CN210101793U - 一种伸缩式仓栅半挂车栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式仓栅半挂车栏板，包括栏板主体，栏板主体包括固定框架和活动连接板，两个固定柱之间固定安装有若干个等间距分布的固定杆，两个固定柱的底端均固定安装有升降液压柱，活动连接板的底端固定连接有安装板，安装板的顶端的两侧均通过转轴转动连接有支撑杆，两个支撑杆的顶端均与内置凹槽的内部插接，本实用新型通过活动连接板、固定框架和固定杆的设置，增加结构强度，避免栏板主体发生弯曲，通过支撑杆与内置凹槽插接，增加活动连接板的稳固性，从而增加栏板主体的稳固性，通过升降液压柱的设置，便于调节栏板主体的高度，当承载货物高度过高时，避免货物掉落，增加防护性。

Description

一种伸缩式仓栅半挂车栏板

技术领域

本实用新型涉及一种仓栅半挂车栏板，特别涉及一种伸缩式仓栅半挂车栏板。

背景技术

仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

在仓栅式半挂车中常会用到栏板，然而现有的仓栅半挂车栏板结构简单，其在使用过程中常会因强度不够，而使栏板主体发生弯曲，且栏板稳固性不佳，实用性较差，另外，现有的仓栅半挂车栏板结构固定，则高度固定，不具备伸缩性，当车内承载的货物过高时，货物易掉落，存在较大的安全隐患。因此，传统的仓栅半挂车栏板还存在诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式仓栅半挂车栏板，以解决上述背景技术中提出的现有的仓栅半挂车栏板结构简单，其在使用过程中常会因强度不够，而使栏板主体发生弯曲，且栏板稳固性不佳，实用性较差，另外，现有的仓栅半挂车栏板结构固定，则高度固定，不具备伸缩性，当车内承载的货物过高时，货物易掉落，存在较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式仓栅半挂车栏板，包括栏板主体，所述栏板主体包括固定框架和活动连接板，所述固定框架的两侧均固定连接有固定柱，两个所述固定柱之间固定安装有若干个等间距分布的固定杆，两个所述固定柱的底端均固定安装有升降液压柱，两个所述升降液压柱的底端均与活动连接板的顶端固定连接，所述活动连接板正面顶部的两侧均开设有内置凹槽，所述活动连接板的底端固定连接有安装板，所述安装板的顶端的两侧均通过转轴转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端均与内置凹槽的内部插接，所述安装板内部的底端通过转轴与仓栅半挂车内部的侧壁转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动连接板正面的底部开设有开口，所述开口位置处的两侧均固定安装有铰接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的顶端固定设有防滑纹路，所述安装板的宽度大于活动连接板的宽度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定柱的两侧均通过开设有的滑槽滑动连接有若干个滑块，若干个所述滑块的一端均固定连接有挂环，所述活动连接板的两侧均固定连接有若干个挂环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定柱顶端的一侧的两个拐角处均为圆角结构，若干个所述挂环均为圆弧结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽与滑块相接触位置处均固定设有磁片，两个所述磁片之间磁性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种伸缩式仓栅半挂车栏板，通过活动连接板、固定框架和固定杆的设置，增加结构强度，避免栏板主体发生弯曲，通过支撑杆与内置凹槽插接，增加活动连接板的稳固性，从而增加栏板主体的稳固性，通过升降液压柱的设置，便于调节栏板主体的高度，当承载货物高度过高时，避免货物掉落，增加防护性。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的活动连接板与支撑杆的侧面连接结构示意图；

图3为本实用新型的滑槽与挂环的侧面连接结构示意图。

图中：1、栏板主体；2、固定框架；3、固定杆；4、固定柱；5、升降液压柱；6、活动连接板；7、铰接板；8、支撑杆；9、内置凹槽；10、安装板；11、挂环；12、转轴；13、滑槽；14、滑块；15、磁片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种伸缩式仓栅半挂车栏板，包括栏板主体1，栏板主体1包括固定框架2和活动连接板6，固定框架2的两侧均固定连接有固定柱4，两个固定柱4之间固定安装有若干个等间距分布的固定杆3，两个固定柱4的底端均固定安装有升降液压柱5，两个升降液压柱5的底端均与活动连接板6的顶端固定连接，活动连接板6正面顶部的两侧均开设有内置凹槽9，活动连接板6的底端固定连接有安装板10，安装板10的顶端的两侧均通过转轴12转动连接有支撑杆8，两个支撑杆8的顶端均与内置凹槽9的内部插接，安装板10内部的底端通过转轴12与仓栅半挂车内部的侧壁转动连接。

优选的，活动连接板6正面的底部开设有开口，开口位置处的两侧均固定安装有铰接板7，便于活动连接板6的开合，方便工人上下货。

优选的，安装板10的顶端固定设有防滑纹路，安装板10的宽度大于活动连接板6的宽度，便于工人上下货时当作为脚踏板使用，通过防滑纹路的设置，增加摩擦力，防止脚滑。

优选的，两个固定柱4的两侧均通过开设有的滑槽13滑动连接有若干个滑块14，若干个滑块14的一端均固定连接有挂环11，活动连接板6的两侧均固定连接有若干个挂环11，根据车内货物高度，调整位于固定柱4的两侧的挂环11高度，便于与仓栅半挂车固定连接。

优选的，两个固定柱4顶端的一侧的两个拐角处均为圆角结构，若干个挂环11均为圆弧结构，增加美观性，且避免使用时造成擦伤。

优选的，滑槽13与滑块14相接触位置处均固定设有磁片15，两个磁片15之间磁性连接，增加挂环11的稳固性，从而便于与仓栅半挂车固定连接。

具体使用时，本实用新型一种伸缩式仓栅半挂车栏板，首先工人可站在安装板10上将货物放置在仓栅半挂车内，通过转轴12将安装板10合上，安装板10与地面相垂直，将活动连接板6两侧的挂环11与仓栅半挂车固定，由于支撑杆8与内置凹槽9插接，增加活动连接板6的稳固性，从而增加栏板主体1的稳固性，根据货物高度，打开仓栅半挂车上的升降液压柱开关，调节升降液压柱5的高度，增加栏板主体1的伸缩性，增加货物的防护性，由于两个固定柱4的两侧均通过开设有的滑槽13滑动连接有若干个滑块14，若干个滑块14的一端均固定连接有挂环11，再调整两个固定柱4两侧的挂环11的高度，便于与仓栅半挂车固定，且滑槽13与滑块14相接触位置处均固定设有磁片15，增加挂环11的稳固性，当需要上下车内顶端的货物时，通过铰接板7将活动连接板6打开，避免车内底端的货物的掉落，便于仓栅半挂车的上下货使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种伸缩式仓栅半挂车栏板，包括栏板主体（1），其特征在于，所述栏板主体（1）包括固定框架（2）和活动连接板（6），所述固定框架（2）的两侧均固定连接有固定柱（4），两个所述固定柱（4）之间固定安装有若干个等间距分布的固定杆（3），两个所述固定柱（4）的底端均固定安装有升降液压柱（5），两个所述升降液压柱（5）的底端均与活动连接板（6）的顶端固定连接，所述活动连接板（6）正面顶部的两侧均开设有内置凹槽（9），所述活动连接板（6）的底端固定连接有安装板（10），所述安装板（10）的顶端的两侧均通过转轴（12）转动连接有支撑杆（8），两个所述支撑杆（8）的顶端均与内置凹槽（9）的内部插接，所述安装板（10）内部的底端通过转轴（12）与仓栅半挂车内部的侧壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩式仓栅半挂车栏板，其特征在于，所述活动连接板（6）正面的底部开设有开口，所述开口位置处的两侧均固定安装有铰接板（7）。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩式仓栅半挂车栏板，其特征在于，所述安装板（10）的顶端固定设有防滑纹路，所述安装板（10）的宽度大于活动连接板（6）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种伸缩式仓栅半挂车栏板，其特征在于，两个所述固定柱（4）的两侧均通过开设有的滑槽（13）滑动连接有若干个滑块（14），若干个所述滑块（14）的一端均固定连接有挂环（11），所述活动连接板（6）的两侧均固定连接有若干个挂环（11）。

5.根据权利要求4所述的一种伸缩式仓栅半挂车栏板，其特征在于，两个所述固定柱（4）顶端的一侧的两个拐角处均为圆角结构，若干个所述挂环（11）均为圆弧结构。

6.根据权利要求4所述的一种伸缩式仓栅半挂车栏板，其特征在于，所述滑槽（13）与滑块（14）相接触位置处均固定设有磁片（15），两个所述磁片（15）之间磁性连接。

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