CN211364391U - 一种自动调节的整体货车蓬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动调节的整体货车蓬架，涉及一种货车蓬架。本实用新型是：在货仓（00）的前部连接有支撑板（40），在整体蓬架（10）的前部连接有框篮（20）；升降旋转系统（30）的活动部分和框篮（20）连接，升降旋转系统（30）的固定部分和支撑板（40）连接；升降旋转系统（30）带动整体蓬架（10）升降旋转，整体蓬架（10）罩住货仓（00）。与传统的货车车篷相比，本实用新型的整体蓬架是一个整体，无需拆装，省时、省力，效率高；将整体蓬架罩住货仓，其高低和空间可调，货车运行时平稳安全；整体蓬架罩住货仓时使货仓的紧凑性更好；结构简单，操作容易，省时、省力，运行安全，有广阔的应用前景。

Description

一种自动调节的整体货车蓬架

技术领域

本实用新型涉及一种货车蓬架，尤其涉及一种自动调节的整体货车蓬架。

背景技术

目前，传统的货车车篷是由多根弯曲单杆插入货车车栏组成蓬架，再在蓬架上包裹篷布。其缺点是装拆劳动强度大，工作效率低下，操作人员有安全隐患，重复操作，收拢困难。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在缺点和不足，提供一种自动调节的整体货车蓬架。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型包括货仓，设置有整体蓬架、框篮、升降旋转系统、支撑板、活页和销栓；

其位置和连接关系是：

在货仓的前部连接有支撑板，在整体蓬架的前部连接有框篮；

升降旋转系统的活动部分和框篮连接，升降旋转系统的固定部分和支撑板连接；

升降旋转系统带动整体蓬架升降旋转，整体蓬架罩住货仓。

与传统的货车车篷相比，本实用新型具有下列优点和积极效果：

1、传统货车车篷的蓬架是由多根弯曲单杆插入货车车栏组成，拆装费时、费力和不安全而且强度低；而本实用新型的整体蓬架是一个整体，无需拆装，省时、省力，效率高。

2、传统货车车篷其空间是固定的，当货物高度大于车栏时，货车运行时货物容易颠簸和晃荡，不安全；而本实用新型是将整体蓬架罩住货仓，其高低和空间可调，货车运行时平稳安全；整体蓬架罩住货仓时使货仓的紧凑性更好。

3、本实用新型结构简单，操作容易，省时、省力，运行安全，有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为升降系统30的结构示意图；

图3为本实用新型主体的结构示意图。

图中：

00—货仓，

01—货仓前挡板，02—货仓后挡板，03—货仓左侧翼，

04—货仓右侧翼，05—货仓底板；

10—整体蓬架，

11—蓬架前挡板，12—蓬架后挡板，13—蓬架左侧翼，

14—蓬架右侧翼，15—蓬架上盖；

20—框篮；

30—升降系统，

31—顶压器，

32—转向盘，

321—转向下盘，321—转向上盘，

33—双侧导向支撑器；

40—支撑板；

50—活页；

60—销栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明：

一、总体

如图1、2、3，本实用新型包括货仓00，设置有整体蓬架10、框篮20、升降旋转系统30、支撑板40、活页50和销栓60；

其位置和连接关系是：

货仓00的前部连接有支撑板40，在整体蓬架10的前部连接有框篮20；

升降旋转系统30的活动部分和框篮20连接，升降旋转系统30的固定部分和支撑板40连接；

升降旋转系统30带动整体蓬架10升降旋转，整体蓬架10罩住货仓00。

二、功能部件

0、货仓00

货仓00是一种由货仓前挡板01、货仓后挡板02、货仓左侧翼03、货仓右侧翼04和货仓底板05构成的长方形容仓，是货物的载体。

1、整体蓬架10

整体蓬架10是一种由蓬架前挡板11、蓬架后挡板12、蓬架左侧翼13、蓬架右侧翼14和蓬架上盖15构成的通过活页50和销栓60连接的和货仓00大小适配的长方形容盖。

蓬架前挡板11、蓬架后挡板12、蓬架左侧翼13、蓬架右侧翼14和蓬架上盖15均由面板和支架构成。

2、框篮20

框篮20呈长方形，设置于货仓00的货仓前挡板01的前部，框篮20其底部连接有升降系统30的转向上盘322。

3、升降旋转系统30

升降旋转系统30包括顶压器31、转向盘32和双侧导向支撑器33；

顶压器31其底座固定在支撑板40上，顶压器31其活动杆和转向盘32的转向下盘321连接，转向盘32的转向上盘322和框篮20的底部连接；

双侧导向支撑器33设置于顶压器31的两侧，双侧导向支撑器33的两个导轨的底部固定在支撑板40上，双侧导向支撑器33的两个导杆的顶部和转向盘32的转向下盘321连接。

1）顶压器31

顶压器31选用液压、气压或电动的千斤顶；带动整体蓬架10升降。

2）转向盘32

转向盘32是一种通用件；包括转向下盘321和转向上盘322，支持并带动蓬架10旋转（360度）。

3）导向支撑器33

导向支撑器33是一种通用件，包括导轨和导杆，导杆插入导轨中；导轨的底部设置于支撑板40上，导杆的顶部和转向下盘321连接。

导向支撑器33通过框篮20起支撑整体蓬架10的作用。

4、支撑板40

支撑板40是一种长方形板，起连接货仓00和支撑升降旋转系统30的作用。

5、活页50

活页50是一种通用件。

蓬架前挡板11和蓬架上盖15固定连接；

蓬架后挡板12、蓬架左侧翼13、蓬架右侧翼14分别通过活页40和蓬架上盖15连接，是一种活动连接。

6、销栓60

销栓60是一种外购件。

蓬架前挡板11和蓬架后挡板12分别通过销栓60与蓬架左侧翼13和蓬架右侧翼14锁紧和打开。

三、使用方法

1、通过升降旋转系统30使整体蓬架10上升在一定位置，在货仓00内装好货物；

2、通过升降旋转系统30使整体蓬架10下降到一定位置，即使蓬架上盖15接近货物；

3、锁紧升降旋转系统30；

4、必要时，旋转转向盘32可使整体蓬架10腾空货仓00，便于吊装货物。

Claims (3)

1.一种自动调节的整体货车蓬架，包括货仓（00）；其特征在于：

设置有整体蓬架（10）、框篮（20）、升降旋转系统（30）、支撑板（40）、活页（50）和销栓（60）；

其位置和连接关系是：

在货仓（00）的前部连接有支撑板（40），在整体蓬架（10）的前部连接有框篮（20）；

升降旋转系统（30）的活动部分和框篮（20）连接，升降旋转系统（30）的固定部分和支撑板（40）连接；

升降旋转系统（30）带动整体蓬架（10）升降旋转，整体蓬架（10）罩住货仓（00）。

2.按权利要求1所述的一种自动调节的整体货车蓬架，其特征在于：

所述的整体蓬架（10）是一种由蓬架前挡板（11）、蓬架后挡板（12）、蓬架左侧翼（13）、蓬架右侧翼（14）和蓬架上盖（15）构成的通过活页（50）和销栓（60）连接的和货仓（00）大小适配的长方形容盖；

蓬架前挡板（11）、蓬架后挡板（12）、蓬架左侧翼（13）、蓬架右侧翼（14）和蓬架上盖（15）均由面板和支架构成。

3.按权利要求1所述的一种自动调节的整体货车蓬架，其特征在于：

所述的升降旋转系统（30）包括顶压器（31）、转向盘（32）和双侧导向支撑器（33）；

顶压器（31）其底座固定在支撑板（40）上，顶压器（31）其活动杆和转向盘（32）的转向下盘（321）连接，转向盘（32）的转向上盘（322）和框篮（20）的底部连接；

双侧导向支撑器（33）设置于顶压器（31）的两侧，双侧导向支撑器（33）的两个导轨的底部固定在支撑板（40）上，双侧导向支撑器（33）的两个导杆的顶部和转向盘（32）的转向下盘（321）连接。

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