CN201354312Y

CN201354312Y - 高空作业工程车辆及其作业平台

Info

Publication number: CN201354312Y
Application number: CNU2008201764084U
Authority: CN
Inventors: 史先信; 周根兵; 徐小东
Original assignee: Xuzhou Heavy Machinery Co Ltd
Current assignee: Xuzhou Heavy Machinery Co Ltd
Priority date: 2008-11-24
Filing date: 2008-11-24
Publication date: 2009-12-02
Anticipated expiration: 2018-11-24

Abstract

本实用新型公开了一种用于高空作业工程车辆的作业平台，包括由所述高空作业工程车辆的臂架支撑的主体部分，以及与所述主体部分活动连接的活动部分；所述活动部分能够相对于所述主体部分在所述作业平台的横向上伸出或者缩回。本实用新型还公开了一种包括上述作业平台的高空作业工程车辆。在道路上行走时可以将所述活动部分相对于所述主体部分缩回，所述作业平台的总体宽度较小，能够满足国家相关法律法规的要求。处于正常作业状态时，可以使所述活动部分相对于所述主体部分伸出，从而提供较大的容积，以满足大型设备或者大件物品的承载需求、提高高空作业工程车辆的适应性。

Description

高空作业工程车辆及其作业平台

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种用于高空作业工程车辆的作业平台。此外，本实用新型还涉及一种包括上述作业平台的高空作业工程车辆。

背景技术

登高平台消防车、高空作业车等高空作业工程车辆在建筑施工、市政园林维护、消防救援等场合得到了广泛的应用。

作业平台是高空作业工程车辆的重要组成部分，该作业平台可以搭载相关人员或者物品，并由高空作业工程车辆的臂架举升至适当的高度，从而进行输送、维护、抢险等作业。

目前，上述作业平台具有多种具体结构形式，例如：整体式上开口箱形结构，通常由玻璃钢或塑料等材料制成；铝合金等金属框架式结构，主体框架由铝合金等型材焊接而成，底部承载部分可以为钢制托架；整体框架式焊接结构，框架型材截面通常为圆形或矩形管或两者同时存在。

请参考图1，图1为现有技术中一种作业平台的结构示意图。

图1所示作业平台1具有整体框架式焊接结构，其底部具有承载板11，承载板11四周设有框架式围栏12，两者共同形成具有上部开口的平台。作业平台1通过连接装置13与高空作业工程车辆的臂架连接。其他具体形式的作业平台的结构大体相似。

上述作业平台1的容积大体固定。然而，在不同的作业过程中，作业平台1的工作工况相差较大，作业平台1有时不仅需要承载相关人员，还可能需要承载体积较大的设备或者作业工具，作业平台1的容积如果太小，则可能在很多场合下均难以满足要求；因此，为了提高高空作业工程车辆的适应性，在满足臂架强度以及整车稳定性要求的前提下，通常倾向于扩大作业平台1的体积，从而使其具有较大的容积。

但是，国家相关法律法规对道路行驶车辆的宽度有着严格的限制，在道路上行驶时高空作业工程车辆的宽度必须符合要求，上述作业平台体积的扩大显然受到了高空作业工程车辆整车宽度的制约。

这样，即使在设计时有意加大，现有的作业平台的容积仍然较小，在需要承载大型设备等场合下现有的高空作业工程车辆往往无法顺利作业，其适应性较差。

因此，如何在满足国家相关法律法规对道路行驶车辆的宽度要求的前提下，提高高空作业工程车辆的作业平台容积，是本领域的技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于高空作业工程车辆的作业平台，在高空作业工程车辆的行驶状态和作业状态下，所述作业平台的体积可以变化。本实用新型的目的是提供一种包括上述作业平台的高空作业工程车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于高空作业工程车辆的作业平台，包括由所述高空作业工程车辆的臂架支撑的主体部分，以及与所述主体部分活动连接的活动部分；所述主体部分与所述活动部分之间设置油缸，以便所述活动部分能够相对于所述主体部分在所述作业平台的横向上伸出或者缩回。

优选地，所述活动部分的底部外侧卡接于所述主体部分的底部内侧的卡槽中，以便所述活动部分由所述主体部分支撑，并能够沿所述卡槽滑动；所述卡槽沿所述作业平台的横向延伸。

优选地，所述活动部分与所述主体部分的支撑部位设有滚轮。

优选地，所述卡槽的顶壁设有滑块，以便减轻与所述活动部分的摩擦。

优选地，所述滑块具体为尼龙滑块。

优选地，所述主体部分与所述臂架的连接装置位于所述主体部分偏向所述活动部分的一侧。

优选地，所述主体部分的两侧均设有所述活动部分。

本实用新型还提供一种高空作业工程车辆，包括上述任一项所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，该平台的主体部分由所述高空作业工程车辆的臂架支撑。

本实用新型所提供的高空作业工程车辆的作业平台包括主体部分和与所述主体部分活动连接的活动部分，所述活动部分能够相对于所述主体部分在所述作业平台的横向上伸出或者缩回。因此，在道路上行走时可以将所述活动部分相对于所述主体部分缩回，所述作业平台的总体宽度较小，能够满足国家相关法律法规的要求。处于正常作业状态时，可以使所述活动部分相对于所述主体部分伸出，从而提供较大的容积，以满足大型设备或者大件物品的承载需求、提高高空作业工程车辆的适应性。

本实用新型所提供的高空作业工程车辆显然也具有上述优点，本文不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中一种作业平台的结构示意图；

图2为本实用新型一种具体实施方式所提供作业平台的后视轴测示意图；

图3为图2中A部位的局部放大示意图；

图4为图2中B部位的局部放大示意图；

图5为图2所提供作业平台的主视示意图；

图6为图5中C-C向剖视示意图；

图7为图5中D-D向剖视示意图；

图8为图2所提供作业平台的仰视轴测示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于高空作业工程车辆的作业平台，在高空作业工程车辆的行驶状态和作业状态下，所述作业平台的体积可以变化。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述作业平台的高空作业工程车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2、图5和图8，图2为本实用新型一种具体实施方式所提供作业平台的后视轴测示意图；图5为图2所提供作业平台的主视示意图；图8为图2所提供作业平台的仰视轴测示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的用于高空作业工程车辆的作业平台2具有主体部分22，主体部分22安装有连接装置24，高空作业工程车辆的臂架通过连接装置24将主体部分22支撑。

作业平台2还具有活动部分21，活动部分21与主体部分22活动连接，因此活动部分21可以相对于主体部分22在作业平台2的横向上伸出或者缩回。

图中活动部分21与主体部分22均为框架结构，但其他结构也是可以的。

通常，作业平台2上设置连接装置24的一侧为后侧，与连接装置24相对的一侧为前侧，因此，所述“横向”即为作业平台2的左、右方向，该“横向”与处于道路行走状态的高空作业工程车辆的横向具有相同的含义。

活动部分21与主体部分22的相对运动可以通过多种方式实现。例如，可以在活动部分21与主体部分22之间设置油缸23(示于图5以及图8中)，油缸23大体上同样横向设置，其两端分别与活动部分21、主体部分22连接；通过控制油缸23的伸缩即可调整活动部分21与主体部分22的相对距离。当然，以其他方式实现上述相对距离的调整也是可以的。

请同时参考图3，图3为图2中A部位的局部放大示意图。

如前所述，活动部分21与主体部分22均可以具有框架结构；在作业平台2的中部和上部，形成活动部分21的第一杆件211，可以嵌套于形成主体部分22的第二杆件221之中；也即第一杆件211可以插装入第二杆件221之中。显然，当活动部分21与主体部分22发生相对运动时，第一杆件211可以进入第二杆件221中或者自其中伸出。

请同时参考图4、图6以及图7，图4为图2中B部位的局部放大示意图；图6为图5中C-C向剖视示意图；图7为图5中D-D向剖视示意图。

在作业平台2的底部，活动部分21与主体部分22可以活动卡接于一体。

具体地，活动部分21的底部可以设置于主体部分22的底部之上，两者部分重叠。可以在主体部分22底部的两内侧均设置开口向内的卡槽，该卡槽大体沿作业平台2的横向延伸；可以将活动部分21的底部卡入所述卡槽之中。

通过这样的结构，一方面，活动部分21的位置可以由主体部分22支撑；另一方面，在外力的作用下活动部分21的底部可以在所述卡槽中滑动，该滑动的方向显然和第一杆件211、第二杆件221之间的滑动方向相同，均沿作业平台2的横向。

可以在活动部分21与主体部分22的支撑部位设置滚轮。

例如，可以在活动部分21的底部枢装第一滚轮213，其转轴垂直于作业平台2的横向，活动部分21通过第一滚轮213支撑于主体部分22的卡槽的底壁；第一滚轮213设置于活动部分21位于主体部分22内的端部。

还可以在主体部分22的卡槽的底壁上枢装第二滚轮223，第二滚轮223位于主体部分22的外端部；第二滚轮223具有与其转轴垂直的凹槽。可以同时在活动部分21的下框架215的底部固定安装支撑杆212，支撑杆212沿作业平台2的横向延伸。这样，活动部分21可以通过支撑杆212沿第二滚轮223的凹槽运动。

因此，活动部分21可以通过上述第一滚轮213与第二滚轮223支撑于主体部分22上，从而有效减小两者之间的摩擦阻力。

还可以进一步在主体部分22的卡槽的顶壁设置滑块222，并在活动部分21的相应位置设置限位杆214；限位杆214、支撑杆212以及第一滚轮213、第二滚轮223共同将活动部分21与主体部分22的相对位置限定，使两者仅能在作业平台2的横向上相对滑动。

当然，其他的定位形式也是可以的。

上述滑块222有利于减轻主体部分22与活动部分21之间的摩擦阻力。滑块222的材料具体可以选用尼龙，以便进一步减轻上述摩擦阻力。

如前所述，主体部分22通过连接装置24连接所述高空作业工程车辆的臂架，并由所述臂架支撑。可以进一步改进连接装置24的设置位置，使其位于主体部分22偏向活动部分21的一侧，即连接装置24偏离主体部分22在横向上的中心位置并靠近活动部分21。

考虑到活动部分21将向外侧伸出，连接装置24偏离主体部分22在横向上的中心位置有利于作业过程中作业平台2在其横向上保持稳定。

上文所述各作业平台2均仅包括一个主体部分22和一个活动部分21，但本实用新型所提供的技术方案显然不应局限于此。例如，可以在主体部分22的两侧分别设置一个活动部分21，两个活动部分21可以相对于主体部分22分别向相反的方向伸出或者缩回，这样不但作业平台2的容积更大，而且有利于作业过程中作业平台2在其横向上保持平衡。

本实用新型所提供的高空作业工程车辆包括上述任一项所述的用于高空作业工程车辆的作业平台2，该平台的主体部分22由所述高空作业工程车辆的臂架支撑。所述高空作业工程车辆其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

由于作业平台包括主体部分22和与主体部分22活动连接的活动部分21，活动部分21能够相对于主体部分22在作业平台2的横向上伸出或者缩回。因此，在道路上行走时可以将活动部分21相对于主体部分22缩回，作业平台2的总体宽度较小，能够满足国家相关法律法规的要求。处于正常作业状态时，可以使活动部分21相对于主体部分22伸出，从而提供较大的容积，以满足大型设备或者大件物品的承载需求、提高高空作业工程车辆的适应性。

以上对本实用新型所提供的高空作业工程车辆及其作业平台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims

1、一种用于高空作业工程车辆的作业平台，其特征在于，包括由所述高空作业工程车辆的臂架支撑的主体部分，以及与所述主体部分活动连接的活动部分；所述主体部分与所述活动部分之间设置油缸，以便所述活动部分能够相对于所述主体部分在所述作业平台的横向上伸出或者缩回。

2、如权利要求1所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，其特征在于，所述活动部分的底部外侧卡接于所述主体部分的底部内侧的卡槽中，以便所述活动部分由所述主体部分支撑，并能够沿所述卡槽滑动；所述卡槽沿所述作业平台的横向延伸。

3、如权利要求2所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，其特征在于，所述活动部分与所述主体部分的支撑部位设有滚轮。

4、如权利要求2所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，其特征在于，所述卡槽的顶壁设有滑块，以便减轻与所述活动部分的摩擦。

5、如权利要求4所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，其特征在于，所述滑块具体为尼龙滑块。

6、如权利要求1至5任一项所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，其特征在于，所述主体部分与所述臂架的连接装置位于所述主体部分偏向所述活动部分的一侧。

7、如权利要求1所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，其特征在于，所述主体部分的两侧均设有所述活动部分。

8、一种高空作业工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5、权利要求7任一项所述的用于高空作业工程车辆的作业平台，该平台的主体部分由所述高空作业工程车辆的臂架支撑。