CN213008427U - 一种新型多功能车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型多功能车厢结构，属于三轮车技术领域。包括车底组合和车厢立杆、车厢顶棚和车厢门，所述的车底组合的四角连接车厢立杆，车厢立杆的顶部车厢顶棚，车厢门包括侧上门、侧下门、后上门和后下门，所述的侧上门、侧下门、后上门和后下门能向外打开，侧上门和后上门的顶部通过销轴固定在车厢顶部，车厢立杆上设有气动撑杆，气动撑杆在侧上门和后上门打开时进行支撑，侧下门和后下门的底部通过铰链固定在车底组合上，侧下门和后下门的两侧通过弹簧扣手固定在车厢立杆上。本实用新型结构独特，车厢门可根据货物类型及场地需求选择性打开，使专用载货功能与正常载货功能于一体，货物安放更具有多样性，装载功能性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型多功能车厢结构，属于电动三轮车技术领域。
背景技术
随着电动三轮车技术飞速发展，现有的市场对电动三轮车的款式、性能和结构等指标有着越来越高的要求，尤其是对作为运输用的电动三轮车，既要求其具有载货功能，又要求其能满足特殊运输需求下的专用载货或专用场地需求，在一些特殊的载货需求中，需要运输的货物或场地特殊，超出了普通三轮车的功能，现有的电动三轮车多不具有特殊场地需求及专用载货功能。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种新型多功能车厢结构，该车车厢结构既能满足普通载货需求，也能满足专用载货或专用场地需求。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种新型多功能车厢结构，其特征在于：包括车底组合和车厢立杆、车厢顶棚和车厢门，所述的车底组合的四角连接车厢立杆，车厢立杆的顶部车厢顶棚，车厢门包括侧上门、侧下门、后上门和后下门，所述的侧上门、侧下门、后上门和后下门能向外打开，侧上门和后上门的顶部通过销轴固定在车厢顶部，车厢立杆上设有气动撑杆，气动撑杆在侧上门和后上门打开时进行支撑，侧下门和后下门的底部通过铰链固定在车底组合上，侧下门和后下门的两侧通过弹簧扣手固定在车厢立杆上。
所述的车厢立杆上还设有安全撑杆，安全撑杆在侧上门和后上门打开时进行支撑成为死点。
所述的侧上门和后上门上焊有装配气动撑杆的吊耳。
所述的侧上门和后上门上设有提手。
所述的后上门上设有储物袋。
所述的车底组合的侧面设有防撞皮垫。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构独特，车厢门可根据货物类型及场地需求选择性打开，操作方便简单，使专用载货功能与正常载货功能于一体，货物安放更具有多样性，装载功能性大大提高。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是本实用新型拆掉车厢门的结构示意图；
图4是本实用新型的侧上门结构示意图。
图中：1、车底组合；2、车厢立杆；3、车厢顶棚；4、侧上门；5、侧下门；6、后上门；7、后下门；8、销轴；9、气动撑杆；10、弹簧扣手；11、安全撑杆；12、吊耳；13、提手；14、储物袋；15、防撞皮垫。
具体实施方式
如图1到图4所示的一种新型多功能车厢结构，其特征在于：包括车底组合1和车厢立杆2、车厢顶棚3和车厢门，所述的车底组合1的四角连接车厢立杆2，车厢立杆2的顶部车厢顶棚3，车厢门包括侧上门4、侧下门5、后上门6和后下门7，所述的侧上门4、侧下门5、后上门6和后下门7能向外打开，侧上门4和后上门6的顶部通过销轴8固定在车厢顶部，车厢立杆2上设有气动撑杆9，气动撑杆9在侧上门4和后上门6打开时进行支撑，侧下门5和后下门7的底部通过铰链固定在车底组合1上，侧下门5和后下门7的两侧通过弹簧扣手10固定在车厢立杆2上。
所述的车厢立杆2上还设有安全撑杆11，安全撑杆11在侧上门4和后上门6打开时进行支撑成为死点。
所述的侧上门4和后上门6上焊有装配气动撑杆9的吊耳12。
所述的侧上门4和后上门6上设有提手13。
所述的后上门6上设有储物袋14。
所述的车底组合1的侧面设有防撞皮垫15。
通过气动撑杆9，可以在需要时打开侧上门4和后上门6，在打开过程气动撑杆9起助力及支撑作用，但考虑安全性，打开时特增加安全撑杆11成为死点，从而方便装卸货物或是遮风挡雨作用；侧下门5和后下门7在可根据需要打开90°或是180°，90°时可装配安全撑杆成为一个扩大型平板车。该车底架结构既能满足普通载货需求，也能满足专用载货需求。
进一步，为了方便装配和维护，气动撑杆9由螺栓螺母装配组成。
进一步，为了保证为了保护车周围人员的人身安全，车底前后左后全部装配防撞皮垫15；
本实用新型结构独特，车厢门可根据货物类型及场地需求选择性打开，操作方便简单，使专用载货功能与正常载货功能于一体，货物安放更具有多样性，装载功能性大大提高。
Claims (6)
1.一种新型多功能车厢结构，其特征在于：包括车底组合（1）和车厢立杆（2）、车厢顶棚（3）和车厢门，所述的车底组合（1）的四角连接车厢立杆（2），车厢立杆（2）的顶部车厢顶棚（3），车厢门包括侧上门（4）、侧下门（5）、后上门（6）和后下门（7），所述的侧上门（4）、侧下门（5）、后上门（6）和后下门（7）能向外打开，侧上门（4）和后上门（6）的顶部通过销轴（8）固定在车厢顶部，车厢立杆（2）上设有气动撑杆（9），气动撑杆（9）在侧上门（4）和后上门（6）打开时进行支撑，侧下门（5）和后下门（7）的底部通过铰链固定在车底组合（1）上，侧下门（5）和后下门（7）的两侧通过弹簧扣手（10）固定在车厢立杆（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型多功能车厢结构，其特征在于：所述的车厢立杆（2）上还设有安全撑杆（11），安全撑杆（11）在侧上门（4）和后上门（6）打开时进行支撑成为死点。
3.根据权利要求1所述的一种新型多功能车厢结构，其特征在于：所述的侧上门（4）和后上门（6）上焊有装配气动撑杆（9）的吊耳（12）。
4.根据权利要求1所述的一种新型多功能车厢结构，其特征在于：所述的侧上门（4）和后上门（6）上设有提手（13）。
5.根据权利要求1所述的一种新型多功能车厢结构，其特征在于：所述的后上门（6）上设有储物袋（14）。
6.根据权利要求1所述的一种新型多功能车厢结构，其特征在于：所述的车底组合（1）的侧面设有防撞皮垫（15）。
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