CN217145779U - 一种自动装卸式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货物装卸技术领域，特别涉及一种自动装卸式货车，包括货车，所述货车的车厢内设有若干货箱，每个货箱的底部均设有滑轮，所述货车的车厢底部沿车身方向设有纵向滑轨，滑轮可移动式的安装在纵向滑轨上；所述货箱的前、后两端均设有一连接环，其中首端货箱的前侧连接环通过钢丝绳连接卷扬机，首端货箱的后侧连接环通过钢丝绳连接中间货箱的前侧连接环，中间货箱的后侧连接环通过钢丝绳连接尾端货箱的前侧连接环；所述车厢后端设有液压尾板。该货车装卸方便、省时省力，装卸效率高。

Description

一种自动装卸式货车

技术领域

本实用新型涉及货物装卸技术领域，特别涉及一种自动装卸式货车。

背景技术

随着物流产业的不断发展，车辆运输在货物流通领域所占比重不断加大。传统的货物运输时，需要人工参与搬运，即用叉车将货物叉到车前，人工一件一件码放在车上，费时费力，增加劳动量，降低搬运效率，并且如果运输过程中遇到颠婆可能还会出现货物倒塌现象，卸货时需要将倒塌货物重新整理后再卸下，对货物装卸带了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术不足，提供了一种自动装卸式货车，该货车装卸方便、省时省力，装卸效率高。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种自动装卸式货车，包括货车，其特征在于，所述货车的车厢内设有若干货箱，每个货箱的底部均设有滑轮，所述货车的车厢底部沿车身方向设有一对纵向滑轨，滑轮可移动式的安装在纵向滑轨上；所述货箱的前、后两端均设有一连接环，其中首端货箱的前侧连接环通过钢丝绳连接卷扬机，首端货箱的后侧连接环通过钢丝绳连接中间货箱的前侧连接环，中间货箱的后侧连接环通过钢丝绳连接尾端货箱的前侧连接环；所述车厢后端设有液压尾板。

作为优选，所述液压尾板采用斜坡式液压尾板，液压尾板的尾板前端铰接在车厢后端，尾板两侧通过液压杆连接车厢，尾板上设有与纵向滑轨连通的延伸滑轨。

作为优选，所述货箱采用可折叠结构，货箱包括底板和折叠架，所述滑轮安装在底板底部四角，底板的前、后两侧分别通过合页铰接有折叠架一，底架的左、右两侧分别设有垫高板，垫高板通过合页铰接折叠架二，所述折叠架一和折叠架二结构相同，分别包括下框架和通过合页铰接下框架的上框架，上框架设有销孔，相邻的折叠架一和折叠架二之间通过螺栓穿过销孔固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用卷扬机拉动钢丝绳将带有滑轮的货箱沿延伸导轨和纵向轨道进入车厢内，进入车厢后，再利用液压尾板结构挤压货箱使货箱紧密贴在一起，防止运输过程中的颠簸。

本是实用新型装卸方便快捷，生产过程中工人预先将货物已放入货箱，货车运输时，只需拉动货箱进入车厢即可，省时省力，大大缩减了装卸车花费的时间，提高了运输效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的卸货结构示意图；

图3是本实用新型的纵向滑轨结构示意图；

图4是本实用新型的货箱结构示意图；

图5是本实用新型货箱的俯视结构示意图；

图6是本实用新型货箱的侧视结构示意图；

附图中，1货车，2货箱，201首端货箱，202中间货箱，203尾端货箱，3滑轮，4纵向滑轨，5连接环，6钢丝绳，7液压尾板，701尾板，702延伸滑轨，703液压杆，8卷扬机，21底板，22折叠架一，23折叠架二，24垫高板，221上框架，222销孔，223下框架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1至图6所示，一种自动装卸式货车，包括货车1，货车1的车厢内设有若干货箱2，每个货箱2的底部均设有滑轮3；货车1的车厢底部沿车身方向设有纵向滑轨4，纵向滑轨有2个，对称安装在车厢内，滑轮3可移动式的安装在纵向滑轨4上，即货箱2通过滑轮3沿纵向滑轨4在车厢内移动；

货箱2包括首端货箱201、中间货箱202和尾端货箱203，货箱2的前、后两侧均设有一连接环5，其中首端货箱201的前侧连接环5通过钢丝绳6连接卷扬机8，首端货箱201的后侧连接环5通过钢丝绳6连接中间货箱202的前侧连接环5，中间货箱202的后侧连接环5通过钢丝绳6连接尾端货箱203的前侧连接环，尾端货箱203的后侧连接环5，用于卸下货箱时使用，中间车厢至少1个，相邻中间车厢之间也通过钢丝绳6缠绕连接环5连接；车厢后端设有液压尾板7，液压尾板7采用斜坡式液压尾板7，液压尾板7的尾板701前端铰接在车厢后端，尾板701两侧通过液压杆703连接车厢，尾板701上设有与纵向滑轨4连通的延伸滑轨702。

如图4-图5所示，货箱采用可折叠结构，货箱包括底板21和折叠架，滑轮安装在底板21底部四角，底板21的前、后两侧分别通过合页铰接有折叠架一22，底架的左、右两侧分别设有垫高板23，垫高板23通过合页铰接折叠架二23，所述折叠架一22和折叠架二23结构相同，分别包括下框架223和通过合页铰接下框架223的上框架221，上框架221设有销孔222，相邻的折叠架一22和折叠架二23之间通过螺栓穿过销孔222固定，即使用时将折叠架一22和折叠架二23沿铰接处张开，在底板21上围成口字型，并利用螺栓穿过销孔222固定，形成装货货箱；若需要加装长方形钢材或钢筋等货物时，将货箱放平即可。

使用时，流水线上的工人直接将货物打包后装入货箱2内，并利用钢丝绳6将首端货箱201、中间货箱202和尾端货箱203成串连接，待运输车辆进厂后，利用液压杆703将尾板701连接车厢与地面，然后，运输车辆上安装的卷扬机8通过钢丝绳6连接首端货箱201，卷扬机8正向转动，钢丝绳6跟随卷扬机转动缠绕在卷扬机8的圆筒上，随着钢丝绳6的缠绕，成串连接的货箱2沿延伸滑轨702和纵向滑轨4进入车厢内，进入车厢后，尾端货箱203向外突出的部分通过液压尾板7动作挤入车厢，即尾板701绕尾板701与车厢的铰接处在液压杆703的作用下向上转动，挤压尾端货箱203，尾端货箱203被挤入车厢后，关闭车厢车门，完成装车。

卸货时，利用液压杆703将尾板701打开，尾板701与地面呈倾斜状，此时利用卸货地点的卸货卷扬机卸货，将卸货卷扬机上的钢丝绳缠绕后端车厢的后侧连接环，然后启动卸货卷扬机拉动货箱，为了防止滑动过快，同时启动车厢上的卷扬机反向转动拉住货箱，此时货箱2同时受到两台卷扬机8的拉力和自身的重力，货箱2在卸货卷扬机的拉力下沿纵向滑轨4和延伸滑轨702缓缓滑出车厢，完成卸货。

本实用新型可应用于多式联运，即由自动装卸式货车运输后再转运至铁路、航空或水路运输，转运方便快捷，实用性强。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (3)

1.一种自动装卸式货车，包括货车（1），其特征在于，所述货车（1）的车厢内设有若干货箱（2），每个货箱（2）的底部均设有滑轮（3），所述货车（1）的车厢底部沿车身方向设有一对纵向滑轨（4），滑轮（3）可移动式的安装在纵向滑轨（4）上；

所述货箱（2）的前、后两端均设有一连接环（5），其中首端货箱（201）的前侧连接环（5）通过钢丝绳（6）连接卷扬机（8），首端货箱（201）的后侧连接环（5）通过钢丝绳（6）连接中间货箱（202）的前侧连接环（5），中间货箱（202）的后侧连接环（5）通过钢丝绳（6）连接尾端货箱（203）的前侧连接环；所述车厢后端设有液压尾板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种自动装卸式货车，其特征在于，所述液压尾板（7）采用斜坡式液压尾板（7），液压尾板（7）的尾板（701）前端铰接在车厢后端，尾板（701）两侧通过液压杆（703）连接车厢，尾板（701）上设有与纵向滑轨（4）连通的延伸滑轨（702）。

3.根据权利要求1所述的一种自动装卸式货车，其特征在于，所述货箱采用可折叠结构，货箱包括底板（21）和折叠架，所述滑轮安装在底板（21）底部四角，底板（21）的前、后两侧分别通过合页铰接有折叠架一（22），底架的左、右两侧分别设有垫高板（24），垫高板（24）通过合页铰接折叠架二（23），所述折叠架一（22）和折叠架二（23）结构相同，分别包括下框架（223）和通过合页铰接下框架（223）的上框架（221），上框架（221）设有销孔（222），相邻的折叠架一（22）和折叠架二（23）之间通过螺栓穿过销孔（222）固定。

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