CN211193277U - 一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，包括机体，所述机体上方安装有支架，所述支架上方开设有通孔，所述支架上方安装有n型板，所述n型板内安装有调节电机，所述调节电机驱动端安装有转轴，所述转轴下端安装有上卡槽，所述支架上安装有往复打磨结构，本实用新型涉及新能源汽车技术领域,本装置可通过调节气缸驱动端的升降配合限位部内限位弹簧以及复位弹簧的设置，使得不同尺寸的配件均可以得到固定，同时配合往复打磨结构内的驱动气缸调节打磨头的位置，对其进行打磨，在打磨期间，通过调节马达配合高压弹簧，使得打磨头作往复运动，从而提高打磨效果，使用方便。

Description

一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

随着新能源汽车的大量普及，新能源汽车的生产数量随之升高，新能源汽车的配件在生产过程中需要对表面进行打磨处理，将毛刺去除，公告号为CN 207077282 U的实用新型专利，提出一种汽车配件打磨设备，包括承载板，所述承载板上设有旋转盘，所述旋转盘上固定设有第一电动液压杆，该装置通过电动液压杆带动固定块实现对不同尺寸的配件进行固定后，进行打磨处理，然而该实用新型专利在使用时，打磨片与配件为正向接触，二者间并无相对运动，因此导致打磨效果不佳，且该装置仅可以对配件单面进行打磨，如若需要背面打磨，还需要停止设备，手动翻过配件，影响打磨效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，解决了现有装置打磨效果不佳且无法双面打磨的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，包括机体，所述机体上方安装有支架，所述支架上方开设有通孔，所述支架上方安装有n型板，所述n型板内安装有调节电机，所述调节电机驱动端安装有转轴，且一端穿过支架通孔，位于支架下方，所述转轴下端安装有上卡槽，所述机体上方安装有调节气缸，且位于上卡槽下方，所述调节气缸驱动端安装有放置槽，所述放置槽内嵌装有轴承，所述轴承内嵌装有下卡槽，所述支架上安装有往复打磨结构，所述上卡槽以及下卡槽内均安装有限位部。

优选的，所述往复打磨结构包括滑轨，所述滑轨固接于支架侧壁面，所述滑轨上套装有滑槽，所述滑槽内安装有驱动气缸，所述驱动气缸驱动端安装有连接板，所述连接板上方安装有驱动马达，所述驱动马达驱动端安装有打磨头，所述支架侧壁面安装有底板，且位于滑轨下方，所述底板上方安装有高压弹簧，且另一端与滑槽固定连接，所述支架侧壁面安装有顶板，且位于滑轨上方，所述顶板下壁面安装有垫台，所述垫台下方安装有调节马达，所述调节马达驱动端安装有凸轮，所述滑槽上壁面安装有支杆，所述支杆上端安装有套槽，且与凸轮滑动配合。

优选的，所述限位部包括两对结构相同的限位弹簧，两对所述限位弹簧分别固接于上卡槽以及下卡槽内侧壁面，两对所述限位弹簧内侧壁面分别安装有两对结构相同的限位板，两对所述限位板外侧安装有两对结构相同的滑道，两对所述滑道上套装有两对结构相同的滑块，两对所述滑块侧壁面活动安装有两对结构相同的活动杆，且两对所述活动杆分别于上卡槽以及下卡槽内侧壁面活动连接，两对所述滑块与上卡槽内壁面以及下卡槽内壁面均安装有复位弹簧。

优选的，所述机体下方安装有万向轮。

优选的，所述调节电机与转轴之间通过联轴器连接。

优选的，所述高压弹簧两端均安装有垫片。

优选的，所述驱动马达外侧安装有保护罩。

优选的，所述支架为L型结构。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，具备以下有益效果:本装置结构紧凑，可通过调节气缸驱动端的升降配合限位部内限位弹簧以及复位弹簧的设置，使得不同尺寸的配件均可以得到固定，同时配合往复打磨结构内的驱动气缸调节打磨头的位置，对其进行打磨，在打磨期间，通过调节马达配合高压弹簧，使得打磨头作往复运动，从而提高打磨效果，给人们的使用带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大示意图。

图3为本实用新型的局部侧视示意图。

图中：1、机体；2、支架；3、n型板；4、调节电机；5、转轴；6、上卡槽；7、调节气缸；8、放置槽；9、轴承；10、下卡槽；11、滑轨；12、滑槽；13、驱动气缸；14、连接板；15、驱动马达；16、打磨头；17、底板；18、高压弹簧；19、顶板；20、垫台；21、调节马达；22、凸轮；23、支杆；24、套槽；25、限位弹簧；26、限位板；27、滑道；28、滑块；29、活动杆；30、复位弹簧；31、万向轮；32、保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，包括机体1，所述机体1上方安装有支架2，所述支架2上方开设有通孔，所述支架2上方安装有n型板3，所述n型板3内安装有调节电机4，所述调节电机4驱动端安装有转轴5，且一端穿过支架2通孔，位于支架2下方，所述转轴5下端安装有上卡槽6，所述机体1上方安装有调节气缸7，且位于上卡槽6下方，所述调节气缸7驱动端安装有放置槽8，所述放置槽8内嵌装有轴承9，所述轴承9内嵌装有下卡槽10，所述支架2上安装有往复打磨结构，所述上卡槽6以及下卡槽10内均安装有限位部；所述往复打磨结构包括滑轨11，所述滑轨11固接于支架2侧壁面，所述滑轨11上套装有滑槽12，所述滑槽12内安装有驱动气缸13，所述驱动气缸13驱动端安装有连接板14，所述连接板14上方安装有驱动马达15，所述驱动马达15驱动端安装有打磨头16，所述支架2侧壁面安装有底板17，且位于滑轨11下方，所述底板17上方安装有高压弹簧18，且另一端与滑槽12固定连接，所述支架2侧壁面安装有顶板19，且位于滑轨11上方，所述顶板19下壁面安装有垫台20，所述垫台20下方安装有调节马达21，所述调节马达21驱动端安装有凸轮22，所述滑槽12上壁面安装有支杆23，所述支杆23上端安装有套槽24，且与凸轮22滑动配合；所述限位部包括两对结构相同的限位弹簧25，两对所述限位弹簧25分别固接于上卡槽6以及下卡槽10内侧壁面，两对所述限位弹簧25内侧壁面分别安装有两对结构相同的限位板26，两对所述限位板26外侧安装有两对结构相同的滑道27，两对所述滑道27上套装有两对结构相同的滑块28，两对所述滑块28侧壁面活动安装有两对结构相同的活动杆29，且两对所述活动杆29分别于上卡槽6以及下卡槽10内侧壁面活动连接，两对所述滑块28与上卡槽6内壁面以及下卡槽10内壁面均安装有复位弹簧30；所述机体1下方安装有万向轮31；所述调节电机4与转轴5之间通过联轴器连接；所述高压弹簧18两端均安装有垫片；所述驱动马达15外侧安装有保护罩32；所述支架2为L型结构。

下列为本案的各组件型号及作用：

n型板：由聚苯乙烯材质制成，为n形板材，用于安装调节电机。

下列为本案的各电器件型号及作用：

电机驱动器：采用科尔摩根伺服驱动器的S700系列驱动器，驱动器又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。

调节电机：采取110AEA12020-SH3型号的伺服电机。

调节气缸：采取Brand品牌的SDA40型号的气缸。

驱动气缸：采取SC80型号的气缸，气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

驱动马达以及调节马达：均采取尼比品牌的雅马哈型号的马达。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：在使用时，接通220V外接电源，启动调节气缸7，调节气缸7驱动端根据配件尺寸进行上升或下降，调整到适宜高度后，停止调节气缸7，将配件上下两端插入上卡槽6以及下卡槽10内的一对限位板26之间，此时限位板26两侧限位弹簧25被压缩，因此会对限位板26产生推力，使得限位板26将配件夹紧，同时活动杆29带动滑块28在滑道27上向下运动，此时复位弹簧30被拉伸，因此复位弹簧30会对滑块28产生拉力，通过活动杆29的配合使得限位板26对配件进一步夹紧，配件夹紧后，启动驱动气缸13，驱动气缸13驱动端伸长，调节打磨头16与配件的距离，调节完毕后，连接板14上的驱动马达15驱动端带动打磨头16转动，对配件进行打磨，与此同时，垫台20下方的调节马达21驱动端转动，带动凸轮22进行转动，凸轮22转动配合高压弹簧18使得套槽24以及支杆23下方的滑槽12在滑轨11上作往复运动，打磨头16随之作往复运动，增强打磨效果，当配件一面打磨完毕后，驱动气缸13驱动端缩回，n型板3下方的调节电机4驱动端带动转轴5以及上卡槽6内的配件旋转180度，此时下卡槽10随之在放置槽8内旋转180度，然后再次启动驱动气缸13，实现对配件的反面打磨，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，包括机体(1)，所述机体(1)上方安装有支架(2)，其特征在于，所述支架(2)上方开设有通孔，所述支架(2)上方安装有n型板(3)，所述n型板(3)内安装有调节电机(4)，所述调节电机(4)驱动端安装有转轴(5)，且一端穿过支架(2)通孔，位于支架(2)下方，所述转轴(5)下端安装有上卡槽(6)，所述机体(1)上方安装有调节气缸(7)，且位于上卡槽(6)下方，所述调节气缸(7)驱动端安装有放置槽(8)，所述放置槽(8)内嵌装有轴承(9)，所述轴承(9)内嵌装有下卡槽(10)，所述支架(2)上安装有往复打磨结构，所述上卡槽(6)以及下卡槽(10)内均安装有限位部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，其特征在于，所述往复打磨结构包括滑轨(11)，所述滑轨(11)固接于支架(2)侧壁面，所述滑轨(11)上套装有滑槽(12)，所述滑槽(12)内安装有驱动气缸(13)，所述驱动气缸(13)驱动端安装有连接板(14)，所述连接板(14)上方安装有驱动马达(15)，所述驱动马达(15)驱动端安装有打磨头(16)，所述支架(2)侧壁面安装有底板(17)，且位于滑轨(11)下方，所述底板(17)上方安装有高压弹簧(18)，且另一端与滑槽(12)固定连接，所述支架(2)侧壁面安装有顶板(19)，且位于滑轨(11)上方，所述顶板(19)下壁面安装有垫台(20)，所述垫台(20)下方安装有调节马达(21)，所述调节马达(21)驱动端安装有凸轮(22)，所述滑槽(12)上壁面安装有支杆(23)，所述支杆(23)上端安装有套槽(24)，且与凸轮(22)滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，其特征在于，所述限位部包括两对结构相同的限位弹簧(25)，两对所述限位弹簧(25)分别固接于上卡槽(6)以及下卡槽(10)内侧壁面，两对所述限位弹簧(25)内侧壁面分别安装有两对结构相同的限位板(26)，两对所述限位板(26)外侧安装有两对结构相同的滑道(27)，两对所述滑道(27)上套装有两对结构相同的滑块(28)，两对所述滑块(28)侧壁面活动安装有两对结构相同的活动杆(29)，且两对所述活动杆(29)分别于上卡槽(6)以及下卡槽(10)内侧壁面活动连接，两对所述滑块(28)与上卡槽(6)内壁面以及下卡槽(10)内壁面均安装有复位弹簧(30)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，其特征在于，所述机体(1)下方安装有万向轮(31)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，其特征在于，所述调节电机(4)与转轴(5)之间通过联轴器连接。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，其特征在于，所述高压弹簧(18)两端均安装有垫片。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，其特征在于，所述驱动马达(15)外侧安装有保护罩(32)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车配件生产用自翻转式打磨装置，其特征在于，所述支架(2)为L型结构。

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