CN208760747U - 一种侧帘式半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种侧帘式半挂车，它包括车架和立柱，多个所述立柱顶部之间纵向设置有顶棚支撑杆，多个所述立柱顶部之间横向自上而下依次设置有导轨、仓栏和栏板；最前端立柱之间设置有前厢板，最后端立柱之间设置有后厢板；所述车架与多个所述立柱、所述前厢板、所述后厢板、所述顶棚支撑杆、所述导轨、所述仓栏和所述栏板合围构成厢体，所述厢体的顶部设置有顶篷布，所述厢体的两侧分别设有篷布侧帘；所述篷布侧帘的上沿设置有与所述导轨滑动配合的滑块，所述篷布侧帘的下沿设置有多个可固定在所述车架上的搭扣和板钩。该车型整车外观仍是侧帘车，不但符合国标要求，而且丰富了侧帘车运输货物的种类，从而满足客户使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输设备，具体的说，涉及了一种侧帘式半挂车。
背景技术
公路运输以半挂车运输为主，特别是栏板、仓栏半挂车占据半挂车80％的运输份额，为了保证该类车运输的安全性，新GB7258要求2020年1月1日起栏板、仓栏半挂车强制要求加装盘式制动装置，这无疑对半挂车市场带来严重的影响。首先装盘式制动装置后车辆成本将大大增加；另外由于栏板、仓栏半挂车适用运输范围广、装卸货物方便的特点，目前的中国运输市场大部分物质仍离不开此类车型的运输，如运输煤炭、矿砂、钢材、散粮等。
而一般用途的厢式运输车，主要用于运输无包装要求或要求不高的货物，如搬家、快递和物流公司广泛使用的厢式货车等。此类厢式车经过多年的发展，其整体结构已经发生了很大的变化，如由原先的整体骨架蒙皮的全封闭式结构逐渐扩展到无骨架、大波纹面板的半封闭式、厢顶用篷布代替的软顶厢式运输车。目前此类车厢采用篷布遮盖，一方面篷布本身无支撑，仅通过篷布两侧固定在车厢上，固定繁琐安全性低，另一方面由于非箱式车厢由于载货空间无限制非常容易出现超载现象，对公路危害极大，带来很大的安全隐患。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种侧帘式半挂车。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种侧帘式半挂车，它包括车架和等间距设置在所述车架两侧的多个立柱，多个所述立柱顶部之间纵向设置有顶棚支撑杆，多个所述立柱顶部之间横向自上而下依次设置有导轨、仓栏和栏板；
位于所述车架前端两侧的立柱构成前立柱，两个所述前立柱之间设置有前厢板，位于所述车架后端两侧的立柱构成后立柱，两个所述后立柱之间设置有后厢板；
所述车架与多个所述立柱、所述前厢板、所述后厢板、所述顶棚支撑杆、所述导轨、所述仓栏和所述栏板合围构成厢体，所述厢体的顶部设置有顶篷布，所述厢体的两侧分别设有篷布侧帘；
所述顶篷布的一端固定在所述前厢板的顶部，所述顶篷布的另一端活动设置在所述后厢板的顶部，所述篷布侧帘的上沿设置有与所述导轨滑动配合的滑块，所述篷布侧帘的下沿设置有多个可固定在所述车架上的搭扣和板钩。
基于上述，所述车架底部侧面还设置有防撞栏。
基于上述，所述后厢板为对开式厢板。
基于上述，所述后厢板上设置有用于防水的密封条。
基于上述，所述顶篷布的宽度大于所述车架的宽度。
基于上述，所述立柱顶部设置有两条所述导轨，所述顶篷布的两侧同样设置有与所述导轨相配合的滑块，最里侧的导轨与位于所述篷布侧帘的上沿的滑块滑动配合，最外侧的导轨与位于所述顶篷布上的滑块滑动配合，使得所述顶篷布半包裹所述篷布侧帘。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型在传统侧帘车的基础上，在内部安装框架结构，根据运输货物不同，加装不同高度的栏板或仓栏，整车外观仍是侧帘车，丰富了侧帘车运输货物的种类，从而满足客户使用要求。同时，该车整车由车架、车厢、可移动顶棚、可滑动侧帘、前后厢门组成，车架根据用户需求轻、重型均可选。车厢部分前厢为整体大式立，前立柱为圆弧形结构；侧厢采用栏板+仓栏结构，也可以根据需求只单独加装栏板，上部加横杆结构。立柱顶端加有导轨，用于安装侧帘及可移动顶棚。该车型结构新颖，经济实用；不但符合国标要求，又满足了客户需求，达到一车多用的目的。进一步的，侧帘、顶棚具有防水、防尘功能，现阶段公路运输中普通栏板、仓栏车为了保证运输安全性、环保、防水等，整车需盖篷布，不用时还得将篷布收起并找地方收纳，且1人无法完成，需2人及多人辅助完成；而本案提供的该车型不存在此问题，侧帘一人就可轻松前、后滑动，顶棚根据装、卸货需求可滑动也可选更经济的固定式，方便实用。更进一步的，该车型采用侧面及顶部为可滑动式侧帘厢车结构，内部为满足运输各种货物需求加装适当高度的栏板或仓栏，在满足国标要求的同时，同时免去了加装盘式制动装置带来的巨大购车成本，实现用户利益最大化的目的。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种侧帘式半挂车侧面结构示意图。
图2是本实用新型提供的一种侧帘式半挂车前面结构示意图。
图3是本实用新型提供的一种侧帘式半挂车中的中立柱结构示意图。
图中：1、导轨；2、中立柱；3、前立柱；4、仓栏；5、栏板；6、车架；7、搭扣和板钩；8、后立柱；9、顶棚支撑杆；10、防撞栏；11、后厢板；12、前厢板。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
本实施例提供一种一侧帘式半挂车，如图1、图2和图3所示，它包括车架6和等间距设置在所述车架6两侧的多个立柱，多个所述立柱顶部之间纵向设置有顶棚支撑杆9，多个所述立柱顶部之间横向自上而下依次设置有导轨1、仓栏4和栏板5。
位于所述车架6前端两侧的立柱构成前立柱3，两个所述前立柱3之间设置有前厢板12，位于所述车架6后端两侧的立柱构成后立柱8，两个所述后立柱8之间设置有后厢板11；位于所述车架6中间两侧的立柱构成中立柱2。
其中，所述车架6与多个所述立柱、所述前厢板12、所述后厢板11、所述顶棚支撑杆9、所述导轨1、所述仓栏4和所述栏板5合围构成厢体，所述厢体的顶部设置有顶篷布，所述厢体的两侧分别设有篷布侧帘。
其中，所述顶篷布的一端固定在所述前厢板12的顶部，所述顶篷布的另一端活动设置在所述后厢板11的顶部，所述篷布侧帘的上沿设置有与所述导轨1滑动配合的滑块，所述篷布侧帘的下沿设置有多个可固定在所述车架上的搭扣和板钩7。
为了提高侧面安全性，所述车架6底部侧面还设置有防撞栏10。
为了便于装卸货物，所述后厢板11为对开式厢板，同时，所述后厢板11上设置有用于防水的密封条。
为了进一步提高防水性能，所述顶篷布的宽度大于所述车架的宽度。所述立柱顶部设置有两条所述导轨，所述顶篷布的两侧同样设置有与所述导轨相配合的滑块，最里侧的导轨与位于所述篷布侧帘的上沿的滑块滑动配合，最外侧的导轨与位于所述顶篷布上的滑块滑动配合，使得所述顶篷布半包裹所述篷布侧帘。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.一种侧帘式半挂车，其特征在于：它包括车架和等间距设置在所述车架两侧的多个立柱，多个所述立柱顶部之间纵向设置有顶棚支撑杆，多个所述立柱顶部之间横向自上而下依次设置有导轨、仓栏和栏板；
位于所述车架前端两侧的立柱构成前立柱，两个所述前立柱之间设置有前厢板，位于所述车架后端两侧的立柱构成后立柱，两个所述后立柱之间设置有后厢板；
所述车架与多个所述立柱、所述前厢板、所述后厢板、所述顶棚支撑杆、所述导轨、所述仓栏和所述栏板合围构成厢体，所述厢体的顶部设置有顶篷布，所述厢体的两侧分别设有篷布侧帘；
所述顶篷布的一端固定在所述前厢板的顶部，所述顶篷布的另一端活动设置在所述后厢板的顶部，所述篷布侧帘的上沿设置有与所述导轨滑动配合的滑块，所述篷布侧帘的下沿设置有多个可固定在所述车架上的搭扣和板钩。
2. 根据权利要求 1 所述的一种侧帘式半挂车，其特征在于：所述车架底部侧面还设置有防撞栏。
3. 根据权利要求 2 所述的一种侧帘式半挂车，其特征在于：所述后厢板为对开式厢板。
4. 根据权利要求 3 所述的一种侧帘式半挂车，其特征在于：所述后厢板上设置有用于防水的密封条。
5. 根据权利要求4 所述的一种侧帘式半挂车，其特征在于：所述顶篷布的宽度大于所述车架的宽度。
6.根据权利要求5所述的一种侧帘式半挂车，其特征在于：所述立柱顶部设置有两条所述导轨，所述顶篷布的两侧同样设置有与所述导轨相配合的滑块，最里侧的导轨与位于所述篷布侧帘的上沿的滑块滑动配合，最外侧的导轨与位于所述顶篷布上的滑块滑动配合，使得所述顶篷布半包裹所述篷布侧帘。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN112172966A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-05 | 河南骏通车辆有限公司 | 一种可三面开启的半挂车 |
| CN112208430A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-12 | 河南骏通车辆有限公司 | 顶棚及侧帘布半挂车 |
| CN113320602A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-08-31 | 徐州腾龙交通运输设备有限公司 | 一种带有可折叠顶棚的载货挂车及其使用方法 |
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