CN211809614U - 一种半自动篷布 - Google Patents

Abstract

一种半自动篷布，包括车厢，所述车厢上设置有轨道和篷布装置，所述篷布装置通过滑轮组与轨道滑动连接，其特征在于：所述篷布装置包括篷布和篷布支撑装置，所述篷布支撑装置包括两端的支架和中间的撑杆，所述支架和撑杆相互平行，支架和撑杆之间通过柔性撑条连接在一起，所述支架和轨道呈90°夹角，所述轨道两端的车厢上以及支架上设置有相互配合的机械锁止装置，所述支架上连接有牵引绳。本实用新型结构简单、使用简便、方便维修、防护效果好。

Description

一种半自动篷布

技术领域

本实用新型涉及运输领域，具体涉及一种半自动篷布。

背景技术

随着运输领域的快速发展，各种交通运输工具层出不穷，同时也催生了相应的不同运输配套装置，集装箱运输成为大宗货物运输的首选，而集装箱运输市场上比较普遍的大多分为固定封顶式及敞顶式，固定封顶式的缺点是只能用人力或叉车将货物从后门一点点的装卸，装卸费时费力，而敞顶式的装卸货物方便但是需要人工在每次装卸货物前后要上到集装箱顶上安装篷杆及篷布，由于频繁的安装篷杆及篷布，难免会导致篷杆丢失，同时操作繁琐。

中国专利授权公告号CN 208698777U，授权公告日为2019年4月5日的实用新型公开了一种火车面料涂层篷布,包括车厢，车厢的两端固定连接有挡板，车厢的两个相对侧面上分别设有一个轨道，轨道的两端分别设有一个液压泵，液压泵的输出端固定连接有液压杆，轨道的上方且位于车厢上设有延伸边，延伸边的上下两侧分别设有一个凹槽，车厢的中部设有两个拉杆，拉杆与连接杆固定连接，连接杆转动连接有滚轮，连接杆的一侧固定连接有液压杆，滚轮与轨道卡接，滚轮的上方且位于拉杆上设有两个滑轮，滑轮与拉杆转动连接。

该实用新型过液压杆和伸缩结构的设置，实现了防雨布的自动伸缩功能，节省了人力物力，加快了覆盖效率，从而提高了火车货运的装卸速度。但该装置有以下几点不足：1、该装置是通过液压泵来提供动力，火车长期在野外运动，日晒雨淋，环境恶劣，液压泵使用寿命会大大缩减，一旦损坏，不仅更换麻烦、影响作业，而且成本不低；2、本实用新型中的只能从中间向两边移动，货物从中间装填，对于那些位置特殊只能从两边装填的作业环境明显不适用；3、本装置是通过滑轮与凹槽的连接来达到限位的效果，但这样的限位并没有锁止的效果，遇上大风天气，滑轮还是会在凹槽内小范围移动，时间长了必然会对相关连接部件造成损伤，缩短使用寿命；4、本装置中的结构设计，使得篷布的顶部要高于车辆的顶部，而这多出来的空间又是不能装货的，这势必造成空间和材料的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、使用简便、方便维修、防护效果好的半自动篷布。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种半自动篷布，包括车厢，所述车厢上设置有轨道和篷布装置，所述篷布装置通过滑轮组与轨道滑动连接，其特征在于：所述篷布装置包括篷布和篷布支撑装置，所述篷布支撑装置包括两端的支架和中间的撑杆，所述支架和撑杆相互平行，支架和撑杆之间通过柔性撑条连接在一起，所述支架和轨道呈90°夹角，所述轨道两端的车厢上以及支架上设置有相互配合的机械锁止装置，所述支架上连接有牵引绳。

所述机械锁止装置包括设置在车厢上的锁芯和设置在支架上的锁钩，所述锁芯内设置有与锁钩相配合的弹簧扣。

所述轨道包括主轨道和副轨道，所述副轨道位于主轨道的末端，且副轨道与主轨道可拆卸连接在一起。

所述滑轮组包括主动滑轮和从动滑轮，所述主动滑轮固定连接在支架的两端，所述动滑轮固定连接在撑杆的两端。

所述牵引绳通过保险扣与支架连接在一起。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型中篷布装置中你那个并没有使用到油缸、液压泵等电动装置，这样做不仅大大降低了装置的成本，缩减了安装空间，而且不用担心因装置的以外损毁而影响作业，本装置的结构设计使得篷布的移动更加随意，可以根据装卸作业的需求调整篷布的位置，使用更方便，机械锁止装置可以在装卸完毕后将篷布装置牢牢锁定在车厢上不动。

2、本实用新型中锁止装置的设计使得工人不需要再进行系绳操作，减低了工人的劳动强度，而且锁钩与弹簧扣的巧妙配合使得不论是上锁还是解锁操作都不要花费太大力气和时间，提高了装卸效率和运行安全性。

3、本实用新型中主轨道和副轨道的可拆卸连接方式，解决了现有技术中装置维修不便的难题，提高了装置的使用寿命。

4、本实用新型中使用柔性撑条来连接支架和撑杆，在收缩篷布时，柔性撑条可以将篷布撑起，遮掩在安装时篷布就可以贴在车厢上方，避免传统技术中篷布支撑材料的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸结构图。

图3是本实用新型中锁止装置部分结构放大图。

图中：车厢1，轨道2，篷布装置3，滑轮组4，篷布5，篷布支撑装置6，支架7，撑杆8，柔性撑条9，机械锁止装置10，牵引绳11，锁芯12，锁钩13，弹簧扣14，主轨道15，副轨道16，主动滑轮17，从动滑轮18。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-图3，一种半自动篷布,包括车厢，所述车厢1上设置有轨道2和篷布装置3，所述轨道2包括主轨道15和副轨道16，所述副轨道16位于主轨道15的末端，且副轨道16与主轨道15可拆卸连接在一起，所述篷布装置3通过滑轮组4与轨道2滑动连接，所述滑轮组4包括主动滑轮17和从动滑轮18，所述篷布装置3包括篷布5和篷布支撑装置6，篷布5固定在篷布支撑装置6上，所述篷布支撑装置6包括两端的支架7和中间的撑杆8，所述支架7和撑杆8相互平行，支架7上连接有用来牵引篷布装置3移动的牵引绳11，为了使得两者的连接更牢靠，所述牵引绳11通过保险扣与支架7连接在一起，所述支架7和撑杆8之间通过材质为橡胶条的柔性撑条9连接在一起，所述主动滑轮17固定连接在支架7的两端，所述动滑轮18固定连接在撑杆8的两端，所述支架7和轨道2呈90°夹角，所述轨道2两端的车厢1上以及支架7上设置有相互配合的机械锁止装置10，所述机械锁止装置10包括设置在车厢1上的锁芯12和设置在支架7上的锁钩13，所述锁芯12内设置有与锁钩13相配合的弹簧扣14，为了提高解锁效率，在弹簧扣14上打有绳孔，用来连接钢丝绳。

在需要装卸货时，根据实际情况的需要，牵动对应侧的牵引绳11，比如需要从左侧厢体装卸货，则拉动左侧牵引绳11，将篷布装置3向右侧拉；需要从右侧厢体装卸货，则拉动右侧牵引绳11，将篷布装置3向左侧拉；需要两侧厢体同时装卸货，则同时拉动两侧的牵引绳11，将篷布装置3向中间合拢。在牵引绳11的牵引下，篷布装置3通过滑轮组4在轨道2上滑动，在滑动的过程中，装置上的柔性撑条9在折叠的过程中其中部会高高翘起，并将其上的篷布5高高撑起，当篷布装置3滑动到轨道2边缘时，位于支架7上的锁钩13会撞进车厢1上的锁芯12，被锁芯12内的弹簧扣14锁住，当需要解锁时，先用钢丝绳拉动弹簧扣14解放锁钩13，而后，拉动牵引绳11使得锁钩13脱离锁芯即可。当装卸货完毕后，只需牵动对应牵引绳11将篷布装置3回复原位即可。

Claims (5)

1.一种半自动篷布，包括车厢（1），所述车厢（1）上设置有轨道（2）和篷布装置（3），所述篷布装置（3）通过滑轮组（4）与轨道（2）滑动连接，其特征在于：所述篷布装置（3）包括篷布（5）和篷布支撑装置（6），所述篷布支撑装置（6）包括两端的支架（7）和中间的撑杆（8），所述支架（7）和撑杆（8）相互平行，支架（7）和撑杆（8）之间通过柔性撑条（9）连接在一起，所述支架（7）和轨道（2）呈90°夹角，所述轨道（2）两端的车厢（1）上以及支架（7）上设置有相互配合的机械锁止装置（10），所述支架（7）上连接有牵引绳（11）。

2.根据权利要求1所述的半自动篷布，其特征在于：所述机械锁止装置（10）包括设置在车厢（1）上的锁芯（12）和设置在支架（7）上的锁钩（13），所述锁芯（12）内设置有与锁钩（13）相配合的弹簧扣（14）。

3.根据权利要求1所述的半自动篷布，其特征在于：所述轨道（2）包括主轨道（15）和副轨道（16），所述副轨道（16）位于主轨道（15）的末端，且副轨道（16）与主轨道（15）可拆卸连接在一起。

4.根据权利要求1所述的半自动篷布，其特征在于：所述滑轮组（4）包括主动滑轮（17）和从动滑轮（18），所述主动滑轮（17）固定连接在支架（7）的两端，所述动滑轮（18）固定连接在撑杆（8）的两端。

5.根据权利要求1所述的半自动篷布，其特征在于：所述牵引绳（11）通过保险扣与支架（7）连接在一起。

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