有利于提高货物装卸的效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，包括设于物流车上的车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)包括设于物流车上的底板(11)、分别设于底板(11)两端的两个固定架(12)、架设于两个固定架(12)上的顶板(13)、设于一个固定架(12)上的前板(14)、设于另一个固定架(12)上的后车门(15)和设于顶板(13)两侧的侧厢门(16)；所述固定架(12)的横截面呈倒U型；所述顶板(13)设于固定架(12)的中部位置且顶板(13)的宽度小于固定架(12)的宽度；所述侧厢门(16)包括一侧与顶板(13)铰接的横板(161)和垂直于横板(161)背离顶板(13)一侧的竖板(162)；所述竖板(162)向靠近底板(11)的方向延伸设置；所述固定架(12)上铰接有顶升液压缸(3)；所述顶升液压缸(3)的活塞杆与横板(161)的下端面铰接；所述竖板(162)的一侧且靠近竖板(162)的下端面设有挂钩(21)；所述固定架(12)一侧设有与挂钩(21)配合的锁扣(2)；所述车厢(1)内部设有用于提高车厢(1)整体密封性的密封组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：所述密封组件(4)包括设于顶板(13)宽度方向的两侧且位于横板(161)下端面的密封板(41)和设于底板(11)宽度方向两侧的侧板(42)；所述密封板(41)的上端面设有与横板(161)抵接的第一密封垫(411)；所述侧板(42)的两端分别与两个固定架(12)相向的一侧连接；两个所述侧板(42)相背离一侧均设有与竖板(162)抵接的第二密封垫(421)。

3.根据权利要求2所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：所述底板(11)宽度方向的两侧开设有安装槽(111)；所述安装槽(111)沿底板(11)的长度方向延伸设置；所述安装槽(111)内滑动设置有承载板(5)；两个所述侧板(42)相向的一侧均与承载板(5)固定连接；两个所述承载板(5)相向的一侧均铰接于活动杆(52)上；所述底板(11)上且位于安装槽(111)的两侧开设有限位槽(112)；所述活动杆(52)的两端设置有与限位槽(112)相适配的限位块(521)。

4.根据权利要求3所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：所述承载板(5)的两侧设置有用于提高承载板(5)的承载能力的支撑组件(6)。

5.根据权利要求4所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：所述承载板(5)的宽度小于安装槽(111)的宽度；所述支撑组件(6)包括一端与承载板(5)一侧铰接的支撑杆(61)、与承载板(5)一侧滑动连接的滑块(62)、一端与滑块(62)铰接且另一端与支撑杆(61)铰接的斜杆(63)；所述承载板(5)的两侧开设有滑槽(53)；所述滑块(62)滑动设置于滑槽(53)内；所述承载板(5)的两侧且位于滑槽(53)的槽底开设有第一卡槽(54)和第二卡槽(55)；所述滑块(62)上设有固定件(7)；所述固定件(7)卡接于第一卡槽(54)内时支撑杆(61)竖直设置，固定件(7)卡接于第二卡槽(55)内时支撑杆(61)的长度方向与承载板(5)的长度方向一致。

6.根据权利要求5所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：所述滑块(62)靠近滑槽(53)槽底的一侧开设有活动槽(621)；所述固定件(7)包括滑动设于活动槽(621)内的卡块(71)和连接卡块(71)与活动槽(621)的弹簧(72)；所述卡块(71)背离弹簧(72)的一侧为中心向背离弹簧(72)方向凸起的弧形面。

7.根据权利要求2所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：所述固定架(12)竖直部的内侧且靠近底板(11)的位置设有锁扣(2)；所述侧板(42)的两端设有与锁扣(2)配合的挂钩(21)。

8.根据权利要求3所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：所述承载板(5)的下端面设有多个滚轮(51)。

9.根据权利要求2所述的一种智能化物流运送转运车的安全型厢体，其特征在于：两个所述侧板(42)相向的一侧均设置防撞垫(422)。

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