CN211195722U - 一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，包括固定在车桥方形梁上的架体，所述架体的上端设有第一固定爪和第二固定爪，且第一固定爪和第二固定爪共同组成一个C形状的固定槽，所述第一固定爪和第二固定爪均呈矩形状，且第一固定爪的长度大于第二固定爪的长度，所述架体的下端对称设有两个连接爪，所述连接爪呈锥形状，且连接爪的侧边设有第一加强筋，所述连接爪的前侧设有第二加强筋，且连接爪的端部设有反作用杆固定孔，所述架体的中部设有镂空部。与传统的汽车车桥反作用杆下支架相比，本实用新型质量轻，连接强度高且不易发生断裂的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体为一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架。
背景技术
汽车车桥又叫车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。国内汽车车桥中，多采用冲焊结构的桥壳总成，桥壳总成上焊接下反作用杆支架用于连接反作用杆，下反作用杆支架存在结构强度低、焊缝开裂和容易断裂等问题。
为此，我们推出一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，包括固定在车桥方形梁上的架体，所述架体的上端设有第一固定爪和第二固定爪，且第一固定爪和第二固定爪共同组成一个C形状的固定槽，所述第一固定爪和第二固定爪均呈矩形状，且第一固定爪的长度大于第二固定爪的长度，所述架体的下端对称设有两个连接爪，所述连接爪呈锥形状，且连接爪的侧边设有第一加强筋，所述连接爪的前侧设有第二加强筋，且连接爪的端部设有反作用杆固定孔，所述架体的中部设有镂空部。
优选的，所述第一固定爪和第二固定爪的顶部均设有凸出部。
优选的，所述第一加强筋呈“Y”形状。
优选的，所述第二加强筋呈“山”字形状。
优选的，所述镂空部呈圆形状，且镂空部处设有十字形连接筋。
优选的，所述镂空部的两侧均设有若干个蜂窝状的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在架体的上端设置两个固定爪，第一固定爪和第二固定爪采用不对称设置，一个承载力较大，另一个承载力较小，安装时可根据架体受力的不同来进行焊接安装，在减轻架体重量的同时，有效的保证了连接强度，通过在架体上设置蜂窝状的通孔和镂空部，大大的降低了本装置的重量，第一加强筋和第二加强筋增加了连接爪的结构强度，大大的降低了其断裂的风险。与传统的汽车车桥反作用杆下支架相比，本实用新型质量轻，连接强度高且不易发生断裂的风险。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图。
图中：1、架体；2、第一固定爪；3、第二固定爪；4、连接爪；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、反作用杆固定孔；8、镂空部；9、凸出部；10、十字形连接筋；11、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供了一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，包括固定在车桥方形梁上的架体1，所述架体1的上端设有第一固定爪2和第二固定爪3，且第一固定爪2和第二固定爪3共同组成一个C形状的固定槽，所述第一固定爪2和第二固定爪3均呈矩形状，且第一固定爪2的长度大于第二固定爪3的长度，所述架体1的下端对称设有两个连接爪4，所述连接爪4呈锥形状，且连接爪4的侧边设有第一加强筋5，所述连接爪4的前侧设有第二加强筋6，且连接爪4的端部设有反作用杆固定孔7，所述架体1的中部设有镂空部8。在使用的过程中，如果架体1受到的拉力较大，在安装时第一固定爪2就位于架体1靠近反作用杆的一侧，如果架体1受到的推力较大，安装时第一固定爪2就位于架体1远离反作用杆的一侧。
所述第一固定爪2和第二固定爪3的顶部均设有凸出部9，凸出部可有效增加焊接效果。所述第一加强筋5呈“Y”形状。所述第二加强筋6呈“山”字形状。所述镂空部8呈圆形状，且镂空部8处设有十字形连接筋10，十字形连接筋10起到一个加强结构的作用。所述镂空部8的两侧均设有若干个蜂窝状的通孔11，蜂窝状结构比较稳定，受力均匀。
为了本领域的普通技术人员更好的理解本实用新型，结合附图简要说明本实用新型的工作过程：通过在架体1的上端设置两个固定爪，第一固定爪2和第二固定爪3采用不对称设置，一个承载力较大，另一个承载力较小，安装时可根据架体1受力的不同来进行焊接安装，在减轻架体1重量的同时，有效的保证了连接强度，通过在架体1上设置蜂窝状的通孔11和镂空部8，大大的降低了本装置的重量，第一加强筋5和第二加强筋6增加了连接爪4的结构强度，大大的降低了其断裂的风险。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，包括固定在车桥方形梁上的架体（1），其特征在于：所述架体（1）的上端设有第一固定爪（2）和第二固定爪（3），且第一固定爪（2）和第二固定爪（3）共同组成一个C形状的固定槽，所述第一固定爪（2）和第二固定爪（3）均呈矩形状，且第一固定爪（2）的长度大于第二固定爪（3）的长度，所述架体（1）的下端对称设有两个连接爪（4），所述连接爪（4）呈锥形状，且连接爪（4）的侧边设有第一加强筋（5），所述连接爪（4）的前侧设有第二加强筋（6），且连接爪（4）的端部设有反作用杆固定孔（7），所述架体（1）的中部设有镂空部（8）。
2.根据权利要求1所述的一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，其特征在于：所述第一固定爪（2）和第二固定爪（3）的顶部均设有凸出部（9）。
3.根据权利要求1所述的一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，其特征在于：所述第一加强筋（5）呈“Y”形状。
4.根据权利要求1所述的一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，其特征在于：所述第二加强筋（6）呈“山”字形状。
5.根据权利要求1所述的一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，其特征在于：所述镂空部（8）呈圆形状，且镂空部（8）处设有十字形连接筋（10）。
6.根据权利要求5所述的一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架，其特征在于：所述镂空部（8）的两侧均设有若干个蜂窝状的通孔（11）。
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2019
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