CN212979830U - 顶部开启式侧门全开车厢 - Google Patents

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CN212979830U CN202021794758.4U CN202021794758U CN212979830U CN 212979830 U CN212979830 U CN 212979830U CN 202021794758 U CN202021794758 U CN 202021794758U CN 212979830 U CN212979830 U CN 212979830U
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曹宏博
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Abstract

本实用新型公开顶部开启式侧门全开车厢:包括:一框架;左侧板,设置在框架的左侧并与框架固定连接;右侧板,设置在框架的右侧并与框架固定连接并设折叠同开门;前侧板,与框架的前侧固定连接;底板,与框架的底部固定连接;后门,设置在框架的后侧并与框架固定连接;顶板,设置在框架的上侧并与框架活动连接;所述右侧板上设置侧开门,所述后门与框架通过合页锁扣连接,所述顶板上设置上开门,所述上开门通过滑动连接件与顶板连接。本实用新型可以从顶部吊装或卸货,也可以通过叉车侧面全开直接完成装货,同时还增加了超高货物后端的装载能力。从而达到了减少人工、提高效率、解决装载困难的目的,降低运输成本,提高运输综合效率。

Description

顶部开启式侧门全开车厢
技术领域
本实用新型涉及交通运输技术领域,具体涉及顶部开启式侧门全开车厢,主要用于城市市区内货物运输的新能源运输车厢。
背景技术
现市面传统车厢基本结构为:车厢尾部是一套对开门,箱体右侧则是单扇门,门端上梁不可以拆卸。这种传统车厢的缺点是:1、装卸工具的限制,叉车等设备不能一次性放置到位,他必须由人工转移装卸货物至车厢内部,2、时效性:这种传统车厢在人工装卸时会浪费很多时间,降低整体效率3、增加劳动成本。这种人工搬运会大大增加装卸人员的劳动强度。4、货物装载的局限性,传统车厢对一些形状不规则或者过大物件会因为车门限制无法装载。5、超高货物无法叉车装卸。6、超高货物无法行吊装卸。
实用新型内容
针对上述现有技术存在不足提出一种顶部开启式侧门全开车厢,同时拥有箱式,仓栏,平板车的所有功能,达到了一车多用的目的,大幅度提高产品的使用价值,给客户创造了更多的价值利益。
本实用新型采用的技术方案为:
顶部开启式侧门全开车厢,包括:
一框架;
左侧板,设置在框架的左侧并与框架固定连接;
右侧板,设置在框架的右侧并与框架固定连接;
前侧板,与框架的前侧固定连接;
底板,与框架的底部固定连接;
后门,设置在框架的后侧并与框架活动连接;
顶板,设置在框架的上侧并与框架活动连接;
所述右侧板上设置侧开门,所述后门与框架通过合页锁扣连接,所述顶板上设置上开门,所述上开门通过滑动连接件与顶板连接。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述后门为对开门结构,所述后门与框架通过合页锁扣连接,所述后门上设置第一固定插销,所述框架的后侧设置一对锁具。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述侧开门为对开门折叠结构,所述侧开门与框架通过合页锁扣连接,所述侧开门上设置第二固定插销,所述框架的侧边设置第二插销孔。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述左侧板和右侧板与框架的侧边通过合页锁扣固定连接。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述上开门为双开结构,所述滑动连接件包括板主体、滑动导杆、滑动套管和旋转合页,所述上开门通过旋转合页与框架的顶部连接,所述滑动导杆设置在板主体的侧边,所述滑动套管与框架连接。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述板主体的侧边均设置防水条,所述板主体的开口处设置挡水扣槽。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述滑动套管通过合页焊接在框架结构上。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述侧开门、后门的上均设置防水条。
作为本实用新型的进一步技术方案为,所述侧开门、后门的门上檐为可拆卸安装。
本实用新型的有益效果是:
本项技术在满足正常装载运输的前提下,可以从顶部吊装或卸货,也可以通过叉车侧面全开直接完成装货,同时还增加了超高货物后端的装载能力。从而达到了减少人工、提高效率、解决装载困难的目的,降低运输成本,提高运输综合效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的顶部开启式侧门全开车厢后视图;
图2为本实用新型提出的顶部开启式侧门全开车厢侧视图;
图3是本实用新型提出的顶部开启式侧门全开车厢顶板结构图;
图4为本实用新型提出的顶部开启式侧门全开车厢顶板侧视图;
图5为本实用新型提出的顶部开启式侧门全开车厢俯视图;
图6为本实用新型提出的上开门安装结构放大图;
图中所示:
1-框架,2-左侧板,4-前侧板,5-底板,6-后门,7-顶板,8-侧开门;
11-第一插销孔,12-第二插销孔;
61-第一固定插销,81-第二固定插销;
71-上开门,72-板主体,73-滑动导杆,74-滑动套管,75-旋转合页,76-防水条,77-挡水扣槽。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
另外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。
如图1至图6所示,顶部开启式侧门全开车厢,包括:
一框架1;
左侧板2,设置在框架1的左侧并与框架1固定连接;
右侧板,设置在框架1的右侧并与框架1固定连接,为折叠四开门结构;
前侧板4,与框架1的前侧固定连接;
底板5,与框架1的底部固定连接;
后门6,设置在框架1的后侧并与框架1活动连接;
顶板7,设置在框架1的上侧并与框架1活动连接;
右侧板上设置侧开门8,所述后门6与框架1通过合页锁扣连接,所述顶板7上设置上开门71,所述上开门71通过滑动连接件与顶板7连接。
本实用新型实施例中,车厢采用框架结构,由左侧板、右侧板、前侧板、底板、后门和顶板与框架固定组成,在左侧板和右侧板上设置侧开门,可以方便从车厢的左侧和右侧进行装货或卸货,后门与框架为全开结构,通过合页锁扣固定连接,在顶板上设置上开门,可从车厢的顶部实现对货物进行吊装,本实用新型可实现左右两侧、后侧和顶部的货物装卸,实用方便。
本实用新型实施例中,后门6为对开门结构,后门6与框架1通过合页锁扣连接,后门6上设置第一固定插销61,框架1的后侧设置第一插销孔11。
侧开门8为对开门结构,侧开门8与框架1通过合页锁扣连接,侧开门8 上设置第二固定插销81,框架1的侧边设置第二插销孔12。
本实用新型实施例中,右侧板3与框架1的侧边通过合页锁扣固定连接。侧板可完全打开,通过与框架侧梁设置的合页锁扣向车厢的两侧转动,实现全面打开的状态,方便大型货物的装卸,同时可实现叉车装卸,节省人力,提高装卸效率。
本实用新型实施例中,上开门71为双开结构,所述滑动连接件包括板主体 72、滑动导杆73、滑动套管74和旋转合页75,所述上开门71通过旋转合页75 与框架1的顶部连接,所述滑动导杆73设置在板主体72的侧边,所述滑动套管74与框架1连接。上开门可以根据需要设置大小,也可以讲顶板全部设置为上开门,部结构分两半,内部采用机械套装滑行开启方式,滑动套管74与侧梁通过合页焊接,可转动向两侧开启,车厢顶框内部两根滑行导杆,可试顶板开启式上下伸缩,完全打开后向两侧下垂,不影响装卸空间,简洁方便。
此车厢顶部开启,只需一人在车厢内部按顺序将顶板托起向外滑动即可打开,打开顶盖同时,由于车顶板重心外移,两侧通过合页自然下垂,从而开启顶部。
为了防止雨水等从上开门进入车厢内部,在板主体72的侧边均设置防水条 76,板主体72的开口处设置挡水扣槽77。
本实用新型实施例中,在侧开门8、后门6的上均设置防水条,实现车厢的防水密封效果。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制,所属领域的普通技术人员参照上述实施例依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换,这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换,均在申请待批的本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,包括:
一框架;
左侧板,设置在框架的左侧并与框架固定连接;
右侧板,设置在框架的右侧并与框架固定连接;
前侧板,与框架的前侧固定连接;
底板,与框架的底部固定连接;
后门,设置在框架的后侧并与框架活动连接;
顶板,设置在框架的上侧并与框架活动连接;
所述右侧板上设置侧开门,所述后门与框架通过合页锁扣连接,所述顶板上设置上开门,所述上开门通过滑动连接件与顶板连接。
2.根据权利要求1所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述后门为对开门结构,所述后门上设置第一固定插销,所述框架的后侧设置一对锁具。
3.根据权利要求1所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述侧开门为对开门折叠结构,所述侧开门与框架通过合页锁扣连接,所述侧开门上设置第二固定插销,所述框架的侧边设置第二插销孔。
4.根据权利要求1所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述左侧板和右侧板与框架的侧边通过合页锁扣固定连接。
5.根据权利要求1所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述上开门为双开结构,所述滑动连接件包括板主体、滑动导杆、滑动套管和旋转合页,所述上开门通过旋转合页与框架的顶部连接,所述滑动导杆设置在板主体的侧边,所述滑动套管与框架连接。
6.根据权利要求5所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述板主体的侧边均设置防水条,所述板主体的开口处设置挡水扣槽。
7.根据权利要求5所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述滑动套管通过合页焊接在框架结构上。
8.根据权利要求1所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述侧开门、后门的上均设置防水条。
9.根据权利要求1所述的顶部开启式侧门全开车厢,其特征在于,所述侧开门、后门的门上檐为可拆卸安装。
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