CN221340368U - 一种微型自卸车辆后部无立柱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于微型自卸车辆领域，具体的说是一种微型自卸车辆后部无立柱装置，包括底板；所述底板两侧皆设置有车厢侧门，且底板与车厢侧门转动连接，所述底板后端设置有车厢后门，所述车厢侧门与车厢后门之间设置有无立柱拆卸机构；所述无立柱机构包括第一转动杆；通过无立柱拆卸机构的设计，实现了拆卸车厢门时无立柱的功能，解决了现有的微型自卸车辆在车厢后部两侧都设置有立柱，用于对在自卸时固定住车厢侧门以及在自卸时挂住车厢后门，但在后端有立柱的存在，从而在装货时特别是较长的物品时由于有立柱的遮挡，从而导致装填货物时操作困难，导致装车效率低的问题，提高了装货的效率。

Description

一种微型自卸车辆后部无立柱装置

技术领域

本实用新型涉及微型自卸车辆领域，具体是一种微型自卸车辆后部无立柱装置。

背景技术

微型自卸车辆包含了三轮以及四轮的微型车辆，是现如今受到广泛运用的微型运输车辆，由于车身短，灵活方便，深受人们的喜爱。

现有的微型自卸车辆具体可参考申请号为：CN202220210413.2的一种电动三轮车车厢自卸装置，车架后部上方设置车厢，车厢后端两侧与车架的后端两侧之间设置销轴，车厢后侧设置后门框，后门框后侧设置后门，后门的下端两侧与车架的后端两侧之间设置关门铰链挂钩组件，车架的中部设置液压顶，液压顶的上端与车架之间设置固定板，液压顶的活塞杆末端与车厢的下表面对应铰接，车架前部的座桶内设置液压泵动力单元，车架前端的车把上设置升降开关；本实用新型解决了三轮车自卸货，省时，省力，省工，本实用新型结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作方便，使用效果好，使用安全，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用；

上述的微型自卸车辆在车厢后部两侧都设置有立柱，用于对在自卸时固定住车厢侧门以及在自卸时挂住车厢后门，但在后端有立柱的存在，从而在装货时特别是较长的物品时由于有立柱的遮挡，从而导致装填货物时操作困难，导致装车效率低，因此，针对上述问题提出一种微型自卸车辆后部无立柱装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，现有的微型自卸车辆在车厢后部两侧都设置有立柱，用于对在自卸时固定住车厢侧门以及在自卸时挂住车厢后门，但在后端有立柱的存在，从而在装货时特别是较长的物品时由于有立柱的遮挡，从而导致装填货物时操作困难，导致装车效率低的问题，本实用新型提出一种微型自卸车辆后部无立柱装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种微型自卸车辆后部无立柱装置，包括底板；所述底板两侧皆设置有车厢侧门，且底板与车厢侧门转动连接，所述底板后端设置有车厢后门，所述车厢侧门与车厢后门之间设置有无立柱拆卸机构；

所述无立柱拆卸机构包括第一转动杆，所述第一转动杆皆设置在车厢后门两侧靠近顶端的位置处，且第一转动杆后端与车厢后门固定连接，所述第一转动杆靠近中间位置处的外侧套设有第一套管，且第一转动杆与第一套管转动连接，所述第一套管一侧与第一限位块后端固定连接，所述车厢侧门后端靠近上方位置处开设有U形槽，所述U形槽套设在第一套管的外侧。

优选的，所述车厢侧门靠近U形槽的下方位置处与钩子后端固定连接，第一限位块插设在钩子内部与车厢侧门后端贴合，所述车厢侧门靠近钩子下方位置处与车厢门扣后端固定连接，所述车厢门扣上端套设在钩子上端，且车厢门扣上端抵住第一限位块前端。

优选的，所述底板后端两侧皆设置有第一固定块，且底板与第一固定块后端固定连接，所述车厢后门底端两侧皆设置有第二套管，且车厢后门与第二套管上端固定连接，所述第一固定块和第二套管内部皆插设有插杆，且插杆后端与第二限位块前端固定连接。

优选的，所述底板靠近前端的两侧皆设置有第二固定块，且底板与第二固定块后端固定连接，所述第二固定块内部与轴承外侧固定连接，所述轴承的一侧与第二转动杆后端固定连接，且轴承与第二转动杆转动连接，所述第二转动杆前端与转动块后端固定连接，所述转动块前端与把手一端固定连接，所述第二转动杆的外侧套设有第一钢丝绳，且第二转动杆与第一钢丝绳的一端固定连接，所述第一钢丝绳的另一端与第二固定杆后端固定连接，所述第二固定杆前端与卡块外侧固定连接，所述底板的靠近后端的两侧皆设置有第一固定杆，且底板与第一固定杆后端固定连接，所述卡块套设在第一固定杆的外侧，且卡块与第一固定杆转动连接，所述卡块的底端卡合在插杆的外侧。

优选的，所述底板底端设置有升降底座，且底板的后端设置有尾灯板，所述尾灯板与底板和升降底座之间设置有折叠组件，所述折叠组件包括第三固定块，所述第三固定块皆设置在升降底座的两侧，且第三固定块后端与升降底座固定连接，所述第三固定块的一侧与第二钢丝绳的一端固定连接，所述底板的两侧皆设置有第三固定杆，且底板与第三固定杆后端固定连接，所述第二钢丝绳套设在第三固定杆上方的外侧，且第二钢丝绳的另一端与尾灯板靠近底端的一侧固定连接。

优选的，所述底板底端靠近后方位置处的两侧皆设置有合页，且底板与合页的一侧固定连接，所述尾灯板后端靠近上方位置处与合页的另一侧固定连接，所述底板与尾灯板之间转动连接。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过无立柱拆卸机构的结构设计，实现了拆卸车厢门时无立柱的功能，解决了现有的微型自卸车辆在车厢后部两侧都设置有立柱，用于对在自卸时固定住车厢侧门以及在自卸时挂住车厢后门，但在后端有立柱的存在，从而在装货时特别是较长的物品时由于有立柱的遮挡，从而导致装填货物时操作困难，导致装车效率低的问题，提高了装货的效率；

2.本实用新型通过折叠组件的结构设计，实现了可对尾灯板进行折叠的功能，解决了现有的微型自卸车辆的尾灯板处并未设置有可在自卸时自动折叠的组件，从而在抬起车厢进行自卸时，极易出现尾灯板与地面发生碰撞的情况导致尾灯的损坏的问题，提高了对尾灯的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大示意图结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B处放大示意图结构示意图；

图5为本实用新型的图1中C处放大示意图的结构示意图；

图6为本实用新型的图1中D处放大示意图的结构示意图；

图7为本实用新型的图2中E处放大示意图的结构示意图。

图中：1、底板；2、车厢侧门；3、车厢后门；4、尾灯板；5、升降底座；10、第一转动杆；11、U形槽；12、第一套管；14、第一限位块；15、钩子；16、车厢门扣；17、第一固定块；18、第二套管；19、插杆；20、第一固定杆；21、卡块；22、第二固定块；23、轴承；24、第二转动杆；25、转动块；26、把手；27、第一钢丝绳；28、第二固定杆；29、第三固定块；30、第三固定杆；31、第二钢丝绳；32、合页；33、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7所示，一种微型自卸车辆后部无立柱装置，包括底板1；底板1两侧皆设置有车厢侧门2，且底板1与车厢侧门2转动连接，底板1后端设置有车厢后门3，车厢侧门2与车厢后门3之间设置有无立柱拆卸机构；

无立柱拆卸机构包括第一转动杆10，第一转动杆10皆设置在车厢后门3两侧靠近顶端的位置处，且第一转动杆10后端与车厢后门3焊接在一起，第一转动杆10靠近中间位置处的外侧套设有第一套管12，且第一转动杆10与第一套管12转动连接，第一套管12一侧与第一限位块14后端焊接在一起，车厢侧门2后端靠近上方位置处开设有U形槽11，U形槽11套设在第一套管12的外侧；

工作时，将底板1前端进行升起，带动车厢后门3的两侧的第一转动杆10顺着第一限位块14后端在U形槽11内侧的第一套管12内部进行转动，用于进行卸货。

进一步的，车厢侧门2靠近U形槽11的下方位置处与钩子15后端焊接在一起，第一限位块14插设在钩子15内部与车厢侧门2后端贴合，车厢侧门2靠近钩子15下方位置处与车厢门扣16后端焊接在一起，车厢门扣16上端套设在钩子15上端，且车厢门扣16上端抵住第一限位块14前端；

工作时，先将车厢侧门2后端车厢门扣16底端向上搬动，带动车厢门扣16上端顺着第一限位块14的表面向上进行移动，直至车厢门扣16上端脱离钩子15的将第一限位块14向外拉动，带动第一限位块14顺着钩子15的表面进行移动，直至第一限位块14脱离钩子15内部，用于对车厢后板顶端进行拆除时便于装货。

进一步的，底板1后端两侧皆设置有第一固定块17，且底板1与第一固定块17后端焊接在一起，车厢后门3底端两侧皆设置有第二套管18，且车厢后门3与第二套管18上端焊接在一起，第一固定块17和第二套管18内部皆插设有插杆19，且插杆19后端与第二限位块33前端焊接在一起；

工作时，将车厢后门3向下进行翻转，带动第二套管18顺着第一固定块17内部的插杆19表面进行转动，且插杆19后方的第二限位块33可防止插杆19脱离第二套管18内部，用于对车厢后板顶端进行拆除时便于装货。

进一步的，底板1靠近前端的两侧皆设置有第二固定块22，且底板1与第二固定块22后端焊接在一起，第二固定块22内部与轴承23外侧焊接在一起，轴承23的一侧与第二转动杆24后端焊接在一起，且轴承23与第二转动杆24转动连接，第二转动杆24前端与转动块25后端焊接在一起，转动块25前端与把手26一端焊接在一起，第二转动杆24的外侧套设有第一钢丝绳27，且第二转动杆24与第一钢丝绳27的一端焊接在一起，第一钢丝绳27的另一端与第二固定杆28后端焊接在一起，第二固定杆28前端与卡块21外侧固定焊接在一起，底板1的靠近后端的两侧皆设置有第一固定杆20，且底板1与第一固定杆20后端焊接在一起，卡块21套设在第一固定杆20的外侧，且卡块21与第一固定杆20转动连接，卡块21的底端卡合在插杆19的外侧；

工作时，将底板1两侧的把手26进行转动，带动，转动块25和第二转动杆24同步进行转动，且第二转动杆24移动第二固定块22内部的轴承23进行转动，当第二转动杆24转动时，将会带动第一钢丝绳27进行收卷，当第一钢丝绳27收卷时，将会拉动第二固定杆28，同时第二固定杆28带动卡块21顺着第一固定杆20的表面向上进行翻转，直至卡块21脱离插杆19的表面即可，用于进行卸货。

进一步的，底板1底端设置有升降底座5，且底板1的后端设置有尾灯板4，尾灯板4与底板1和升降底座5之间设置有折叠组件，折叠组件包括第三固定块29，第三固定块29皆设置在升降底座5的两侧，且第三固定块29后端与升降底座5焊接在一起，第三固定块29的一侧与第二钢丝绳31的一端焊接在一起，底板1的两侧皆设置有第三固定杆30，且底板1与第三固定杆30后端焊接在一起，第二钢丝绳31套设在第三固定杆30上方的外侧，且第二钢丝绳31的另一端与尾灯板4靠近底端的一侧焊接在一起；

工作时，先将底板1前端向上升起，带动第三固定杆30像是那个进行移动，同时第三固定杆30带动升降底座5两侧的第三固定块29侧端的第二钢丝绳31靠近中间位置处向上拉动，且当第二钢丝绳31靠近中间位置处被向上拉动时，第二钢丝绳31的另一端将会拉动尾灯板4向升降底座5的底端进行翻转，用于卸货时将尾灯板进行折叠。

进一步的，底板1底端靠近后方位置处的两侧皆设置有合页32，且底板1与合页32的一侧焊接在一起，尾灯板4后端靠近上方位置处与合页32的另一侧焊接在一起，底板1与尾灯板4之间转动连接；

工作时，尾灯板4进行翻转，带动尾灯板4依靠底板1底端的合页32进行翻转，直至尾灯板4折叠到升降底座5底端即可，用于卸货时将尾灯板进行折叠。

工作原理：当需要对车厢后板顶端进行拆除时便于装货时，先将车厢侧门2后端车厢门扣16底端向上搬动，带动车厢门扣16上端顺着第一限位块14的表面向上进行移动，直至车厢门扣16上端脱离钩子15的将第一限位块14向外拉动，带动第一限位块14顺着钩子15的表面进行移动，直至第一限位块14脱离钩子15内部，后将车厢后门3向下进行翻转，带动第二套管18顺着第一固定块17内部的插杆19表面进行转动，且插杆19后方的第二限位块33可防止插杆19脱离第二套管18内部，用于对车厢后板顶端进行拆除时便于装货。

当需要进行卸货时，先将底板1两侧的把手26进行转动，带动，转动块25和第二转动杆24同步进行转动，且第二转动杆24移动第二固定块22内部的轴承23进行转动，当第二转动杆24转动时，将会带动第一钢丝绳27进行收卷，当第一钢丝绳27收卷时，将会拉动第二固定杆28，同时第二固定杆28带动卡块21顺着第一固定杆20的表面向上进行翻转，直至卡块21脱离插杆19的表面即可，再将底板1前端进行升起，带动车厢后门3的两侧的第一转动杆10顺着第一限位块14后端在U形槽11内侧的第一套管12内部进行转动，用于进行卸货。

当卸货时将尾灯板进行折叠，先将底板1前端向上升起，带动第三固定杆30像是那个进行移动，同时第三固定杆30带动升降底座5两侧的第三固定块29侧端的第二钢丝绳31靠近中间位置处向上拉动，且当第二钢丝绳31靠近中间位置处被向上拉动时，第二钢丝绳31的另一端将会拉动尾灯板4向升降底座5的底端进行翻转，当尾灯板4进行翻转时，带动尾灯板4依靠底板1底端的合页32进行翻转，直至尾灯板4折叠到升降底座5底端即可，用于卸货时将尾灯板进行折叠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种微型自卸车辆后部无立柱装置，包括底板(1)；其特征在于：所述底板(1)两侧皆设置有车厢侧门(2)，且底板(1)与车厢侧门(2)转动连接，所述底板(1)后端设置有车厢后门(3)，所述车厢侧门(2)与车厢后门(3)之间设置有无立柱拆卸机构；

无立柱拆卸机构包括第一转动杆(10)，所述第一转动杆(10)皆设置在车厢后门(3)两侧靠近顶端的位置处，且第一转动杆(10)后端与车厢后门(3)固定连接，所述第一转动杆(10)靠近中间位置处的外侧套设有第一套管(12)，且第一转动杆(10)与第一套管(12)转动连接，所述第一套管(12)一侧与第一限位块(14)后端固定连接，所述车厢侧门(2)后端靠近上方位置处开设有U形槽(11)，所述U形槽(11)套设在第一套管(12)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种微型自卸车辆后部无立柱装置，其特征在于：所述车厢侧门(2)靠近U形槽(11)的下方位置处与钩子(15)后端固定连接，第一限位块(14)插设在钩子(15)内部与车厢侧门(2)后端贴合，所述车厢侧门(2)靠近钩子(15)下方位置处与车厢门扣(16)后端固定连接，所述车厢门扣(16)上端套设在钩子(15)上端，且车厢门扣(16)上端抵住第一限位块(14)前端。

3.根据权利要求2所述的一种微型自卸车辆后部无立柱装置，其特征在于：所述底板(1)后端两侧皆设置有第一固定块(17)，且底板(1)与第一固定块(17)后端固定连接，所述车厢后门(3)底端两侧皆设置有第二套管(18)，且车厢后门(3)与第二套管(18)上端固定连接，所述第一固定块(17)和第二套管(18)内部皆插设有插杆(19)，且插杆(19)后端与第二限位块(33)前端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种微型自卸车辆后部无立柱装置，其特征在于：所述底板(1)靠近前端的两侧皆设置有第二固定块(22)，且底板(1)与第二固定块(22)后端固定连接，所述第二固定块(22)内部与轴承(23)外侧固定连接，所述轴承(23)的一侧与第二转动杆(24)后端固定连接，且轴承(23)与第二转动杆(24)转动连接，所述第二转动杆(24)前端与转动块(25)后端固定连接，所述转动块(25)前端与把手(26)一端固定连接，所述第二转动杆(24)的外侧套设有第一钢丝绳(27)，且第二转动杆(24)与第一钢丝绳(27)的一端固定连接，所述第一钢丝绳(27)的另一端与第二固定杆(28)后端固定连接，所述第二固定杆(28)前端与卡块(21)外侧固定连接，所述底板(1)的靠近后端的两侧皆设置有第一固定杆(20)，且底板(1)与第一固定杆(20)后端固定连接，所述卡块(21)套设在第一固定杆(20)的外侧，且卡块(21)与第一固定杆(20)转动连接，所述卡块(21)的底端卡合在插杆(19)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种微型自卸车辆后部无立柱装置，其特征在于：所述底板(1)底端设置有升降底座(5)，且底板(1)的后端设置有尾灯板(4)，所述尾灯板(4)与底板(1)和升降底座(5)之间设置有折叠组件，所述折叠组件包括第三固定块(29)，所述第三固定块(29)皆设置在升降底座(5)的两侧，且第三固定块(29)后端与升降底座(5)固定连接，所述第三固定块(29)的一侧与第二钢丝绳(31)的一端固定连接，所述底板(1)的两侧皆设置有第三固定杆(30)，且底板(1)与第三固定杆(30)后端固定连接，所述第二钢丝绳(31)套设在第三固定杆(30)上方的外侧，且第二钢丝绳(31)的另一端与尾灯板(4)靠近底端的一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种微型自卸车辆后部无立柱装置，其特征在于：所述底板(1)底端靠近后方位置处的两侧皆设置有合页(32)，且底板(1)与合页(32)的一侧固定连接，所述尾灯板(4)后端靠近上方位置处与合页(32)的另一侧固定连接，所述底板(1)与尾灯板(4)之间转动连接。