CN211916328U - 一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，包括工作台，所述工作台上方安装有立柱，所述立柱上方安装有横板，所述横板右侧下方安装有第二电机，所述第二电机驱动端处安装有凸轮，所述工作台上安装有夹持结构，本实用新型涉及新能源汽车技术领域,本装置结构紧凑，将原本的下压配件的方式，改变为通过夹紧气缸进行配件的轴向固定，当对配件正面打磨时，可启动辅助部，使得承压盘拖住配件背部，防止打磨时配件脱落，且配件在打磨时，会产生剧烈震动，吸能弹簧可将其震动吸收，增强打磨效果，当需要背部打磨时，可通过调节电机，自动反转配件，无需手动更换，给人们的使用带来了方便。

Description

一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

新能源汽车配件成型后，会存有毛刺，此时需要将毛刺打磨后，才可以对配件进行下一步加工和使用，公告号为CN 207534528 U的实用新型专利，提出一种汽车配件加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定连接有放置板，所述放置板的顶部设置有压板，该装置可通过内部组件的配合，实现对配件的均匀打磨，然而该实用新型专利在使用时，通过将配件压在放置板上，仅对其上表面进行打磨，而对于背部的毛刺无法进行打磨加工，需要人工停止设备后，进行手动反转配件，然后再次进行背部打磨，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，解决了现有装置仅可对配件一面进行打磨的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，包括工作台，所述工作台上方安装有立柱，所述立柱上方安装有横板，所述横板右侧下方安装有第二电机，所述第二电机驱动端处安装有凸轮，所述横板内开设有滑槽，所述滑槽内嵌装有滑块，所述滑块下方安装有第一气缸，所述横板下方安装有固定板，所述固定板与第一气缸之间安装有往复弹簧，所述第一气缸驱动端上安装有第一电机，所述第一电机驱动端上安装有打磨轮，所述第一气缸右侧底端内安装有支撑杆，所述支撑杆的右端活动连接有滑轮，所述滑轮的右侧与凸轮接触，所述工作台上安装有夹持结构。

优选的，所述夹持结构包括滑轨，所述滑轨固接于工作台上方，所述滑轨上套装有基台，且可在所述滑轨上左右移动，所述基台上安装有一对结构相同的夹紧气缸，一对所述夹紧气缸驱动端上安装有一对结构相同的运动板，一对所述运动板下方均安装有滚轮，一对所述运动板内侧壁面上安装有一对结构相同的插座，一对所述插座内插装有一对结构相同的限位杆，一对所述限位杆上安装有一对结构相同的夹板，右侧所述运动板上安装有放置板，所述放置板上安装有调节电机，所述调节电机驱动端上安装有主齿轮，右侧所述限位杆上套装有副齿轮，且与主齿轮啮合，所述基台上开设有放置槽，所述放置槽内安装有辅助部。

优选的，所述辅助部包括调节气缸，所述调节气缸固接于放置槽内下壁面，所述调节气缸驱动端安装有升降板，所述升降板上方安装有吸能弹簧，所述吸能弹簧上方安装有承压板，所述承压板上方安装有支杆，所述支杆上方安装有承压盘。

优选的，所述支撑杆右侧开设有凹槽，所述滑轮通过销轴与支撑杆凹槽连接。

优选的，所述夹紧气缸与基台之间安装有垫台。

优选的，所述限位杆与插座之间通过轴承连接。

优选的，所述夹板内侧开设有防滑纹。

优选的，所述承压盘横截面为圆形结构。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，具备以下有益效果:本装置结构紧凑，使用时，将原本的下压配件的方式，改变为通过夹紧气缸进行配件的轴向固定，当对配件正面打磨时，可启动辅助部，使得承压盘拖住配件背部，防止打磨时配件脱落，且配件在打磨时，会产生剧烈震动，吸能弹簧可将其震动吸收，增强打磨效果，当需要背部打磨时，可通过调节电机，自动反转配件，无需手动更换，给人们的使用带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部侧视示意图。

图中：1、工作台；2、立柱；3、横板；4、第二电机；5、凸轮；6、滑槽；7、滑块；8、第一气缸；9、固定板；10、往复弹簧；11、第一电机；12、打磨轮；13、支撑杆；14、滑轮；15、滑轨；16、基台；17、夹紧气缸；18、运动板；19、滚轮；20、插座；21、限位杆；22、夹板；23、放置板；24、调节电机；25、主齿轮；26、副齿轮；27、放置槽；28、调节气缸；29、升降板；30、吸能弹簧；31、承压板；32、支杆；33、承压盘；34、垫台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，包括工作台1，所述工作台1上方安装有立柱2，所述立柱2上方安装有横板3，所述横板3右侧下方安装有第二电机4，所述第二电机4驱动端处安装有凸轮5，所述横板3内开设有滑槽6，所述滑槽6内嵌装有滑块7，所述滑块7下方安装有第一气缸8，所述横板3下方安装有固定板9，所述固定板9与第一气缸8之间安装有往复弹簧10，所述第一气缸8驱动端上安装有第一电机11，所述第一电机11驱动端上安装有打磨轮12，所述第一气缸8右侧底端内安装有支撑杆13，所述支撑杆13的右端活动连接有滑轮14，所述滑轮14的右侧与凸轮5接触，所述工作台1上安装有夹持结构；所述夹持结构包括滑轨15，所述滑轨15固接于工作台1上方，所述滑轨15上套装有基台16，且可在所述滑轨15上左右移动，所述基台16上安装有一对结构相同的夹紧气缸17，一对所述夹紧气缸17驱动端上安装有一对结构相同的运动板18，一对所述运动板18下方均安装有滚轮19，一对所述运动板18内侧壁面上安装有一对结构相同的插座20，一对所述插座20内插装有一对结构相同的限位杆21，一对所述限位杆21上安装有一对结构相同的夹板22，右侧所述运动板18上安装有放置板23，所述放置板23上安装有调节电机24，所述调节电机24驱动端上安装有主齿轮25，右侧所述限位杆21上套装有副齿轮26，且与主齿轮25啮合，所述基台16上开设有放置槽27，所述放置槽27内安装有辅助部；所述辅助部包括调节气缸28，所述调节气缸28固接于放置槽27内下壁面，所述调节气缸28驱动端安装有升降板29，所述升降板29上方安装有吸能弹簧30，所述吸能弹簧30上方安装有承压板31，所述承压板31上方安装有支杆32，所述支杆32上方安装有承压盘33；所述支撑杆13右侧开设有凹槽，所述滑轮14通过销轴与支撑杆13凹槽连接；所述夹紧气缸17与基台16之间安装有垫台34；所述限位杆21与插座20之间通过轴承连接；所述夹板22内侧开设有防滑纹；所述承压盘33横截面为圆形结构。

下列为本案的各组件型号及作用：

限位杆：由Q235材质制成，为圆柱形杆材，配合夹板可对配件进行夹紧。

下列为本案中各电器件的型号：

电机驱动器：采用科尔摩根伺服驱动器的S700系列驱动器，驱动器又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。

调节电机：采取110AEA12020-SH3型号的伺服电机，伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类。

夹紧气缸：采取Brand品牌的SDA40型号的气缸，气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

调节气缸；采取SC80型号的气缸，气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：在使用时，接通220V外接电源，将配件放置于一对夹板22之间，启动夹紧气缸17，夹紧气缸17驱动端伸长，同步推动一对运动板18通过滚轮19向内侧运动，使得限位杆21上的夹板22将配件夹紧后，停止运动，此时启动调节气缸28，调节气缸28驱动端伸长带动升降板29以及上方组将上升，最终使得承压盘33与配件底部接触后停止上升，此时可滑动滑轨15上的基台16，使得配件位于打磨轮12下方，然后启动第一气缸8，第一气缸8驱动端带动下方打磨轮12下降，当达到适宜位置后，停止下降，启动第一电机11，使得打磨轮12转动，对配件进行打磨工序，同时启动第二电机4，第二电机4驱动端带动凸轮5转动，滑轮14在往复弹簧10的弹力作用下始终和凸轮5保持接触，使滑轮14左右移动，滑轮14带动支撑杆13左右移动，支撑杆13带动第一气缸8以及第一电机11左右移动，从而使打磨轮12一边旋转一边左右移动，使工件打磨的更加均匀，打磨效果更好，当正面打磨完毕后，第一气缸8上升，调节气缸28驱动端带动上方组件下降，此时启动调节电机24，调节电机24驱动端带动主齿轮25转动，与其啮合的副齿轮26带动限位杆21在插座20内转动，同时使得夹板22内的配件进行转动，当配件转过180度时，刚好使得配件背部位于正上方，并与打磨轮12正向面对，此时停止转动，然互重复上述工序，即可完成对配件的背部打磨，由于在打磨过程中配件会发生震动，此时配件的震动会通过支杆32传递到承压板31上，最终由承压板31下方的吸能弹簧30将震动吸收，提升打磨效果，增强装置稳定性，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，包括工作台(1)，所述工作台(1)上方安装有立柱(2)，所述立柱(2)上方安装有横板(3)，所述横板(3)右侧下方安装有第二电机(4)，所述第二电机(4)驱动端处安装有凸轮(5)，所述横板(3)内开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内嵌装有滑块(7)，所述滑块(7)下方安装有第一气缸(8)，所述横板(3)下方安装有固定板(9)，所述固定板(9)与第一气缸(8)之间安装有往复弹簧(10)，所述第一气缸(8)驱动端上安装有第一电机(11)，所述第一电机(11)驱动端上安装有打磨轮(12)，所述第一气缸(8)右侧底端内安装有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的右端活动连接有滑轮(14)，所述滑轮(14)的右侧与凸轮(5)接触，其特征在于，所述工作台(1)上安装有夹持结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，其特征在于，所述夹持结构包括滑轨(15)，所述滑轨(15)固接于工作台(1)上方，所述滑轨(15)上套装有基台(16)，且可在所述滑轨(15)上左右移动，所述基台(16)上安装有一对结构相同的夹紧气缸(17)，一对所述夹紧气缸(17)驱动端上安装有一对结构相同的运动板(18)，一对所述运动板(18)下方均安装有滚轮(19)，一对所述运动板(18)内侧壁面上安装有一对结构相同的插座(20)，一对所述插座(20)内插装有一对结构相同的限位杆(21)，一对所述限位杆(21)上安装有一对结构相同的夹板(22)，右侧所述运动板(18)上安装有放置板(23)，所述放置板(23)上安装有调节电机(24)，所述调节电机(24)驱动端上安装有主齿轮(25)，右侧所述限位杆(21)上套装有副齿轮(26)，且与主齿轮(25)啮合，所述基台(16)上开设有放置槽(27)，所述放置槽(27)内安装有辅助部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，其特征在于，所述辅助部包括调节气缸(28)，所述调节气缸(28)固接于放置槽(27)内下壁面，所述调节气缸(28)驱动端安装有升降板(29)，所述升降板(29)上方安装有吸能弹簧(30)，所述吸能弹簧(30)上方安装有承压板(31)，所述承压板(31)上方安装有支杆(32)，所述支杆(32)上方安装有承压盘(33)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，其特征在于，所述支撑杆(13)右侧开设有凹槽，所述滑轮(14)通过销轴与支撑杆(13)凹槽连接。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，其特征在于，所述夹紧气缸(17)与基台(16)之间安装有垫台(34)。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，其特征在于，所述限位杆(21)与插座(20)之间通过轴承连接。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，其特征在于，所述夹板(22)内侧开设有防滑纹。

8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用可正反双面打磨的配件加工装置，其特征在于，所述承压盘(33)横截面为圆形结构。

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