CN201136553Y - 两翼启闭厢式车用组合式厢板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种两翼启闭厢式车用的组合式厢板。包含有向下开启的栏板(3)、助力装置(5)等;栏板(3)的下端通过其绞链(4)与车厢底架的边纵梁绞接联接,助力装置(5)的上端与栏板(3)的下部固定联接,助力装置(5)的下端固定在车厢底部的下侧面上。车厢一侧的栏板(3)、均可设计为不少于2件,具有开启方便灵活,劳动强度小;强度高,不易变形;展开时占用空间小;货物装卸更加方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两翼启闭厢式车用的组合式厢板。
背景技术
两翼开启、关闭的厢式车以其装卸方便,运输安全等特点,已为有关部门和用户的关注,越来越广泛地应用。随着两翼启闭厢式车的广泛应用,众对其结构要求也越来越高,目前,国内大多数两翼启闭厢式车其开启的侧翼板采用整体开启式侧翼板,即一侧的侧板为整体式,整体式的侧翼板的上端与车厢顶部中间的纵梁铰接联接,缺点是;其重量大,开启或关闭劳动强度大,操作不方便;长度过长,长期使用易变形;整体开启展开占用空间大。
发明内容
本实用新型的目的是为两翼启闭厢式车提供一种组合式的厢板,其开启方便灵活,劳动强度小;强度高,不易变形;展开时占用空间小;货物装卸更加方便。
为了达到上述目的,本实用新型采取的技术方案是:它由向下开启的车厢栏板组合而成,即包含有向下开启的栏板、助力装置等。栏板的两端设置有边柱,边柱的上部固定有锁止搭扣,栏板的上部、靠近边柱处设置有锁止板,栏板的下端设置有栏板铰链。
栏板的下端通过其铰链与车厢底架的边纵梁铰接联接,助力装置的上端与栏板的下部固定联接,助力装置的下端固定在车厢底部的下侧面上。
当需要开启本实用新型的组合式厢板时,如需要开启栏板时,松开栏板两端的锁止搭扣,便可通过栏板下端的铰链向下打开,此时向下打开栏板的部分能量储存在助力装置中。而当关闭时,将栏板向上掀起,通过锁止搭扣,将栏板与车厢前后两端的立柱上,此时由于设置了助力装置,在向上掀起栏板时助力装置释放储存的能量,可使掀起栏板时省力;再将侧翼板下放,与栏板锁止。
车厢一侧的栏板可以设计成整体式,栏板也可设计为分体式。当设计成分体式时,车厢一侧的栏板不少于2块,在2块栏板之间设置有可下掀的中立柱,栏板通过其锁止搭扣与中立柱可开启的锁止联接;中立柱的下端设置有铰链,中立柱通过其下端的铰链与车厢底架的边纵梁铰接联接。为了防止中立柱与栏板在关闭锁止联接后,易外掀而造成事故;可在中立柱的下端设置有中柱锁止装置,中柱锁止装置的下端与车厢底架的边纵梁铰接联接。由于2块栏板都是通过各自的锁止搭扣与中立柱锁止联接,2块栏板可分别打开,或只打开其中的1块栏板。
中柱锁止装置的结构形式很多,可包含有中柱锁止铰链、中柱锁止板、锁止螺栓、锁止螺母、手柄、挂钩等;中柱锁止板的上端通过中柱锁止铰链与中立柱铰接联接、下端通过锁止螺栓、锁止螺母固定在车厢底架的边纵梁上,锁止螺母固定在边纵梁的内侧,手柄设置为与锁止螺栓的外端固定联接,车厢底架的边纵梁下端固定有挂钩。通过转动手柄就可卸下锁止螺栓,手柄挂挂钩上,中柱锁止板不再锁止中立柱,中立柱便可通过铰链下掀。
由于本实用新型将整体式侧翼厢板设计成分体组合式,因此,本实用新型具有开启方便灵活,劳动强度小;强度高,不易变形;展开时占用空间小;货物装卸更加方便等特点。
四、附图说明
图1为本实用新型示意图;
图2为含有中立柱的本实用新型示意图;
图3为中柱锁止装置示意图。
五、具体实施方式
图1为本实用新型的一个实施例,包含有向下开启的栏板3、助力装置5等。栏板3的两端设置有边柱6,边柱6的上部固定有锁止搭扣1,栏板3的上部、靠近边柱6处设置有锁止板2,栏板3的下端设置有栏板铰链4。栏板3的下端通过其铰链4与车厢底架的边纵梁铰接联接,助力装置5的上端与栏板3的下部固定联接,助力装置5的下端固定在车厢底部的下侧面上。助力装置5的结构形式也很多,如申请号是200620084910.3中国实用新型所述的翻转助力装置。
当需要开启本实用新型的组合式厢板时,松开栏板3两端的锁止搭扣1,便可将栏板向下打开。关闭时,将栏板3向上掀起,通过锁止搭扣1,将栏板3与固定在边柱6上,由于设置了助力装置5,掀起栏板时可省力。
图2为本实用新型的另一个实施例,是将车厢一侧的栏板设计为分体式。栏板3不少于2块,实施例的栏板3为2块,在2块栏板3之间设置有可下掀的中立柱7,栏板3通过其锁止搭扣1与中立柱7可开启的锁止联接;中立柱7的下端也同样设置有铰链4,中立柱7通过其下端的铰链4与车厢底架的边纵梁铰接联接。中立柱7的下端设置有中柱锁止装置,中柱锁止装置的下端与车厢底架的边纵梁铰接联接。
由于2块栏板3都是通过各自的锁止搭扣1与中立柱7锁止联接,2块栏板3可分别打开,或只打开其中的1块栏板3。
中柱锁止装置的结构形式很多,可包含有中柱锁止铰链8、中柱锁止板9、锁止螺栓10、锁止螺母11、手柄12、挂钩13等;中柱锁止板9的上端通过中柱锁止铰链8与中立柱7铰接联接、下端通过锁止螺栓10、锁止螺母11固定在车厢底架的边纵梁上,锁止螺母11固定在边纵梁的内侧,手柄12设置为与锁止螺栓10的外端固定联接,车厢底架的边纵梁下端固定有挂钩13。通过转动手柄12就可卸下锁止螺栓10,手柄12挂挂钩13上,中柱锁止板9不再锁止中立柱7,中立柱7便可通过绞链4下掀。
由上可见,本实用新型具有开启方便灵活,劳动强度小;强度高,不易变形;展开时占用空间小;货物装卸更加方便等特点。
Claims (3)
1、一种两翼启闭厢式车用组合式厢板,包含有向下开启的栏板(3),其特征在于还包含有助力装置(5);栏板(3)的两端设置有边柱(6),边柱(6)的上部固定有锁止搭扣(1),栏板(3)的上部、靠近边柱(6)处设置有锁止板(2),栏板(3)的下部设置有栏板铰链(4),栏板(3)的下端通过其铰链(4)与车厢底架的边纵梁绞接联接,助力装置(5)的上端与栏板(3)的下部固定联接,助力装置(5)的下端固定在车厢底部的下侧面上。
2、根据权利要求1所述的两翼启闭厢式车用组合式厢板,其特征在于车厢一侧的栏板(3)不少于2块,在2块栏板(3)之间设置有可下掀的中立柱(7),栏板(3)通过其锁止搭扣(1)与中立柱(7)为可开启的锁止联接;中立柱(7)的下端设置有铰链(4),中立柱(7)通过其下端的铰链(4)与车厢底架的边纵梁铰接联接。
3、根据权利要求2所述的两翼启闭厢式车用组合式厢板,其特征在于中立柱(7)的下端还设置有中柱锁止装置;所述的中柱锁止装置包含有中柱锁止铰链(8)、中柱锁止板(9)、锁止螺栓(10)、锁止螺母(11)、手柄(12)、挂钩(13);中柱锁止板(9)的上端通过中柱锁止铰链(8)与中立柱(7)铰接联接、下端通过锁止螺栓(10)、锁止螺母(11)固定在车厢底架的边纵梁上,锁止螺母(11)固定在边纵梁的内侧,手柄(12)设置为与锁止螺栓(10)的外端固定联接,车厢底架的边纵梁下端固定有挂钩(13)。
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